Problemas de espalda alineación de las ruedas

Nunca he tenido un problema con esta moto antes, una velocidad de 12 Miyata compré usado en perfectas condiciones
alrededor de 3 años. Es un camino de base-bike de cercanías, nada de lujo, pero tiene un buen triple conificado
marco y he tomado a diario milers 12 en las colinas (alrededor de 1000 metros de elevación).

Tuve un pinchazo en la espalda y cambió el neumático trasero de 3 semanas y tiene un piso un par de días
Hace de un alimento básico, pero me di cuenta de que la izquierda-la mayoría de la pared de neumáticos nuevos que se estaba abraided a la
punto en el que las correas de nylon puede ser visto en algunos lugares. Mirando, llego a la conclusión de que este sólo puede ser
causado por el roce del neumático contra la vaina izquierda. Yo miré y vi un mecanismo de ajuste en
el lado izquierdo, donde los asientos de deserción escolar en la vaina y lo ajustado de este modo con un destornillador
que la rueda se "quieren" asiento de modo que esté correctamente alineado. Todo parecía bien y me puse un
neumático nuevo, pensando que el neumático abraided no era seguro para las bajadas empinadas diario que hago. Sin embargo,
pronto se dio cuenta de que el neumático se había movido más de muy cerca de la vaina a la izquierda de nuevo. I reajustar la parada
con un destornillador, y la apretó con fuerza. Ayer, durante la escalada, me di cuenta de un sonido y
se dio cuenta de que el neumático se frotaba contra la estancia de nuevo! Salté de la moto y dos veces tuvo que
vuelva a apretar la deserción escolar. Yo estaba pendiente de que el resto del viaje y me pareció que el neumático
fue acercando peligrosamente a la vaina de nuevo, pero yo a casa. Que estaba con mi peso en
la moto. Esta mañana, parecía que el neumático está alineado correctamente, y esto es cuando no estoy en
la moto. ¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre este problema tan molesto? Gracias!

Dan

Dan Musicant en musicant@SpamNot.pacbell.net escribió el 8/4/03 7:41 AM:

> Nunca he tenido un problema con esta moto antes, una velocidad de 12 Miyata compré usado en perfectas condiciones
> Acerca de hace 3 años. Es un camino de base-bike de cercanías, nada de lujo, pero tiene una decente
> Triple-marco conificado y he tomado a diario 12 milers en las colinas (alrededor de 1000 metros de elevación).
>
> Tuve un reventón en la espalda y cambió el neumático trasero de 3 semanas y tiene un piso de un par
Días> hace de un alimento básico, pero me di cuenta de que la izquierda-la mayoría de la pared de neumáticos nuevos que se estaba abraided
> Hasta el punto en el correaje de nylon puede ser visto en algunos lugares. Mirando, concluyo que esto podría
> Sólo ser causado por el roce del neumático contra la vaina izquierda. Yo miré y vi un ajuste
> Mecanismo en el lado izquierdo, donde los asientos de deserción escolar en la vaina y ajusté esto con un
> Destornillador para que la rueda se "quieren" asiento de modo que esté correctamente alineado. Las cosas parecían
> Bien y me puse un neumático nuevo, pensando que el neumático abraided no era seguro para el escarpado día
Descensos> hago. Sin embargo, pronto me di cuenta de que el neumático se había movido más de muy cerca de la vaina a la izquierda
> De nuevo. I reajusta el tope con un destornillador, y la apretó con fuerza. Ayer, mientras
> Escalada, me di cuenta de un sonido y se dio cuenta de que el neumático se frotaba contra la estancia de nuevo! I
> Saltó de la moto y dos veces tuvo que volver a apretar la deserción escolar.

Supongo que significa apretar el dispositivo de liberación rápida, la deserción escolar es donde los asientos del eje en el bastidor. Justo
para decir lo obvio - Comunicados de rápido son mecanismos de leva, no en mecanismos de tornillo.

> Yo estaba pendiente de que el resto del viaje y me pareció que el neumático estaba peligrosamente
> Cerca de la vaina de nuevo, pero yo a casa. Que estaba con mi peso sobre la moto. Esto
> Por la mañana, parecía que el neumático está alineado correctamente, y esto es cuando no estoy en la bicicleta. Poder
> Alguien arrojar algo de luz sobre este problema tan molesto? Gracias!

