Slick Road Tires

Mi nueva bici (Trek 2300) tiene neumáticos de estilo brillante sin banda de rodadura. El FTCM dijo que proporcionar una mejor tracción medida que la goma esté en contacto con el pavimento, pero soy un poco escéptica, sobre todo en la lluvia o en un terreno resbaladizo inesperado. Me pregunto si debería reemplazar con una banda de rodadura de neumáticos de tipo convencional.

Esto ha sido cubierto ampliamente por la prensa y las comunidades de red. Básicamente, usted no necesita banda de rodadura. Haga una búsqueda en google.com de la información. Obras de la banda de rodadura de los coches que tienen una plaza relativamente banda de rodadura, pero en bicicleta, que realmente no ayuda mucho. Si se trata de grasa o de arena, la banda de rodadura no guardar de todos modos, en mi humilde opinión. Buena suerte en tu búsqueda de información. ¿Alguna vez ha oído hablar de las ventajas de salir de sus neumáticos de lluvia? Tal vez un compuesto más blando, pero no pisa. ¿Hay alguien?

- Pat.

Pat Lee es 100% correcto.

Leí la semana pasada en un artículo de neumáticos Continental, que la banda de rodadura de los neumáticos de bicicletas (para las bicicletas de carretera) no tienen ningún uso en absoluto.

Es sólo una cuestión de satisfacer a su mente. Los neumáticos recauchutados es tan resbaladizo en mojado que las manchas son.

BTW, yo también tengo manchas y Voy a ir ellos hasta que necesite .... sustitución o cuando quiero que un neumático de color diferente.

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"El dolor es temporal, el orgullo es para siempre"

Si quiere leer acerca de por qué la banda de rodadura es inútil en los neumáticos de bicicletas hay una buena explicación en

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

Solía motocicletas carrera de ruta en mi juventud cuando era invincable. De cualquier manera siempre he competido en una clase que los neumáticos recauchutados requiere sin embargo, he visto que los profesionales de carrera con manchas en la parte trasera de su moto en la lluvia y ganar .....

Yo siempre uso manchas en mi TREK 2300 y nunca he tenido un problema con la tracción en las carreras bajo la lluvia, sólo cuando un rincón, no ha sido barrida y de arena en él. Una de neumáticos recauchutados no podía ser mejor en mi opinión.

Montar las llantas de valores con confianza, el mío venía con llantas de Bontrager en que ofrece una gran tracción, pero llevaba a cabo en cerca de 600 millas. No está seguro de qué marca son en realidad ...

Disfrute de la moto ..... Wally

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Alma "Tu cuerpo se enoje contigo, pero es bueno para usted"

Yo tendría que estar de acuerdo con el resto de la pandilla.

Me paseo manchas.
Que agarre muy bueno, especialmente la de Conti.
La mayor parte de la información de su LBS es fiable si se tienen conocimiento en su campo.

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Tenían razón. Usted consigue una mejor tracción con los neumáticos "slick".

Con el neumático de coche estaría en lo correcto sobre la cuestión de la lluvia. Las diferencias entre la banda de rodadura da el agua a algún lugar para ir en lugar de causar deslizamiento. Con un neumático de bicicleta, sin embargo, no es un problema. ya que el neumático es tan delgada, se empuja el agua de beneth a los lados.

La forma de la llanta, naturalmente, también trabaja para la fuerza del agua a los lados .. Imagen del parche en contacto con la carretera .. Usted tiene una forma de barco, señaló en la parte delantera y trasera. Una vez más los neumáticos de coche son amplias y la parte delantera de la superficie de contacto es más cara plana y por lo tanto, no parte de agua.

En cuanto a la mancha de superficies lisas, como una raya pintada en la carretera mojada, una banda de rodadura haría más daño que bien. ya que la superficie en este caso es perfectamente lisa, no habría nada de la banda de rodamiento a vincularse con (pensar co-fricción de la fricción). En cambio, sólo tiene áreas entre la banda de rodadura en la que no están en contacto con la carretera y por lo tanto han reducido la tracción con un dibujo.

