Old palanca de cambios Shimano cuestión de fricción

Tengo un conjunto precioso de edad Downtube Mandos Shimano (en realidad, madre montada originalmente) con
palancas de aluminio - muy bonita en comparación con el plástico y los de hojalata que vino después. Sin embargo,
tengo algunas preguntas.

El derecho (RD) e izquierda (FD) mecanismos son completamente diferentes - la izquierda de ser un simple conjunto de
los discos de plástico suministro de fricción, mientras que la derecha tiene una muesca en el disco de metal, una pequeña arandela, y un
plástico de un solo disco. El disco de metal se coloca sobre un nudo dentro de la cavidad central de la palanca, y como la
nub es menor que el de primera categoría, hay un poco de decantación a la palanca.

1) ¿Será esto desaparece una vez que la presión de cable se aplica?

2) ¿Por qué tan complicado un diseño?

Cualquier ayuda muy apreciada.

El derecho de la palanca (desviador trasero) fue diseñada para flotar un poco hacia atrás después de desplazar, y la
Cambio tenía (y todavía lo hacen) una rueda superior flotante para seguir la rueda dentada. La idea es que se tira
la palanca hacia atrás para cambiar a un engrane mayor, overshifting un poco como tú, y, cuando dejas la palanca de
go, que flota en el lugar. Según recuerdo, que en realidad trabajaban en Aceptar.

- Mike - Reacción en Cadena de Bicicletas http://www.ChainReactionBicycles.com

"Brian Huntley" <bphuntley@rogers.com> escribió en el mensaje Noticias: 3E905F53.7010607 @ rogers.com...
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> Tengo un conjunto hermoso rincón de la vieja Downtube Mandos Shimano (en realidad, madre montada originalmente) con
> Palancas de aluminio - muy bonita en comparación con el plástico y los de hojalata que vino después. Sin embargo,
> Tengo unas cuantas preguntas.
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> El derecho (RD) e izquierda (FD) mecanismos son completamente diferentes - la izquierda de ser un simple conjunto de
> Discos de plástico suministro de fricción, mientras que la derecha tiene una muesca en el disco de metal, una pequeña arandela, y un
> Plástico de un solo disco. El disco de metal se coloca sobre un nudo dentro de la cavidad central de la palanca, y como la
> Nub es menor que el de primera categoría, hay un poco de decantación a la palanca.
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> 1) ¿Será esto desaparece una vez que la presión de cable se aplica?
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> 2) ¿Por qué tan complicado un diseño?
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> Cualquier ayuda muy apreciada.

Mike Jacoubowsky escribió:
> El derecho de la palanca (desviador trasero) fue diseñada para flotar un poco hacia atrás después de desplazar, y la
> Cambio tenía (y todavía lo hacen) una rueda superior flotante para seguir la rueda dentada. La idea es que usted
> Tirar de la palanca hacia atrás para cambiar a un engrane mayor, overshifting un poco como tú, y, cuando se deja que el
> Palanca de ir, flota en el lugar. Según recuerdo, que en realidad trabajaban en Aceptar.
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¡Excelente! Gracias, Mike. Eso tiene sentido maravilloso ahora.