Steelman carrera por etapas? 'S (cruz puesto a RBT)

Estoy considerando un marco de carrera de etapas Steelman. He hablado con Brent Steelman una vez por teléfono, y se ha recomendado un 58 o 59 cm, tamaño final que se determine como / si hablamos más. Yo actualmente posee una estructura de acero, pero el ajuste no es grande y es un diseño muy conservador. Me gustaría dar una oportunidad más de acero. Estoy 6 '1 ", 170 #, correrá la bicicleta, el amor a subir (en vivo en Colorado), no criteriums. Usaré esto con un tenedor de carbono, probablemente el Ouzo Pro.

Así pues, si usted posee o ha poseído uno de estos marcos, ¿qué te parece? Si usted se lo compró a Steelman directamente, no te sientes cómodo con el proceso de adaptación sin él ya usted directamente? Fue el marco perfecto, también stifff, no dura lo suficiente? Yo probablemente no actualizar a un tubo de lujo como el conjunto de la MOE-a menos que realmente se necesita, así que va a utilizar tubos de diámetros estándar.



Steve

Steve,

¿Terminaste la compra de la Steelman? También me acaba de considerar un SR. De hecho, estoy a punto de poner en mi pago, pero sería más interesados en comprender mejor los que pueda tener. Con base en comentarios que he visto, estoy convencido de que el SR vale la pena el extra 600 a 700 $ $ (más otros $ 2 bicicletas de gran alcance que estoy investigando). ¿Cuáles son tus pensamientos?

Craig

No, no, todavía no he puesto un depósito. Todavía estoy jugando con los tallos y las longitudes de TT y las posiciones del asiento, por lo que todavía no estoy seguro exactamente del tamaño que desea. Son bicicletas absolutamente hermoso, y realmente me gustaría una, pero debe asegurarse de que cabrá en primer lugar, y entender cómo me gustaría que se ajuste.

Steve

¿Qué pasa con Landshark? Ese tipo es la costa oeste también. Se construye de acero y construido manera bicicleta Hampsten la espalda cuando Hampsten ganó el Giro d'Italia.

Hola Bacardi,

Gracias por la sugerencia. Mi investigación ha incluido Landshark. No he tenido la oportunidad de montar un Landshark, pero mis impresiones de la compañía son favorables. Además, ICH vende Landsharks en el descuento (Groupo / kit de construcción de los precios son mejores que las ofertas de Steelman) y es fácil de trabajar, lo que obviamente puede hacer la compra fácil.

Creo que terminé yendo con el Steelman por varias razones. En primer lugar, las opiniones que he visto son increíblemente positivos. Brent Steelman es muy amable y responderá a cualquier pregunta. También he oído que el Landshark puede flexionar demasiado.

Pero, con todo, me parece que si desea acero - ya sea la empresa proporcionará una calidad muy alta, marco personalizado relativamente asequible.

Creo que no es cierto que se puede decir Landsharks flex demasiado. Eso es realmente depende de lo que tubeset se utiliza y como es costumbre, usted puede conseguir lo que quieras, ya sea rígido o Flexy. Mismo ocurre con Steelman's. De todos modos, buena elección. Steelman tienen una buena reputación.

Gracias. BTW, estoy totalmente de acuerdo con usted. Para que conste, no era yo diciendo que el Landsharks flex demasiado. Estaba presentación de informes y repitiendo lo que he escuchado de varios propietarios. Sin duda, hay cientos / miles de propietarios de Landshark que presentará un informe diferente. . . porque no hay duda de que Landshark es un marco de primer orden.

Sí, y si la pared lo más nuevo delgado tubo en el Steelman de flexión demasiado.

Yo no tengo mi cuerpo todavía, así que no estoy condiciones de decir. No montar en uno mismo todavía.

También, a partir de este año ya no se lleva a Steelman marcos de valores pre-hechos. Así que, teniendo en cuenta que todos los marcos están hechos de encargo a la orden, en realidad no es exacto decir que "la nueva tubería de pared delgada." Los marcos de la Carrera de escena son todos de 853, y varían en tubos adicionales que pueden o no pueden ser utilizados en función de una variedad de factores.

Realmente no es justo ni exacto (como ya poointed out) para generalizar de esta forma cuando talkiing sobre Landshark o marcos Steelman. Después de todo, parte del punto de compra de dicho marco es acabar con un marco que se construye hechas a pedido. Una gran variedad de factores que pueden influir en la medida en que se flexiona el marco de acero o no más flexibles que otros.

Yo sé. Iba fuera de lo que estaba diciendo. Steelman puede ser demasiado Flexy o demasiado rígido en función de tubos de opciones.

[CITA]Originalmente escrito por craigstanton
[B] No tengo mi cuerpo todavía, así que no estoy condiciones de decir. No montar en uno mismo todavía.

También, a partir de este año ya no se lleva a Steelman marcos de valores pre-hechos. Así que, teniendo en cuenta que todos los marcos están hechos de encargo a la orden, en realidad no es exacto decir que "la nueva tubería de pared delgada." Los marcos de la Carrera de escena son todos de 853, y varían en tubos adicionales que pueden o no pueden ser utilizados en función de una variedad de factores.

Antes de que el incremento de los precios, creo que los marcos Steelman eran de 853 y Dedaccia 14,5, y para un upcharge usted podría conseguir Deda 16,5 tubería. 853 es medio de la carretera en comparación con el 16,5 y S3 espesores de los tubos. En teoría, el 16,5 tubería es tan rígido y más ligero. Probablemente no tan duradera en un accidente, pero que nunca se bloquea?

Steve

Steelman son buenas, pero el pre-hechas marcos Steelman pueden ser demasiado Flexy o demasiado rígida. Nunca han de Landshark sido pre-realizados hasta la rigidez del tubo ha sido siempre hasta el piloto escoger el tubeset.

Eso es sólo un montón de hooey.It 's daimeter que más importa. Un cuadro muy rígido se puede hacer con el más delgado de tubos disponibles.

¿Qué es esto tonterías? ¿Cuándo los jinetes saber más sobre el tubeset correcto que los constructores? Me pregunto si no son sólo generalizaciones sin tener realmente una pista.

En mi experiencia, el proceso de compra / construcción de un marco personalizado (o incluso un pre-hechos marco Steelman) implica mucho más que simplemente plunking su dinero abajo. Rigidez Marco es sólo un factor entre muchos que deben ser considerados. Si, por ejemplo, un constructor descubre que son muy altos - que probablemente hará las recomendaciones que dan cuenta de este hecho antes de que simplemente la venta de un marco de valores.

Aquí es cómo el proceso funcionó para mí: el comprador y obras piloto con el constructor, el constructor obtenga la información del comprador (altura, peso, medidas Boidy, estilo, etc...), Y después de continuar la conversación, dice el constructor hace recomendaciones con respecto al marco de las medidas, material, espesor. No creo de segunda adivinar el constructor - en este caso Brent Steelman. Confío en que su conocimiento es muy superior a la mía sobre tales cuestiones.

Sea o no un marco demasiado rígido o no lo suficientemente rígido - me parece - es una cuestión de preferencia personal. Como todos ustedes saben, ha habido un gran debate sobre esta cuestión, y parece poco probable que alguien vaya a resolver el debate en el futuro próximo.

Bacardi parece sugerir / Landshark implica que está de alguna manera superior a Steelman. A menos que alguien ha viajado tanto, me gustaría tener su opinión, con un grano de sal. Incluso si alguien ha viajado tanto, yo todavía seguiría su opinión con un grano de sal. Después de todo, todo lo demás es igual, todos tenemos preferencias distintas.