Replanteamiento de aluminio - Página 2

Magnesio siempre rompe ... se mantenga alejado de ella ...

El magnesio no es demasiado malo. Si alguna vez te cogen por la noche en el frío, puede afeitar algún metal fuera de su marco y usarlo para iniciar un incendio.

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"Eres como el viento y me gusta el león. Se forma la tormenta. Las picaduras de arena los ojos y el suelo se reseca. I rugido en desafío, pero no se oye. Pero entre nosotros hay una diferencia. Yo, como la el león, debe permanecer en mi lugar. Mientras que el viento nunca se sabrá el tuyo. " - Mulay Hamid El Raisuli, Señor del Riff, el sultán de los bereberes, el último de los piratas de Berbería

Cuando es un gurú determinados, pensé que estaba tratando de flog marcos de magnesio?

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BMC SL01
SRAM Force


gracias manivela ciclos n '... Si alguna vez estás en el SO de WA, hacer un viaje a Ciclos Crank N'.

¿No sería más justo hablar de (sustancia insertar aquí) los marcos de aleación? Por lo que yo sé que usted no puede encontrar un marco único compuesto de un solo elemento de la tabla periódica. De magnesio, por ejemplo, es muy suave en su estado puro, sería prácticamente inútil para la mayoría de la ingeniería. Asimismo sospecho de bicis AL puro no lo haría demasiado bien, y tampoco se escandio.

Heck, incluso tan elogiada titanio no recibe realmente útil hasta que se mezcle en una aleación que contiene tanto el aluminio y otros materiales.

Estoy muy contento con el aluminio enmarcado motos que tengo. Son todos los sólidos, grandes, con tubos rectos bestias - 2 cuadros Felt F80 (que construyó con Ultegra dobles) y Fausto Coppi.

Son todos muy rígida para la escalada y mis intentos de sprint. Puedo sentir que las ruedas de flexión, pero no tienen los marcos de flexión en absoluto.

Incluso con las carreteras de fichas que tenemos aquí no tengo problemas de confort (además de los brazos cansados y la silla llagas - Común a otras motos también) lo que tengo.
Mi otra moto sólo es un acero completo uno que es menos cómodo, ya que sólo tiene un tenedor de acero también.

Paul

Me pregunto si ahora Boonen se montará en un marco de aleación en los clásicos, ahora que Quick-Step está montando especializados?

Ellos le han dicho a montar en Roubaix, y Bettini una Tarmac.

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gracias manivela ciclos n '... Si alguna vez estás en el SO de WA, hacer un viaje a Ciclos Crank N'.

Estoy en el 'uno de cada "campo.

Tengo un acero Marinoni (que se convirtió en una bicicleta de la Cruz), una de aluminio Cervelo tri bicicletas y Aquila de titanio. La moto que estoy ahorrando para ahora ... Sí, el carbono (por lo menos parcialmente). O una Cervelo Solista de carbono o una Cannondale Six 13.

Creo que la clave es que la calidad de las bicicletas se pueden hacer en diferentes materiales. No compre un material - comprar una bicicleta de calidad. Usted es el único que puede decidir si vale la pena el precio.

mis 2 centavos
Pad

Soy curioso en cuanto a cómo hacer Allú y titanio comparar unos con otros?. Estoy considerando una Litespeed (TI) versus un CAAD9 en el momento y que nunca han intentado Ti antes.

gracias

Ahora mismo mi titanio (TI) en bicicleta es mi bicicleta de carretera principal - I love it! Pero eso puede cambiar.

En cuanto a la diferencia entre el aluminio (Al) y TI, depende sobre todo en el diseño de la moto (tubos, geometría, etc) - por ejemplo, AL es a menudo elogiado por su rigidez y de TI por su comodidad (o cumplimiento). La rigidez lateral Una bicicleta, el cumplimiento vertical y características de manejo (es sentir) son mucho más dependientes en el diseño de la moto que en el material. Una bicicleta puede ser AL Flexy - una bicicleta de TI puede ser dura como el infierno, dependiendo de cómo se hacen.

