Estación de bicicletas para el centro de Chicago

Esta historia de Chicago Tribune de hoy. Pensé que los ciclistas de otras ciudades podrían estar interesados
y podría haber comentarios sobre los centros similares en otros lugares.

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Plan de depósito de bicicletas puede a su vez acuden a paseo fácil
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Por Gary Washburn reportero Tribune staff

13 de junio 2003

El alcalde Richard Daley, tal vez más notable defensor de ciclismo de Chicago y, efectivamente, con
más peso, los planes de tomar la ciudad a un nuevo nivel de manejo de la bicicleta con un centro de la ciudad
"estación de bicicletas".

La estación, que se espera llegar a costar hasta $ 2 millones, está prevista para el Millennium Park. Ciclistas
ser capaz de pedalear, verifique en sus bicicletas, tome una ducha, cambiarse de ropa, tomar una taza de café y van
a puestos de trabajo del centro o hacer mandados, a sabiendas de sus paseos estarán allí cuando ellos regresen.

Alquiler de bicicletas y reparaciones también se ofrecerá en la estación de 10.000 metros cuadrados, para estar en
de las esquinas noreste de los niveles 5 y 6 del garaje del parque. La estación tendrá en cuenta
alrededor de 400 bicicletas.

Por otra parte, los funcionarios están planeando una zona al aire libre segura al lado del garaje donde hasta 300 bicicletas
se puede comprobar en el centro de grandes eventos, como el sabor de Chicago y festivales de música. Sería
sustituir el temporal "corrales", ahora en uso.

"Este es el proyecto más emocionante que he trabajado desde que llegué aquí", dijo Ben Gomberg, de la ciudad,
coordinador del programa de bicicletas. "Todo está atando juntos - el camino al lago, los carriles bici
estamos poniendo en y las conexiones con el transporte público.

"Este es otro proyecto en realidad el sueño de la alcaldía de Chicago para hacer el más fácil de bicicletas
ciudad en los Estados Unidos ", dijo Gomberg.

Daley ha tomado el calor de los sobrecostos empinada en el Millennium Park, ahora parcialmente abiertos en Randolph Street
y Michigan Avenue. Pero la financiación de la estación de bicis viene del gobierno federal en virtud de un
programa para aliviar la congestión y mejorar la calidad del aire.

La ciudad ha recibido una concesión de 950.000 dólares y tratará de obtener fondos adicionales de la misma olla de dinero
para cubrir el costo completo del proyecto, dijo Brian Steele, un portavoz de Transporte de la ciudad,
Departamento.

"Las áreas de almacenamiento será libre, pero estamos estudiando la posible hacer algún tipo de cargo, tal vez
una membresía acuerdo de tipo, para el uso de las instalaciones de ducha y vestidor, dijo Steele.

La ciudad procurará ofertantes a operar el alquiler y los servicios de reparación y, por separado, un café y el
bar de zumos.

La firma arquitectónica de Chicago Muller & Muller, el mes pasado ganó un contrato de 120.000 dólares para el diseño de la
estación, para abrir el próximo Día de los Caídos.

Además de atender a las personas que utilizan bicicletas para llegar al centro, la estación estará a disposición de otros
los viajeros, especialmente los que llegan a la terminal de Metra de Randolph y Michigan, y la moto de
última etapa de sus rutas al Norte de la Avenida Michigan, por ejemplo, o el Loop West, Gomberg, dijo.

"No es razonable que alguien tome el [tren] en, coger la moto que estacionarse durante la noche,
seguir su camino y al final de la caída de un día de la bicicleta y volver a casa ".

Otros usuarios potenciales pueden vivir en apartamentos y condominios en el centro sin espacio de almacenamiento
para bicicletas.

Centro de visitantes que quieren pasear por la orilla del lago podría utilizar las bicicletas de alquiler de la nueva estación,
dijeron las autoridades.

"Eso es algo que nos parece realmente funciona," dijo Nick Jackson, director de planificación de la
Chicago de bicicletas de la Federación. "Será bueno tener una [de alquiler] el centro de ubicación".

