ruedas dishless

En 1979 se detuvo en la costumbre constructor Ron Boi tienda de bicicletas. fue la importación de campagnono ejes 130 mm
y las ruedas dishless edificio. Se encontró que cuando el plato fue retirado que había suficiente espacio
por otro engranaje soldados a la parte de atrás de la rueda dentada interior a condición de que se trataba de un diente 34. Así que estaba
con un 6 o un 7 de ancho estrecho. ¿Tiene alguno la idea de que el resto de la industria de la doesnt sabe
lo que está haciendo?

Charles Ramsey, escribe:

> En 1979 se detuvo en la tienda de bicicletas constructor personalizado Ron Boi. Fue la importación de campagnono ejes 130 mm
> Y la construcción de ruedas dishless. Se encontró que cuando el plato fue retirado que había suficiente
> Espacio para otra rueda dentada soldada a la parte de atrás de la rueda dentada interior a condición de que se trataba de un diente 34. Tan
> Estaba usando un 6 o un 7 de ancho estrecho. ¿Tiene alguno la idea de que el resto de la industria de la
> Doesnt sabe lo que está haciendo?

No creo que sepa lo que está escribiendo. Centros de carretera Campagnolo de la época había pasado de
120mm a 130mm de deserción espacio luego 135mm, todo ello utilizado por separadores entre tuerca y el cono en la
el lado derecho. Estas ruedas traseras había plato tanto que hablaban de tensión, de derecha a izquierda era mayor que
2:1. Tu héroe posible que haya encontrado una manera de añadir una rueda dentada para que, con la restricción que usted menciona.

La industria de la bicicleta sabe de qué se trata. Usted no.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escribió en el mensaje news: <RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net> ...
> Charles Ramsey, escribe:
>
>> En 1979 se detuvo en la tienda de bicicletas constructor personalizado Ron Boi. Fue la importación de 130 mm campagnono
>> Ejes y ruedas de construcción dishless. Se encontró que cuando el plato fue retirado que había
>> Suficiente espacio para otro engranaje soldada a la parte de atrás de la rueda dentada interior a condición de que se trataba de un 34
>> Diente. Así que él estaba usando un 6 o un 7 de ancho estrecho. ¿Tiene alguno la idea de que el resto de la
>> Doesnt industria sabe lo que está haciendo?
>
> No creo que sepa lo que está escribiendo. Centros de carretera Campagnolo de la época había pasado de
> 120mm a 130mm de deserción separación luego 135mm, todo ello utilizado por separadores entre tuerca y el cono de
> El lado derecho. Estas ruedas traseras había plato tanto que hablaban de tensión, de derecha a izquierda era mayor
> De 2:1. Tu héroe posible que haya encontrado una manera de añadir una rueda dentada para que, con la restricción que usted
> Mencionar.
>
> La industria de la bicicleta sabe de qué se trata. Usted no.

¿Estás absolutamente seguro? ¿No es posible que esta costumbre constructor * * podrían haber estado tomando
los ejes de 130 mm y el espaciamiento entre ellos sorta como American Classics y las ruedas de construcción con
mucho menos (si no es cero) sirviendo? Como constructor de costumbre * * podría haber construido su bicicleta con
130mm separación cuando la norma era de 126 o menos, y utilizó la mm adicionales para el centro del cubo.

Me parece que los centros de CA son una alternativa sumamente lógico para la industria de la "bicicleta"
estándar. Yo no estoy tan seguro de que no sabe de qué se trata, pero quizás usted tiene rigurosa
los datos experimentales que demuestren que el diseño de AC no funciona.

