Entrenamientos rápidos Grupo paseos son pésimo

He estado trabajando en la creación de una nueva serie de carreras de mi club ( "A" paseos). Ahora tenemos ~ 10-12 pilotos que van en estos paseos, destinadas a ser más largo (40-60 millas), paseos en ritmo superior (por ejemplo, 20-25 mph). Algunos de los paseos han tenido un montón de escalada y otros han sido en su mayoría plana. Después de mirar algunos de mis archivos de entrenamiento, he concluido que monta plana con un grupo tan entrenamientos son básicamente los piojos. El problema es que incluso si se encuentran en la tira de 300-400W, que son demasiado cortos y la potencia necesaria en la elaboración es sólo ~ 200W. Por lo tanto, neto-neto, los paseos son rápidos, pero es difícil obtener una potencia media mucho más de 200w y el 300w + intervalos muy cortos (<5 min) para proporcionar gran parte de un entrenamiento. En el futuro, tengo previsto en el diseño de los paseos a fin de incluir al menos ~ 3K 'de escalada, con tantas subidas largas como sea posible. Esto significará el grupo se extiende en las subidas con un nuevo grupo en la cima, pero al menos todo el mundo puede conseguir un buen entrenamiento. Estaría interesado en lo que otras personas que son responsables de la planificación "de su club un" paseos hacer con este problema.

Una de las primeras cosas que ve a un corredor después de recibir un medidor de potencia!

Si los pilotos tienen objetivos y un plan de formación (corredores) y luego montar una gran cantidad de colinas y mantener el grupo pequeño (4). O bien, dividir el grupo en niveles más pequeños (3-4). La mayoría de entrenará solo.

Para los grupos de gira: Que viajar en un grupo, ya que mantiene las cosas sociales y la diversión.

Parece que hay un gran interés en estos paseos, así que no me gusta rechazar a la gente. Algunos saben que será dado de baja, pero vienen a lo largo de todos modos porque quieren viajar en el tiempo, la ruta más difícil. De hecho, algunos probablemente se formará una "A-" paseo que seguirá la misma ruta, pero un poco más lento. Estoy de acuerdo acerca de las colinas. Se trata de la única manera de romper el grupo y permitir que el más apto pilotos para conseguir un buen entrenamiento. Por suerte, tengo un montón de opciones de ruta de escalada. No sé qué haría si viviera en una parte plana del país.

Tenemos un paseo club principal que trabaja para que, con una barredora y todo. Pero, estoy tratando de llenar otra necesidad, por un largo, más rápido paseo. Sólo quiero que el más apto para pilotos que pueda obtener en un ejercicio razonable (si quieren).

Los pilotos más fuerte podría tomar más tiempo tira alias el típico tiempo de la estrategia del equipo de prueba - es el terreno / prevención de este tráfico?

Una de las rutas preferidas plana (2 carriles w / casi no hombro) es un poco peligroso para las rotaciones, por lo que más atrae es realmente una buena cosa. El problema es que incluso con más tira, la carga de trabajo total es bastante baja con 10-12 pilotos. He pensado subiendo el ritmo a ~ 400W en el frente, pero un montón de chicos que no pueden hacer eso. Así, el ritmo sería por todo el lugar, de ~ 300-400W, dependiendo de quién estaba en frente. Largas subidas son buenas porque todo el mundo puede subir a su propio ritmo y, a continuación sólo re-grupo en la parte superior. Afortunadamente, he rutas con semi-largas subidas (por ejemplo, 3.5 millas). Pero, eso es todo lo que puedo pensar en tener un viaje de este tamaño ser divertido y un buen entrenamiento para aquellos que lo deseen.

¿Qué carreras hay en la ruta? No lo harán por su potencia de salida media, pero corto, los esfuerzos de alta intensidad son una buena manera de mantener las cosas interesantes, sin dividir el grupo tanto como largas subidas.

Hay pocos lugares donde podría tener un sprint, pero la ruta que utiliza este fin de semana pasado es ~ 45 kilómetros en una carretera de 2 carriles con hombros estrechos. Estoy de acuerdo con usted en que los sprints añadiría un poco de variedad a los juegos, pero me gustaría encontrar una forma de aumentar la intensidad de viaje total. No puede ser posible que un grupo de este tamaño en las rutas de pisos - simplemente demasiado la redacción de ventaja.

