Suplentes y simple medición de potencia de salida?

Suponga que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.

Suponga que un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, fija paneles resistentes al viento adjunta a los rayos de una
la rueda de tracción, con un desviador convencional de x seleccionable artes y la capacidad de medir
cadencia).

¿No el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier piloto dar diferencial distintas
salidas de potencia?

Agradezco la gráfica no puede ser impresionante (define el equipo, ver la cadencia!) Y puede que tenga que
cálculo de la producción en vatios, con la ayuda de una fórmula, pero me parece que en la simple y
equipo relativamente barato descrito está configurando las salidas de energía y repetible en un
mucho menor costo que el ofrecido por SRM, el poder tocar y otros dispositivos similares.

o me estoy perdiendo algo?

PS ¿hay alguna forma fácil de expresar la fórmula para convertir a Watts? - Probablemente necesita algunos
la medida de la resistencia creada por los paneles en la rueda de tracción?

mejor, Andrew

Noticias: sNkqc.45027 $ TT.21865 @ noticias server.bigpond.net.au ...
Noticias: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ noticias server.bigpond.net.au...
> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>
> Asumir un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, resistente al viento fija
paneles
> Adjunto a los radios de una rueda de tracción, con una convencional
Cambio de
> X seleccionable artes y la capacidad de medir la cadencia).
>
> ¿No el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier
piloto
> Dar distintas salidas diferenciadas de poder?
>
> Agradezco la gráfica no puede ser impresionante (define el equipo, ver la cadencia!) Y usted puede tener
> Para el cálculo de la producción en vatios, con la ayuda de una fórmula, pero me parece que en el
> Simple y
relativamente
> Equipo de bajo costo descrito está configurando el poder repetible
los productos y
> A un costo considerablemente menor que el ofrecido por SRM, poder tocar y
otro
> Como los dispositivos.

Tacx tiene una unidad que lo hace con un entrenador MAG. Las deficiencias de hacer esto con un viento de
entrenador son: radios montadas hojas son ruidosos real (velodyne) y para arrastrar los únicos que tienen que ser bastante
grande, pero esto todavía los resultados de la escalada en los entrenamientos siendo algo limitado. El Cateye
cyclosimulator encorporates una revista con el ventilador, pero esta es una unidad irremediablemente imprecisos cuando se
viene a la lectura de un poder absoluto. Estoy seguro de que el algoritmo de esta unidad podría ser mejorado, pero
por alguna razón Cateye no se sienten motivados para hacerlo.

>
> O me estoy perdiendo algo?
>
> Ps hay ninguna manera fácil de expresar la fórmula para convertir a Watts? - Probablemente necesita algunos
> Medida de la resistencia creada por el
paneles en
> La rueda de tracción?

El poder es más o menos 1/2Cd rho * V * ^ 3 * A que por una cuchilla giratoria en un ventilador puede ser un integrante limpio
excepto de la interacción de las aspas tiene un efecto significativo en la disminución de la potencia real
requerido. Es mucho más fácil para calibrar el poder como función de la velocidad con otro precisa
dispositivo de medición. Hace un tiempo atrás alguien estaba vendiendo entrenador mag a los kits de conexión de PC en la que un poder
lectura podría ser obtenida.

Phil Holman

Noticias: sNkqc.45027 $ TT.21865 @ noticias server.bigpond.net.au ...
Noticias: <7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ News-server.bigpond.net.au> ...
> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>
> Asumir un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, fija los paneles resistentes al viento adjunta a los radios de
> A la rueda de tracción, con un desviador convencional de x seleccionable artes y la capacidad de medir
> Cadencia).
>
> ¿No sería el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier ciclista dar distintas
Salidas de potencia> diferencial?
>
> Agradezco la gráfica no puede ser impresionante (define el equipo, ver la cadencia!) Y usted puede tener
> Para el cálculo de la producción en vatios, con la ayuda de una fórmula, pero me parece que en el
> Equipo de simple y relativamente barata descrito está configurando las salidas de energía y repetible
> A un costo considerablemente menor que el ofrecido por SRM, el poder tocar y otros dispositivos similares.
>
> O me estoy perdiendo algo?
>
> Ps hay ninguna manera fácil de expresar la fórmula para convertir a Watts? - Probablemente necesita algunos
> Medida de la resistencia creada por los paneles en la rueda de tracción?
>
> Best, Andrew

Querido Andrés,

Ludita!

Si su tipo de herejía se rampante, el termómetro de mi ventana de la cocina no lo leería en décimas
de un grado.

