Mi primera carrera

Voy a competir por primera vez el 1 de junio. Voy a competir contra los 15-18 años que son todas de categoría 4 o 5. La carrera será de alrededor de 20 millas (dos vueltas). Yo sólo quería saber si podría darme algún consejo sobre algunas tácticas durante la carrera.

Es bueno saber dónde estás parado aptitud prudente. Si usted ha estado en los juegos del grupo y lo han hecho bien, usted debe tener la aptitud para sobrevivir a su primera carrera, pero la competición es la prueba definitiva.

Las personas que nunca han competido antes, a menudo se asombran de lo rápido que el ritmo es. En un crítico, se espera que suba a toda velocidad muy rápida y que básicamente se quedará allí hasta el final. Campo de carreras suelen determinar el ganador. La carrera será muy exigente, y probablemente será la cosa más difícil que has hecho físicamente en su vida.

Lo más importante que hacer en su primera carrera es sobrevivir y que no choque. Manejo de bicicletas es muy importante, ya que te vas a llevar por lo menos 26-28 mph pulgadas de distancia de varias decenas de jinetes. Asegúrese de que puede tomar una botella de agua, beber, y sustituir la botella en la jaula con una mano mientras se conduce a alta velocidad. Abandonado botellas de agua puede causar accidentes. Mantenga su línea. Esto significa no entrar en otras rutas de pasajeros. Es sumamente importante no ser etiquetado como un "ardilla" o "Fred" por el pelotón local. Esto significa que usted es un controlador de moto pobres, y es probable que otros a causa del accidente.

Si usted desarrolla una reputación de ser un piloto peligroso, nadie va a querer tener nada que ver con usted, y pronto dejará el deporte. Su pelotón local es como una familia extendida. Todo el mundo conoce, a menudo bastante bien, a veces íntimamente, y cualquier cosa que perturbe la armonía de la familia puede dar lugar a sanciones severas. Conozco a un tipo que era un piloto muy conocido en mi área. En un viaje de entrenamiento rápido con muchos de los proveedores nacionales de Campeones de la Maestría, se estrelló. Culpó a otros 4 jinetes del accidente, uno de los cuales era un campeón Criterium Nacional. Por supuesto, no fue su culpa. Se llegó incluso a demandar ante los tribunales! Huelga decir que nunca fue bien recibida en las carreras o los viajes de nuevo, y rápidamente se desvaneció en la oscuridad.

También puede observar una gran cantidad de hablar o gritar en el envase. Otros pilotos que pueden gritar a ti, diciendo que usted se mueva más de lo que puede tener una mejor línea, o pueden gritar a usted le dice que tire más largo o más o lo que sea. No haga caso de ellos. A veces los pilotos intencionalmente cepillo de codo o de otra manera en contacto con usted. A veces, los pilotos le obligará a una acera, cuneta, o barrera. Esta es la falta de montar y muestra la deportividad pobres. A veces, falta montar a causa los choques en que resulta en lesiones corporales graves.

No se deje ser empujado alrededor. Mantenga su línea y se niegan a moverse. Estos "matones" siempre se metan con usted si usted lo permite. Nadie quiere que se bloquee. Si ellos saben que usted se niega a ser empujado alrededor, que te dejará en paz y trabajar en otra persona. A veces, las peleas a puñetazos puede salir por cosas como esta después de una carrera en los boxes.

Conocí a un tipo en una carrera 1/2/Pro en Colorado, que rompió el codo debido a que algunos lo obligaron a lamer un pilar de puente de hormigón a 28 kilómetros por hora. Estaban en un 4-romper el hombre y el hombre estaba preocupado por la competencia.

RIDERS FALTA merecen lo que les sucede después de una carrera!

No dejes que esto te asuste la negatividad de las carreras. Lo más probable es que estas situaciones no se materializará. Falta montar representa lo peor de nuestro deporte. Una vez más, es muy importante para mantener su línea y no accidente de otros pilotos. El respeto a ti mismo, respeto a los demás, y montar limpio. Usted no tendrá ningún problema.

En cuanto a las tácticas de carrera, no soplan a ti mismo por hacer demasiado, demasiado pronto. Si tienes la suerte de estar en el frente, al final, tratar de ser el segundo piloto en la última vuelta, en la última vuelta antes de la carrera de velocidad. Que el corredor en primer lugar, llevará a cabo, a continuación sprint por delante de ellos. Eso es una victoria crítico de libros de texto, y no siempre funciona de esa manera.