¿Por qué no hacer el viaje más largo?

Hay varias maneras de hacer esto, dadas sus limitaciones con una poca cooperación de los pilotos - hacer un juego de combinación y en algunas habilidades. Dividir el grupo en grupos reducidos y la práctica de transición - un solo ciclista fuera del frente, entonces la mitad, entonces todos los demás. Girar dos grupos, uno por la carretera, uno un poco atrás. Primer piloto en los puentes del grupo de nuevo al grupo delantero. Corredor que quiere trabajar un poco en el grupo delantero a continuación, da un paso atrás. Ahora, un piloto de los puentes grupo de copia de seguridad, repetir. Un par de pilotos de la espalda, y luego tener otros telón de fondo y ayudarles a ritmo. Un montón de cosas que hacer, pero esto requiere una buena comunicación de antemano sobre lo que cada uno está haciendo. Esta estructura puede ser demasiado para un viaje social, por lo que tendrá que ver qué personas están en condiciones de hacer.

Si se trata de un grupo de carreras orientadas a los jinetes, podría intentarlo con el concepto de "zonas de ataque", donde se declara varios tramos de longitud variable de un período carrera hasta cierto punto. Estos, básicamente, se convierten en mini-carreras, lo que probablemente daría un montón de l4/5/6 tiempo.

Bueno, yo puedo hacer eso de vez en cuando, pero empieza a tener problemas cuando los juegos son más largos que ~ 3 horas (algunos chicos les gusta ahorrar al menos 1 / 2 del día para la familia). Estoy pensando que sólo va a estar seguro de incluir ~ 2500 + pies de escalada en cada viaje. Por suerte, tengo una ruta impresionante justo para él (hacia el Lago Mead y la espalda a través de la ciudad de Boulder - ~ 4,5 millas subir), que puede extenderse por todo el camino hasta la Represa Hoover y copias de seguridad en la ciudad de Boulder -- ~ 8 millas de la escalada. Me gustaría tener más rutas como esa, por la variedad. Por supuesto, una vez que me presento a mi centro de nuevo frente con resistencia variable inalámbrica (de 0-100W) Voy a marcar en todo lo que quiero cuando estoy de redacción.

Esa es una buena idea. Tengo un par de candidatos para los conejos para enviar al frente, y que sería bueno para algunos de los pilotos que aprender a trabajar eficientemente en un grupo de caza.

Rap

Nosotros casi siempre siguen el método de colinas y reagruparse en la parte superior. La única vez que tenemos un duro entrenamiento en el piso sea el ritmo de motor (rápido) o cuando uno o dos de los mayores corredores ponen en la cuneta (asumiendo un poco de viento) y luego puesto en tiempo resulta difícil en el frente - entonces puedo asegurar que todos sufrimos como perros. Una vez que una brecha se abre delante de usted está obligado a ir por el bien del conductor detrás de usted antes de salir y morir en la carretera.

RDO
una pregunta: ¿Su objetivo es mejorar el entrenamiento para todo el mundo (o la mayoría del grupo) o usted mismo? No es que allí nada malo con la maximización de su propio w / o el tiempo como se indica en los archivos de poder ...

rmur

Una primera pregunta, a continuación, un comentario. ¿Cuál es su NP para estos viajes?

En segundo lugar, un viaje en grupo es sólo tan fuerte como los pilotos en el mismo. Si desea todo el mundo que sea más difícil, ser más agresivos y decirle a los demás a ser agresivos. Encontrar áreas con corta-ish (1 o 2 millas) de la mano derecha con bucles throughs cortar y usar esas áreas para poner el martillo. La gente estará más dispuesta a manera de thrash se si saben que pueden usar un corte a través de la captura de nuevo y hacer un par de bucles. Invitar a las personas que patear el culo. Una vez que usted está luchando para aguantar, creo que va a cambiar su opinión sobre los paseos en grupo rápido. Son uno de mis maneras favoritas para entrar en L3 / 4 de trabajo.