Carl Fogel

Andrew Price escribió:
> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>
> Asumir un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, fija los paneles resistentes al viento adjunta a los radios de
> A la rueda de tracción, con un desviador convencional de x seleccionable artes y la capacidad de medir
> Cadencia).
>
> ¿No sería el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier ciclista dar distintas
Salidas de potencia> diferencial?
>
> Agradezco la gráfica no puede ser impresionante (define el equipo, ver la cadencia!) Y usted puede tener
> Para el cálculo de la producción en vatios, con la ayuda de una fórmula, pero me parece que en el
> Equipo de simple y relativamente barata descrito está configurando las salidas de energía y repetible
> A un costo considerablemente menor que el ofrecido por SRM, el poder tocar y otros dispositivos similares.
>
> O me estoy perdiendo algo?
>
> Ps hay ninguna manera fácil de expresar la fórmula para convertir a Watts? - Probablemente necesita algunos
> Medida de la resistencia creada por los paneles en la rueda de tracción?
>
> Best, Andrew

http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/

Noticias: sNkqc.45027 $ TT.21865 @ noticias server.bigpond.net.au ...
Noticias: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ noticias server.bigpond.net.au...
> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>
> Asumir un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, fija los paneles resistentes al viento adjunta a los radios de
> A la rueda de tracción, con un desviador convencional
de
> X seleccionable artes y la capacidad de medir la cadencia).
>
> ¿No sería el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier ciclista dar distintas
Salidas de potencia> diferencial?
>
> Agradezco la gráfica no puede ser impresionante (define el equipo, ver la cadencia!) Y usted puede tener
> Para el cálculo de la producción en vatios, con la ayuda de una fórmula, pero me parece que en el
> Equipo de simple y relativamente barata descrito está configurando potencias repetible
y
> A un costo considerablemente menor que el ofrecido por SRM, poder tocar y
otro
> Como los dispositivos.
>
> O me estoy perdiendo algo?
>
> Ps hay ninguna manera fácil de expresar la fórmula para convertir a Watts? - Probablemente necesita algunos
> Medida de la resistencia creada por los paneles de
en
> La rueda de tracción?

Se ha hecho antes, por ejemplo, remo ergómetro Concept II, cicloergómetro Kingcycle. No como
precisa como se podría pensar, debido a las variaciones en el volante de inercia / características del ventilador, el medio ambiente
condiciones, etc:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...\u003d11039654&dop-
t \u003d Resumen

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...\u003d10834352&dop-
t \u003d Resumen

Un pueblo de prescripción no puede reconocer de inmediato es el hecho de que tan cerca se coloca el ventilador de
en relación con otros objetos (por ejemplo, paredes) pueden afectar a las necesidades de potencia.

Andy Coggan

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> escribió en el mensaje
Noticias: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> escribió en el mensaje
> Noticias: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ noticias server.bigpond.net.au...
>> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>>
>> Supongamos que un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, resistente al viento fija
Los paneles>
>> Adjunto a los radios de una rueda de tracción, con una convencional
> Cambio de
>> X seleccionable artes y la capacidad de medir la cadencia).
>>
>> ¿No el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier
> Jinete
>> Dar distintas salidas diferenciadas de poder?

> Tacx tiene una unidad que lo hace con un entrenador MAG. Las deficiencias de hacer esto con un viento de
> Entrenador son: radios montadas hojas son ruidosos real (velodyne)

Usted debe estar pensando en el Airdyne Schwinn - la Velodyne Schwinn (originalmente desarrollado por
Frontline Technologies) es frenado electromagnético.

Andy Coggan

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> escribió en el mensaje
Noticias: tVenb.4293 $ RQ1.2355 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Phil Holman" <philjud@earthlink.not> escribió en el mensaje
> Noticias: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>>
>> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> escribió en el mensaje
>> Noticias: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ noticias server.bigpond.net.au...
>>> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>>>
>>> Supongamos que un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, resistente al viento fija
>> Paneles
>>> Adjunto a los radios de una rueda de tracción, con una convencional
>> Cambio de
>>> X seleccionable artes y la capacidad de medir la cadencia).
>>>
>>> ¿No el arte y combinaciones diversas cadencia posible para
alguno
>> Jinete
>>> Dar distintas salidas diferenciadas de poder?
>
>> Tacx tiene una unidad que lo hace con un entrenador MAG. Las deficiencias
de
>> Hacer esto con un entrenador de viento son: radios montadas hojas son ruidosos real (velodyne)
>
> Usted debe estar pensando en el Airdyne Schwinn - la Velodyne Schwinn (originalmente desarrollado por
> Tecnologías de primera línea) es
electromagnéticamente
> Frenado.

Sí, el de las palancas de brazo y un ruidoso ventilador / rueda. El velodyne era / es una unidad muy buena, excepto
cuando las carreras de la manada y crestería de una colina, el paquete se quitó mucho más rápido que el corredor promedio. I
aprendió rápidamente a obtener cerca del frente. Esto fue hace 10 años y no ver o escuchar acerca de este
la unidad más.