JP

"JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> escribió en el mensaje
Noticias: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
> ¿Estás absolutamente seguro? ¿No es posible que esta costumbre constructor * * podrían haber estado tomando
> Los ejes de 130 mm y el espaciamiento entre ellos sorta como American Classics y las ruedas de construcción con
> Considerablemente menos (si no es cero) sirviendo? Como constructor de costumbre * * podría haber construido su bicicleta con
> 130mm separación cuando la norma era de 126 o menos, y utilizó la mm adicionales para el centro del cubo.
>
> Me parece que los centros de CA son una alternativa sumamente lógico para la industria de la "bicicleta"
> Estándar. Yo no estoy tan seguro de que no sabe de qué se trata, pero quizás usted tiene rigurosa
Los datos experimentales> probar que el diseño de AC no funciona.
>
> JP

No estoy seguro de que hay un problema realmente. Ruedas ondulada todavía mantienen bastante bien para el uso diario y
el abuso que todos sirven. No vemos una profusión de ruedas traseras destruida en general. Es un
trade-off en realidad, no es cierto. Por un lado, puede ejecutar un escaso o nulo sirviendo, pero va a ser
pegado con 5, 6 o estrecho 7 casetes. OTOH, usted puede tener sirviendo y obtendrá un 10 cassette sp. Dishless
puede ser algo más fuerte y ciertamente más elegante en el diseño, pero tal vez la gente prefiere 10sp más de 6
o 7 y por eso de 6 velocidades está tan muerto como el dodo. O tal vez sólo están haciendo un agarre efectivo por
ocasionando el "actualizar"! ;-)

Skål,

Scott ..

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> escribió en el mensaje
Noticias: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> escribió en el mensaje
> Noticias: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Me parece que los centros de CA son una alternativa sumamente lógico para la bicicleta "
>> "Estándar de la industria. Yo no estoy tan seguro de que no sabe de qué se trata, pero tal vez usted tiene
>> Riguroso de los datos experimentales que demuestren que el diseño de AC no funciona.
>
> No estoy seguro de que hay un problema realmente. Ruedas ondulada todavía mantienen bastante bien para el uso diario
> Y el abuso que todos sirven. No vemos una profusión de ruedas traseras destruida en general. Es
> Un trade-off realmente, ¿no es así. Por un lado, puede ejecutar un escaso o nulo sirviendo, pero vas
> Para ser pegado con 5, 6 o estrecho 7 casetes. OTOH, usted puede tener sirviendo y obtendrá un 10 cassette sp.
> Dishless puede ser algo más fuerte y ciertamente más elegante en el diseño, pero tal vez la gente prefiere
> 10sp más de 6 o 7 y por eso de 6 velocidades está tan muerto como el dodo.

No los centros de apoyo de CA 10spd cassettes? Su reclamación es que el espaciamiento más estrecho brida en el
lado no hace que las ruedas de la unidad más fuerte, ya que permite una relación más equilibrada habló tensión, más de
compensar la supuesta debilidad de los estrechos espacios. Este sería el mismo efecto que el
teniendo un largo eje y colocar separadores en la parte no la unidad para crear espacio más equilibrado.

Pero yo realmente no veo la necesidad de 10 velocidades en la parte trasera de las bicicletas de la mayoría de la carretera. A 7-velocidad
bloque derecho se reunirá la mayoría de los requisitos de las carreras, especialmente cuando se combina con un frente de 39 pequeños.
Al llegar a algo montañosa que espaciar más los 3-4 dientes, o ir a un triple.
Además, puede obtener 8 velocidades en el espacio de edad 126mm con 9 espaciamiento de velocidad de cassette, y si usted
diseñado para que usted probablemente podría conseguir un 9 con 10 espaciamiento de cinta de alta velocidad. Entonces, ¿es mejor utilizar
de 4mm adicional de diez velocidades, o sería mejor utilizar el espacio para el lado no conducir? Ello
seguro de que haría menos difícil la construcción de ruedas (más margen para el error) para aquellos de nosotros que tienen un promedio
único edificio de un solo par de ruedas al año, pero no creo que Shimano diseños de sus equipos
pensando en mí. Todo esto nos lleva de nuevo a la cuestión de si la actual corriente mayoritaria de bicicletas
la práctica en los centros trasera es la mejor práctica.

O tal vez sólo están haciendo
> Un agarre efectivo al hacer que "actualizar"! ;-)

Podría ser. Todavía creo que hay muy poca ventaja en casetes sobre ruedas libres, especialmente en
si el eje está reforzado en el que debe ser un Phil la. La ventaja más grande que pude ver sería si
usted podría comprar un kit de casete donde se puede mezclar y combinar sus dientes-un poco más fácil con un
cassette Shimano, pero no quiero que hagas eso, ¿no?

