coro o dura-ace/ultegra? - Página 4

Fwiw. Yo estaba hablando de desplazamiento en la parte posterior, en concreto, pero he tenido algunos problemas de cambio de ir a la gran anillo en el interior con ULTEGRA 6500 Mandos a veces, de modo que, el Frente de mejora que el cambio de Mandos Campagnolo ofrecer, durante los Mandos Shimano ha sido un bono (para mí).

Nunca he tenido un problema con cambiadores Downtube, fricción o indexados (Shimano).

BTW. Perdón por la ampliación del tamaño de fuente en '4 '... el tamaño predeterminado ('3 ') es tedioso de leer (para mí).

Hmm, extraño ... ¿Alguna idea de por qué no sería un problema cambiando el desviador trasero con carga? Quiero decir, en la teoría de que desviador trasero, y el trozo de cadena que trabaja, debe ser completamente afectada por la carga. ¿Qué me estoy perdiendo aquí?

Gracias por la noticia de última hora. Ciertamente, no pretendo estar en todos los conocimientos en el diseño que poseen, pero tienen problemas para encontrar algún fallo o "vivir" con mi 7700 Mandos de las ITS y la FSA triple plato combinado He estado usando durante los últimos 22K millas. Yo cambio una buena cantidad de los platos de los rodillos fuerte aquí, pero como digo, no tienen la costumbre de pasar bajo la carga. Recuerdo de la cadena de caer un par de veces cuando se pasa a la pequeña (30) anillo con carga, pero acabo de tiza que hasta el cerebro se desvanecen en el fondo de una cuesta empinada.

Yo sólo he utilizado Campy Record por una semana en una bicicleta "alquiler" en Italia, y comprobó que funcionaba bien. Se sentía diferente, por supuesto, pero no puede decir que fue un "mejor" que Shimano a hacer el trabajo.

He estado montando componentes Campy durante 32 años y nunca he tenido un problema, tal vez no viaje bastante difícil, también han utilizado todos los grados de los productos de Shimano. utilizando las marcas le dará buenos resultados. Tengo una moto que utiliza el grupo de coro y una bicicleta de fibra de carbono que utiliza el grupo de documentos, ambos de 10 velocidad y una tercera moto que es una mezcla de Dura Ace y Ultegra. Todos ellos gran recorrido, el cambio es mejor en el registro que el coro pero el coro tiene una jaula de largo y el registro tiene una jaula de corto plazo. los cambios DURA ACE y casi tan bien como el registro, pero es la utilización de extremos de barras en bares aerodinámica.

Creo que depende de lo que está haciendo con la moto se le dirigirá a la marca de los componentes. Si usted está haciendo una prueba de tiempo o de bicicleta de triatlón con Aero bares entonces el tren de transmisión Shimano puede ser la de su elección. pero si usted está tratando de hacer una bicicleta de carretera estándar con brifters entonces o Campy o Shimano se estaría bien. si usted está en un presupuesto, ¿por qué pagar el registro o Dura Ace? Coro y Ultegra son finas y se puede obtener a precios mucho mejor.

En cuanto a la SRAM, nunca he utilizado el equipo Sram y no tienen una opinión, excepto que para mí, el toque y tocar dos veces parece extraño.

Fwiw. Este es sólo otro caso en que, como los planes de batalla, la teoría y la realidad son aparentemente no en armonía ...

Yo sugeriría, OT, que una de las razones que las ruedas MAVIC con sus radios CF no (de forma espectacular en algunos casos) se debe a que los ingenieros que hicieron los cálculos había comprado en la noción de manifiesto que la parte de carga que experimenta una rueda no es consecuencia de la durabilidad de una rueda de ... , pero, he apartara demasiado lejos.

Huntsville? La NASA?

Caramba, espero que los ingenieros y científicos que nos están pagando tienen más curiosidad ... , pero, tal vez me malinterpreten sus palabras como un sarcasmo, cuando usted no quiere decir que sean.

Y, como he dicho, mi experiencia es con las palancas DA (es decir, la mayoría de los fabricados por Shimano), de modo que, Me alegro de que los que utilizan DA Mandos que han comentado en este foro que no tiene un problema de cambio (delantero o trasero) lo hacen con tanta convicción.

Sí, tal vez un poco sarcástica, pero sí encontramos que tienen un vasto conocimiento de cómo o por qué Shimano hace que las decisiones de diseño que es difícil para mí dejar incuestionable.

