que la gente fuera allí a caballo doble o triple? - Página 10

Llamar a la Feria. Pero también creo que se llega a la localidad tanto como nada. El más largo de las colinas que tenemos alrededor de mi área y en los lugares más manejable en Australia son nada en comparación con el extranjero. Yo sé de un par de locales que se sube a alrededor de 5-6 km de longitud (sin dejar de ser un grado steepish) y se considera difícil de por aquí (39 mi plato interior junto con la parte trasera de 23 se considera un poco blanda! 23 o 39 que tratan de decirme, pero no ambos). realmente no hay necesidad de una raza que triple especialmente para aquellos que, como u rara vez lo suficientemente lento en estas subidas, incluso en la formación para considerar el uso de un triple.

Sobre el tema de engranaje creo que no será largo B4 vemos triples convertido casi redundante de nuevo, con transmisiones en el frente compacto (50x36/34) y más marchas (11-27 10, 11 o incluso 12 de velocidad) en la parte posterior así como la creación de una amplia gama con menos peso. Similar a lo que están experimentando con MTBers. Sé que la FSA ya tiene un juego de bielas compacto y campag tener uno en los próximos años para las tarjetas de registro y Coro. What do u think?

BTW i am 22yrs

Creo que tienes un punto, cuando la velocidad de 10 Ultegra sale, la proporción de dobles a triples que se venden deben desplazar más hacia el dobles. Pero no creo que triplica se irá pronto. Las únicas desventajas para un triple, por lo que puedo ver son: 1) un peso extra y 2) el estigma asociado a triples por algunos corredores y wannabees Racer. Hay una gran población para los cuales ninguno de estos son una preocupación, así que creo que triplica seguirá viviendo.

BTW, ¿qué es un "juego de bielas compacto"?

No entiendo por qué la gente piensa bielas compact son tan grandes. Usted está perdiendo en el extremo superior (50 vs 53)! Con un triple a obtener el mejor de ambos mundos: fácil de girar cuando se necesita / quiere, así como los artes de martillo.

Ventajas y desventajas, ventajas y desventajas. Todo el mundo tiene su propio equilibrio ideal, por lo que todos usamos bielas diferentes.

Si estás utilizando un diseño compacto manivela, sí, perderá algunos dientes. Si está utilizando una configuración más estándar, sí, perderá algunos de escalada rango. Si estás utilizando un triple, se agrega un toque de peso y perder una pizca de desplazamiento de precisión.

No he utilizado todavía, pero yo lo consideraría seriamente un pacto de manivela en el futuro - Prefiero dobles, no hacer demasiados pisos rápido o TT situaciones tipo, y casi todos mis viajes implican grandes, a largo sube.

No hay ninguna bala de plata cuando se trata de cambios, pero se puede encontrar algo que funciona bastante bien para tú.

Voy a poner en un triple cuando estoy tan viejo / débiles / grasa que no pueden viajar sin uno - y no un segundo antes. Cambios trasero con una mamada triple; cambios frente con un triple y chupar la cadena se frota en la mayoría de los engranajes.

OK, "succionar" puede ser demasiado extrema - substituir "la falta frescura" y volver a leer.

Ultegra 10s no va a cambiar la relación de dobles a triples vendidos - que todavía no se ofrece nada más grande que un 27 en la espalda baja por lo que la caja de cambios se va a quedar el mismo. La gente compra triples por el extremo más bajo y va 8s a 9 a 10s el máximo Cog recomendación ha permanecido igual.

Sin embargo - si Ultegra parece DA10 y usted no puede ver el anillo de la abuela a través de la manivela ... un montón de gente que no quiere que nadie sepa que está montando un triple podría ir por ella.

La gente compra bielas compact porque necesitan un triple, pero no va a admitir a sí mismos ... uno, probablemente en mi futuro en los próximos 10 años. De todos modos, cuando estás en esa etapa de su vida que no tengo ganas de ir cuesta abajo en una gonzo 53x12 por lo que un 48x12 está bien y es también más ligero.

Por otra parte, todos bofetada en nuestras bicicletas lo que se siente cómodo. He aquí una confesión:

Tengo un cassette de 11/22 en mi gigante, pero un 12/27 en mi DA10 Klein. Ok, lo que realmente quería era un 12/25 (no en stock en el momento), pero el punto es que pensé que conseguiría lo que me iria mejor dado mi estilo y el uso de la bicicleta. Todavía puedo conseguir el un montón de acelerar produciendo engranaje de los 12, y desde el Klein es simplemente un placer / show-off plataforma, no vi nada malo en usar un 25 o 27 para burlarse de las colinas más.

Y Scott, tú sabes todo sobre las colinas Área de la Bahía. Tirando a mí mismo en South Park Dr. Tilden es viril y gratificante de mi gigante, pero también es divertido hacerlo un poco más rápida, y con un toque menos sudor, en la máquina de sueños azules.

He aquí otra confesión. Yo sólo he bajado de South Park Drive. Pero sólo porque eso me pone en la dirección correcta para hacer Pig Farm por el camino difícil ... en mi 27t, por supuesto.

