Afilado raza "velocidad" antes de comenzar la temporada.

Tengo un gran "base" en el momento de un paseo a caballo de resistencia 20 horas por semana, además de algunos de SST, y ahora estoy empezando la semana de pretemporada "carreras de formación".

Estoy totalmente a gusto en todos los aspectos de la carrera, aparte de los "saltos", especialmente si tengo que cerrar una brecha a un piloto más rápido que los ataques, o saltar del pelotón a un disidente cuando siento que mi "prima" la velocidad me permite abajo. Usualmente puedo llegar al final, pero no es fácil, y el domingo me perdí el paso cuando los pilotos de elite se fue al frente, como lo fue inicialmente bloqueado y no podía bastante puente, y yo estaba muy IP * Ed apagado.

¿Alguien tiene un buen entrenamiento (intervalos) que se ocupa de este tipo de "velocidad"? Supongo algo a lo largo de las líneas de 50s/10s, o 40 / 20, pero estoy seguro de cuántos representantes, y en qué% de FTP, etc

Tengo un mes sensación de montar a la resistencia ha embotado mi velocidad.

¿Alguna idea?

Yo diría que las "carreras de formación" se debe hacer el trabajo por ahora, a menos que esté listo para iniciar algún tipo de proceso en horas pico. Eso es lo que hago durante mis viajes del equipo, algunos saltos aquí y allá sólo para que me dispuesta a hacer el trabajo más estructurado L6 más tarde en la primavera.

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En lugar de hacer los intervalos cortos de recuperación limitada, puede probar L6 intervalos: 10 x 1 '@ ~ 150% de FTP, o 5 x 2' @ ~ 130% FTP. Asegúrese de que usted se recupera en aproximadamente 50% de FTP para por lo menos 3 minutos entre repeticiones.

También puede dividir en conjuntos: 2 juegos de 6 x 1 '@ 150% de FTP, w / 2' entre repeticiones, 5'-10 "entre series, o 2 juegos de 3 x 2 ', etc

Estas mejorará su capacidad anaeróbica. Si usted reduce los tiempos de recuperación, puede comprometer su potencia sobre los intervalos más tarde, aunque con el 1 'intervalos a veces me puede hacer el 150% de FTP con 1' de descanso para todo algunos viajantes.

Conozco a un par de tipos como este. Tienen gran esprint, pero casi siempre se redujo a mediados viaje (viajes de capacitación a velocidades de carrera). Aquí está mi recomendación.

(1) Obtener el al frente. Es muy fácil sentarse en paseos en grupo. Lleve a su tira y hacer a menudo. Ataque durante los juegos (sin ser un imbécil). Debes martillo a ti mismo (a la medida de lo razonable), mientras que la formación para mantenerse al día con los cañones en mi humilde opinión.

Además, no se llega a atrapados en el número de horas o millas. Es realmente la calidad de lo que importa. Me pongo en alrededor de 1-2 horas al día, 3 días a la semana, además de otros 4 a 6 horas los fines de semana y por lo general puede colgar medio-bajo extremo CAT 3 en nuestra área. Sin embargo, cuando viajo, es con un propósito, ya sea para negociar o para recuperarse.

(2) Asegúrese de ir tras los sprints intermedios y línea de la ciudad durante los paseos de la formación si se puede. Si el grupo no lo hace, intente difícil romper con los esfuerzos a veces. Todos estos esfuerzos son a cabo para la construcción de una gran potencia de pico.

Hill / intervalos de poder son también grandes para poder Buidling para estos esfuerzos pico.

(3) Dependiendo de donde vas a caer, quizás hay otras cosas que puedes hacer. Si en las colinas, intenta colocar un cuerpo y el peso en bicicleta si es posible. Si se trata de los esfuerzos de alta velocidad (27 a 30 + mph) en la que recibe recortada, revise su coeficiente de solvencia (de 53 x 11 es una necesidad para nuestros paseos durante el verano). Aero ruedas también pueden hacer una diferencia real. Cogí un conjunto de ruedas de carbono Spinergy Stealth PBO el año pasado que me dio sobre un 1 a 3 mph ventaja sobre ruedas convencionales. Eso no suena a mucho, pero es la diferencia entre la pendiente de los esfuerzos durante estos difíciles y de ser dado por muerto desde la parte trasera.

(4) Trate de prestar atención cuando los cargos duro vendrá. Conozco a un número de muchachos que aman a pisar tan pronto como me salga un tirón duro. (Ninguna obra va ....) impunes Así que asegúrese de que están a medio camino a través de una rotación de mí, o me corté tira un poco hacia atrás cuando parecen juguetón para evitar tener que martillo de mí durante un tiempo tan corto de necesidad de recuperación a largo plazo.

(5) Creo que el error más grande que un montón de corredores es que no comer y beber lo suficiente. Si esto ocurre sobre todo en el último 1 / 2 o 1 / 4 del recorrido, usted puede encontrar que comer y beber un poco más le ayudará a mantener su poder por más tiempo. Cytomax es mi bebida favorita ya que evita los cólicos de ácido láctico.

La opinión de una persona. Buena suerte.

Yo diría que lo primero que puede hacerse es "¿Por qué estaba en el lugar equivocado cuando el entonces el golpe cayó?" La segunda cosa que debe hacerse es, "dado que estaba en relación con los chicos, que establece el golpe, ¿es razonable esperar que un piloto de mi nivel de talento para llegar a ellos mucho más rápido de lo que soy capaz?" o una mejor manera de decir esto es, "¿Qué otros pilotos de caza mismo que acabo de hacer y hacerlo todo?" Estoy sugiriendo que podría estar seguro de que usted no está siendo excesivamente duro consigo mismo y que puede ser capaz de hacer para su salto débiles percibidos por las carreras de manera más inteligente.

Además, los esfuerzos anaeróbicos que potal_bag descrito puede ser eficaz, pero tendrá que ser cuidadoso en su uso. Demasiado no es una buena cosa. No puedo recomendar hacer ellos semana tras semana durante largos períodos de tiempo. ¿Estas de unas pocas semanas en cualquier momento luego toma un descanso de ellos.

Te sugiero que usted necesita para dar un poco de tiempo para su formulario para entrar en razón. Es sólo de febrero y la temporada es larga para los pilotos de élite en NL, estoy seguro. Guarde el hacer de las carreras de principio de temporada y su salto va a mejorar. Usted ha descrito su formación en otros puestos. No estoy seguro de que la adición de trabajo formal L6 ahora (además de la formación de todos los otros y las carreras que está haciendo) es realmente una buena idea.