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Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

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  #1  
Old 12-20.-2007
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Default Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Ok, así que tengo un entrenador turbo KK y di cuenta de que puede haber sido un poco de un blandengue. Puedo sostener 280watts en 53/17 cadencia av 92rpms cómodamente durante 3 x 20's. Sin embargo switiching a 53/16 o 15 sentir la tensión un poco más a la cadencia más o menos igual, pero salta a la av watts 305watts.

A 2 x 20 es manejable, pero mis piernas son muy adolorido después de este ejercicio a pesar del resultado (salida de potencia), que es mucho más agradable. Voy a tratar sólo con esta preparando a pesar de las piernas dolorido. Es interesante que mi respiración no parece ser ya trabajó con el equipo más grande. He intentado 53/17 girar más rápido, pero después de unos minutos se vuelve muy fatigoso. Qué quieres que chicos
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  #2  
Old 12-20.-2007
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Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Me sorprende que una diferencia de diente que se sentiría incómoda tengo dos dientes diferencia entre dientes en la radio de mi 8 Velocidad y tiene que usar el anillo medio algunas veces. Tengo una colección de anillos medio para conseguir el cambio a la derecha de la cadencia (38T, 39T, 40T) ahora tengo el medio 39T y el 52T anillo grande. Acabo de girar un poco más rápido que la facilidad y cambio entre los anillos de la cadena prefiero tener un grupo compacto en la rueda trasera sin embargo. Este sitio me ayuda a elegir la combinación correcta. http://www.kreuzotter.de/english/ecadence.htm
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Romanos 5:10 Porque si, cuando éramos enemigos, fuimos reconciliados con Dios por la muerte de su Hijo, mucho más, estando reconciliados, seremos salvos por su vida. http://www.earnharts.com/html/realau...cific.asp?id=3
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  #3  
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Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Cita:
Originalmente publicado por Ade Merckx
Ok, así que tengo un entrenador turbo KK y di cuenta de que puede haber sido un poco de un blandengue. Puedo sostener 280watts en 53/17 cadencia av 92rpms cómodamente durante 3 x 20's. Sin embargo switiching a 53/16 o 15 sentir la tensión un poco más a la cadencia más o menos igual, pero salta a la av watts 305watts.

A 2 x 20 es manejable, pero mis piernas son muy adolorido después de este ejercicio a pesar del resultado (salida de potencia), que es mucho más agradable. Voy a tratar sólo con esta preparando a pesar de las piernas dolorido. Es interesante que mi respiración no parece ser ya trabajó con el equipo más grande. He intentado 53/17 girar más rápido, pero después de unos minutos se vuelve muy fatigoso. Qué quieres que chicos
No es sorprendente en absoluto, como el salto de 280 watts a 305 es muy grande. Yo no soy un fisiólogo del ejercicio o científico, pero me gustaría intentar quedarse con 53/17 para la mayoría de los intervalos, trabajando para aumentar la cadencia en pequeños pasos hasta 95-100. Subiría a los 16 equipos y el aumento de la producción vatios cuando sus piernas siento muy descansado y fuerte, quizás una vez cada semana o diez días. Otros consejos aquí puede tener mejores o más específicas, pero mucha de ella es sólo saber lo que funciona mejor para usted en su actual nivel de condicionamiento.
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  #4  
Old 12-21.-2007
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frenchyge is a jewel in the rough
Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Prefiero utilizar una mezcla de cadencias y de cambios, incluyendo algunos períodos de pie sobre el 53x11.

La frecuencia cardíaca y frecuencia respiratoria será un poco más con las cadencias más baja, que se sentirá más cómodo hasta que las piernas empiezan a morir.
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  #5  
Old 12-21.-2007
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kant314 will become famous soon enough
Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

He notado una cosa similar RE el engranaje y el esfuerzo necesarios en el KK.
Tiendo a hacer lo pone en el 53x16, pero si voy a la rueda dentada 15, me parece casi imposible mantener el mismo poder sin que las piernas doloridas.
__________________

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  #6  
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BullGod will become famous soon enough
Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Cita:
Originalmente publicado por kant314
He notado una cosa similar RE el engranaje y el esfuerzo necesarios en el KK.
Tiendo a hacer lo pone en el 53x16, pero si voy a la rueda dentada 15, me parece casi imposible mantener el mismo poder sin que las piernas doloridas.
Estoy haciendo 30min x 280W sobre la 39 x 15 a una cadencia de 100-110

Si hago una 300w + I paseo en el 53 x 17/19/21, una vez más a un mayor ritmo.

Me imagino que debo hacer mis entrenamientos en el (o incluso por encima de) mi cadencia de carrera.

Nunca por debajo de 80-85 cadencia de la carrera, así que no veo qué beneficio L4 formación no me daría.
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  #7  
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Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Cita:
Originalmente publicado por Bullgod
Estoy haciendo 30min x 280W sobre la 39 x 15 a una cadencia de 100-110

Si hago una 300w + I paseo en el 53 x 17/19/21, una vez más a un mayor ritmo.

Me imagino que debo hacer mis entrenamientos en el (o incluso por encima de) mi cadencia de carrera.

Nunca por debajo de 80-85 cadencia de la carrera, así que no veo qué beneficio L4 formación no me daría.
Sí fresco, hice un 1 x 20 en la actualidad 304watt en 53/17 así que supongo que su posible. Mi cadencia de la selección natural tiende a ser 88-90rpms pero supongo que su valor tratando de mantener 95rpms como DHK2 dice. Siempre estoy tratando de cortar las esquinas
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  #8  
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Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

Mi rendimiento en el ciclismo ha aumentado considerablemente (de cat 3 a la élite en 2 temporadas), ya que empecé a hacer en intervalos de cadencia elevada (95-110) y, en general levanté "normal" cadencia de pedaleo a 90 impares.