Jackson dijo que las estaciones de bicicletas se han utilizado en Europa desde hace años y están en marcha o previstas en EE.UU.
ciudades como Denver, Los Ángeles, y Berkeley, Long Beach y Palo Alto, California

Las bicicletas tienen un recorrido un largo camino en Chicago desde Daley se convirtió en alcalde en 1989, dijo Jackson. El alcalde es
Es un ávido ciclista, que a veces va para 100-paseos kilómetros cerca de su casa de verano de Michigan.

"Él ha sido un factor muy importante y ha hecho un gran impacto", dijo Jackson.

Cientos de bastidores de bicicletas se han instalado en toda la ciudad y 75 millas de carriles bici han surgido en
calles de la ciudad, con 25 kilómetros más prevista para el próximo año. Mientras tanto, la CTA ha equipado sus autobuses,
con bastidores de bicicletas y permite a las bicicletas a ser llevados a bordo de los trenes durante la mayor parte del día.

Una audiencia pública está prevista para el jueves en el Centro Cultural de Chicago para discutir el "Bike 2010
Plan ", la próxima fase de mejoras en toda la ciudad.

El viernes, mientras tanto, Daley se espera que hablar en la bicicleta al trabajo rally anual en el Loop, incluso
como la ciudad se prepara para la bici del domingo de la unidad, un viaje patrocinado por la Federación de bicicletas que se
espera atraer hasta 18.000 ciclistas. Gracias a Daley, tendrán en exclusiva por la mañana temprano
uso de Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, Chicago Tribune,

Paul Turner <pst@rcn.com> escribió en el mensaje news: <3EE9D155.5000408 @ rcn.com> ...
> La historia de Chicago Tribune de hoy. Pensé que los ciclistas de otras ciudades podrían estar interesados
> Y podría haber comentarios sobre los centros similares en otros lugares.

Hay bicis como varias estaciones en California - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Postal.
También hay planes para bicicletas en las estaciones de BART de Fruitvale y financiero de San Francisco Distrito.

El mayor desafío es cubrir los gastos de funcionamiento. Para que una operación de poca monta como la de Berkeley
(que unos pocos cientos de parques de bicicletas por día), el costo llega a un par de dólares por bicicleta. Esta cantidad es
objeto de una subvención. Personalmente, considero que este precio como una ganga ya que aparcamiento en las estaciones de BART es
un _lot_ más que eso ($ 30k por espacio sólo en los costes de construcción), pero dar con la financiación es
siempre el mayor reto. Una posible solución es combinar la bicicleta con un aparcamiento de bicicletas-shop
operación en la que los parques dueño de la tienda bicicletas a cambio de alquiler reducido.

En el extranjero, es una historia totalmente diferente. Las estaciones de tren en Japón y muchos países europeos se
rebosante de bicicletas y de estaciones de bicicletas en Alemania, Dinamarca, Holanda y Japón, ninguno de los enanos
pequeñas operaciones de California. La bici-estaciones en Japón son los más impresionantes: el gigante de varios pisos
estacionamientos llenos de miles de bicicletas - y completamente automatizado.


