Sturdy ruedas gira

Hi there:

¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta con menos
de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de las ruedas de verdad a pesar de tener enfrente y atrás
canastos y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera que toma la
peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.

He libro Jobst Brandt "la rueda de bicicleta" y estaba pensando en hacer mi propio volante, una vez que
averiguado que llantas / radios / pezones, etc podría ser el más fuerte.

Cualquier ayuda será verdaderamente apreciada, gracias.

Thinknotes@yahoo.com Manju

Usted probablemente sabe esto, pero Trek 520 ha Bontrager llantas Fairlane, centros Shimano LX y 36 radios. Su
muy resistente. Mi conjetura es la única "arriba" de que se creó con ruedas en tándem. Buena suerte.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> escribió en el mensaje
Noticias: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi there:
>
> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
> Menos de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de la verdad a pesar de tener las ruedas delantera
> Y volver maletas y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera
> Que lleva la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.
>
> Tengo libro Jobst Brandt "la rueda de bicicleta" y estaba pensando en hacer mi propio volante, una vez que
> Descubierto que llantas / radios / pezones, etc podría ser el más fuerte.
>
> Cualquier ayuda será verdaderamente apreciada, gracias.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

El Tue, 30 Dec 2003, ThinkNotes escribió:

> Hi there:
>
> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
> Menos de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de la verdad a pesar de tener las ruedas delantera
> Y volver maletas y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera
> Que lleva la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.

36 hoyos Llantas Mavic T520 me han servido muy bien en mi plena carga viajar en bicicleta en algunos muy
los malos caminos y fireroads. Tenga en cuenta que la calidad de la rueda de la construcción es tan importante, o más
importante, que la llanta. También diría que, sobre todo para la rueda trasera, los radios butted realmente
ayudar a hacer una rueda duradera.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey, escribe:

>> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
>> Menos de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de la verdad a pesar de tener las ruedas delantera
>> Y volver maletas y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera
>> Que lleva la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.

>> He libro Jobst Brandt "la rueda de bicicleta" y estaba pensando en hacer mi propio volante, una vez que
>> Descubierto que llantas / radios / pezones, etc podría ser el más fuerte.

> Usted probablemente sabe esto, pero Trek 520 ha Bontrager llantas Fairlane, centros Shimano LX y 36 radios.
> Es muy resistente. Mi conjetura es la única "arriba" de que se creó con ruedas en tándem.

Creo que el Maestro Torelli podrían ajustarse a su necesidad de lo mejor. Consulte con su tienda local de bicicletas o de
alguien que lleva estas cosas.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Por otra parte, el daño se produce normalmente cuando el borde del fondo del neumático en la carretera y se dobla el borde.
Llantas raramente se inclinó de cargas que no hacen el neumático comprimir plana contra la llanta. Puede
necesidad de una mayor sección de neumáticos para las cargas que transportan.

He estado en muchos caminos en mal estado, con llantas de 25 mm de sección transversal con mi equipaje mínimo como se puede ver
en fotos en:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

En 30 dic 2003 14:36:18 -0800 en rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) escribió:

> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
> Menos de carreteras perfecto?

andar en bicicleta de montaña aparejado para viajar, con la banda de rodadura inversa neumáticos de grasa.

Me encantó el tiro en la parte superior de la Iseran.

Es su hijo??

No soy tu bici tiene un tubo de doble asiento. Nunca han visto antes.

Feliz Año Nuevo.

"Gearóid Ó Laoi Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> escribió en el mensaje news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> No soy tu bici tiene un tubo de doble asiento. Nunca han visto antes.
>

Eso es en realidad un tamaño de marco completo de la bomba, montado detrás de la tija del sillín y pintado a juego. Muy
estilo, ¿no?

En el artículo <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> escribió:

> Hi there:
>
> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
> Menos de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de la verdad a pesar de tener las ruedas delantera
> Y volver maletas y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera
> Que lleva la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.
>
> Tengo libro Jobst Brandt "la rueda de bicicleta" y estaba pensando en hacer mi propio volante, una vez que
> Descubierto que llantas / radios / pezones, etc podría ser el más fuerte.
>
> Cualquier ayuda será verdaderamente apreciada, gracias.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

Usted comenzó con el pie derecho por la lectura "la rueda de bicicleta". Dependiendo de su peso y su
Capacidad de carga estática, la mayoría de la gente está contenta con llantas en caja de Sun, Mavic, velocidad, etc cordones 3 × 36
radios de doble conificado DT o Wheelsmith. Estas no son cosas que pensar. Lo importante es la rueda
la construcción y la calidad de la misma. Hay básicamente 3 grados para construir ruedas. Máquina, tienda y
prima. Máquina construida ruedas son comunes en la masa ruedas comercializados. De que estén bien para hacer recados
y viajar ligeros. Eventualmente, sin embargo, se requieren ya sea una tienda o la prima reconstruir. Un
tienda construir es mejor que una máquina. Es construido por la mano de un constructor de ruedas, pero no es pagado hasta
atención en el detalle de una prima en la construcción y por lo tanto funcionará bien para la mayoría de los paseos y excursiones. Por último, pero no
lo menos, la prima construir casos muestran lo que el constructor de la rueda puede hacer o no hacer. Él o ella usualmente
de garantizar la vida de la rueda contra los problemas, salvo el desgaste de la llanta. Esta es la crème de la crème de
construcción de la rueda y, como tal, se cargan correctamente.