Celebración de 300w en un equipo grande en una cadencia baja es en realidad mucho más fácil que hacerlo en el pequeño anillo ;-) - Claro que es difícil en las piernas, pero el estrés en su HR y los pulmones es más evidente con una mayor cadencia.
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  #9  
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Cita:
Originalmente publicado por Bullgod
Mi rendimiento en el ciclismo ha aumentado considerablemente (de cat 3 a la élite en 2 temporadas), ya que empecé a hacer en intervalos de cadencia elevada (95-110) y, en general levanté "normal" cadencia de pedaleo a 90 impares.

Celebración de 300w en un equipo grande en una cadencia baja es en realidad mucho más fácil que hacerlo en el pequeño anillo ;-) - Claro que es difícil en las piernas, pero el estrés en su HR y los pulmones es más evidente con una mayor cadencia.
puedo preguntar por qué o qué hacer sesiones de 30 minutos x 280watts en cuando estás FT es aproximadamente de 350watts?
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  #10  
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Originalmente publicado por Ade Merckx
puedo preguntar por qué o qué hacer sesiones de 30 minutos x 280watts en cuando estás FT es aproximadamente de 350watts?
seguro - No quiero comenzar la formación específicamente L4 hasta enero. Ahora mismo estoy trabajando en el punto dulce. Aproximadamente entre 260 y 280W. Tiendo a hacer bloques de 30/40 minutos con 5-10 minutos de recuperación activa entre cada uno .... por lo general intervalos de 2-4 por sesión. Sólo da una cierta variación, tanto para el enfoque mental como cualquier otra cosa. Mi equipo y los entrenadores son muy alerta nos separa de hacer cualquier intensidad en este momento - 4 paseos h en el anillo poco a 28 kmh parecen estar a la orden del día. F & * k hacer eso en el Hometrainer cuando está nevando! Hice gestionar un 3hr montar en un 250-275W continuos de la otra semana aunque.

Probablemente comenzará a funcionar L4 enero .... 2 / 3 x 20 a 300 en la semana 1, 315 en la semana 2 y así sucesivamente til que esperamos romper 350 - a continuación, espero que la L5 / 6 de trabajo puede aumentar de otra pareja de muescas.
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  #11  
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Originalmente publicado por Bullgod
seguro - No quiero comenzar la formación específicamente L4 hasta enero. Ahora mismo estoy trabajando en el punto dulce. Aproximadamente entre 260 y 280W. Tiendo a hacer bloques de 30/40 minutos con 5-10 minutos de recuperación activa entre cada uno .... por lo general intervalos de 2-4 por sesión. Sólo da una cierta variación, tanto para el enfoque mental como cualquier otra cosa. Mi equipo y los entrenadores son muy alerta nos separa de hacer cualquier intensidad en este momento - 4 paseos h en el anillo poco a 28 kmh parecen estar a la orden del día. F & * k hacer eso en el Hometrainer cuando está nevando! Hice gestionar un 3hr montar en un 250-275W continuos de la otra semana aunque.

Probablemente comenzará a funcionar L4 enero .... 2 / 3 x 20 a 300 en la semana 1, 315 en la semana 2 y así sucesivamente til que esperamos romper 350 - a continuación, espero que la L5 / 6 de trabajo puede aumentar de otra pareja de muescas.
ok, pero una sesión de pocos L4 por semana no debe ser la fatiga de un gigante de aeróbicos, como usted mismo, se le quemó la pasada temporada?
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  #12  
Old 12-21.-2007
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Originalmente publicado por Ade Merckx
ok, pero una sesión de pocos L4 por semana no debe ser la fatiga de un gigante de aeróbicos, como usted mismo, se le quemó la pasada temporada?
No, no en todos ..... pero mantiene la intensidad (incluida L5 / 6) a lo largo del invierno y en realidad no pico o mejorar a medida que la temporada se va.

El próximo año será mi primera temporada en la élite, y será montar clásicos y Crits más largo (100 km) - Quiero tener una base mucho más grande. Ahora mismo creo que la más horas que se acumulan en el punto dulce y los paseos de fin de semana de resistencia más puedo hacer más difícil que voy a ir cuando me golpeó el 4/5/6 A partir de enero .... por lo menos ese es el plan .... ahora no se han entrenado durante una semana y estoy a punto de la cabeza al Reino Unido para Navidad de la bicicleta, así que tendremos que ver cómo nos sentimos, probablemente la próxima semana .... resaca y grasa!
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  #13  
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Default Re: Umbral de entrenamientos y ruedas de fricción en el entrenador turbo KK

¿Qué te dio la idea de hacer intervalos de alta cadencia, a fin de mejorar?
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  #14  
Old 12-21.-2007
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Originalmente publicado por kant314
¿Qué te dio la idea de hacer intervalos de alta cadencia, a fin de mejorar?
vi que los mejores ciclistas de todo aquí (Holanda) viajaban alta cadencia .... También me Crits de carreras de carácter técnico, donde un aparato más fácil y más cadencia le da más acceloration de las esquinas.
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  #15  
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Cita:
Originalmente publicado por Bullgod
vi que los mejores ciclistas de todo aquí (Holanda) viajaban alta cadencia .... También me Crits de carreras de carácter técnico, donde un aparato más fácil y más cadencia le da más acceloration de las esquinas.
cosas interesantes.
Así que usted era un tercer gato durante unos pocos años, tomó intervalos de cadencia elevada y woosh!! que se convirtió en una Elite?
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