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> Plan de depósito de bicicletas puede a su vez acuden a paseo fácil
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> Por Gary Washburn reportero Tribune staff
>
> 13 de junio 2003
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> El alcalde Richard Daley, tal vez más notable defensor de ciclismo de Chicago y, efectivamente, con
> Más peso, los planes de tomar la ciudad a un nuevo nivel de manejo de la bicicleta con un centro de la ciudad
> "Estación de bicicletas".
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> La estación, que se espera llegar a costar hasta $ 2 millones, está prevista para el Millennium Park. Ciclistas
> Será capaz de pedal, verifique en sus bicicletas, tome una ducha, cambiarse de ropa, tomar una taza de café
> Y ve a puestos de trabajo o centro de mandados, a sabiendas de sus paseos estarán allí cuando ellos regresen.
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> Alquiler de bicicletas y reparaciones también se ofrecerá en la estación de 10.000 metros cuadrados, para estar en
> Las esquinas noreste de los niveles 5 y 6 del garaje del parque. La estación tendrá en cuenta
> Cerca de 400 bicicletas.
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> Por otra parte, los funcionarios están planeando una zona al aire libre segura al lado del garaje donde hasta 300 bicicletas
> Se puede comprobar en el centro de grandes eventos, como el sabor de Chicago y festivales de música. Sería
> Reemplazar el temporal "corrales", ahora en uso.
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> "Este es el proyecto más emocionante que he trabajado desde que llegué aquí", dijo Ben Gomberg, de la ciudad,
> Coordinador del programa de bicicletas. "Todo está atando juntos - el camino al lago, los carriles bici
> Estamos poniendo en y las conexiones con el transporte público.
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> "Este es otro proyecto en realidad el sueño de la alcaldía de Chicago para hacer el más fácil de bicicletas
> Ciudad de los Estados Unidos ", dijo Gomberg.
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> Daley ha tomado el calor de los sobrecostos empinada en el Millennium Park, ahora parcialmente abiertos en Randolph
> Street y Michigan Avenue. Pero la financiación para la estación de bicis viene del gobierno federal
> En el marco de un programa para aliviar la congestión y mejorar la calidad del aire.
>
> La ciudad ha recibido una concesión de 950.000 dólares y tratará de obtener fondos adicionales de la misma olla de dinero
> Para cubrir el costo completo del proyecto, dijo Brian Steele, un portavoz de Transporte de la ciudad,
> Departamento.
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> "Las áreas de almacenamiento será libre, pero estamos estudiando la posible hacer algún tipo de cargo,
> Tal vez un acuerdo del tipo de membresía, para el uso de las instalaciones de ducha y vestidor, dijo Steele.
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> La ciudad procurará ofertantes a operar el alquiler y servicio de reparación y, por separado, un café y
> Bar de zumos.
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> La empresa de arquitectura de Chicago Muller & Muller, el mes pasado ganó un contrato de 120.000 dólares para el diseño de la
> Estación, para abrir el próximo Día de los Caídos.
>
> Además de atender a las personas que utilizan bicicletas para llegar al centro, la estación estará a disposición de otros
Los viajeros>, en particular los que llegan a la terminal de Metra de Randolph y Michigan, y
> Bicicleta en la última etapa de sus rutas al norte de la Avenida Michigan, por ejemplo, o el Loop West,
> Gomberg dijo.
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> "No es razonable que alguien tome el [tren] en, coger la moto que almacenan
> Durante la noche, siguen su camino y al final de la caída de un día de la bicicleta y volver a casa ".
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> Otros usuarios potenciales pueden vivir en apartamentos y condominios en el centro sin espacio de almacenamiento para
Bicicletas>.
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> Centro de visitantes que quieren pasear por la orilla del lago podría utilizar las bicicletas de alquiler de la nueva estación,
> Dijeron las autoridades.
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> "Eso es algo que nos parece realmente funciona," dijo Nick Jackson, director de planificación de la
> Chicago de bicicletas de la Federación. "Será bueno tener una [de alquiler] el centro de ubicación".
>
> Jackson dijo que las estaciones de bicicletas se han utilizado en Europa desde hace años y están en marcha o previstas en EE.UU.
Las ciudades como Denver, Los Ángeles, y Berkeley, Long Beach y Palo Alto, California
>
Bicicletas> han recorrido un largo camino en Chicago desde Daley se convirtió en alcalde en 1989, dijo Jackson. El alcalde es
> Un ciclista que a veces va para 100-paseos kilómetros cerca de su casa de verano de Michigan.
>
> "Ha sido un factor muy importante y ha hecho un gran impacto", dijo Jackson.
>
Cientos> de bastidores de bicicletas se han instalado en toda la ciudad y 75 millas de carriles bici han surgido en
Calles de la ciudad>, con 25 kilómetros más prevista para el próximo año. Mientras tanto, la CTA ha equipado sus autobuses,
> Con bastidores de bicicletas y permite a las bicicletas a ser llevados a bordo de los trenes durante la mayor parte del día.
>
> Una audiencia pública está prevista para el jueves en el Centro Cultural de Chicago para discutir el "Bike
> Plan de 2010, "la próxima fase de mejoras en toda la ciudad.
>
> El viernes, mientras tanto, Daley se espera que hablar en la bicicleta al trabajo rally anual en el Loop, incluso
> Como la ciudad se prepara para la bici del domingo de la unidad, un viaje patrocinado por la Federación de bicicletas que
> Se espera atraer hasta 18.000 ciclistas. Gracias a Daley, tendrán en exclusiva
> Temprano por la mañana el uso de Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, Chicago Tribune,

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> escribió en el mensaje
Noticias: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Hay bicis como varias estaciones en California - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto,
> Postal. También hay planes para bicicletas en las estaciones de BART de Fruitvale y el financiero de San Francisco
> Distrito.