La mayoría de los turistas ciclo han encontrado que una combinación de un taller de construcción de la rueda delantera y una prima de construcción de
de trabajo de la rueda trasera mejor para ellos en términos de valor, asumiendo llantas mismo, los rayos y el método de cordón utilizado.
El único dinero que está ahorrando está en la mano de obra para la rueda delantera, ya que la tienda será más barato construir
de la prima. De lo contrario, si elige la prima para ambos, usted no tendrá que preocuparse de las ruedas va
fuera de servicio cada vez que salgan fuera de la carretera ..

Si desea una prueba de bomba de la rueda trasera, ir a 40 radios de la llanta y la prima de la construcción. Será más pesado que el 36
radios, pero entonces a quién le importa ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> escribe:

> Brian Huntley escribió:
>
>> Eso es en realidad un tamaño de marco completo de la bomba, montado detrás de la tija del sillín y pintado a juego. Muy
>> Estilo, ¿no?
>
> Una de las pocas ventajas de tener estancias de cadena larga. Hace que sea más fácil montar la bicicleta en un coche
> Ganas, también. Asumir la moto es más cómodo. La bomba sucia se los días de lluvia, sin embargo.

También mejora la estabilidad, el paseo más cómodo, menos grave de desviación de la línea de cadena, etc Hay
muchos de los beneficios.

> El único inconveniente de la cadena de largas estancias que he notado: la escalada de la silla en carreteras mojadas
> Hace girar la rueda trasera.

OTOH, es menos probable que la rueda delantera se desprenderá de la tierra, el IME como es común a corto
bicicletas de vainas.

Gracias a todos por todos sus mensajes y sus respuestas, lo aprecio mucho. Tener un año nuevo gran

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> escribió en el mensaje
Noticias: <311220031642323312 biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com%> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Escribió:
>
>> Hi there:
>>
>> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
>> Menos de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de la verdad a pesar de tener las ruedas delantera
>> Y volver maletas y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera
>> Que lleva la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.
>>
>> He libro Jobst Brandt "la rueda de bicicleta" y estaba pensando en hacer mi propio volante, una vez que
>> Descubierto que llantas / radios / pezones, etc podría ser el más fuerte.
>>
>> Cualquier ayuda será verdaderamente apreciada, gracias.
>>
>> Thinknotes@yahoo.com Manju
>
> Usted comenzó con el pie derecho por la lectura "la rueda de bicicleta". Dependiendo de su peso y su
> Capacidad de carga estática, la mayoría de la gente está contenta con llantas en caja de Sun, Mavic, velocidad, etc cordones 3 × 36
Radios> doble conificado DT o Wheelsmith. Estas no son cosas que pensar. Lo importante es la rueda
> La construcción y la calidad de la misma. Hay básicamente 3 grados para construir ruedas. Máquina, tienda y
> Prima. Máquina construida ruedas son comunes en la masa ruedas comercializados. De que estén bien para hacer recados
> Y viajar ligeros. Eventualmente, sin embargo, se requieren ya sea una tienda o la prima reconstruir. Un
> Tienda de construir es mejor que una máquina. Es construido por la mano de un constructor de ruedas, pero no es pagado hasta
> Atención en los detalles de una prima en la construcción y por lo tanto funcionará bien para la mayoría de los paseos y excursiones. Por último, pero
> No menos importante, la prima construir casos muestran lo que el constructor de la rueda puede hacer o no hacer. Él o ella
> Generalmente garantizar la vida de la rueda contra los problemas, salvo el desgaste de la llanta. Esta es la creme de la
> Crema en la construcción de la rueda y, como tal, se cargan correctamente.
>
> La mayoría de los turistas ciclo han encontrado que una combinación de un taller de construcción de la rueda delantera y una prima de construcción de
> Trabajo de la rueda trasera lo mejor para ellos en términos de valor, asumiendo llantas mismo, radios y cordones método de
> Usado. El único dinero que está ahorrando está en la mano de obra para la rueda delantera, ya que la construcción de la tienda se
> Más barata que la prima. De lo contrario, si elige la prima para ambos, usted no tendrá que preocuparse de
> Ruedas va fuera de control cada vez que salgan fuera de la carretera ..
>
> Si usted desea una prueba de bomba de la rueda trasera, ir a 40 radios de la llanta y la prima de la construcción. Será más pesado que el
> 36 radios, pero entonces a quién le importa ..

Brian Huntley escribió:

> Eso es en realidad un tamaño de marco completo de la bomba, montado detrás de la tija del sillín y pintado a juego. Muy
> Estilo, ¿no?