JP

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> escribió en el mensaje
Noticias: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> escribió en el mensaje
> Noticias: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> ¿Estás absolutamente seguro? ¿No es posible que esta costumbre * * constructor podría haber sido
Sorta>> la toma de los ejes de 130 mm y el espaciamiento entre ellos como las obras clásicas americanas y las ruedas de construcción de
>> Con bastante menos (si no es cero) sirviendo? Como constructor * * personalizado que podría haber construido su
>> Las bicicletas con 130 mm espaciado cuando la norma era de 126 o menos, y utilizó la mm extra al centro de
>> El centro.
>>
>> Me parece que los centros de CA son una alternativa sumamente lógico para la bicicleta "
>> "Estándar de la industria. Yo no estoy tan seguro de que no sabe de qué se trata, pero tal vez usted tiene
>> Riguroso de los datos experimentales que demuestren que el diseño de AC no funciona.
>>
>> JP
>
> No estoy seguro de que hay un problema realmente. Ruedas ondulada todavía mantienen bastante bien para el uso diario
> Y el abuso que todos sirven. No vemos una profusión de ruedas traseras destruida en general. Es
> Un trade-off realmente, ¿no es así. Por un lado, puede ejecutar un escaso o nulo sirviendo, pero vas
> Para ser pegado con 5, 6 o estrecho 7 casetes. OTOH, usted puede tener sirviendo y obtendrá un 10 cassette sp.
> Dishless puede ser algo más fuerte y ciertamente más elegante en el diseño, pero tal vez la gente prefiere
> 10sp más de 6 o 7 y por eso de 6 velocidades está tan muerto como el dodo. O tal vez sólo están haciendo una
> Agarrar dinero por hacer que "actualización"! ;-)
>
> Cheers,
>
> Scott ..

Nunca me absoulutely determinados sobre cualquier cosa. Ron Boi construido bicicletas para Haldeman lon y demandar
nonorangelo. He hablado con él sobre la construcción de un marco de 135 mm con un centro de Phil tándem de madera y 650B
ruedas. La bicicleta que montaba utilizó 18 radios delante radial y un cordón especial que él llama cuervos trasera del pie
había una foto de ella en una de las revistas. Tom Ritchey utilizado una idea de simular en su 2 por nueve
del sistema con una llanta de desplazamiento y un desplazamiento del diente 33 Cog Santana usó el mismo engranaje y cambió a la misma
mediante un engranaje Erikson Gizmo noveno antes de Shimano realizado por nueve años la velocidad cogset.For gente escribió
en Magazing bicicleta para preguntar sobre que utilicen artes de más de 100 en bicicleta siempre dijo dont do it
dañará su knees.I ir a la policía de subastas y casas de empeño y hacer un cierto grado de libre
funcionen para los pobres que nunca he visto una rueda trasera cierto el 99 por ciento de la gente estaría mejor
con una marcha menos y con un fuerte wheel.I trasero han mantenido la boca cerrada todo este tiempo porque lo considero
de propiedad intelectual de este Boi de Ron.

> Charles Ramsey, escribe:
>
>
>> En 1979 se detuvo en la tienda de bicicletas constructor personalizado Ron Boi. Fue la importación de campagnono ejes 130 mm
>> y la construcción de ruedas dishless. Se encontró que cuando el plato fue retirado que había suficiente
>> espacio para otra rueda dentada soldada a la parte de atrás de la rueda dentada interior a condición de que se trataba de un diente 34. Tan
>> que estaba usando un 6 o un 7 de ancho estrecho. ¿Tiene alguno la idea de que el resto de la industria de la
>> doesnt sabe lo que está haciendo?

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
> No creo que sepa lo que está escribiendo. Centros de carretera Campagnolo de la época había pasado de
> 120mm a 130mm de deserción separación luego 135mm, todo ello utilizado por separadores entre tuerca y el cono de
> El lado derecho. Estas ruedas traseras había plato tanto que hablaban de tensión, de derecha a izquierda era mayor
> De 2:1. Tu héroe posible que haya encontrado una manera de añadir una rueda dentada para que, con la restricción que usted
> Mencionar.
>
> La industria de la bicicleta sabe de qué se trata. Usted no.