Yup. Trate www.bikestation.org

> El mayor desafío es cubrir los gastos de funcionamiento. Para que una operación de poca monta, como
(> De Berkeley que unos pocos cientos de parques de bicicletas por día), el costo llega a un par de dólares por bicicleta.
> Este importe está cubierto por una subvención. Personalmente, considero que este precio como una ganga ya que en el aparcamiento
> Estaciones de BART es un _lot_ más que eso ($ 30k por espacio sólo en los costes de construcción), pero subiendo
> Con la financiación es siempre el mayor reto. Una posible solución es la combinación de la bicicleta
> Parking con una bicicleta de operación de la tienda donde los parques dueño de la tienda bicicletas a cambio de alquiler reducido.

De dos dólares al día para almacenar de forma segura en bicicleta es un valor excelente. Sin duda estaría dispuesto a pagar ese
en el centro de Long Beach o Berkeley! No es diferente de un armario en una zona de esquí. Estoy gratamente
sorprende que los costos son bajos. Pero también estoy contento de que alguien se preocupa lo suficiente para cubrir esto con una subvención.

> Ultramar, es una historia totalmente diferente. Las estaciones de tren en Japón y muchos países europeos se
> Llena de bicicletas y de estaciones de bicicletas en Alemania, Dinamarca, Holanda y Japón enano cualquiera de
> Las operaciones pequeñas de California. La bici-estaciones en Japón son los más impresionantes: el gigante
> Garajes de varios pisos llenos de miles de bicicletas - y completamente automatizado.

He visto de aparcamiento de bicicletas en motos japonesas cuelgan en un estante de arriba en movimiento, como una tintorería.

Una cosa que me gustaría ver es bastidores de bicicletas * dentro de los centros comerciales *. Bastidores de bicicletas en los centros comerciales suelen ser perfectamente
situado para conducir-por el robo y el vandalismo. No hay ninguna razón la gente no podía andar en bicicleta
En el interior, donde los ladrones y los vándalos son menos propensos a meterse con ellos, en frente de otras personas. Mall
los gerentes tienden a ser buttheads sobre este tipo de cosa sin embargo. El centro comercial local aquí no ha
en cualquier lugar de bloquear una bicicleta afuera. ¿Por qué no dedicar una de las muchas tiendas de vacantes para estacionamiento de bicicletas? O al
algo menos sometidos a bloqueo en el frente de la puerta, no sólo cuando es conveniente, pero donde es
a la vista. Oh, bueno, una razón más para mí, no para hacer compras en centros comerciales y grandes superficies comerciales ...

Matt O.

Sat, 14 Jun 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net> ", Matt O'Toole",
<matt@deltanet.com> escribió:

> Una cosa que me gustaría ver es bastidores de bicicletas * dentro de los centros comerciales *. Bastidores de bicicletas en los centros comerciales suelen ser perfectamente
> situado para conducir-por el robo y el vandalismo. No hay ninguna razón la gente no podía andar en bicicleta
> En el interior, donde los ladrones y los vándalos son menos propensos a meterse con ellos, en frente de otras personas. Mall
directivos> tienden a ser buttheads sobre este tipo de cosa sin embargo. El centro comercial local aquí no ha
> en cualquier lugar de bloquear una bicicleta afuera. ¿Por qué no dedicar una de las muchas tiendas de vacantes para estacionamiento de bicicletas? O
> al menos poner algo para bloquear en el frente de la puerta, no sólo cuando es conveniente, pero en el
> It's a la vista. Oh, bueno, una razón más para mí, no para hacer compras en centros comerciales y grandes superficies comerciales ...
>
> Matt O.

Un centro comercial tendría que ser persuadido de que estaba perdiendo un número significativo de «deseable» clientes por no
prestación de aparcamiento de bicicletas o ser legislado en proporcionar un mínimo.

Incluso aquellos que prevén bastidores de bicicletas dar poca importancia a su colocación.

Mayoría de las veces la culpa es que la rejilla se encuentra cerca y en paralelo a una pared. Encender el rack
noventa grados, se duplicaría la capacidad es conveniente o proporcionar la misma cantidad de estacionamiento con un
pequeños rack.

