Velocidad de las piernas

Hi ...

Como indica el título, espero obtener algunas sugerencias sobre la mejor manera de mejorar o aumentar la velocidad de mi pierna. Esto es específicamente para los sprints y ese tipo de formación.

Hoy en día mientras se hace un entrenamiento de sprint 20-, en medio de una serie de pie se inicia, precisamente, pude sentir que mis piernas no eran simplemente girando lo suficientemente rápido como para golpear mis números habituales. Después de varios intentos y una mayor concentración estaba de vuelta en donde por lo general soy.

Si bien no conocemos todos los detalles, yo sé lo suficiente para hacer realidad este es un factor más limitante en el rendimiento de mi sprint de fuerza (kudos a Andy tan bien en ese punto).

También me gustaría saber si es mejor que hacer antes de los sprints, después o en un día completamente diferente - más o menos, cómo se debe encajar en la formación.

De todos modos, ya tengo una sugerencia de cada uno de RD y Alex, así que si alguien tiene los demás, por favor no los comparten.

Uno de los problemas con una bicicleta de carretera para este tipo de trabajo es la diferencia entre las marchas es bastante grande (generalmente elegido por cambiar la selección del engranaje trasero). En una mujercita, cambiamos la corona antes de cambiar la rueda dentada trasera, que ofrece mucho más pequeña variación en la orientación. Por lo general se entrenará en las artes menores fijos y aumentar gradualmente el tamaño de los artes tratando de maximizar la cadencia de cada paso del camino. Gear no sube hasta que se pueda reproducir la cadencia max. Esto podría hacerse en el transcurso de una pista de carreras de la temporada.

Otra herramienta es el uso de gradientes como hemos descrito antes para reducir la carga necesaria para alcanzar la velocidad en el primer lugar. En una pista que utilizamos la banca. Otra herramienta es motorpacing - lo que reduce la potencia necesaria para viajar a alta velocidad. Pero la mayoría de esta no te ayuda, supongo.

Si en una bicicleta de carretera luego velocidad de las piernas puede ser trabajado por el entrenador / a los esfuerzos de rodillos de alta velocidad de las piernas. El truco consiste en introducir gradualmente la carga cada vez mayor en el curso de un bloque de formación / temporada. Sólo hasta la carga una vez que usted puede máximo fuera de la cadencia en la corriente de carga. Requiere una unidad de resistencia con graduaciones de multa.

Puedo giro de 200 rpm con carga mínima de un entrenador, pero en la pista me cuesta hacer 170 utilizando la banca con un aparato de pequeñas * ~ 81 "). Pero yo no estoy entrenando para ser un velocista partido

También bastante seguro de que FGF habría puestos en el tema, así que vale la pena la búsqueda.

Ok, en verdad no sé si el mentir o no, pero parece que cada uno tiene un número de clase mundial en este foro. ¿Hay una cantidad de profesionales o corredores muy buenos en este foro o hay un montón de gente llena de ella. La última vez que revisé 200 + rpm fue como 1 de cada 1000



No estoy diciendo que su mentira apenas se parece como todo tiene un lado engreído real para ellos.



Que puedo batear un elevado número 2, pero yo no lo mencionan. Eso, y yo soy un Cat 3, pero aún puede alcanzar números elevados. Lo que demuestra que no hay importantes.

Usted no necesita nada más que un engranaje pequeño y una carretera plana para practicar ejercicios de alta rotación. Nunca sabré el beneficio exacto, pero mi mentor original (John Allis) me hizo hacer ejercicios de alto spin poco después de que nos conocimos. Él me dijo que hiciera unos cuantos en cada viaje, sólo consigue básicamente en un equipo pequeño en el plano y girar tan alto como pude y tratar de mantener el mayor tiempo posible. Inicialmente, me subí en la silla y me ayudaron a entender que la causa del salto en la silla estaba presionando todo el camino a través del fondo de la carrera. Una vez que aprendí a sólo empujar a través de ~ 1 a ~ 5 de la tarde, me dejó de saltar y alisado. Me tomó más tiempo para aprender a aplicar una carga aerodinámica muy mucho con cada trazo en altas revoluciones y creo sinceramente que es más de una cosa de coordinación entre mi cerebro y mis piernas que se trata de la fuerza. Como rpms subir y subir, se vuelve más y más difícil de coordinar los músculos de la pierna para empujar hacia abajo con fuerza en el momento justo y luego estar listos con la otra pierna para hacer lo mismo con tanta rapidez después (por ejemplo, en 180rpm, te volver a la coordinación de una pierna de impulso 6x por segundo).

En primer lugar, Alex es un trackie y 200rpm no es inusual para trackies ya que son artes limitada. En segundo lugar, no creo que él se jactaba en absoluto. De hecho, pensé que su punto principal era la diferencia entre su velocidad de rotación con la carga mínima de un entrenador (200) con su velocidad de giro en la pista con carga (170).