Phil Holman

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> escribió en el mensaje
Noticias: 2Senb.4292 $ RQ1.4204 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> escribió en el mensaje
> Noticias: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ noticias server.bigpond.net.au...
>> Supongamos que la medición de potencia de salida es una ayuda útil a la formación.
>>
>> Supongamos que un ergo cuadro de la bicicleta (simple apoyo, resistente al viento fija
paneles
>> Adjunto a los radios de una rueda de tracción, con una convencional
desviador
> De
>> X seleccionable artes y la capacidad de medir la cadencia).
>>
>> ¿No el arte y combinaciones diversas cadencia posible para cualquier
piloto
>> Dar distintas salidas diferenciadas de poder?
>>
>> Agradezco la gráfica no puede ser impresionante (define el equipo, ver
el
>> Cadencia!) Y usted puede tener para el cálculo de la salida en vatios, con la ayuda de una fórmula,
>> Pero me parece que en la simple y
relativamente
>> Equipo de bajo costo descrito está configurando el poder repetible
salidas
> Y
>> A un costo considerablemente menor que el ofrecido por SRM, el poder del grifo
y
> Otros
>> Como los dispositivos.
>>
>> O me estoy perdiendo algo?
>>
>> Ps hay ninguna manera fácil de expresar la fórmula para convertir a la
Watts? --
>> En principio, usted necesita alguna medida de la resistencia creada por el
paneles
> En
>> La rueda de tracción?
>
> Se ha hecho antes, por ejemplo, remo ergómetro Concept II, Kingcycle
ciclo
> Ergómetro. No es tan preciso como se podría pensar, debido a las variaciones en el volante de inercia / características del ventilador,
Condiciones del medio ambiente>, etc:

El Concept II recalibra en cada vuelta Stoke (costa abajo). Suponiendo que las fluctuaciones del medio ambiente
no son exactamente en fase con la carrera de retorno, la configuración de amortiguadores, la selección de marchas o la densidad del aire que
poca diferencia (dentro de los límites detectables) a la precisión de lectura de energía y la unidad de
compensa automáticamente la distancia. Los tiempos exactos para una distancia determinada es el área principal de
interés en tanto que comparar los resultados de todo el mundo. Incluso se organizan campeonatos mundiales y
los resultados parecen ser muy consistentes (no hay máquinas rápidas o lugares ideales). El ventilador es incluso perforados
a calibrar el momento de inercia con precisión. OMI, la unidad está excepcionalmente bien
de ingeniería.

Phil Holman

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> escribió en el mensaje
Noticias: uFknb.4392 $ Px2.1254 @ newsread4.n .... earthlink.net...
>
> El velodyne era / es una unidad muy buena, excepto cuando el paquete de carreras y crestería de una colina, el paquete de
> Despegó mucho más rápido que el corredor promedio. Pronto aprendí a acercarme a la parte delantera. Esto fue de 10
> Años atrás y no ver ni oír hablar de esta unidad más.

www.velodynesports.com

Estoy de acuerdo en que las carreras con o en contra de uno de los "paquetes" hace menos de una simulación que-perfecto de la real
vida. Sin embargo, como he habitualmente me encontré entre los niveles (se puede muy fácilmente en solitario fuera de la
el nivel 7 de carga, pero no puede escapar de el nivel de grupo de 8 ... pero sólo "en la sesión" es demasiado fácil),
Siempre he sólo TTed diferentes "cursos", o lo han utilizado en el modo de ergómetro.

(Por cierto, CyclingPeaksSoftware lee los datos Velodyne archivos ahora.)

Andy Coggan

En el artículo <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com>, bretcahill@aol.com (BretCahill) escribió:

> Buscar una montaña empinada con marcas de altura y recuerde:
>
> 1 CV \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
> Si tu bici + \u003d 183 libras y se puede escalar 3.600 metros en una hora, usted se está poniendo a 1 / 3 HP
> Sólo en la superación de la gravedad.
>
> Si la velocidad es inferior a 10 mph, la fricción del aire es bastante insignificante en comparación.

Si realmente se preocupan por estas cosas, ve a leer el doctor Michele Ferrari. Ha venido con una fórmula que
llama "ACV", que ofrece la evaluación del desempeño comparativo en sube (está diseñado con la
factores de corrección de la pendiente y la duración de la colina, etc)

Está muy caliente sobre ella, y aunque no he investigado mucho, Lance parece pensar que
tienen un uso.

Creo que el ciclismo publicó su VAM-orientada diarios de las carreras de GC de este año, y también tiene
de su propio sitio (Google usted mismo) con una mezcla de libre y de pago de contenidos orientados en torno VAM
y conceptos de capacitación.