También se asume que le han abandonado, que son horizontales (o casi), y se fueron convirtiendo el
tornillo de ajuste en la deserción escolar, así que podría tirar del eje trasero en contra de un punto de referencia sólido

Es posible comprobar el centro de los conos están bien apretados, y también el eje para una posible doblar o
de ruptura. Si está bien cerrar la parte posterior de liberación rápida, no debe estar moviéndose en la
la deserción escolar. Por supuesto, si hay excesivas capas de pintura deslizante en la deserción escolar, que podría diapositiva
hacia adelante bajo la presión de pedalear, si no puede conseguir una decente "mordida".

Esperamos que ayuda,

- Jim

podría ser eje de una quebrada, y el pincho se mantiene juntos. algunas veces la liberación rápida no es
suficientemente apretado. el ajuste de los conos de rodamiento está suelto. cosas así. Greg

Dan Musicant escribió:

> Buscar, concluyo que esto sólo podría ser causada por el roce del neumático contra la vaina izquierda.
> Yo miré y vi un mecanismo de ajuste en el lado izquierdo, donde los asientos de deserción escolar en la vaina
> Y que este ajuste con un destornillador para que la rueda se "quieren" asiento de modo que es
> Correctamente alineados.

Suena como que usted no está consiguiendo la liberación rápida de ajustarse lo suficientemente apretado.

Ver: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Arte Harris

"El arte Harris" <n2ah@yahoo.com> escribió en el mensaje
Noticias: ce47897e.0308050333.5bcf731e @ posting.google.com...
> Dan Musicant escribió:
>
>> Buscar, concluyo que esto sólo podría ser causada por el roce del neumático contra la izquierda
>> Vainas. Yo miré y vi un mecanismo de ajuste en el lado izquierdo, donde los puestos de abandono escolar en
>> La vaina y ajusté esto con un destornillador para que la rueda se "quieren" asiento para que
>> Que está correctamente alineado.
>
> Parece que no estás consiguiendo la liberación rápida de ajustarse lo suficientemente apretado.
>
> Ver: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

No sé si ya se ha dicho, pero si el eje no está perfectamente centrada, demasiado puede ser
sobresaliendo de las tuercas de seguridad, haciendo que el QR no poder para sujetar la deserción escolar.

On Mon, 04 Aug 2003 15:35:53 GMT, Jim Edgar <jmedgar3@earthlink.net> escribió:

un Musicant en musicant@SpamNot.pacbell.net escribió el 8/4/03 7:41 AM:
:
:> Nunca he tenido un problema con esta moto antes, una velocidad de 12 Miyata compré usado en perfectas condiciones
:> Hace aproximadamente 3 años. Es un camino de base-bike de cercanías, nada de lujo, pero tiene una decente
:> Triple-marco conificado y he tomado a diario 12 milers en las colinas (alrededor de 1000 pies
:> Elevación).
:>
:> Tuve un pinchazo en la espalda y cambió el neumático trasero de 3 semanas y tiene un piso de un par
:> La semana pasada de un alimento básico, pero me di cuenta de que la izquierda-la mayoría de la pared de neumáticos nuevos que se estaba abraided
:> Hasta el punto en el correaje de nylon puede ser visto en algunos lugares. Mirando, concluyo que esto podría
:> Sólo ser causado por el roce del neumático contra la vaina izquierda. Yo miré y vi un ajuste
:> Mecanismo en el lado izquierdo, donde los asientos de deserción escolar en la vaina y ajusté esto con un
:> Destornillador para que la rueda se "quieren" asiento de modo que esté correctamente alineado. Las cosas parecían
:> Bien y me puse un neumático nuevo, pensando que el neumático abraided no era seguro para el escarpado día
:> Descensos yo. Sin embargo, pronto me di cuenta de que el neumático se había movido más de muy cerca de la vaina a la izquierda
:> De nuevo. I reajusta el tope con un destornillador, y la apretó con fuerza. Ayer, mientras
:> Escalada, me di cuenta de un sonido y se dio cuenta de que el neumático se frotaba contra la estancia de nuevo! I
:> Saltó de la moto y dos veces tuvo que volver a apretar la deserción escolar.
:
: Supongo que quieres decir apretar el dispositivo de liberación rápida, la deserción escolar es donde el eje central: los asientos en el marco.
Solo para decir lo obvio - cierres rápidos se leva: mecanismos, no en mecanismos de tornillo. \\