Cita:

Originalmente publicado por Fastguppy No estoy diciendo que su mentira apenas se parece como todo tiene un lado engreído real para ellos.

He visto los archivos de viaje de la mayoría de los carteles regular en este foro y no creo que miente o jactancia o ser arrogante es lo que tratan. Sé que no es lo que Alex está a punto. Tiene mucho más importantes cosas que hacer, como preparándose para los nacionales.

Alex - Entiendo lo que quieres decir acerca de engranajes y las limitaciones de una bicicleta de carretera vis-a-vis a mujercita. Volver a la formación específica aunque, por lo que sería supongamos, comience con una marcha muy pequeña. ¿Existe un rpm dado (y la hora en que rpm) que debe aspirar a - tal vez 150? 175? o 200?

Además, si he entendido bien, usted comienza con un equipo muy pequeño, pero luego ascender a un engranaje más grande una vez que alcance su objetivo declarado por ejemplo, 180rpms ..?

Rap - créanlo o no, creo que puede referirse a lo que usted dijo específicamente acerca de rebote y por qué sucede. A menudo se concentran en empujando con fuerza significativa en los pedales, pero a veces he notado que estoy mucho más suave cuando me quedo con el rango de la fuerza .... más pequeños sobre 1-5 como usted dijo. Parece contradictorio, pero luego hace las cosas más suave. Realmente creo que es una función de coordinación y operación de los nervios en lugar de la fuerza o algo así.

¿Tienes una sugerencia sobre cómo mucho de este tipo de trabajo de la pierna velocidad a hacer? Ah, y le aconsejaría que hacerse antes o después de sprint? Usted no tiene ningún trabajo de RR.HH. 1 pierna velocidad \u003d + # # vatios de potencia máxima a ftp forumlas ala do ya?

Fwiw, no tengo idea de lo que Alex es como en su día a día. Al menos en este foro sin embargo, si fuera arrogante o engreído, entonces me cabe duda de que estaría respondiendo a las preguntas de un principiante como yo.

Ya que no estoy seguro de que hay alguna adaptación fisiológica que los resultados de estos ejercicios de rotación de alta, estoy en una pérdida para sugerir qué frecuencia y cuánto para hacerlas. Creo honestamente que el beneficio principal es encontrar la manera de coordinar el cerebro y los músculos de las piernas. Muchas personas llaman a esta memoria muscular, erróneamente en mi opinión, porque es evidente que los músculos no tienen la capacidad de hacer algo, independientemente de lo que el cerebro les dice que hagan. [Si la memoria muscular había ninguna validez, nos gancho de personas hasta las máquinas de oscilación del golf durante varias horas al día y convertirse en Tiger Woods lookalikes todos los días.] Creo que no necesita ser especialmente frescas para hacer ellos y aren 't realmente muy estresante hasta que comience a hacer sus carreras llena potencia en alta cadencia. Así que, yo diría que hacer unos cuantos en cada viaje hasta que se sienta cómodo haciendo la cadencia de alta sin problemas. Luego, poco a poco pueda empezar a aplicar la fuerza más de la pierna. BTW, si intenta estos de la silla con la inclinación de las motos convencionales, dígale a sus vecinos para conseguir que los niños y los perros de la calle porque se necesita una gran cantidad de bienes raíces en ambos lados. Si alguna vez hubo un ejercicio para ver cómo se está coordinado, es tratar de convertir ~ 170rpm de la silla con inclinación de 15 grados la bicicleta en cada golpe. Have fun.

Bueno yo recuerdo en la OTC (una carrera de pista muy bien) sólo se puede golpear como 197 y que estaba en el equipo de atletismo del mundo.



Sin embargo, suena como un corredor bueno para mí, no es que creo que la mentira que ustedes me acaba de poner en vergüenza. Muchos de ustedes. Pienso que muchos de ustedes son muy buenos. ¿No tengo razón?



Por la forma en la buena suerte en el campeonato nacional el próximo año en nats.

Esta es la razón por la que tiene un problema con el término comúnmente utilizado "maceración", porque para mí la maceración término implica un largo, lento hacia abajo mientras que el término que viene a la mente cuando pienso en mi carrera es un "chasquido", porque lo que yo ' estoy tratando de hacer es complemento de la pierna a 3 en punto de la bajada y luego de marcha atrás tan pronto como sea posible. Le digo a cada uno de mis piernas cuando llegan a 5 de la tarde, "Está bien, es mejor que descansar porque te necesito de nuevo en menos de medio segundo."

Derecho, sólo tiene que enchufar me hermanas en el Mear (ya sea uno!) Bicicletas de la formación y la haré volar 200 en 11 segundos no hay problema.