Creo que el Sr. Ramsay podría referirse a los años sesenta / setenta, cuando Campagnolo suministrado 120 y luego
126mm centros, no de los años oscuros de finales de los ochenta cuando sus centros de rueda libre tenía la
disfuncional formatos largo del eje para que usted se refiere. Podríamos llamar a Ron Boi y preguntarle, yo
Supongamos, por una línea de tiempo en esto.

Estamos en el medio oeste en general han dado Ron Boi bien ganado el respeto de la creatividad y en general de alta
normas. Antes de conocerte, Jobst, he considerado el Sr. Boi el experto sobre las ruedas de bicicleta.

No puedo hacer comentarios sobre los números reales (130mm? Parece grande), pero Ron Boi _was_ construcción de ruedas en el
años setenta con la izquierda extra-lado interlineado a rendir menos desigual habló tensión. He copiado la idea de la
lo más bonito para mi moto - una rueda que he utilizado para los paseos del domingo por muchos años con una casi dishless
seis de configuración de velocidad.

El cremallera extra baja velocidad colgando del interior no es el único
- Es la forma Ritchey hace que su sistema 2x9 - pero Ron Boi fue el primer chico que sabía a tomar
ese enfoque.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971

"A Muzi" <am@yellowjersey.org> escribió en el mensaje Noticias: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

> La cremallera extra baja velocidad colgando del interior no es el único
> - Es la forma Ritchey hace que su sistema 2x9 - pero Ron Boi fue el primer chico sabía que para tener que
> Enfoque.

I construyó una 8SP rueda en cassette de 7SP esta manera, por un espigado 32t cog a la parte trasera de un 12-28
cassette. Todo el mundo dijo mi derailer entraría en los radios, pero ha funcionado bien, con espacio para el
de repuesto. Por experiencia yo sabía que un 8SP 12-32 cassette sería el perfecto todo-en torno a la montaña
bicicleta de engranaje. He aquí que, Shimano ofrece un año más tarde con XTR.

Matt O.

JP Snipes anónima:

>>> En 1979 se detuvo en la tienda de bicicletas constructor personalizado Ron Boi. Fue la importación de 130 mm campagnono
>>> Ejes y ruedas de construcción dishless. Se encontró que cuando el plato fue retirado que había
>>> Suficiente espacio para otro engranaje soldada a la parte de atrás de la rueda dentada interior a condición de que se trataba de un 34
>>> Diente. Así que él estaba usando un 6 o un 7 de ancho estrecho. ¿Tiene alguno la idea de que el resto de la
>>> Doesnt industria sabe lo que está haciendo?

>> No creo que sepa lo que está escribiendo. Centros de carretera Campagnolo de la época había pasado de
>> 120mm a 130mm de deserción espacio luego 135mm, todo ello utilizado por separadores entre tuerca y el cono de
>> El lado derecho. Estas ruedas traseras había plato tanto que hablaban de tensión, de derecha a izquierda era mayor
>> De 2:1. Tu héroe posible que haya encontrado una manera de añadir una rueda dentada para que, con la restricción que usted
>> Mencionar.

>> La industria de la bicicleta sabe de qué se trata. Usted no.

> ¿Estás absolutamente seguro? ¿No es posible que esta costumbre constructor * * podrían haber estado tomando
> Los ejes de 130 mm y el espaciamiento entre ellos sorta como American Classics y las ruedas de construcción con
> Considerablemente menos (si no es cero) sirviendo? Como constructor de costumbre * * podría haber construido su bicicleta con
> 130mm separación cuando la norma era de 126 o menos, y utilizó la mm adicionales para el centro del cubo.