Sí, me refería a apretar la liberación rápida. El término "liberación rápida" se me escapaba.
:
:> Yo estaba pendiente de que el resto del viaje y me pareció que el neumático estaba
:> Peligrosamente cerca de la vaina de nuevo, pero yo a casa. Que estaba con mi peso sobre la moto.
:> Esta mañana, parecía que el neumático está alineado correctamente, y esto es cuando no estoy en la bicicleta.
:> ¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre este problema tan molesto? Gracias!
:
:
: También se asume que le han abandonado, que son horizontales (o casi), y usted: fueron convirtiendo el
tornillo de ajuste en la deserción escolar, por lo que podría tirar del eje central: la espalda contra un punto de referencia sólido

Estaba dando vueltas de un tornillo (tornillo) que se había de compra en el otro lado por una nuez-como el pedazo y
esta asamblea parece funcionar como una parada para el eje (y hay uno como el otro lado,
Creo) para que la rueda tendrá un sólido apoyo en ambos lados cuando está centrado. ¿Por qué
de repente necesita ajuste, no lo sé, pero una pista puede ser el hecho de que no hay, evidentemente,
algo mal con la rueda. No girar libremente. Un diente se rompe en la rueda libre y yo
acaba de comprar otra rueda libre (7 piñón, mientras que mi actual es de 6, pero el tipo en la tienda de
dijo que el trabajo y hacer mis 12 la velocidad de una velocidad de 14, aunque las ruedas dentadas de alta y baja son todavía
14 y 28 dientes), y voy a desarmar el cubo de la rueda e inspeccione los cojinetes y rehacer,
reajustar o reemplazar, etc según sea necesario.
:
: Es posible comprobar el centro de los conos están bien apretados, y también el eje para POSIBLES flexión o
de ruptura. Si está bien cerrar la parte trasera: de liberación rápida, no debe estar moviéndose en la
la deserción escolar. Por supuesto, las capas, si no: era excesiva de la pintura deslizante en la deserción escolar, que podría
de diapositivas: hacia adelante bajo la presión de pedalear, si no puede conseguir una decente "mordida".
:
: La esperanza que ayuda,
:
: - Jim

Gracias. Sí, los conos voy a revisar y reajustar o reemplazar según sea necesario. Yo nunca he tocado alguno de
de los rodamientos en esta moto, que fue poco uso, hasta cerca de 3 meses y ahora lo estoy usando
bastante.

Dan

El 05 de agosto 2003 05:49:33 GMT, neptunium@aol.com (neptunio) escribió:

: podría ser eje de una quebrada, y el pincho se mantiene juntos. algunas veces el: liberación rápida no es
suficientemente apretado. el ajuste de los conos de rodamiento es: suelto. cosas así. : Greg

Sí, hay algo que falta un tornillo de la rueda. Voy a mirar el Axel, conos / rodamientos
en breve. Gracias.

Dan

El 5 de agosto 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art. Harris) escribió:

un Musicant escribió:
:
:> Buscar, concluyo que esto sólo podría ser causada por el roce del neumático contra la izquierda
:> Vaina. Yo miré y vi un mecanismo de ajuste en el lado izquierdo, donde los puestos de abandono escolar en
:> La vaina y ajusté esto con un destornillador para que la rueda se "quieren" asiento para que
:> Que está correctamente alineado.
:
: Parece que usted no está consiguiendo la liberación rápida de ajustarse lo suficientemente apretado.
:
: Ver::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Arte Harris

El 5 de agosto 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art. Harris) escribió:

un Musicant escribió:
:
:> Buscar, concluyo que esto sólo podría ser causada por el roce del neumático contra la izquierda
:> Vaina. Yo miré y vi un mecanismo de ajuste en el lado izquierdo, donde los puestos de abandono escolar en
:> La vaina y ajusté esto con un destornillador para que la rueda se "quieren" asiento para que
:> Que está correctamente alineado.
:
: Parece que usted no está consiguiendo la liberación rápida de ajustarse lo suficientemente apretado.
:
: Ver::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Arte Harris

No, I got it real ajustado, pero no parece que se lo detiene de la migración. Uno nuevo para mí, pero la
la rueda no gira libremente, de forma que pasa algo. A desensamblar e inspeccionar.