Continental.

OK - obtener la lógica en este hilo - para el agua.

¿Qué hay de aguanieve o nieve superficial? Este es un tema importante en este camino para los próximos cinco meses. No he visto nada que me lleva a creer que la forma del neumático sería necesariamente un beneficio en esas condiciones. Me parece que algunos la banda de rodadura aumento podría ayudar a alcanzar el pavimento en esas condiciones. Estoy pensando que tal vez prefiera el 50% de mi área de contacto del neumático en el pavimento para el 100% del mismo contacto en aguanieve duro.

¿Alguna idea?

La banda de rodadura de un neumático es menos de 1 mm. OMI, la banda de rodadura no será de ninguna utilidad para desplazar el lodo o el agua. Podría funcionar si tienes una bicicleta de montaña.

Recauchutados o mancha, ambos son igualmente resbaladizas en la lluvia.

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A menos que haya hielo no tendrás ningún problema. Digamos que tienes 700x23Cs inflados a 120 PSI. Todo su peso más el peso de la bicicleta se concentra en el área que más bien pequeña de contacto duras que corta a través de la nieve y paseos en el camino.

Básicamente, con aguanieve o unos pocos centímetros de nieve, se le acaba de montar en carreteras mojadas. Por supuesto, con hielo es una cuestión diferente, ya que usted no será capaz de cortar a través de él para llegar a la acera. Una vez más, las manchas = 100% en contacto con el pavimento. La banda de rodadura = lagunas que no están en contacto por lo tanto menos tracción. En el hielo, mientras que las manchas de Woud teóricamente ser un poco mejor, yo no creo que haga mucha diferencia en todos .... usted todavía no tienen casi ninguna tracción. Sería como ir con una bicicleta de montaña en el hielo llantas para que pueda obtener con clavos. (Sí que realmente hacen!)

Aquí, la "banda de rodadura" (tacos), en realidad le da una ventaja, ya que tiene algo que con enclavamiento. Los espárragos de corte en el hielo y el agarre. La goma de banda de rodadura es de poca o ninguna importancia, sólo los tacos de metal. La banda de rodadura nada, probablemente no me duele aunque ya hay poca diferencia en la tracción entre el caucho en el hielo frente a no estar en contacto a todos ... prácticamente ninguna de tracción en ambos sentidos.

Mi único problema es con las manchas que parecen de la punción con facilidad y se desgastan rápidamente. Empecé a usar las manchas de Michelin, al hacer algunas carreras crit club hace 10 años. Pasé por varios conjuntos de las manchas de Michelin en los últimos años antes de pasar a Conti GPS, que han hecho para mí. De todas formas, lo intentó de nuevo esta primavera con el Race Pro en la recomendación de un SIP.

La sorpresa, la parte trasera de un derecho recogido pequeña incisión por el centro de la banda de rodadura sobre la segunda o tercera vez fuera. Cambié de nuevo a mi viejo 1 / 2 usados Conti GP, y aún poner otro 1000 millas en él sin problemas. El Pro Race de Michelin está todavía en la parte delantera, haciendo clic en Aceptar.

Basado en la experiencia personal, parece que las manchas son neumáticos de carrera más o menos, delgado y un montón de agarre, pero no muy duradera. ¿Alguien ha tenido un buen servicio de los Michelin, o hay un neumático más duro slick disponibles?

Dan

He utilizado el nuevo Michelin Pro Race neumáticos de este año con gran suerte Ive consiguió 1.400 millas con ellas el centro de la trasera es un poco plana, pero no pinchazos.

Laser años he usado neumáticos de carrera de la luz la segunda mitad de la temporada y tiene 1000 millas de ellos sin problemas.

Que admitir que aunque yo soy un fan de Michelin de regreso en mis días de Motociclismo.

Sólo un poco de superstición, supongo .......

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Alma "Tu cuerpo se enoje contigo, pero es bueno para usted"

En mi humilde opinión, para minimizar el riesgo de punción, siempre se inflan los tipos a la presión máxima permitida (para mi carrera de Michelin Pro es 116 psi), antes de montar.