La sentencia de la CPSC para los frenos de disco y horquillas de QR

Esto no es en realidad el "oficial" carta firmada que se encuentra en el puesto, pero he recibido el siguiente
recientemente a través de correo electrónico:

"Con base en la información actualmente disponible, el personal no cree que el problema identificado
requiere la intervención de la Comisión con arreglo al artículo 15 de la CPSA. Sin embargo, la Comisión
ha recomendado que el Comité de bicicletas de ASTM, que se reúne en octubre de 2003, abordando este asunto en virtud de
asesoría para nuevos debates, pruebas adicionales y el examen problema ".

El artículo 15 de la CPSA se puede encontrar en la https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> escribió en el mensaje Noticias: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Esto no es en realidad el "oficial" carta firmada que se encuentra en el puesto, pero he recibido el
> Siguiente por correo electrónico recientemente:
>
> "Con base en la información actualmente disponible, el personal no cree que el problema identificado
> Requiere la intervención de la Comisión con arreglo al artículo 15 de la CPSA. Sin embargo, la
> La Comisión ha recomendado que el Comité de bicicletas de ASTM, que se reúne en octubre de 2003, tome este
> Cuestión en asesoría para nuevos debates, pruebas adicionales y el examen problema ".
>
> El artículo 15 de la CPSA se puede encontrar en la https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Bueno, yo podía ver que esto podría suceder. Seamos realistas, no hay un gran número de personas que se
destrozado por la expulsión de la rueda. Por no decir que no es un problema importante, pero no tal vez una lo suficientemente grande
problema para crear un recuerdo o la regulación. Y estoy seguro de que hay presión ejercida por la
de la industria. Sin embargo, una buena parte de la investigación y creo que va a acelerar la producción de un más
el diseño inteligente en el futuro.

Skål,

Scott ..

S. Anderson escribió:

>
> Bueno, yo podía ver que esto podría suceder. Seamos realistas, no hay un número enorme de personas
> Siendo destrozado por la expulsión de la rueda. Por no decir que no es un problema importante, pero quizá no un gran
> Problema lo suficiente como para crear un recuerdo o regulación. Y estoy seguro de que hay presión ejercida por
> La industria. Sin embargo, una buena parte de la investigación y creo que va a acelerar la producción de la
> Un diseño más inteligente en el futuro.

Niza pensamiento, pero si sigues el enlace se dará cuenta de que la CPSC está diciendo que no hay
problema y la industria no tiene que hacer nada en absoluto. No está seguro de por qué cree que «la industria es
va a aplicar ningún tipo de presión a nadie!

James

Scott Anderson escribe:

>> "Con base en la información actualmente disponible, el personal no cree que el problema de
>> Identificado requiere la intervención de la Comisión con arreglo al artículo 15 de la CPSA. Sin embargo,
>> La Comisión ha recomendado que el Comité de bicicletas de ASTM, que se reúne en octubre de 2003, se
>> Esta cuestión en asesoría para nuevos debates, pruebas adicionales y el examen problema ".

> Bueno, yo podía ver que esto podría suceder. Seamos realistas, no hay un número enorme de personas
> Siendo destrozado por la expulsión de la rueda. Por no decir que no es un problema importante, pero quizá no un gran
> Problema lo suficiente como para crear un recuerdo o regulación. Y estoy seguro de que hay presión ejercida por
> La industria. Sin embargo, una buena parte de la investigación y creo que va a acelerar la producción de la
> Un diseño más inteligente en el futuro.

Lo que me parece que todo esto es que se trata de una típica de la NASA "cultura" enfoque de la cuestión. Si
leyendo el tema de la negación de la NASA en:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Desde aquí se puede reemplazar la NASA con CPSA y el guante se ajuste.

Veo que debe esperar a que una de las víctimas a interponer una multimillonaria demanda contra el daño $
de la industria. CPSA debe ser culpable también.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson escribió:
>
>>
>> Bueno, yo podía ver que esto podría suceder. Seamos realistas, no hay un número enorme de personas
>> Siendo destrozado por la expulsión de la rueda. Por no decir que no es un problema importante, pero quizá no un gran
>> Problema lo suficiente como para crear un recuerdo o regulación. Y estoy seguro de que hay presión ejercida por
>> La industria. Sin embargo, una buena parte de la investigación y creo que va a acelerar la producción de
>> De un diseño más inteligente en el futuro.
>
> Niza pensamiento, pero si sigues el enlace se dará cuenta de que la CPSC está diciendo que no hay
> Problema y la industria no tiene que hacer nada en absoluto. No está seguro de por qué cree que «la industria»
> Se va a aplicar ningún tipo de presión a nadie!
>

