Shimmy

#1 05-28.-2003

Este es un mensaje de varias parte en formato MIME.

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Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

Cuando se va bastante rápido shimmies rueda delantera (la rueda se vuelve un poco a la izquierda y derecha = rápido de ida y vuelta)
al tomar las manos de los manillares. Puede ser peligroso en = la velocidad. ¿Qué lo causa y cómo puede ser
fijos (excepto = no tener las manos de encima ;-))? Gracias! --= 20 Steve Juniper
(snijuniperremovethis@attbi.com)

"La invasión de Iraq para deshacerse de Saddam Hussein es como usar una granada de mano = en una escuela llena
para librarse de un matón ".

------=_ NextPart_000_000C_01C32522.FB81A800 Content-Type: text / html; charset = "iso-8859-1"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

<! DOCTYPE HTML PUBLIC "- / / W3C / / DTD HTML 4.0 Transitional / / EN"> <HTML> <HEAD> <META
http-equiv = 3DContent Content-type = 3D "text / html; charset = = 3Diso-8859-1"> <META content = 3D "MSHTML
6.00.2800.1170 "name = 3DGENERATOR> <STYLE> </ STYLE> </ HEAD> <BODY bgColor=3D#ffffff>
<DIV> Cuando va bastante rápido shimmies rueda delantera (la rueda se vuelve un poco a la izquierda = 20 = y derecho rápidamente de nuevo
adelante y hacia atrás) al tomar las manos de los manillares. Puede ser peligroso en = = 20 la velocidad. ¿Qué la causa
y ¿cómo puede ser fijo (excepto el no tener las manos = OFF = 20 ;-)) </ DIV>
Gracias <DV>! <BR> - <BR> Steve Juniper (<a 20 =
href = 3D "mailto: snijuniperremovethis@attbi.com"> snijuniperremovethis @ = attbi. com </ a>) </ DIV>
<<DVI> / DIV>
<DVII> "La invasión de Iraq para deshacerse de Saddam Hussein es como usar una granada de mano = = 20 en una concurrida
patio de la escuela para librarse de un matón ". <BR> </ DIV> </ BODY> </ HTML>

------=_ NextPart_000_000C_01C32522.FB81A800---

#2 05-28.-2003

> Steve Juniper escribió:
>
> Cuando se va bastante rápido shimmies rueda delantera (la rueda se vuelve un poco a la izquierda y la derecha rápido de ida y vuelta)
> La hora de tomar las manos de los manillares. Puede ser peligroso a la velocidad. ¿Qué lo causa y cómo puede ser
> Fija (distintas de no tomar las manos de encima ;-))? Gracias!
> --
> Steve Juniper (snijuniperremovethis@attbi.com)

En primer lugar, por favor, a su vez del HTML. No es conveniente que USENET.

En segundo lugar, una respuesta a esta pregunta se puede encontrar en el FAQ
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8h.5.html

#3 05-28.-2003

Steve Juniper escribe:

> Cuando se va bastante rápido shimmies rueda delantera (la rueda se vuelve un poco a la izquierda y la derecha rápido de ida y vuelta)
> La hora de tomar las manos de los manillares. Puede ser peligroso a la velocidad. ¿Qué lo causa y cómo puede ser
> Fija (distintas de no tomar las manos de encima.

http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8h.5.html

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

#4 05-28.-2003

Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres, un cabo
de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o ruedas), incluso un
asimétrico del neumático, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.

Compruebe estas cosas, o que se verifiquen, y corregidos, en caso necesario.

Puede usted tener el viento en su espalda. Y un engranaje muy bajas a las montañas! Chris

Chris'Z Corner "La página Web para el ciclista común": http://www.geocities.com/czcorner

#5 05-28.-2003

> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad),

Usted estaba en lo cierto la primera vez, en una especie peculiar de la forma. Un marco que está perfectamente alineada es más
probabilidad de trepidación que uno que está fuera de servicio. La moto, por sí mismo, desea a su vez en un solo
dirección. Estás constantemente la aplicación de la fuerza para hacer que vaya recto, y la amortiguación a cabo su deseo de que
Shimmy. Mucho más fácil para crear una vibración excesiva en un sistema donde la moto quiere dar vuelta en cualquier dirección
con poco esfuerzo.

Estoy seguro de que Jobst puede decirlo con más exactitud que eso, pero probablemente no será tan agradable.

