Bicicleta Confort: Vs. especializados. Trek

Estoy empezando de nuevo en bicicleta para el ocio y el ejercicio. He llegado a la conclusión de
que lo que necesito / quiero es una bicicleta de confort. Después de buscar por aquí en unos 5 o 6 tiendas que he
achicar a cualquiera de los Trek Navigator 200 o el deporte Expedición especializados.

El precio es casi el mismo (dentro de unos $ 10), así como las especificaciones. Estoy bastante convencido de que
o bien va a ser suficiente. La tienda que ofrece el Trek es no sólo más cerca, pero parece haber
ligeramente mejor servicio y apoyo.

Así que basta con decir que me estoy inclinando hacia la Trek. Alguien tiene alguna idea sobre esto, son estos dos
incluso bicicletas o hay algo más que deba considerar?

Gracias,

Strike

"El delantero" <striker@groundgrapple.com> escribió en el mensaje Noticias: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> La tienda que ofrece el Trek es no sólo más cerca, pero parece haber un poco mejor servicio y
> Apoyo.

Ese es el argumento persuasivo allí. Las diferencias entre las bicicletas en esta categoría son muy
menos importantes que las diferencias entre las tiendas.

RichC

> Por lo tanto basta con decir que me estoy inclinando hacia la Trek. Alguien tiene alguna idea sobre esto, son estos dos
> Las bicicletas aún o hay algo más que deba considerar?

La caminata está muy bien.

Por lo que hay consideraciones más profundas entre las bicicletas, por supuesto que hay.

¿Tiene la bicicleta cantar para usted? Es cierto que la enseñanza de una bicicleta a cantar es algo similar a un chino
proverbio, pero ¿no?

Piense en esto, en algún lugar a lo largo de la línea que la bicicleta va a convertirse en algo que está bien
una fuente de libertad o remordimiento.

Mejor la primera.

--

_______________________ALL AMIGA EN MI MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
el Elvis Texas "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

El delantero <striker@groundgrapple.com> escribió en el mensaje news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
> Me acaba de empezar de nuevo en bicicleta para el ocio y el ejercicio. He llegado a la conclusión de
> Que lo que necesito / quiero es una bicicleta de confort. Después de buscar por aquí en unos 5 o 6 tiendas que he
> Achicar a cualquiera de los Trek Navigator 200 o el deporte Expedición especializados.

Ambas son las motos en Aceptar. Lamentablemente, ambos tienen las horquillas de suspensión. La última moda en la comodidad /
Las bicicletas erguidas es incluir la suspensión delantera de un tenedor. Estos aumentan el costo y peso significativo, pero
proporcionar ningún beneficio. Ninguno. Tenga en cuenta que, con su posición de conducción vertical, la mayoría de su peso
estará en la rueda trasera. Así la silla y la absorción de choque tija ayudará a absorber la peor
baches. Pero son los neumáticos que hacen la mayor parte de la obra. El Niza, 35 de ancho y 38 mm de neumáticos que vienen en
estas motos hacer un buen trabajo de allanar las pequeñas irregularidades en la carretera. La suspensión
tenedor se pesarán en más de 4 libras (frente a 2 de un acero simple tenedor) y probablemente agregar $ 50 o $ 100 a
el costo de la moto. He sustituido la suspensión tenedor en mi híbrido con un tenedor de acero plano y
paseos mejor.

Te sugiero que usted mire a su alrededor para una bicicleta de similares, pero sin suspensión como un tenedor Marín
Espuela de caballero y probarlo antes de comprar. Aparte de esto, espero que disfrute de su nueva moto y
montarlo lotes.

Steve shaps@thermacell.net Shapiro

I 2 de la opinión sobre las horquillas de suspensión delantera. Mi híbridos Trek también tiene una suspensión delantera tenedor y todos los
lo que hace es comer hasta la energía de pedaleo cuando me pongo de pie. Bicicletas como éste suelen tener un asiento posterior
suspensión que debe ser adecuado.

> Ambos son las motos en Aceptar. Lamentablemente, ambos tienen las horquillas de suspensión. La última moda en la comodidad /
> Las bicicletas erguidas es incluir la suspensión delantera de un tenedor. Estos aumentan el costo y peso significativo, pero
> Proporcionar ningún beneficio. Ninguno. Tenga en cuenta que, con su posición de conducción vertical, la mayoría de su peso
> Será en la rueda trasera. Así la silla y la absorción de choque tija ayudará a absorber la peor
Golpes>. Pero son los neumáticos que hacen la mayor parte de la obra. El Niza, 35 de ancho y 38 mm de neumáticos que vienen en
> Estas motos hacer un buen trabajo de allanar las pequeñas irregularidades en la carretera. La suspensión
> Tenedor se pesarán en más de 4 libras (frente a 2 de un acero simple tenedor) y probablemente agregar $ 50 o $ 100 a
> El coste de la moto.