Simplemente tratar de aprender lo más posible y no choque!


¡Buena suerte!

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Me sorprende la forma en que da miedo a hacer carreras de sonido. No estoy muy experimentado con racign mí mismo, y la poca experiencia que tengo en mi pequeño club de su ciudad en bicicleta, así que no puedo decir mucho de cualquier otro lugar. Ni siquiera tenemos suficientes personas salen a preocuparse por categorías.

Dicho esto, creo que la cosa más importante que hacer en su primera carrera sería para relajarse, quedarse con el paquete, y observar. Obtener algo de experiencia, saber lo que hace la gente, y ni siquiera pensar en ganar. Guardar para otro día.

Buena suerte.

Estoy de acuerdo con Karlo, salir a disfrutar de su 1 ª carrera y aprender de ella. Sumérjase en el ambiente y echa un vistazo a los pilotos experimentados. Después de la carrera va sobre la carrera de nuevo en su mente, una y otra vez, repetición a usted para ver lo que hicieron donde y tratar de averiguar por qué lo hicieron, averiguar por sí mismo si piensa que puede ganar haciendo lo mismo y luego nos acordamos de hacerlo la próxima vez.
Espero que no experimente todo lo que J-Mat a que se refiere, pero estar preparado para ello porque puede suceder en cualquier momento, esperar lo peor, y anticiparse a ella.
Para resumir creo que debe salir a disfrutar y aprender!
BTW buena suerte y déjenos saber cómo le fue.

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Mike

FALLO
Se encuentra en la percepción
No en la situación.

Yo no estaba tratando de asustar a nadie acerca de las carreras, sólo para exponer el vientre oscuro nunca nadie parece querer hablar. Si usted sabe lo que puede suceder que no será como mucho de un choque, si lo veo. Carreras de bicicletas, aunque es grave cosas, y no es el mismo entorno seguro que usted encontrará en el fútbol o el baloncesto.

Donde yo vivo, los campos de todas las categorías son ususally al menos 40-80 pilotos, con límites del campo de 100-150 en un curso .9 millas crit. Eso es un montón de gente luchando por la posición a 30 mph!

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Las calificaciones más bajas, donde este tipo es probablemente va a comenzar, es probable que tengan como material en bruto hasta los grados superiores.

En mi experiencia, la mayoría de los gritos y los gritos se debe a las personas que no son titulares de sus líneas, pasando por las esquinas o en el interior.

Pero recuerdo que el ciclismo es un deporte donde se desarrollará una reputación si usted monta como un loco o sin interés para nadie más. Y entonces te encontrarás en cada hueco se cierra mientras usted está en el pelotón, todos los disidentes que estás en se persiguió, etc

Otra solución es que mucho mejor que la competencia que usted no tendrá que ir en el paquete. Un ejemplo fue Edwig van Hooydonck (que ganó la "Ronde van Vlaanderen" en el 89 y 91). Cuando acaba de comenzar en el nivel profesional, no estaba muy seguro de montar en el envase. En las categorías de jóvenes, fue mucho mejor que el resto que nunca tuvo que aprender a montar en el pack: atacó en el inicio de la carrera y los demás nunca le cogió la espalda. Desgraciadamente, muy pocos tienen el talento para este tipo de hazañas

Niek

Muchas gracias por todos tus consejos.

Tengo otra pregunta. Desde que estoy cerca de una semana a la izquierda hasta la carrera, ¿cómo debo entrenar para ello.

Pensé que iba a tirar a mis dos centavos en también. Acabo de llegar de mi primera carrera, un crítico rápido en Indianápolis. Con todos los addrenaline en su cuerpo, el ritmo (al menos para mí) es muy manejable. Me encontré a la parte trasera del envase después de un accidente que narowly evitarse y alcanzó con bastante facilidad. Físicamente, me podría colgar con el paquete, no hay problema, psicológicamente Tho, que tenía y todavía tiene mucho que aprender. El enfoque de la carrera se centra en dos cosas. En primer lugar, aprender todo lo que pueda durante la carrera, y segundo, simplemente acabado. Me quede atrapado en el medio del paquete y cuando los tipos bajaron delante de mí, no había cómo evitarlo. Me encontré con dos llantas bummed mitad de camino en la carrera. Al hablar con otras personas, hay dos maneras de evitar algo así, o bien se levanta en el tercer frente de los motoristas o de quedarse atrás en la espalda con espacio suficiente para maniobrar alrededor de los accidentes. ser seguros y divertirse.