"Dan Musicant" <musicant@SpamNot.pacbell.net> escribió en el mensaje
Noticias: srpsivkfusdim45uo21nqk3ln7oropmhou@4ax.com...
> Nunca he tenido un problema con esta moto antes, una velocidad de 12 Miyata compré usado en perfectas condiciones
> Acerca de hace 3 años. Es un camino de base-bike de cercanías, nada de lujo, pero tiene una decente
> Triple-marco conificado y he tomado a diario 12 milers en las colinas (alrededor de 1000 metros de elevación).
>
> Tuve un reventón en la espalda y cambió el neumático trasero de 3 semanas y tiene un piso de un par
Días> hace de un alimento básico, pero me di cuenta de que la izquierda-la mayoría de la pared de neumáticos nuevos que se estaba abraided
> Hasta el punto en el correaje de nylon puede ser visto en algunos lugares. Mirando, concluyo que esto podría
> Sólo ser causado por el roce del neumático contra la vaina izquierda. Yo miré y vi un ajuste
> Mecanismo en el lado izquierdo, donde los asientos de deserción escolar en la vaina y ajusté esto con un
> Destornillador para que la rueda se "quieren" asiento de modo que esté correctamente alineado. Las cosas parecían
> Bien y me puse un neumático nuevo, pensando que el neumático abraided no era seguro para el escarpado día
Descensos> hago. Sin embargo, pronto me di cuenta de que el neumático se había movido más de muy cerca de la vaina a la izquierda
> De nuevo. I reajusta el tope con un destornillador, y la apretó con fuerza. Ayer, mientras
> Escalada, me di cuenta de un sonido y se dio cuenta de que el neumático se frotaba contra la estancia de nuevo! I
> Saltó de la moto y dos veces tuvo que volver a apretar la deserción escolar. Yo estaba pendiente de que el resto de la
> Paseo y me pareció que el neumático estaba peligrosamente cerca de la vaina de nuevo, pero me
> A casa. Que estaba con mi peso sobre la moto. Esta mañana, parecía que el neumático es
> Alineado correctamente, y esto es cuando no estoy en la bicicleta. ¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre este molesto
> Problema? Gracias!
>
> Dan

Quite la rueda y compruebe si hay un eje roto. Si bien es el sistema, retire el pincho y la
lubricar la CAM.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971

En el artículo <vj0t167nnboj7b@corp.supernews.com>, "Un Muzi" <am@yellowjersey.org> escribió:

> Quite la rueda y compruebe si hay un eje roto. Si bien es el sistema, retire el pincho y la
> lubricar la CAM.

Hace algunos años tuve una rueda que no se quedaría directamente en el marco (con la deserción horizontal)
hasta que me ponga una gota de aceite en el mecanismo de la leva. Sin el petróleo, el aumento de la fricción como la CAM
reforzado impedido cerrar completamente. La solución al problema fue encontrada por la búsqueda de la
archivos de este grupo de noticias - un gran recurso, ya que en mi propio yo nunca habría pensado de la cámara
como la causa del problema. Dos personas también me envió los dibujos de arandelas especiales que había diseñado
para recortar el eje de la parte posterior de la deserción escolar - tanto un "dibujo mecánico", con vistas a partir de 3 partes, como
así como una representación 3-D!

--
Ned Mantei Departamento de Biología Celular, Instituto Federal Suizo de Tecnología CH-8093 Zurich,
Suiza

El Mar, 05 de agosto 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant <musicant@SpamNot.pacbell.net> haber dicho:

> Un diente se rompe en la rueda libre y me acabo de comprar otra rueda libre (7 piñón, mientras que mi
> Actual es de 6, pero el chico de la tienda dijo que el trabajo y hacer mis 12 la velocidad de 14 velocidades,
> Aunque las ruedas dentadas de alta y baja son todavía 14 y 28 dientes),

A menos que su palanca de cambios dispone de 7 posiciones o está utilizando una palanca de cambios de fricción, es poco probable que pueda
a utilizar todos los 7 sin algún trabajo adicional.