Juan escribió:
> I 2 º del dictamen sobre las horquillas de suspensión delantera. Mi híbridos Trek también tiene una suspensión delantera y tenedor
> Todo lo que hace es comer hasta la energía pedaleando cuando me pongo de pie. Bicicletas como éste suelen tener un asiento posterior
> Suspensión que debe ser adecuado.
>
>
>> Las dos motos son en Aceptar. Lamentablemente, ambos tienen las horquillas de suspensión. La última moda en la comodidad /
>> Las bicicletas erguidas es incluir la suspensión delantera de un tenedor. Estos aumentan el costo y peso significativo, pero
>> proporcionar ningún beneficio. Ninguno. Tenga en cuenta que, con su posición de conducción vertical, la mayoría de su peso
>> estará en la rueda trasera. Así la silla y la absorción de choque tija ayudará a absorber la peor
>> baches. Pero son los neumáticos que hacen la mayor parte de la obra. El Niza, 35 de ancho y 38 mm de neumáticos que vienen en
>> estas motos hacer un buen trabajo de allanar las pequeñas irregularidades en la carretera. La suspensión
>> tenedor se pesarán en más de 4 libras (frente a 2 de un acero simple tenedor) y probablemente agregar $ 50 o $ 100 a
>> el costo de la moto.

I 3 de la opinión sobre las horquillas de suspensión delantera. He comprado un "confort gigante" híbridos este año y ahora
darse cuenta de que era un error. Toda la comodidad que usted podría pedir es proporcionada por los neumáticos de gran tamaño.

Keith Boone escribió:

> Juan escribió:
>> I 2 º del dictamen sobre las horquillas de suspensión delantera. Mi híbridos Trek también tiene una suspensión delantera y tenedor
>> Todo lo que hace es comer hasta la energía pedaleando cuando me pongo de pie. Bicicletas como éste suelen tener un asiento posterior
>> Suspensión que debe ser adecuado.
>>
>>
>>> Las dos motos son en Aceptar. Lamentablemente, ambos tienen las horquillas de suspensión. La última moda en la comodidad /
>>> Las bicicletas erguidas es incluir la suspensión delantera de un tenedor. Estos aumentan el costo y peso significativo, pero
>>> Proporcionar ningún beneficio. Ninguno. Tenga en cuenta que, con su posición de conducción vertical, la mayoría de su peso
>>> Estará en la rueda trasera. Así la silla y la absorción de choque tija ayudará a absorber la peor
>>> Baches. Pero son los neumáticos que hacen la mayor parte de la obra. El Niza, 35 de ancho y 38 mm de neumáticos que vienen
>>> En estas motos hacer un buen trabajo de allanar las pequeñas irregularidades en la carretera. El
>>> Suspensión tenedor se pesarán en más de 4 libras (frente a 2 de un acero simple tenedor) y probablemente añadir
>>> $ 50 o $ 100 para el costo de la moto.
>
> I 3 de la opinión sobre las horquillas de suspensión delantera. He comprado un "confort gigante" híbridos este año y ahora
> Cuenta de que era un error. Toda la comodidad que usted podría pedir es proporcionada por los neumáticos de gran tamaño.

Un amigo me ha regalado con un gigante de Sedona. Cuenta con las horquillas de suspensión. Ese no es mi estilo tampoco. I
como el Tho bicicleta, y definitivamente no quiero mirar a caballo regalado en la boca, y hacer mi querido
amigo se sienta mal. Tan! La pregunta es, puedo bloquear la horquilla, por lo que la suspensión es totalmente incapacitado?
Lo siento, no estoy mirando ahora mismo, es en la casa de mi amigo. Bernie

> Un amigo me ha regalado con un gigante de Sedona. Cuenta con las horquillas de suspensión. Ese no es mi estilo tampoco.
> Me gusta la bicicleta Tho, y definitivamente no quiero mirar a un caballo de regalo en la boca, y hacer que mi
> Querido amigo se sienta mal. Tan! La pregunta es, puedo bloquear la horquilla, por lo que la suspensión es completamente
> Discapacidad? Lo siento, no estoy mirando ahora mismo, es en la casa de mi amigo. Bernie

Usted no dice qué tipo de tenedor es. El mío era un Planeta Rock Shox y tenía un "pre-carga" de ajuste
en la parte superior del tenedor de la corona. Con el ajuste al valor máximo, el tenedor puede ser
rígido. El choque de acción absorbente era pobre en todo caso en el tenedor, pero handeling no era un problema. Mi
moto siempre fue constante y fue donde me señaló
ello. Me odiaba a los 2 kilos estaba cargando alrededor sin ningún motivo. Si la suya es tan esponjoso que
es molesto, o si usted siente que no controla bien, me gustaría recomendar que usted tome de nuevo a la
tienda donde se compró. Si se maneja bien, el tenedor no es tan malo.