- Mike - Reacción en Cadena de bicicletas www.ChainReaction.com

"Chris Zacho" The Wheelman "," <ChriszCorner@webtv.net> escribió en el mensaje
Noticias :7482-3ED5371E-33 @ storefull-2353 ... wson.webtv.net...
> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres, una
> Fuera de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o ruedas),
> Con un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.
>
> Comprobar estas cosas, o que se verifiquen, y corregir, en caso necesario.
>
> Mayo usted tiene el viento en su espalda. Y un engranaje muy bajas a las montañas! Chris
>
> Chris'Z Corner "La página Web para el ciclista común": http://www.geocities.com/czcorner

#6 05-28.-2003

El Miércoles, 28 de mayo 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman", escribió:

> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres, una
> Fuera de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o ruedas),
> Con un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.

Esta es una colección de mitos. El hecho es un marco bien alineada es más probable que una vibración excesiva
marco desalineados. ¿Cuáles serían "pobres" material de los marcos? Tuve un clásico tacos de estructura de acero que
que shimmy en cualquier descenso rápido para mí, que sustituye con un encendedor, pero de otra manera (por lo que sé
ahora) con marco de aluminio inferior que había shimmy 0 a cualquier velocidad que podía manejar. Fuera de las ruedas de verdad no
no causa shimmy, cualquier oscilación que provocaría sería una frecuencia mucho más alta que shimmy
generalmente toma. Panniers podría, en realidad, ser relevante, pero sólo porque el cambio global
respuesta del sistema. Rodamientos sueltos son a menudo citado como una causa, pero no existe ningún mecanismo para que ellos
estar involucrados.

Lea las preguntas frecuentes que Jobst mencionados. Aunque mi experiencia fue con las manos en las barras único, el
Shimmy que tenía era bastante previsible. Los mitos persisten aquí porque todo lo que pueda hacer la voluntad de
cambiar el sistema de resonancia suficiente como para tal vez cambiar la velocidad a la que se produciría shimmy, a menudo a un
velocidad que no puede llegar.

Shimmy es una respuesta sistémica a la moto + piloto en su conjunto. La forma más rápida y más barata cura es
descargar la silla. Funciona de verdad.

--

David L. Johnson

__o | En cuanto a las leyes de las matemáticas se refieren a la realidad, no son _ `\\ (, _ | determinados, y como
medida en que sean ciertas, no se refieren a (_) / (_ realidad) |. - Albert Einstein

#7 05-29.-2003

El Miércoles, 28 de mayo 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson," <david.johnson@lehigh.edu> escribió:

> On Wed, 28 de mayo 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman", escribió:
>
>> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres, una
>> Cabo de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o ruedas),
>> Incluso un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.
>
> Esta es una colección de mitos. El hecho es un marco bien alineada es más probable que una vibración excesiva
> Marco desalineados. ¿Cuáles serían "pobres" material de los marcos? Tuve un clásico tacos de estructura de acero que
> que shimmy en cualquier descenso rápido para mí, que sustituye con un encendedor, pero de otra manera (por lo que sé
> ahora) marco de aluminio inferior que había shimmy 0 a cualquier velocidad que podía manejar. Fuera de las ruedas de verdad no
> no causa trepidación, cualquier oscilación que provocaría sería una frecuencia mucho más alta que shimmy
> generalmente toma. Panniers podría, en realidad, ser relevante, pero sólo porque el cambio global
> la respuesta del sistema. Rodamientos sueltos son a menudo citado como una causa, pero no existe ningún mecanismo para que ellos
> participar.
>
> Lea las preguntas frecuentes que Jobst mencionados. Aunque mi experiencia fue con las manos en las barras único, el
> shimmy que tenía era bastante previsible. Los mitos persisten aquí porque todo lo que pueda hacer la voluntad de
> cambiar el sistema de resonancia suficiente como para quizás cambiar la velocidad a la que se produciría shimmy, a menudo a
> una velocidad que no puede alcanzar.
>
> Shimmy es una respuesta sistémica a la moto + piloto en su conjunto. La forma más rápida y más barata cura es
> descargar la silla. Funciona de verdad.

una rueda delantera mal hecho que está fuera de "plato" dará una mala fluctuaciones de velocidad en el más verdadero de
marcos - Ð ª ×

#8 05-29.-2003

On Thu, 29 Mayo 2003 07:43:31 -0400, Dax <audaxrex@hotmail.com> escribió:

> una rueda delantera mal hecho que está fuera de "plato" dará una mala fluctuaciones de velocidad en el más verdadero de la
> Marcos - Ã ª Ã -

Trate de tener el eje de * sólo * no muy bien asentado en un lado. Ugh.