Me pregunto cuál es el papel de la Comisión de bicicletas ASTM está en todo esto, que es el CPSA
aparentemente abierto a las aportaciones de. Dado que al menos uno de los miembros de la comisión es el vicepresidente de Respuesta
Products, fabricante de las horquillas Manitou, yo habría pensado que el posible conflicto de interés es
salta a la vista.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escribió en el mensaje Noticias: SRa3b.15874 $ dk4.530160 @ typhoon.sonic.net...
>
> ¿Qué me parece todo esto es que se trata de una típica de la NASA "cultura" enfoque de la cuestión. Si
> Continúa el tema de la negación de la NASA en:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> Usted puede fácilmente reemplazar la NASA con CPSA y el guante se ajuste.
>
> Veo que debe esperar a que una de las víctimas a interponer una multimillonaria demanda contra el daño $
> La industria. CPSA debe ser culpable también.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Creo que la NASA es su pequeño universo. No estoy seguro de que la situación que existe allí, un
organización que depende de la financiación gubernamental para su existencia, necesariamente puede ser
traducido a esta situación. Pero para estar seguro, las empresas más grandes se comportan de manera similar a la
la CPSA en este caso. Ciertamente, la industria del automóvil hace. Se reducen a la opción más barata:
demandas o revisar el producto para que sea seguro. En cuanto a la mayoría de las empresas van, la vida humana tiene un
precios. Y si ese precio es más bajo que solucionar el problema, el problema no suele ser arreglados.
Triste como que sea.

Skål,

Scott ..

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> escribió en el mensaje Noticias: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Niza pensamiento, pero si sigues el enlace se dará cuenta de que la CPSC está diciendo que no hay
> Problema y la industria no tiene que hacer nada en absoluto. No está seguro de por qué cree que «la industria»
> Se va a aplicar ningún tipo de presión a nadie!
>
> James
>

Empecé a escribir el que se es demasiado idealista en esto, pero he reconsiderado. Tienes razón. I
de acuerdo en que la CPSC ha pasado por alto un defecto de diseño importante aquí y que como independiente
órgano de gobierno, deberían como mínimo, recomendar cambios al diseño. Sin embargo, el realista en mí,
sigue diciendo, como Jobst señaló, no pasará nada hasta que se adapte a la ley de costes las empresas que
de estos productos una importante cantidad de dinero, de modo que es más barato para fijar el diseño. Esto puede ser
visto en el tiempo a la industria automotriz y otra vez. Ese documento de la CPSC está lleno de frases comadreja y hace
ellos casi sin dientes realmente, ¿no??

Skål,

Scott ..

En el artículo <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, José Rizal <_@_._> escribió:

> Me pregunto cuál es el papel de la Comisión de bicicletas ASTM está en todo esto, que es el CPSA
> Aparentemente abierto a las aportaciones de. Dado que al menos uno de los miembros de la comisión es el vicepresidente de Respuesta
> Productos, fabricante de las horquillas Manitou, yo habría pensado que el posible conflicto de interés es
> Salta a la vista.

Bienvenido a la protección de los consumidores en Estados Unidos.

James Annan dijo ...

> Esto no es en realidad el "oficial" carta firmada que se encuentra en el puesto, pero he recibido el
> Siguiente por correo electrónico recientemente:
>
> "Con base en la información actualmente disponible, el personal no cree que el problema identificado
> Requiere la intervención de la Comisión con arreglo al artículo 15 de la CPSA. Sin embargo, la
> La Comisión ha recomendado que el Comité de bicicletas de ASTM, que se reúne en octubre de 2003, tome este
> Cuestión en asesoría para nuevos debates, pruebas adicionales y el examen problema ".
>
> El artículo 15 de la CPSA se puede encontrar en la https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Tal vez sólo entiendo que cualquier parte en bicicleta igual a la sumisión y que simplemente no es
que grande de un problema teniendo en cuenta que cualquier número de partes y no puede fallar en las bicicletas de carretera fuera de todas las
tiempo. Romper Manillar, tallos romper, romper los marcos, tenedores romper, doblar las ruedas, bielas y el descanso y
encendido. Tal vez ellos también comprender un punto que todo el mundo aquí parece deliberadamente ignorar, y que es
si no te gusta la liberación rápida convencional + diseño de deserción escolar, entonces usted no tiene que usarlo. I
sugeriría que usted consigue un riff de nuevo y buscar en otra parte de su 15 minutos de fama, ya que este
Uno es conseguir terriblemente aburrido y predecible. ¿Alguna vez se habla de otra cosa?

Super Slinky <slinky@newmail.net> escribe:

> Tal vez ellos también comprender un punto que todo el mundo aquí parece deliberadamente ignorar, y que es
> Si no te gusta la liberación rápida convencional + diseño de deserción escolar, entonces usted no tiene que usarlo.
> Yo diría que usted consigue un riff de nuevo y buscar en otra parte de su 15 minutos de fama, porque
> Ésta se estaba extendiendo demasiado aburrido y predecible.

Teniendo en cuenta que la gran mayoría de los ciclistas de MT nunca han oído hablar de este fracaso, es que shortsided
al mismo tiempo indican que

(1) los usuarios sólo deben arreglar los problemas ellos mismos,

y

(2) James debe dejar de hablar de él.