¡Qué gran regalo. Tienes buenos amigos.

Steve shaps@thermacell.net Shapiro

Steve Shapiro escribió:

>
> ¿Qué un gran regalo. Tienes buenos amigos.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Muy cierto! Yo. Creo que estas horquillas se pueden marcar más rígido. Tratará en breve. Bernie

Así que estás diciendo que si te encuentras con un bache o alcantarilla cubierta que el choque frontal no hará absolutamente
nada? Nuestras carreteras aquí en Virginia son terrible, horrible y el Rincón de edad Gigante Estoy montando jarrs
el infierno de mis brazos por encima de algunos de estos baches.

Strike

Steve Shapiro escribió:

> El delantero <striker@groundgrapple.com> escribió en el mensaje news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
>> Estoy empezando de nuevo en bicicleta para el ocio y el ejercicio. He llegado a la
>> Conclusión de que lo que necesito / quiero es una bicicleta de confort. Después de buscar por aquí en unos 5 o 6
>> Tiendas he restringido esta definición a cualquiera de los Trek Navigator 200 o la expedición especializados
>> Deporte.
>
> Ambos son las motos en Aceptar. Lamentablemente, ambos tienen las horquillas de suspensión. La última moda en la comodidad /
> Las bicicletas erguidas es incluir la suspensión delantera de un tenedor. Estos aumentan el costo y peso significativo, pero
> Proporcionar ningún beneficio. Ninguno. Tenga en cuenta que, con su posición de conducción vertical, la mayoría de su peso
> Será en la rueda trasera. Así la silla y la absorción de choque tija ayudará a absorber la peor
Golpes>. Pero son los neumáticos que hacen la mayor parte de la obra. El Niza, 35 de ancho y 38 mm de neumáticos que vienen en
> Estas motos hacer un buen trabajo de allanar las pequeñas irregularidades en la carretera. La suspensión
> Tenedor se pesarán en más de 4 libras (frente a 2 de un acero simple tenedor) y probablemente agregar $ 50 o $ 100 a
> El coste de la moto. He sustituido la suspensión tenedor en mi híbrido con un tenedor de acero plano y
Paseos> mejor.
>
> Te sugiero que usted mire a su alrededor para una bicicleta de similares, pero sin suspensión como un tenedor Marín
> Larkspur y probarlo antes de comprar. Aparte de esto, espero que disfrute de su nueva moto y
> Montarlo lotes.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

"El delantero" <striker@groundgrapple.com> escribió en el mensaje Noticias: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Así que estás diciendo que si te encuentras con un bache o alcantarilla cubierta que el choque frontal se hacen
> Absolutamente nada? Nuestras carreteras aquí en Virginia son terrible, horrible y el Rincón de edad Gigante estoy
Jarrs montar> el infierno
fuera
> De mis brazos por encima de algunos de estos baches.
>
> Huelga

Suele haber tres argumentos en contra de la suspensión en la calle: el peso, balanceándose como pedal,
y el mantenimiento adicional. La primera es definitivamente una diferencia, pero el peso disminuye a medida que más
choques caro. Bamboleo es un problema con un estilo de pedaleo pobres y si la suspensión no está configurado
correctamente. Tienes que conseguir un resorte que se establece para su peso y obtener el "SAG" correctamente configurado como
así como la correcta amortiguación. Por el camino, el tenedor debe ser bastante rígida para evitar flotando. El extra
el mantenimiento no es tan malo si nos atenemos a las carreteras. Es ceratinly no es tan malo como off-road todos
el tiempo, algo que rara vez es mencionado por aquí.

Definitivamente, hay algunas diferencias en la eficiencia, pero no puedo decirte cuánto es atribuible
a la suspensión y cuánto pertenece al diseño de las bicicletas. I conmutada por años en una suspensión completa
bicicleta de montaña con slicks. Fue el cushiest paseo alrededor. La moción de suspensión me hizo muy consciente de
de mi estilo de pedaleo y yo soy un piloto mucho más suave debido a ella. Cambiar a una bicicleta de carretera
añade un poco a mi velocidad, pero en realidad sólo cambió mi tiempo de viaje por un par de minutos.