Sí, estoy absolutamente seguro. Si él tiene una rueda libre con 7 velocidades, muy próximas entre sí, el eje que utiliza
no se librará de la placa, porque los centros son las mismas que se inició con Campagnolo 4-velocidades y
ningún plato. En estos FW es el piñón más pequeño es lo más cercano a la derecha de deserción escolar, ya que puede ser con el
de la cadena en esa posición, cerca de 1mm de liquidación en la mayoría. Sin rodamientos del eje o en su lugar, no se puede
centro de esa plataforma (con FW atornillada) en el marco de si estaba más a la derecha en contra de la rueda dentada
derecho de abandono.

> Me parece que los centros de CA son una alternativa sumamente lógico para la industria de la "bicicleta"
> Estándar. Yo no estoy tan seguro de que no sabe de qué se trata, pero quizás usted tiene rigurosa
Los datos experimentales> probar que el diseño de AC no funciona.

¿Quién es "AC" y lo que hace que sus centros de operaciones diferentes? Yo sólo veo Ron Boi y "campagnono" centros mencionados.
Supuse que se trata de centros de Campagnolo.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
: ¿Quién es "AC" y lo que hace que sus centros de operaciones diferentes? Yo sólo veo Ron Boi y "campagnono" centros
: Mencionados. Supuse que se trata de centros de Campagnolo.

AC es clásica americana.

desde http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"American Classic Cassette Hubs hacer un fuerte de la rueda. Nuestros Ejes traseros diferentes de las nuestras
centros de competencia en el espacio que brida es más estrecha. Lógicamente, uno pensaría que esto se traduce en
una rueda más débil, pero en realidad, esto lo convierte en una rueda más robustas rígido,.

Bill sacudió diseñado el lado de accionamiento brida para estar lo más cerca posible de la cogset para el mejor
triangulación. La falta de brida de la unidad está más cerca del centro, lo que resulta en la tensión que se habló
más equilibrado en comparación con los centros de nuestros competidores. Como la falta de unidad de rayos secundarios son más estrictas, la
rueda es mucho más fuerte. Esto significa que la unidad de rayos no están compartiendo un mayor porcentaje del total de
de carga en comparación con los diseños concentrador utilizando bridas de más espacio. Esto aumenta la fatiga de espera
la vida de todos los radios, y lo hace para una rueda viva y sensible.

La brida de American Classic diseño estrecho espacio se acumula como una rueda mejor, más fuerte, trasero ".
--
reuteler@visi.com reuteler David

David Reuteler escribe:

>> ¿Quién es "AC" y lo que hace que sus centros de operaciones diferentes? Yo sólo veo Ron Boi y "campagnono" centros
>> Mencionadas. Supuse que se trata de centros de Campagnolo.

> AC es American Classic.

> De http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

> "American Classic Cassette Hubs hacer un fuerte de la rueda. Nuestros Ejes traseros diferentes de las nuestras
Hubs> competidor en el espacio que brida es más estrecha. Lógicamente, usted pensaría que esto resulta
> En una rueda más débil, pero en realidad, esto lo convierte en una rueda más robustas rígido,.

Eso es engañoso. No dijeron cómo se entiende eso, pero en sentido lateral de la rueda es más suave y
radial, no es diferente, dentro de unos pocos centímetros de micro. Que les haría bien para tratar de justificar
tales afirmaciones por lo que no suena como información de Spin Doctors, en Washington.

> Bill Shook diseñado el lado de accionamiento brida para estar lo más cerca posible de la cogset para el mejor
> Triangulación. La falta de brida de la unidad está más cerca del centro, lo que resulta en la tensión que se habló
> Más equilibrado en comparación con los centros de nuestros competidores. Como la falta de unidad de rayos secundarios son más estrictas,
> La rueda es mucho más fuerte. Esto significa que la unidad de rayos no están compartiendo un mayor porcentaje de la
> Carga total en comparación con los diseños concentrador utilizando bridas de más espacio. Esto aumenta la espera
> A la fatiga de todos los radios, y lo hace para una rueda viva y sensible.

¿Sí? Pero ¿cómo se dan los beneficios reivindicados ... y no se dio cuenta?

> La brida American Classic diseño estrecho espacio se acumula como una rueda mejor, más fuerte, trasero ".