> Thanks. Sí, los conos voy a revisar y reajustar o reemplazar según sea necesario. Nunca he tocado nada
> de los rodamientos en esta moto, que fue poco uso, hasta cerca de 3 meses y ahora lo estoy usando
> bastante.

Teniendo fracaso es poco probable que permitir que el eje de moverse. Si tuviera que de repente las holguras que
no había estado allí antes que en el QR, que es un gran signo de un eje roto. Esto es mucho más común
problema con la rueda libre viejo estilo que se alza con el cassette más nuevos centros de estilo.

--
Mi dirección de correo electrónico está antispammed; arrancar las hierbas, si responde por e-mail. Sí, tengo un killfile. Si
no responden a algo, también es posible que estoy ocupado.

Fui aunque esto hace unos meses. Terminó siendo un eje se rompió y el QR sostenía
juntos.

Arranca MTB 03

On Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> escribió:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> podría haber dicho:
:
:> Un diente se rompe en la rueda libre y me acabo de comprar otra rueda libre (7 piñón, mientras que mi
:> Actual es de 6, pero el chico de la tienda dijo que el trabajo y hacer mis 12 la velocidad de 14 velocidades,
:>, Aunque las ruedas dentadas de alta y baja son todavía 14 y 28 dientes),
:
: A menos que la palanca de cambios dispone de 7 posiciones o si estás usando una fricción: palanca de cambios, es poco probable que pueda
a utilizar todos los 7 sin algunos: un trabajo adicional.

Me di cuenta de que la noche anterior. Las palancas se encuentran en el tubo descendente y ambos están en el índice y estoy muy
adjunto a la indexación de utilizar la opción de no indexados. Por lo tanto, voy a tener que volver que el 7
piñón rueda libre y comprar las 6 rueda dentada que encontré en otra tienda. Me pregunto si debo
comprar dos, porque un chico que hablé ayer por la noche me dijo que se están volviendo muy raro.

:
:> Gracias. Sí, los conos voy a revisar y reajustar o reemplazar según sea necesario. Nunca he tocado nada
:> de los rodamientos en esta moto, que fue poco uso, hasta cerca de 3 meses y ahora lo estoy usando
:> bastante.
:
: El fracaso Teniendo es poco probable que permitir que el eje de moverse. Si tuviera que: de repente, las holguras que
no había estado allí antes que en el QR, que es: un gran cartel de un eje roto. Esto es mucho más común
problemas con: la rueda libre viejo estilo que se alza con el cassette nuevos hubs de estilo.

Me voy a desarmar esa rueda en un día o dos, tal vez hoy y se espera que averiguar
lo que está mal.

On Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> escribió:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> podría haber dicho:
:
:> Un diente se rompe en la rueda libre y me acabo de comprar otra rueda libre (7 piñón, mientras que mi
:> Actual es de 6, pero el chico de la tienda dijo que el trabajo y hacer mis 12 la velocidad de 14 velocidades,
:>, Aunque las ruedas dentadas de alta y baja son todavía 14 y 28 dientes),
:
: A menos que la palanca de cambios dispone de 7 posiciones o si estás usando una fricción: palanca de cambios, es poco probable que pueda
a utilizar todos los 7 sin algunos: un trabajo adicional.
:

En realidad, tengo una rueda de bicicleta que alguien usa la izquierda en mi casa con una rueda libre 6 piñón en él. I
miró ayer y contó con los dientes y vio que había más altos y más bajos sprokets con 14 y
30 dientes y decidió que no era un partido (mi actual es de 14 y 28 dientes), pero pensando ahora me pregunto si
Lo puedo usar. ¿Por qué no? Simplemente me dará un menor más que mi equipo actual, ¿no? Es
sucio, pero no se ve desgastado. Voy a estar poniendo una cadena nueva, en cualquier caso.