Jasper

#9 05-29.-2003

Dax escribió:
> On Wed, 28 de mayo 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson," <david.johnson@lehigh.edu> escribió:
>
>
>> On Wed, 28 de mayo 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman", escribió:
>>
>>
>>> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres, una
>>> cabo de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o ruedas),
>>> incluso un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.
>>
>> Esta es una colección de mitos. El hecho es un marco bien alineada es más probable que una vibración excesiva
>> Marco desalineados. ¿Cuáles serían "pobres" material de los marcos? Tuve un clásico tacos de estructura de acero que
>> se shimmy en cualquier descenso rápido para mí, que sustituye con un encendedor, pero de otra manera (por lo que
>> sé ahora) marco de aluminio inferior que había shimmy 0 a cualquier velocidad que podía manejar. De verdad
>> ruedas no causan trepidación, cualquier oscilación que provocaría sería una frecuencia mucho más alta
>> que shimmy generalmente toma. Panniers podría, en realidad, ser relevante, pero sólo porque el cambio
>> la respuesta global del sistema. Rodamientos sueltos son a menudo citado como una causa, pero no hay ningún mecanismo para
>> a estar involucrados.
>>
>> Leer la FAQ que Jobst mencionados. Aunque mi experiencia fue con las manos en las barras único, el
>> shimmy que tenía era bastante previsible. Los mitos persisten aquí porque todo lo que pueda hacer la voluntad de
>> cambiar el sistema de resonancia suficiente como para tal vez cambiar la velocidad a la que se produciría shimmy, a menudo a
>> una velocidad que no puede alcanzar.
>>
>> Shimmy es una respuesta sistémica a la moto + piloto en su conjunto. La forma más rápida y más barata cura es
>> descargar la silla. Funciona de verdad.
>
>
> Una rueda delantera mal hecho que está fuera de "plato" dará una mala fluctuaciones de velocidad en el más verdadero de la
> Marcos - Ð ª ×

Tonterías.

Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com

#10 05-29.-2003

On Thu, 29 Mayo 2003 22:24:28 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> escribió:

> Dax escribió:
>> On Wed, 28 de mayo 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson," <david.johnson@lehigh.edu> escribió:
>>
>>
>>> On Wed, 28 de mayo 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman", escribió:
>>>
>>>
>>>> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres, una
>>>> cabo de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o
>>>> ruedas), incluso un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.
>>>
>>> Esta es una colección de mitos. El hecho es un marco bien alineada es más probable que una vibración excesiva
>>> desalineados marco. ¿Cuáles serían "pobres" material de los marcos? Tuve un clásico tacos de estructura de acero que
>>> se shimmy en cualquier descenso rápido para mí, que he sustituido con un encendedor, pero de otra manera (por lo que
>>> sé ahora) marco de aluminio inferior que había shimmy 0 a cualquier velocidad que podía manejar. De verdad
>> ruedas> no causan shimmy, cualquier oscilación que provocaría sería una frecuencia mucho más alta
>>> que la trepidación generalmente toma. Panniers podría, en realidad, ser relevante, pero sólo porque el cambio
>>> la respuesta global del sistema. Rodamientos sueltos son a menudo citado como una causa, pero no existe ningún mecanismo
>>> para que se involucren.
>>>
>>> Leer las preguntas frecuentes que Jobst mencionados. Aunque mi experiencia fue con las manos en las barras único, el
>>> shimmy que tenía era bastante previsible. Los mitos persisten aquí porque todo lo que pueda hacer la voluntad de
>>> cambiar el sistema de resonancia suficiente como para tal vez cambiar la velocidad a la que se produciría shimmy, a menudo
>>> a una velocidad que no puede alcanzar.
>>>
>>> Shimmy es una respuesta sistémica a la moto + piloto en su conjunto. La forma más rápida y más barata cura es
>>> descargar la silla. Funciona de verdad.
>>
>>
>> Una rueda delantera mal hecho que está fuera de "plato" dará una mala fluctuaciones de velocidad en el más verdadero de la
>> Marcos - Ð ª ×
>
> Tonterías.
>
>
> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com