He visto bastidores tan cerca de una pared que, con un U-lock, se podía conseguir nada más que la
la rueda delantera.

Uno de mis favoritos es cuando el estacionamiento de bicicletas deja las sillas de montar directamente debajo de la línea de goteo de un
alero.

La idea de las tiendas de vacantes se utiliza para el estacionamiento de bicicletas es sólida, ya que tiene potencial para agregar vida
a las zonas muertas en un centro comercial de otra manera próspera. Lo ideal sería que estaría cerca de una entrada que se
También parece deseable y, por tanto lugares caros. Ser inquilinos by'paying desplazados podría
alienar a los clientes que habían llegado a confiar en el espacio.
--
ZK

"Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> escribió en el mensaje Noticias: 3fdf79ab.22716125 @ público news.look.ca...

> Un centro comercial tendría que ser persuadido de que estaba perdiendo un número significativo de «deseable» clientes por no
> Aparcamiento de bicicletas o de prestación de ser legislada en proporcionar un mínimo.

Incluso si usted podría hacer que el caso de que no te daría la satisfacción. Estas personas volar por el asiento
de sus pantalones y el viaje de alimentación mezquina de ser rey de su pequeño reino. Y no se
diga qué hacer.

> Incluso aquellos que prevén bastidores de bicicletas dar poca importancia a su colocación.

Si se da el pensamiento, es para mantener las cosas feas de distancia de la entrada principal. Lo mismo se aplica
a las paradas de autobús. A los ojos de un administrador de centro comercial, bicicletas y transporte público son para los perdedores y de
gentes de mal vivir que no pueden pagar los coches, y cada gerente de centro comercial quiere fingir que atiende sólo a los "de lujo"
clientes.

> Mayoría de las veces es la culpa de que la rejilla se encuentra cerca y en paralelo a una pared. Encender el rack
> Noventa grados, se duplicaría la capacidad es conveniente o proporcionar la misma cantidad de estacionamiento con un
> Más pequeños rack.

Sí, pero sacaba más prominente. Figura Gotta una manera de ocultar que portabicicletas asqueroso.

> He visto bastidores tan cerca de una pared que, con un U-lock, se podía conseguir nada más que la
> Rueda delantera.

> Uno de mis favoritos es cuando el estacionamiento de bicicletas deja las sillas de montar directamente debajo de la línea de goteo de un
> Alero.

Ambas situaciones se aplican a casi todas las ganas de bicicletas públicas en este ámbito, que es relativamente
bici-friendly (que es una ciudad universitaria).

> La idea de las tiendas de vacantes se utiliza para el estacionamiento de bicicletas es sólida, ya que tiene potencial para agregar
> La vida a las zonas muertas en un centro comercial de otra manera próspera. Lo ideal sería que estaría cerca de una entrada que
> También parece deseable y, por tanto lugares caros. Siendo desplazados by'paying
> Inquilinos podría alienar a los clientes que habían llegado a confiar en el espacio.

Muchos de estos dueños de centros comerciales, se engañan a sí mismos de que nunca obtendrá los inquilinos en estos espacios.
La mayoría del tiempo que están haciendo todo lo posible para hacer que se vea menos muerto. Y creo que los usuarios de bicicletas
que llegó a contar con un espacio tan estaría feliz de tenerlo, ni siquiera por un corto tiempo, incluso si hubiera
para ser trasladada.

Tenemos un maravilloso sendero local de la bici (un carril-Trail) que termina en el centro comercial. Mucha gente lo utiliza
para ir al trabajo, ya sea en bicicleta o simplemente caminar. Sin embargo, desde donde el camino termina, usted tiene que
todo el camino recorrido por el centro comercial para encontrar una bicicleta.

Matt O.

El Fri, 13 Jun 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> escribió:

> La historia de Chicago Tribune de hoy. Pensé que los ciclistas de otras ciudades podrían estar interesados
> y podría haber comentarios sobre los centros similares en otros lugares.

Como un ciclista y residente en la zona de Chicago Estoy feliz Daley se interesa por nuestras necesidades. Como he piloto
Todavía estoy enojado había Meigs Field demolido. :-(

jeverett3 <at> EarthLink <DOT> neto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3