En serio, creo que puede incorporar fácilmente estos en cada viaje. Estoy notando mi mejor esprint ahora vienen de situaciones de velocidad lead-out/at, más que de pie se inicia - como es lógico, la velocidad de mi pierna es mucho más alto y estoy en el rango de cadencia óptima rápidamente.

Además el par necesario a Sprint una vez que ya se encuentran en 28 + kilómetros por hora no es muy alta en comparación con un principio. Por lo tanto, estoy empezando a pensar velocidad de las piernas es mucho más importante de lo que había imaginado.

Acerca de la adaptación, como usted, yo realmente no puedo decir de una manera u otra. En algún lugar sin embargo, se me escapa que, he leído que tiene algo que ver con los músculos de la formación para la cocción del músculo muy rápido / / contracción de (insertar el término aquí!). Estoy seguro de que alguien más tiene una explicación más concisa?

Usted sabe Rap, que podría comenzar un debate serio sobre las consecuencias exactas psicológica de una persona de hablar con sus piernas, pero me imagino que es mejor dejar de mencionar!

Oh, tengo un diálogo corriendo con mis piernas. A veces es contradictorio, pero más a menudo que no puede ser caracterizada como "pedir, pedir, rogar."

200 cadencia que no es excepcional. Me puede girar hasta 180 muy cómodamente por un largo tiempo, cuando realmente quiero enloquecer Mi HRM polares no pueden grabar mi cadencia (que sube a 220). Más de 200 no parece duro para mí.

Se sirve de ayuda para empezar como junior y aprender a andar los engranajes restringida, por oldies sólo tomando el deporte que probablemente nunca más tengas 150 + de la existencia de herramientas cadencia.

N jactancia o arrogancia destinados en lo que digo. Soy un piloto de enduro Track Masters. Vuelva a leer lo que escribió - Estoy haciendo el punto de que he SLOW velocidad de las piernas cuando está bajo carga, que es mi limitador (si yo quería ser un velocista partido, que no lo hago, a pesar de lo divertido que es -- Simplemente no es lo suficientemente rápido).

Menos de 170 rpm es bastante carácter común para los jinetes Sprint tema del partido (de hecho, probablemente no es uno si no puede generar esa cadencia bajo carga). Y no olvidemos que estamos hablando de los esfuerzos de corta duración de un puñado de segundos aquí.

Para carreras más largas (que hago), entonces es mucho menos que eso. Para referencia busqué la última carrera de la nada tema que hice (7.5 kilometros), hicimos un promedio de 50,7 kmh, yo estaba en un aparato de 49x14 \u003d 116rpm promedio. Dos jóvenes hombres que conozco son de 50x15 \u003d 122rpm avg. Bastante típica en la pista, sin jactancia aquí. Estos números son replicadas en velódromos de todo el mundo todos los días por miles de corredores de pista del club.

Sprints en estas carreras suelen ser de 64 65 kmh \u003d 148rpm para mi engranaje (156 a mis compañeros de pequeños).

Cualquier persona puede girar muy rápido sin de carga - de hecho mi antiguo entrenador tiene docenas de archivos de bastante ordinaria Riders Club Joe Blow (incluido yo) que pueden generar cadencias como máximo con la carga mínima. Ese fue mi punto. Ella es una de 50 maestros piloto sí misma y hacerla girar más rápido. Es bastante común.

Si la formación de hacer esto es la adaptación específica buscada, a continuación, empezar a girar a ese ritmo, a continuación, introducir gradualmente la carga. El acondicionamiento de los nervios es lo que se necesita, por lo que todos los componentes de fuego en el momento justo en el orden correcto. Entonces, aprender a hacerlo con la carga cada vez mayor.

Cuando maneje una de artes fijos sólo hay una manera de ir más rápido - pedalear más rápido!

El cambio de marchas es para gente que no puede decidir!

Cool, gracias. Yo no soy un piloto excepcional por cualquier tramo, a sólo un golpe de Joe ordinaria tratando de hacer más de lo que me ha dado. Puedo enviar mis números, porque me ayuda y otros a aprender. Sin embargo, tengo un cerebro y tienden a usarlas cuando la competición.

197rpm bajo condiciones de la pista actual es excelente, no importa lo que el equipo, no sorprende que estaba en el equipo mundo. (en esa cadencia incluso un pico pequeño 48x16 - 81 "el arte se encuentra 74 kmh! y que supondría un 200 vuelan en el rango de sub 10,5 seg). Estoy tan lejos que no es gracioso.

Los datos sobre la blog.

Entonces, con todo el discurso sobre la suavidad de pedaleo y tal, es el pensamiento que es "la formación de la pierna de velocidad" en realidad sólo practicar la técnica, o hay adaptaciones fisiológicas que producen mejoras en la velocidad de las piernas?