De hecho, se puede reducir habló fracaso, pero que no es un problema con las ruedas bien construida servida, de modo que
le importa? No creas todo lo que los fabricantes de reclamación.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> escribió en el mensaje news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "Una Muzi" <am@yellowjersey.org> escribió en el mensaje Noticias: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> El engranaje extra baja velocidad colgando del interior no es el único
>> - Es la forma Ritchey hace que su sistema 2x9 - pero Ron Boi fue el primer chico sabía que para tener que
>> Enfoque.
>
> He construido un 8SP rueda en cassette de 7SP esta manera, por un espigado 32t cog a la parte trasera de un 12-28
> Cassette. Todo el mundo dijo mi derailer entraría en los radios, pero ha funcionado bien, con espacio para el
> Repuesto. Por experiencia yo sabía que un 8SP 12-32 cassette sería el perfecto todo-en torno a la montaña
> Bike engranaje. He aquí que, Shimano ofrece un año más tarde con XTR.
>
> Matt O.

Por favor, no tengas miedo a criticar a mí. Eso es exactamente lo que hizo. Mi último experimento utiliza un xtr
900 hub refited rueda libre con un 7 lx COG. No es de 1.85 mm entre la rueda dentada grande y los radios en
la cabeza y 3 mm entre la rueda dentada pequeña y la deserción escolar. Tiene 54 mm entre las bridas de la misma
Campagnolo la edad y una cogset 13 30 7 velocidades. Tiene cero plato. Si uso un 28 dientes de la rueda dentada
derailer frota el radio protector. Un palo podría obligar a la derailer en los radios en la parte inferior
Pully pero funciona bien en la carretera.

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> escribió en el mensaje news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "Una Muzi" <am@yellowjersey.org> escribió en el mensaje Noticias: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> El engranaje extra baja velocidad colgando del interior no es el único
>> - Es la forma Ritchey hace que su sistema 2x9 - pero Ron Boi fue el primer chico sabía que para tener que
>> Enfoque.
>
> He construido un 8SP rueda en cassette de 7SP esta manera, por un espigado 32t cog a la parte trasera de un 12-28
> Cassette. Todo el mundo dijo mi derailer entraría en los radios, pero ha funcionado bien, con espacio para el
> Repuesto. Por experiencia yo sabía que un 8SP 12-32 cassette sería el perfecto todo-en torno a la montaña
> Bike engranaje. He aquí que, Shimano ofrece un año más tarde con XTR.
>
> Matt O.

Por favor, no tengas miedo a criticar a mí. Eso es exactamente lo que hizo. Mi último experimento utiliza un xtr
900 hub refited rueda libre con un 7 lx COG. No es de 1.85 mm entre la rueda dentada grande y los radios en
la cabeza y 3 mm entre la rueda dentada pequeña y la deserción escolar. Tiene 54 mm entre las bridas de la misma
Campagnolo la edad y una cogset 13 30 7 velocidades. Tiene cero plato. Si uso un 28 dientes de la rueda dentada
derailer frota el radio protector. Un palo podría obligar a la derailer en los radios en la parte inferior
Pully pero funciona bien en la carretera.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escribió en el mensaje news: <ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net> ...
> ... Si él tiene una rueda libre con 7 velocidades, muy próximas entre sí, el eje que utiliza no eliminará de la
> Plato, porque los centros son las mismas que se inició con Campagnolo 4-velocidades y sin plato.

Un ejemplo de la industria de la bicicleta saber de qué se trata? Suena un poco como la bicicleta trasera
la rueda debe su diseño actual a Campagnolo evitar el coste de reorganización de cuarenta años.

Me interesaría saber si hay pruebas experimentales que muestran que la tensión
desequilibrio en un 130mm adecuadamente servida (o
126mm) rueda espacio no es un factor en el fracaso de la rueda durante los encuentros con los riesgos del camino. Para mí,
Esa es la pregunta crucial de si un diseño de las ruedas es la mejor que puede ser: la cantidad de un
golpe puede tomar sin salir de la ronda o verdadero? Intuitivamente, el diseño de CA o el
eje respaced parece que le iría mejor, ¿hay alguna evidencia de un modo u otro?

Al preguntar de forma anónima, JP