Dicho esto, usted puede hacer una gran diferencia en su trayecto actual, poniendo en neumáticos más grandes con
una presión menor. No se trata de la suspensión, sino que hará una diferencia. La moto que pasa la mayoría de los
tiempo fuera de mi garaje en estos días es mi bicicleta de montaña rígida con manchas y las defensas. Es más
cómoda que la bicicleta de carretera, pero más eficiente que la suspensión total y el remolque se conecta
con más facilidad. Sin embargo, admito que yo estaba pensando en una nueva suspensión tenedor para que hoy en día .....

Cualquiera que trate de decirle que un neumático absorberá un bache o un parche de 1-pulgada de altura / boca de inspección
/ articulación cubrir la expansión / etc. se equivoca. Si usted es el tipo de corredor que sólo a través de los arados,
suspensión hará una gran diferencia. Si usted es el tipo de corredor que utiliza delicadeza para superar
el material en bruto, a continuación, la suspensión es una pérdida de tiempo, energía y dinero.

-Buck

"Buck" <@ galaxycorp correo basura. co m> escribió en el mensaje
Noticias: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "El delantero" <striker@groundgrapple.com> escribió en el mensaje Noticias: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Así que estás diciendo que si te encuentras con un bache o alcantarilla cubierta que el choque frontal se hacen
>> Absolutamente nada? Nuestras carreteras aquí en Virginia son terrible, horrible y el Rincón de edad Gigante estoy
>> Montar jarrs el infierno
> Out
>> De mis brazos por encima de algunos de estos baches.
>>
>> Huelga
>
> Hay generalmente tres argumentos en contra de la suspensión en la calle: el peso, balanceándose como pedal,
> Y mantenimiento adicional. La primera es definitivamente una diferencia, pero el peso disminuye a medida que más
Choques caro>. Bamboleo es un problema con un estilo de pedaleo pobres y si la suspensión no se establece
> Correctamente. Tienes que conseguir un resorte que se establece para su peso y obtener el "SAG", creado
> Correctamente, así como la correcta amortiguación. Por el camino, el tenedor debe ser bastante rígida para evitar
> Flotando. El mantenimiento de más no es tan malo si nos atenemos a las carreteras. Es ceratinly no es tan malo
> Como off-road todo el tiempo, algo que rara vez es mencionado por aquí.

La respuesta a la pregunta Strike es sí, por lo que puedo decir que no hizo nada. Lo utilicé para frente a la
senderos de carretera que están lejos de ser "técnico", pero que tienen su parte de las rocas que sobresalen de la
terreno. He recibido todos los golpes de la que obtengo con un tenedor de acero Tange en la misma moto con la
los mismos neumáticos (700X35.) Ahora, puede cambiar las horquillas de ida y vuelta con facilidad, pero nunca usar la suspensión
tenedor de las carreteras o en todoterreno. Simplemente me gusta el paseo de la llanura de acero tenedor mejor.

También creo que los comentarios de Buck son válidos. Sin embargo, se aplican a las horquillas de suspensión bien. La cuestión aquí es
bicicletas híbridas de bajo costo que vienen con la parte inferior de la línea, las horquillas de suspensión barato. Esta es una razón
¿por qué no funcionan. También las bicicletas híbridas son generalmente aptos para que el peso del ciclista está sobre todo en el
rueda trasera. Por lo tanto, los codos relajados y sholders, en combinación con neumáticos anchos y, quizás, una suspensión
asiento posterior, puede ofrece un agradable paseo sobre la mayoría de las superficies pavimentadas.

Si la suspensión es importante que las carreteras mal asfaltadas, a continuación, un peso más ligero, suspensión de la calidad de tenedor
se puede agregar por $ 300 o $ 400 creo. Incluso mejor, si uno tiene mucho verde a la parte con, ($ 1500
o algo así), Gary Fisher hace un par de 29 pulgadas (igual que la 700C) de diámetro del neumático bicicletas de montaña que han
partes de la suspensión de la calidad.

Para bicicletas híbridas de bajo costo en mi opinión, las horquillas de suspensión son una estratagema de marketing. Sería
mejor para saltar a la suspensión o el tenedor y pagar menos por la moto, o pagar el mismo y obtener el nombre de
los componentes de la marca. El valor de estas opciones pueden no ser evidentes para el consumidor frente a un fácil de
explicar la opción como una suspensión de un tenedor. Que las redes de los fabricantes y minoristas un poco de dinero extra
comensurate sin beneficio para el comprador. Creo que es demasiado malo.

Steve Shapiro