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w bicicleta / asistencia eléctrica de motor

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  #1  
Old 06-06.-2009
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Default w bicicleta / asistencia eléctrica de motor

ver vídeo Hummer bicicleta con motor eléctrico.
http://www.youtube.com/watch?v=selRFZUzh6Q

Re máquinas de esta y similares.
Soy curioso en cuanto a rango por carga de batería;
y la vida útil de las baterías. ¿Qué carga muchos
ciclos hasta que las baterías no tendrá un cargo?

Para estar seguro, mucho depende del peso del jinete y de
el equipaje, y el terreno.

Las baterías podrían ser recargadas por paneles solares?
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  #2  
Old 06-06.-2009
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Cita:
Originalmente publicado por Vlad
ver vídeo Hummer bicicleta con motor eléctrico.
http://www.youtube.com/watch?v=selRFZUzh6Q

Re máquinas de esta y similares.
Soy curioso en cuanto a rango por carga de batería;
y la vida útil de las baterías. ¿Qué carga muchos
ciclos hasta que las baterías no tendrá un cargo?

Para estar seguro, mucho depende del peso del jinete y de
el equipaje, y el terreno.

Las baterías podrían ser recargadas por paneles solares?
Hmmmm. En primer lugar, yo no he visto los videos que tengo cero interés en la alimentación de mi moto con otra cosa que mi poder biomecánicas propias. Cualquier otra cosa, para mí, no es una moto.

El número de ciclos de carga de una batería puede soportar depende del tipo de batería, los materiales, y honestamente, lo que la generación que la batería está dentro de su tipo de batería. Para algunas baterías que no es inusual conseguir más de 10.000 ciclos de carga.

Cualquier batería que puede recargarse se puede recargar con PV (fotovoltaica) a las células. Las necesidades de la batería y el ciclo de carga PV determinar qué recursos que necesita. Francamente, no obstante, que sería mejor optar por las pilas de combustible en lugar de las baterías. Las pilas de combustible duran mucho más que las pilas y tienen una densidad de energía mucho mayor. Yo era parte de un proyecto que se diseñó una plataforma de sensor que la órbita de un punto de la Tierra en 70.000 pies, o de manera autónoma durante 3-5 años con una semi-sistema de circuito cerrado de células fotovoltaicas y pilas de combustible. La plataforma está en construcción.

Una opción aún mejor que una bicicleta eléctrica está una moto eléctrica. La tecnología ha avanzado bastante condenados ahora. Este año, la Isla de Man TT tendrá una clase para las motocicletas eléctricas.

Mirando un poco más abajo del camino, mi universidad acaba de recibir un montón de dinero para el desarrollo de células fotovoltaicas sólo nanómetros de espesor. Si eso es decenas o cientos de nanómetros, no sé, pero probablemente se traduciría en la eficiencia mucho más alto y una gran flexibilidad ..... como en el que usted podría usar ellos. En este momento, los arreglos fotovoltaicos son limitados por su eficiencia cuántica a alrededor del 18%, lo que significa que por cada 100 fotones que el sitio de una huelga de activos de la matriz, son expulsados 18 electrones.
__________________
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Last edited by enajenante; 06-06.-2009 en 04:41 PM.
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  #3  
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Cita:
Originalmente publicado por enajenante
Hmmmm. En primer lugar, yo no he visto los videos que tengo cero interés en la alimentación de mi moto con otra cosa que mi poder biomecánicas propias. Cualquier otra cosa, para mí, no es una moto.

El número de ciclos de carga de una batería puede soportar depende del tipo de batería, los materiales, y honestamente, lo que la generación que la batería está dentro de su tipo de batería. Para algunas baterías que no es inusual conseguir más de 10.000 ciclos de carga.

Cualquier batería que puede recargarse se puede recargar con PV (fotovoltaica) a las células. Las necesidades de la batería y el ciclo de carga PV determinar qué recursos que necesita. Francamente, no obstante, que sería mejor optar por las pilas de combustible en lugar de las baterías. Las pilas de combustible duran mucho más que las pilas y tienen una densidad de energía mucho mayor. Yo era parte de un proyecto que se diseñó una plataforma de sensor que la órbita de un punto de la Tierra en 70.000 pies, o de manera autónoma durante 3-5 años con una semi-sistema de circuito cerrado de células fotovoltaicas y pilas de combustible. La plataforma está en construcción.

Una opción aún mejor que una bicicleta eléctrica está una moto eléctrica. La tecnología ha avanzado bastante condenados ahora. Este año, la Isla de Man TT tendrá una clase para las motocicletas eléctricas.

Mirando un poco más abajo del camino, mi universidad acaba de recibir un montón de dinero para el desarrollo de células fotovoltaicas sólo nanómetros de espesor. Si eso es decenas o cientos de nanómetros, no sé, pero probablemente se traduciría en la eficiencia mucho más alto y una gran flexibilidad ..... como en el que usted podría usar ellos. En este momento, los arreglos fotovoltaicos son limitados por su eficiencia cuántica a alrededor del 18%, lo que significa que por cada 100 fotones que el sitio de una huelga de activos de la matriz, son expulsados 18 electrones.
\\


Estoy considerando la heavyduty Worksman Classic Cruiser 7 velocidades
http://worksmancycles.com/shopsite_s.../cruisers.html
si se tira de un remolque de un motor eléctrico que ayuda en las colinas.

Tengo un impacto ancianos Schwinn, y un modelo 2004 Trek 8000. Si bien montada sobre el hombro de la carretera pavimentada a una velocidad vertiginosa a veces se acerca 10 mph he tenido numerosas radios y tres Sun llantas de aleación de aluminio de Mammoth romperse bajo mis 280 libras. Por esa razón mi favorito máquina aeróbica al aire libre es ahora un PAV3 Worksman-3CB marco ampliado.
http://www.youtube.com/watch?v=j5tgLLmZj8w
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  #4  
Old 07-04.-2009
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He visto un montón de scooters eléctricos y similares publicitada 2 ª mano. Parece que las baterías están sin fondos y no vale la pena de fijación.

La gasolina puede ser la opción mejor, pero baterías de litio-hierro están ganando terreno.
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  #5  
Old 07-05.-2009
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¡Echa un vistazo más de aquí - Un desarrollo interesante pasando.
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