Share & Enjoy,
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Presidente, Fabricio Mazzoleni Fan Club

bretcahill@aol.com (BretCahill) escribió en el mensaje
Noticias: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
> Buscar una montaña empinada con marcas de altura y recuerde:
>
> 1 CV \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
> Si tu bici + \u003d 183 libras y se puede escalar 3.600 metros en una hora, usted se está poniendo a 1 / 3 HP
> Sólo en la superación de la gravedad.
>
> Si la velocidad es inferior a 10 mph, la fricción del aire es bastante insignificante en comparación.
>
>
> Bret Cahill

Estimado Bret,

Es posible que ya lo han visitado, pero hay una página web maravillosamente detallada para poner en todos los
tipos de valores para el viento, la pendiente, potencia, peso, rugosidad de la superficie, la racionalización, y probablemente de crédito
Nota en:

http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html

Estas personas saben cómo complacer a mi amor de espeluznantes, números rápidamente calculado. La conversión de
vatios de potencia, probablemente sería bastante fácil.

Carl Fogel

En el artículo <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net dice ...
> Bretcahill@aol.com (BretCahill) escribió en el mensaje
> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>> Buscar una montaña empinada con marcas de altura y recuerde:
>>
>> 1 CV \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>
>> Si tu bici + \u003d 183 libras y se puede escalar 3.600 metros en una hora, usted se está poniendo a 1 / 3 HP
>> Sólo en la superación de la gravedad.
>>
>> Si la velocidad es inferior a 10 mph, la fricción del aire es bastante insignificante en comparación.
>>
>>
>> Bret Cahill
>
> Dear Bret,
>
> Es posible que ya lo han visitado, pero hay una página web maravillosamente detallada para poner en todos los
Tipo> de valores para el viento, la pendiente, potencia, peso, rugosidad de la superficie, la racionalización y, probablemente,
> Calificación de crédito en:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
> Estas personas saben cómo complacer a mi amor de espeluznantes, números rápidamente calculado. La conversión de
> Watts de potencia, probablemente sería bastante fácil.

Sí, es: divide por 746.

--
Dave Kerber lucha contra el spam: quitar la ns_ de la dirección de retorno antes de responder!

REAL programadores escribir auto-modificar el código.

"David Kerber" <ns_dkerber@ns_ids.net> escribió en el mensaje
Noticias: MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac @ news.ids.net...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net dice ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) escribió en el mensaje
Noticias: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Buscar una montaña empinada con marcas de altura y recuerde:
>>>
>>> 1 CV \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Si tu bici + \u003d 183 libras y se puede escalar 3.600 metros en una hora, usted se está poniendo a 1 / 3
>>> HP sólo en la superación de la gravedad.
>>>
>>> Si la velocidad es inferior a 10 mph, la fricción del aire es bastante insignificante en comparación.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Es posible que ya lo han visitado, pero hay una página web maravillosamente detallada para poner en todos los
>> Tipo de valores para el viento, la pendiente, potencia, peso, rugosidad de la superficie, la racionalización y, probablemente,
>> Calificación de crédito en:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Estas personas saben cómo complacer a mi amor de espeluznantes, números rápidamente calculado. La conversión de
>> Vatios de potencia, probablemente sería bastante fácil.
>
> Sí, es: divide por 746.

Y sólo para aclarar lo que un vatio es ........ \u003d 1watt 1Newton-meter/sec \u003d 1Joule/sec 1 Newton se
acelerar una masa de 1 kg en 1meter/sec/sec.

Phil Holman

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> escribió en el mensaje
Noticias: <MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac@news.ids.net> ...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net dice ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) escribió en el mensaje
>> Noticias: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Buscar una montaña empinada con marcas de altura y recuerde:
>>>
>>> 1 CV \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Si tu bici + \u003d 183 libras y se puede escalar 3.600 metros en una hora, usted se está poniendo a 1 / 3
>>> HP sólo en la superación de la gravedad.
>>>
>>> Si la velocidad es inferior a 10 mph, la fricción del aire es bastante insignificante en comparación.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Es posible que ya lo han visitado, pero hay una página web maravillosamente detallada para poner en todos los
>> Tipo de valores para el viento, la pendiente, potencia, peso, rugosidad de la superficie, la racionalización y, probablemente,
>> Calificación de crédito en:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Estas personas saben cómo complacer a mi amor de espeluznantes, números rápidamente calculado. La conversión de
>> Vatios de potencia, probablemente sería bastante fácil.
>
> Sí, es: divide por 746.

Estimado David,

O, como me enseñaron, por la mitad de 1492, cuando Colón navegó el océano azul.

Carl Fogel