Usted es correcto que Huntsville es el hogar de la NASA Marshall Space Flight Center, así como de la aviación del Ejército y de la ingeniería de misiles. Yo creo que tengo la curiosidad típica de un ingeniero, por eso le estoy pidiendo a todas las preguntas. Pero también he desarrollado un grado de escepticismo de los que trabajan en el campo aeroespacial. Como usted sabe, los tiempos de los "expertos técnicos" desarrollar una teoría, parcialidad o preferencia acerca de lo que un cambio de diseño o "mejora" va a hacer, sólo para descubrir que no hace nada, o empeora el problema.

Ninguna de las anteriores está destinado a invalidar su experiencia con los diferentes grupos, es sin duda mayor que la mía, que es muy limitada, como lo mencionaba anteriormente.

En resumen para mí es que la cuestión no ha suscitado mi curiosidad, porque rara vez cambio bajo carga, frontal o trasera. Sólo para resumir, cuando he intentado con posterior cambio de la semana pasada, no había ningún problema, el choque sólo más tracción de lo que desea aplicar a la cadena, engranajes y ruedas traseras.

Ciertamente tenemos un problema de cambio de los platos bajo una carga pesada. Cuando se "destapa" la Decisión marco de un cambio hacia un pequeño anillo, o bien no pasa nada o la cadena tiende a caer hacia el interior, o me siento resistencia y oír el ruido al presionar la palanca, así que abandonó el intento y solo para triturar los Hill sin el cambio.

Supongamos que tenemos que definir "carga" para empezar con claridad, pero si Campagnolo puede cambiar los platos bajo cualquier carga significativa, que sería sorprendente para mí. (nota: me pongo sorprende de vez en cuando Es que en realidad lo que estás diciendo?

Para lo que vale la pena, siempre he sido capaz de cambiar platos en mi transmisiones Campy bajo carga. Con los 11 nuevos velocidad Campy Super Record esto aún funciona bastante bien, el estrecho espacio entre los anillos de los 11 grupos de velocidad probablemente ayuda.

Sin embargo, a lo largo de las líneas de su experiencia, considero que esta situación de emergencia (normalmente, tener que bajar hasta el anillo sobre una colina, a fin de ser capaces de "Stay Alive"), que pone mucha tensión en componentes de diferentes motores . Apenas puedo recordar la última vez que tuve que hacer esto, y en ningún caso supone que tengo que pensar en el futuro, y estar en el anillo de la derecha antes que la situación se desarrolla en una situación de emergencia ...

Acepta que su cambio de platos Campy mejor bajo carga que mi DA 9-sp/FSA plato de instalación, ya que no parecen hacerlo bien en todos. Pero con un cambio en las condiciones normales es suave, rápido y silencioso, que es todo lo que espero.

Coro recibe mi voto.

Lo de resucitar este hilo con mi respuesta tardía, pero tuve exposited la respuesta a su pregunta en la Post # 44 de este hilo:

Fwiw. Después de deducir que Mandos Campagnolo fueron superiores en situaciones downshifting pesado, más a prueba su capacidad mediante la instalación de un mayor NON-ramped/pinned (por ejemplo, 7-/8-speed) plato en uno de mis bielas - subjetiva, yo diría que el cambio en un anillo más grande con la palanca de cambios Campagnolo fue-y es superior a la transferencia con cambio Shimano con rampa-y-cubrió platos (aún que con platos Shimano) - nunca he experimentado ninguna vacilación cambio con alguno de los mayores / más delgada, platos un-ramped/pinned con los Mandos Campagnolo Ergo ...

Dudo (m) a cualquier usuario de ITS estaría dispuesto a utilizar el an 8-o-9-plato con su velocidad de 10-speed cambiadores STI - o, un 8-velocidad-o-anterior plato con su 9-o-10 velocidad cambiadores STI - si tienen una opción.

El desarrollo de la rígida 7900 corona es sin duda un nuevo intento de superar la in-built "habitar" de los primeros Shifters (y, posiblemente, el 7900 desde que me acuerdo haber leído que Shimano indicó que no había un cambio en el diseño mecánico que no sea re-enrutamiento del cable del cambio).

Mandos Shimano funcionan bien en la mayoría de los casos si se aparean con otros componentes Shimano ... que simplemente no funcionan tan perfectamente como palancas Campagnolo en todo circunstancias.

Así que, sí, eso era lo que estaba diciendo ... Puedo también cambio ascendente a la corona más grande cuando el tren motriz está bajo carga (por ejemplo, coronando una colina), sin ningún esfuerzo.

No es la platos Campagnolo, como le gustaría pensar, es el Mandos, y creo que sería muy decepcionado si usted fuera a la compañera de un Campagnolo manivela y platos con un conjunto de Mandos Shimano.