Hablo por experiencia, Mark - Ð ª ×

#11 05-30.-2003

Dax escribió:
> On Thu, 29 Mayo 2003 22:24:28 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> escribió:
>
>
>> Dax escribió:
>>
>>> On Wed, 28 de mayo 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson," <david.johnson@lehigh.edu> escribió:
>>>
>>>
>>>
>>>> On Wed, 28 de mayo 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman", escribió:
>>>>
>>>>
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>>>>> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres,
>>>>> un out de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o
>>>>> ruedas), incluso un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.
>>>>
>>>> Esta es una colección de mitos. El hecho es un marco bien alineada es más probable que una vibración excesiva
>>>> Marco desalineados. ¿Cuáles serían "pobres" material de los marcos? Tuve un clásico tacos de estructura de acero que
>>>> se shimmy en cualquier descenso rápido para mí, que he sustituido con un encendedor, pero de otra manera (por lo que
>>>> sé ahora) marco de aluminio inferior que había shimmy 0 a cualquier velocidad que podía manejar. De verdad
>>>> ruedas no causan trepidación, cualquier oscilación que causaría sería mucho más elevado en un
>>>> que la frecuencia de vibración excesiva toma generalmente. Panniers podría, en realidad, ser relevante, pero sólo porque
>>>> que cambiar la respuesta global del sistema. Rodamientos sueltos son a menudo citado como una causa, pero no hay
>>>> ningún mecanismo para que se involucren.
>>>>
>>>> Lea las preguntas frecuentes que Jobst mencionados. Aunque mi experiencia fue con las manos en las barras sólo,
>>>> el shimmy que tenía era bastante previsible. Los mitos persisten aquí porque todo lo que pueda hacer
>>>> va a cambiar el sistema de resonancia suficiente como para tal vez cambiar la velocidad a la que shimmy se producirían;
>>>> a menudo a una velocidad que no puede alcanzar.
>>>>
>>>> Shimmy es una respuesta sistémica a la moto + piloto en su conjunto. La forma más rápida y más barata cura es
>>>> descargar la silla. Funciona de verdad.
>>>
>>>
>>> una rueda delantera mal hecho que está fuera de "plato" dará una mala fluctuaciones de velocidad en el más verdadero de la
>>> Marcos - Ð ª ×
>>
>> Tonterías.
>>
>>
>> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com
>
>
> Hablo por experiencia, Mark - Ð ª ×

Así lo quiero yo

Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com

#12 05-30.-2003

On Fri, 30 May 2003 07:28:18 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> escribió:

> Dax escribió:
>> On Thu, 29 Mayo 2003 22:24:28 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> escribió:
>>
>>
>>> Dax escribió:
>>>
>>>> On Wed, 28 de mayo 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson," <david.johnson@lehigh.edu> escribió:
>>>>
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>>>>> On Wed, 28 de mayo 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman", escribió:
>>>>>
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>>>>>
>>>>>> Muchas cosas pueden causar oscilaciones. Marco de la alineación (mal alineamiento, en realidad), material del marco pobres,
>>>>>> un out de la rueda de verdad, alforjas mal cargado (si giras), cojinetes sueltos (ya sea auricular o
>>>>>> ruedas), incluso un neumático asimétrico, etc, y / o cualquier combinación de los anteriores.
>>>>>
>>>>> Esta es una colección de mitos. El hecho es un marco bien alineada es más probable que una vibración excesiva
>>>>> marco desalineados. ¿Cuáles serían "pobres" material de los marcos? Tuve un clásico tacos de estructura de acero que
>>>>> que shimmy en cualquier descenso rápido para mí, que he sustituido con un encendedor, pero de otra manera (por lo que
>>>>> sé ahora) marco de aluminio inferior que había shimmy 0 a cualquier velocidad que podía manejar. De verdad
>>>>> ruedas no causan trepidación, cualquier oscilación que causaría sería mucho más elevado en un
>>>>> frecuencia de vibración excesiva toma generalmente. Panniers podría, en realidad, ser relevante, pero sólo porque
>>>>> que cambiar la respuesta global del sistema. Rodamientos sueltos son a menudo citado como una causa, pero no
>>>>> hay ningún mecanismo para que se involucren.
>>>>>
>>>>> Lea las preguntas frecuentes que Jobst mencionados. Aunque mi experiencia fue con las manos en las barras sólo,
>>>>> el shimmy que tenía era bastante previsible. Los mitos persisten aquí porque todo lo que pueda hacer
>>>>> va a cambiar el sistema de resonancia suficiente como para tal vez cambiar la velocidad a la que shimmy se producirían;
>>>>> a menudo a una velocidad que no puede alcanzar.
>>>>>
>>>>> Shimmy es una respuesta sistémica a la moto + piloto en su conjunto. La forma más rápida y más barata de curación es
>>>>> para descargar la silla. Funciona de verdad.
>>>>
>>>>
>>>> una rueda delantera mal hecho que está fuera de "plato" dará una mala fluctuaciones de velocidad en el más verdadero de la
>>>> Marcos - Ð ª ×
>>>
>>> Tonterías.
>>>
>>>
>>> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com
>>
>>
>> Hablo por experiencia, Mark - Ð ª ×
>
> Así lo quiero yo
>
> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com
>
>
he entendido bien? usted tomó una rueda delantera, comprueba para asegurarse de que estaba fuera del plato, ponerlo en
un marco y un tenedor que sabía que era recta, la llevó a una buena velocidad - y no tuvo problemas? Pensar
sobre él - si la rueda delantera no es de seguimiento en la misma línea que la parte trasera, se tratará de conseguir que
que hace un seguimiento - tirando el tenedor más. Entonces, la rueda trasera se remonta a cuando el marco quiere
para hacer un seguimiento - y la rueda delantera se trata de seguir ello -, pero luego la parte trasera ... Ves lo que quiero decir?
Shimmy Shimmy SHAKE SHAKE. Ð ª ×