Las cosas que creo que debe ser consciente de / en cuenta al comprar una bicicleta de TI son:

1) de TI es un material más duro de trabajar con y por lo tanto más difícil para la fabricación de una bicicleta de calidad. Así que me metía con una marca que tiene mucha experiencia con TI (ya que usted le dijo que estaba considerando una Litespeed, creo que no está cubierto). Pero mi opinión personal no es para comprar su nivel de entrada (que era la moto) Toscana TI - Creo que se utiliza para cortar las esquinas de la calidad del marco del marco de nivel de entrada a mantener bajo el costo. Esto puede haber cambiado.
2) de TI es un material mucho más durable, no rascarse tan fácilmente como otros materiales, no corode tan fácilmente como el acero o el aluminio. De titanio (TI Mi moto está desnudo, que fue pintada con los colores del equipo, pero tuve que Chorreado para remover la pintura y dejó al descubierto la TI - Creo que se ve muy bien!) Para las personas que entienden que el valor, en mi humilde opinión de bicis TI tiene un un mejor valor de reventa de las bicicletas de otros materiales. También significa que usted no tiene que preocuparse absolutamente tanto sobre ella mojarse o sucio!
3) Sin embargo, las bicicletas de TI necesitan tener todas las partes de aluminio eliminado (idealmente una vez al año), limpiado y vuelto a montar con un lubricante a base de cobre en la rosca - a veces llamado "anti-adherente compuesto" o "preparación de TI". La corrosión puede ocurrir entre el alminum y provoca que algunas partes de la TI para aprovechar en el marco (lo que significa que tendrá un infierno de un tiempo sacarlos). Que tal vez no te importa si usted no planea siempre sobre la sustitución o intercambio por las partes. Cualquier FTCM bueno puede hacer eso por usted (por alrededor de $ 100) o puede hacerlo usted mismo!

Mi consejo, bicicletas de ambos son probablemente excelente, pero probablemente es mejor para usted. Asegúrese de que la prueba viaje a los dos y escoger el que más te guste (suponiendo que todos los demás factores como el precio, componentes, etc son iguales - y sé, nunca lo son).

Podría haber sido más (o menos) de una respuesta de lo que estaba buscando, pero espero que ayude!

Pad

Escandio es realmente de aluminio. Las aleaciones de aluminio contienen típicamente escandio.
Es sólo una herramienta de marketing para llamar escandio.
Si las cuestiones de transferencia de energía, el aluminio está a la altura de buenos marcos de CF, y un marco de aluminio buen paseo como de titanio para mayor comodidad.

El aluminio es que ahora un renacimiento gracias a la tecnología de hidroformado, y debido al hecho de que algunos marcos CF son de cultivo con problemas de fiabilidad real.

Miré a cambio de mi equipo Cervelo Solista de una R3. El R3 es más ligero, y los paseos un poco mejor, pero no 300% mejor.

En primer lugar, depende de lo que está buscando. Litespeeds son muy cómodas y pueden ser de luz (pero no siempre), pero pueden rigidez torsional falta de marcos de aluminio de buena esto es importante para bajadas y las carreras. Si usted más pesado, usted se sentirá más presente. Ghisallos han sido criticados por su rigidez BB bajo, pero esto lleva a una gran comodidad.

CAAD9s han recibido muy buenas críticas entre los mejores marcos de ahí, sin importar el material.

En la práctica, no he encontrado que se trata de una cuestión, incluso en una MTB.

De aluminio se puede atraer a muchas formas imposibles con otros metales, y algunos marcos planeta X y el equipo Cervelo son muy aerodinámica.

Siendo bastante nuevo para ciclismo, parece que nos bombardean con anuncios y artículos acerca de cómo grandes cuadros de carbono son y que "tiene que conseguir una" mentatlity.

Así que por un tiempo, me anhelo de un cuadro de carbono. Pero la realidad los golpea (la falta de $ $ $) y en la actualidad, mi Allez doble es perfecto para mí. El marco es agradable y en el momento en que era la mejor explosión para el dólar que podía pagar. Así que he decidido abandonar los sueños de carbono y actualización de los componentes de mi Allez.

Y realmente, para la mayoría de la gente que conozco que son de recreo y los corredores de fitness, no hay ninguna razón real para pasar el extra $ $ $ para unos pocos gramos de peso.

Todo lo que puedo decir es que las empresas han comercializado con éxito en bicicleta de carbono. a muchos en este foro parece que es la única manera de ir ... pero ¿es realmente?

Yo no podía estar más de acuerdo con usted. Para los últimos meses he estado en el "tengo que hacerme algo de carbono" vagón. Cuando yo estaba tratando de obtener fondos para ello (léase: convencer a la esposa) me preguntó: "Bueno, ¿qué pasa con su bicicleta actual?".

Murmuré por unos segundos y luego se dio cuenta de que-para el piloto de recreo que soy, tops 150Km/week-mi 10speed Ultegra, Alloy gigante TCR1 ofrece un valor increíble para el dinero y no hay nada malo con ella.

Usted realmente necesita pensar acerca de su (real) en torno a las necesidades de equipo en bicicleta. Quiero decir, la mayoría de mediados a mediados de bicicletas de alta gama son terriblemente cerca del nivel del Tour de Francia, pero creo que el 99,9% de los pilotos están muy lejos de necesitar ese tipo de cosas.

¿Por qué más de lo necesario?

¡salud!