Una de las pocas ventajas de tener estancias de cadena larga. Hace que sea más fácil montar la bicicleta en un coche
rack, también. Asumir la moto es más cómodo. La bomba sucia se los días de lluvia, sin embargo.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

La única desventaja de la cadena de largas estancias que he notado: la escalada de la silla en carreteras mojadas
hace girar la rueda trasera.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

En 30 dic 2003 14:36:18 -0800, thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
escribió:

> Hi there:
>
> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta con menos
> de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de las ruedas de verdad a pesar de tener enfrente y atrás
alforjas> y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera que se
> la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.

Alrededor de un año y medio que comencé a participar en un proyecto para un amigo mío. Su marido, que
pese al alza de 225 # y no cargados de gira, estaba constantemente romper los radios de la rueda trasera de la
su bicicleta de turismo. Ella me pidió que, para un regalo de cumpleaños sorpresa, para recomendar una solución. Teníamos
Sheldon Brown construir un 48-habló trasero con un hub Phil Woods y Mavic llanta T520. En una temporada llena de
de giras desde la adquisición de esa rueda que no se ha roto una sola palabra.

jeverett3 <at> EarthLink <DOT> neto http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

¿Cuánto pesan, cuánto arte extra que se lleva, ¿qué tamaño de los neumáticos se utiliza, ...?

Me parece más llantas estándar son lo suficientemente fuertes como si la calidad de construcción es de primera (como se encuentra explicado
en el libro de Jobst's). Por ejemplo mis ruedas en tándem de 32 hoyos con llantas Campy Deep Dish, pero yo uso 28
o 32 mm neumáticos anchos. Para viajar con cargas ligeras usar llantas de 28 mm para evitar pisos pellizco, y el
las ruedas son las ruedas de carreras de costumbre. También he viajado con neumáticos tubulares sin problemas.

Permítanme repetir: la calidad de la construcción es mucho más importante que el uso de llantas extra pesado, radios de
o los centros. Racing pone como el estrés severo en el equipo como de turismo. El único cambio a considerar entre los
de carreras y de turismo es el tamaño de los neumáticos. (bueno, tal vez no tan extrema, pero por el bien de la conversación es
más fácil de presentar la otra cara de la argumentación y, a continuación CONVIENEN relativa a la celebración a medio camino).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> escribió en el mensaje
Noticias: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi there:
>
> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
> Menos de carreteras perfecto? He vivido en el pasado fuera de la verdad a pesar de tener las ruedas delantera
> Y volver maletas y teniendo cuidado en las carreteras llenas de baches, etc mayoría de las veces es la rueda trasera
> Que lleva la peor parte, aunque la parte frontal también se ha vuelto martillado en lugares remotos como Alaska.
>
> Tengo libro Jobst Brandt "la rueda de bicicleta" y estaba pensando en hacer mi propio volante, una vez que
> Descubierto que llantas / radios / pezones, etc podría ser el más fuerte.
>
> Cualquier ayuda será verdaderamente apreciada, gracias.
>
> Thinknotes@yahoo.com Manju

> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta con menos
> de carreteras perfecto?

Mi experiencia con llantas de servicio pesado:

I ciclo 6089 millas a través de Canadá y rompió 3 36 radios, llantas de gira. Después de que sustituye la parte de atrás
con un 48-habló llanta Mavic con Phil Woods centro. Eso duró 12000 + millas incluyendo a mitad de camino alrededor de
Australia en 2001. Desarrollado grietas de tensión pequeña en el borde interior. He reemplazado con uno de los mismos,
y me todo lo demás.

También tengo un juego de ruedas Aerospoke en una reclinada Recientemente he comprado. Sin embargo, sólo 1.250 millas de
la moto, así que muy pronto para saber la durabilidad a largo plazo.

- MeV, Mike Vermeulen

Mike:

¿Cuál es la aprox. i daño debe estar mirando para un 48-habló llanta Mavic con Phil Woods centro. DO I
tienen que ir a una "tienda Pro" en bicicleta o cualquier Cyclery decente debería ser capaz de impartir dicha formación?

Gracias, Manju San José, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) escribió en el mensaje news: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> ¿Alguien tiene alguna recomendación para llantas que tal vez robusta / lo suficientemente resistentes como para excursiones en bicicleta en
>> Menos de carreteras perfecto?
>
> Mi experiencia con llantas de servicio pesado:
>
> I ciclo 6089 millas a través de Canadá y rompió 3 36 radios, llantas de turismo. Después de que reemplazó a la
> Trasera con un 48-habló llanta Mavic con Phil Woods centro. Eso duró 12000 + millas incluyendo a mitad de camino
> Alrededor de Australia en 2001. Desarrollado grietas de tensión pequeña en el borde interior. He reemplazado con uno de
> La misma, y me hizo todo lo demás.
>
> También tengo un juego de ruedas Aerospoke en una reclinada Recientemente he comprado. Sin embargo, sólo 1250 millas
> En la moto, así que muy pronto para saber la durabilidad a largo plazo.
>
> - MeV, Mike Vermeulen