Si nadie lo sabía, lo que llevaría a alguien a hacer algo?

Joe Riel

> Si nadie lo sabía, lo que llevaría a alguien a hacer algo?
>
>
> Joe Riel

Si nadie sabe, ¿hay realmente un problema?

Parece que alguien sabe si tenían un problema con su abandono, y la FTCM comenzará a
oír hablar de eso, y luego los fabricantes empezarán a llegar las reclamaciones de garantía, y ...

Me suena a algún niño pequeño llamado "lobo".

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> escribió:

> Me suena a algún niño pequeño llamado "lobo".

Chicken Little o el llanto que el cielo se está cayendo.

La evidencia hasta la fecha simplemente no es compatible con el etiquetado frenos de disco usado horquillas de rápida
comunicados como aventurar una sustancial del producto. No se trata de llantas Firestone o tanque de gasolina de Ford Pinto
situación, en los premios del jurado enorme y mucha publicidad precedido asombrosamente caros recuerda a
prevenir daños futuros premios y mala prensa continuó. Es un problema raro y oscuro que
ocurre con poca frecuencia (si en todos) y los intereses sólo geeks moto que mensaje en Usenet. De costos y beneficios
el análisis dice hold em.

- DT

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> escribió en el mensaje news: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Esto no es en realidad el "oficial" carta firmada que se encuentra en el puesto, pero he recibido el
> Siguiente por correo electrónico recientemente:
>
> "Con base en la información actualmente disponible, el personal no cree que el problema identificado
> Requiere la intervención de la Comisión con arreglo al artículo 15 de la CPSA. Sin embargo, la
> La Comisión ha recomendado que el Comité de bicicletas de ASTM, que se reúne en octubre de 2003, tome este
> Cuestión en asesoría para nuevos debates, pruebas adicionales y el examen problema ".
>
> El artículo 15 de la CPSA se puede encontrar en la https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
Es un poco difícil de juzgar la adecuación de la respuesta sin saber de qué información se pone
delante de ellos. ¿Podría usted enviar su carta a la CPSC aquí? Entonces podríamos ser capaces de sugerir formas de
la carne de vacuno para arriba.

La CPSC se supone que debe estar por encima de la política, pero tal vez el problema es que su carta no llegó
de un ciudadano de los EE.UU.. Aquellos de nosotros que viven en los EE.UU. debe iniciar el envío de cartas. ¿Existe un
persona en particular se trata no?

También tengo curiosidad si ha recibido ninguna respuesta en otros países. Sospecho que si uno
país, dice que este es un problema, toda la industria tendrá que hacer el cambio. En primer lugar, porque
sería muy costoso mantener dos sistemas de inventario. Y segundo, porque un abogado que inicie la acción
contra el fabricante de un tenedor tendría un tiempo considerablemente más fácil de ella si se puede señalar el hecho de que
tenedor responsables eran perfectamente capaces de mejorar la seguridad de su producto.

Super Slinky <slinky@newmail.net> escribió:
> manivelas descanso y así sucesivamente. Tal vez ellos también comprender un punto que todo el mundo aquí parece que
> deliberadamente ignorar, y es que si no te gusta la liberación rápida convencional + diseño de deserción escolar,
> entonces no tienen que usarlo.

De la misma manera se podría argumentar que no había nada malo con las marcas de automóviles, que tendían
a sufrir incendios de gasolina después de los accidentes - después de todo, nadie tenía que conducir ellos!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> distorsión del campo!

Mike Shaw escribe:

>> Si nadie lo sabía, lo que llevaría a alguien a hacer algo?

> Si nadie lo sabe, hay un realmente un problema?

El mediodía es la hora de comer por lo general, nadie debería tener un problema con eso ...

Sin embargo, las causas de todo tipo de fenómenos comunes que se descubren a diario. Que las ruedas han
separados no es una contienda, pero lo que una de las causas es.

> Parece que alguien sabe si tenían un problema con su abandono, y la FTCM comenzará
> Oír hablar de ella, y luego los fabricantes empezarán a llegar las reclamaciones de garantía, y ...

¡Oh, lo que dice. Leemos aquí regularmente de las personas que tienen problemas comunes con sus mecánicos
bicicletas y se encuentran en una pérdida para explicar lo que es la causa. Del mismo modo, aquellos que han tenido una rueda de venir
a cabo no son más informados, especialmente desde que atribuirlo a cierre QR incorrecta es simple y
totalmente creíble. Como prueba de que, acabo de leer las respuestas insultantes James Annan, ha conseguido
de este foro.

> Me suena a algún niño pequeño llamado "lobo".

Mike, ¿qué te motiva a tomar esta posición? ¿Por qué te sientes tan atacado que debe ir en la
ofensivo y dar replica grosero a alguien que no ha hecho nada a usted?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA