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Cita:
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Mi Michelin 23 son del mismo tamaño que mi Continental 25 eran. Todo vendedor corre un poco diferente. El cambio de la dinámica de Michelin HEAVY 25's en 350 a menores de 23 a 250 gramos o menos uno puede comprar 0.2-0.3 mph. Si usted es de carreras, que realmente importa. Si usted está de gira o de formación, realmente no es gran cosa. Como Boudreaux y todo el mundo aquí dice: es el MOTOR. No obstante lo anterior mini-rant, todavía creo que mejora sus neumáticos para emparejar su estilo de conducción y las condiciones que ofrece viajar en uno de los mejores golpes de la pelota afuera. Fui a los carbonos axial Michelin para la comodidad y durabilidad. No tiene sentido para mi carrera en el Trek de edad, y en general mantener muy bien con los neumáticos a tan sólo 100-105psi. Sin embargo, mis manos y mis **** duda notar la diferencia en la presión de los neumáticos al final de un largo paseo.
__________________ Bri 1.000.000 bicicletas = 2 megaciclos |
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#4
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Neumáticos acuerdo hacer una gran diferencia en la calidad de conducción en general. Creo que los neumáticos tienen diferentes valores de resistencia a la rodadura también, que puede ser más importante que el ahorro de peso en la velocidad. Las manchas de Michelin parecen ser cómodas, con buena sensación del camino (tengo Pro Race de ahora), pero quizá no tan duradero como el Conti 3000s, en mi experiencia. Nunca he tenido un pinchazo con la de Conti, pero han cortado varias manchas de Michelin a través de. Tal vez sólo mi mala suerte con los neumáticos franceses. Acuerdo sobre el 100-105 psi. Se usa para la bomba 'em up al máximo las paredes laterales, 120 o más, pero han encontrado un mejor movimiento a bajas presiones con ningún aumento apreciable en la resistencia de rodadura. Michelin Pro Race dice 87-116 psi en la pared lateral, de manera que 100 psi está justo en el centro. Mejor la presión depende del peso, probablemente también, ya que la superficie de contacto aumenta con el peso. Dan |
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