#13 05-30.-2003

Snipes audaxrex anónima (en Inglés nuevo, nada menos):

> He entendido bien? usted tomó una rueda delantera, comprueba para asegurarse de que estaba fuera del plato, lo puso
> En un marco y un tenedor que sabía que era recta, la llevó a una buena velocidad - y no tuvo problemas?
> Piensa en esto - si la rueda delantera no es de seguimiento en la misma línea que la parte trasera, se intentará
> Tirar de modo que hace un seguimiento - tirando el tenedor más. Entonces, la rueda trasera se remonta a cuando el
> Marco quiere seguir - y la rueda delantera se trata de seguir ello -, pero luego la parte trasera ... ves
> ¿Qué quiero decir? Shimmy Shimmy SHAKE SHAKE. Ð ª ×

Sobre las bicicletas que de doble vía (una licencia de dos pistas separadas mojado después de montar a través de un charco) he encontrado
sin propensión a la vibración excesiva. Lo mismo ocurre con un frente o de la rueda trasera con un partido habló (sustancialmente
fuera de la alineación). Por lo que dices y cómo lo dice, me parece que está hipótesis acerca de todos los
esto, la tarifa común para wreck.bike.

"Piense en eso!"

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

#14 05-30.-2003

On Fri, 30 May 2003 12:58:40 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org escribió:

> audaxrex Snipes anónima (en Inglés nuevo, nada menos):
>
>> He entendido bien? usted tomó una rueda delantera, comprueba para asegurarse de que estaba fuera del plato, lo puso
>> En un marco y un tenedor que sabía que era recta, la llevó a una buena velocidad - y no tuvo problemas?
>> Piensa en ello - si la rueda delantera no es de seguimiento en la misma línea que la parte trasera, se intentará
>> Tirar de modo que hace un seguimiento - tirando el tenedor más. Entonces, la rueda trasera se remonta a cuando el
>> Marco quiere seguir - y la rueda delantera se trata de seguir ello -, pero luego la parte trasera ... ves
>> ¿Qué quiero decir? Shimmy Shimmy SHAKE SHAKE. Ð ª ×
>
> En las bicicletas que doble vía (una licencia de dos pistas separadas mojado después de montar a través de un charco) he encontrado
> No hay propensión a la vibración excesiva. Lo mismo ocurre con un frente o de la rueda trasera con un partido habló (sustancialmente
> fuera de alineación). Por lo que dices y cómo lo dice, me parece que está hipótesis acerca de todos los
> Este; tarifa común para wreck.bike.
>
> "Piense en eso!"
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

en mi antiguo Louison Bobet, me encontré con una velocidad de malvado shimmy después de instalar un "nuevo" reconstruido
ruedas ... He sufrido con esto para la mayoría del verano hasta que ponga una herramienta sirviendo en la rueda,
descubrió el problema, lo corrigió - y el problema desapareció y nunca volvió. También sé de
la fijación de pisos en motocicletas - el retorno de una rueda trasera de la bicicleta, es fundamental que la rueda trasera,
estar centrado, o es la velocidad de la ciudad oscilaciones. Ahora que es una parte trasera, y una motocicleta, pero hay algunas
relación, creo yo. Yo no soy un físico, pero creo que con dos giroscopios bien alineados
que operan en los mismos planos diferentes pistas, pero va a causar diferentes armónicos de una simple
fuera de la rueda de verdad. Cuando alguien se mueve en diferentes planos de 'corregir' los de fuera del plato de
rueda entre las zapatas de freno, en otra serie de armónicos debe aparecer - creo. De nuevo, dos
giroscopio, esta vez en diferentes ejes. De todos modos, voy a hacer algunos experimentos formales con esta y
informará - Ð ª ×

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