Perdón por todo lo que no mucho Área de la Bahía de la charla de información privilegiada.

Un formato de juego de bielas FSA que comenzó a impulsar el año pasado, luciendo un conjunto de anillos de 50/34 en un (I creer) Más estrictos de la araña. Algunas de las ventajas arrestado fuera de las principales etapas de la escalada, pero tienen la atención de los aficionados en busca de doble transmisiones más sesgada hacia la escalada relación de marchas. Un toque sexy que un triple, por mi dinero, aunque me quedo con mi 53/39 por ahora ...

Relación de la FSA artes PDF aquí.

No, que les jodan.

Aquí está otro confesión. Puedo ir hasta S. Park de vez en cuando, pero se tiende a hacer que me sacuden, el tejido, y, en definitiva, me lleva cerca de las lágrimas.

[CITA]Originalmente escrito por DiabloScott
[B] me pondré un triple cuando estoy tan viejo / débiles / grasa que no pueden viajar sin uno - y no un segundo antes. Cambios trasero con una mamada triple; cambios frente con un triple y chupar la cadena se frota en la mayoría de los engranajes.

OK, "succionar" puede ser demasiado extrema - substituir "la falta frescura" y volver a leer.

Puede haber razones válidas que no es necesario un triple de su caballo, pero pobre cambio no es uno de ellos. No está seguro de donde se excavó esto, pero es "tonterías" del más alto orden.

Tengo un CD con la FSA 9SP equipo Triple manivela en mi nueva moto, y el cambio es grande .... rápido y bien definidos, incluso cuando estoy fuera de la silla. La cadena no roce en la media en todos los dientes, y si me frote en los engranajes de extrema, un rápido ajuste en o fuera es todo lo que necesita.
Sin duda, los cambios más que a mi vieja Ultegra doble.

El FD triple tomó jugueteando un poco más en poner en derecho, ya que la tensión del cable y la alineación es más crítica en el triple. Una vez que se establece, plato cambios son rápidos y positivos en ambas direcciones.

[CITA]Originalmente escrito por DHK

Cita:

Tengo un CD con la FSA 9SP equipo Triple manivela en mi nueva moto, y el cambio es grande .... rápido y bien definidos, incluso cuando estoy fuera de la silla. La cadena no roce en la media en todos los dientes, y si me frote en los engranajes de extrema, un rápido ajuste en o fuera es todo lo que necesita. Sin duda, los cambios más que a mi vieja Ultegra doble.

Yo estoy de acuerdo tengo un Ultegra triple y ha cambio suave y sedoso. Idéntica a la DA doble que la prueba montaba.

Yo casi no tocar el violín en la mía. He convertido los tasadores de barril 1 / 2 vuelta cada uno, por lo que es la magnitud de los ajustes necesarios.

He mencionado esto antes, y aún estoy de pie junto a la teoría de que un triple 52/42/30 manivela emparejado con un cassette de 11/21 de carreras es superior a un 53/39 doble con 12/25. Sé que esto es una herejía para algunos, pero mirar en las mesas de cómputo y verá que no sólo es el triple de mayor rango en ambos extremos (37.5 a 124.2 pulgadas de artes de pesca, frente a 41,0 a 116,1 indicaciones geográficas con el doble) pero las diferencias son mucho más llenado con el triple. He notado que la diferencia entre los engranajes que son sólo un diente de separación (por ejemplo 12 y 13) representan alrededor del 5 RPM de la cadencia (en el rango 90-100), de modo muy preciso cambiar es una posibilidad real.

Mi moto no tiene ajustadores de barril, pero después de un FD y una tensión de RD ajustar a 600 millas, todo ha ido bien aquí también.

De acuerdo en la triple a llenar los vacíos más que una configuración de doble o compacto. Es muy bueno tener una amplia gama de arneses con el anillo interior en lugar de sólo golpear abajo en la rueda dentada grande en un doble y gruñendo a cabo.

Fui con el 12-25 emparejado con la FSA 53/39/30 Team Triple. Supongo que depende de la baja velocidad que necesita para dónde usted los utiliza, pero el 21 no del todo lo haría por mí.

En cuanto a la precisión en triples frente a dobles - Supongo que puedo reconocer que un bien afinado der frente triple pueden cambiar como nítidamente como un doble. Por lo menos, sin embargo, los fans de doble apreciar la capacidad mínima a la pata durante la conducción.

No es que el paso a través de tres marchas es ciencia del cohete - es sólo que una doble es muy elegante. Cualquiera que haya pasado hasta en el tipo grande, o que haya cambiado abajo en el pequeño. Tire la palanca, y Bam, estás allí, preocuparse de ajustar si estás exigente.

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i condimento que complica la obvia y trivializar la estupenda

¿Cuál es la diferencia? Newbie aquí ....

Solía usar un triple, creo que me hizo un poco perezoso en grandes subidas. Ahora uso un doble y con el esfuerzo extra que he usado durante los últimos meses, sin el tercer anillo, creo que me estoy poniendo más fuerte. Yo me quedo con la doble.