American Classic haciendo un "Serotta?" - Página 2

Creo que estamos hablando a efectos cruzados.

para una buena estabilidad lateral, quiere bridas más separados. ¿En qué punto tiene cero lateral
la estabilidad? cero brida de separación!

jb

Bruni escribió:
> Vector. Los radios de la izquierda sólo se puede tirar hacia la izquierda para equilibrar el vector de la derecha, independientemente de la
> Angle.Ex: tensión at100kg a 10 grados habló ejerce 17,36 kg lateralmente, el 98,5 radialmente. Para equilibrar esta
> A 20 gr. Intervienen se tensa a unos 51 kg. Esta redes de 48kg. radialmente. De hecho, la radio es
> Afectados. Tom
>
> --
> Bicicletas Bruni "Cuando el arte se encuentra la ciencia" brunibicycles.com
> 410.426.3420 Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió en el mensaje
> Noticias: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> Parece que estás confundiendo lateral con radial. la estabilidad lateral es una función del ángulo de
>> los rayos hacer con el centro. cuanto más cerca del ángulo de 90 grados, menor estabilidad lateral. el
>> más amplio el espacio concentrador, la mayor estabilidad lateral.
>>
>> como dice Jobst, radial no se ve afectada.
>>
>> JB
>>
>> Bruni escribió:
>>
>>> La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral igual a
>>> que en la derecha, que es el factor limitante
>
> Por
>
>>> al espacio. ¿Cómo lograr que el vector que es el único problema. CA no esta
>
> Con un
>
tensión estática>>> mayor que hace que para una mayor dinámica en los mínimos
>
Cargas>,
>
>>> lo que reduce la fatiga. Puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar
>
> Y
>
>>> allyou habría radios es flojo. Izquierda-vector lateral sería la
>
> Misma no -
>
>>> más suave, no rígido, lo mismo.
>>>
>>>--
>>> Bruni Bicicletas "Cuando el arte se encuentra la ciencia"
>>

El 17 Nov 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> escribió:
> Me parece que el plato minimizar, incluso a expensas de la estrecha separación brida en general, hace que
> Mayor duración que las ruedas más real estancia.

> Al mover la pestaña de la izquierda hacia el centro, la izquierda habla por la tensión puede aumentar,
> Por lo tanto la suma total habló tensión puede aumentar. Una rueda con mayor tensión suma puede llevar un
> Carga más pesada.

Me parece que si se utiliza la técnica de cerca de Taco (ALA "La bicicleta \u003d
\u003d

La rueda ") para determinar la máxima tensión de radios, debe llegar a la misma * * \u003d

suma, independientemente de la tensión plato. ¿Me perdí algo?

- \u003d

TVP Dave en PSU punto edu

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escribió en el mensaje
Noticias: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió:
>
>> Tomado de un distribuidor en línea:
>>
>> "American Classic-Hubs una rueda más fuerte. American Classic ejes traseros
son
>> Diferente a nuestros centros de competencia. Nuestro espacio es más estrecho brida
que
>> Centros ordinarios ... La brida de American Classic estrecho espacio de diseño
construye un
>> Mejor, más fuerte la rueda trasera ".
>>
>> ¿Es este BS? Jobst?
>
> Jobst no parece tener problemas serios con servida ruedas traseras. Yo, sin embargo. Me parece que
> Minimizar el plato, incluso a expensas de la estrecha separación brida en general, hace de larga duración
Ruedas> que más verdadera estancia.
>
> Cuando mi máquina propios centros, investigué atributos de tándem centros específicos. He descubierto que muchos de
> Eran simétricos, incluso en los tamaños más comunes tuerca de seguridad. También encontré que no tándem específicos
> Centro de cualquier tipo estaba ni siquiera cerca de tan asimétrico como centros de bicis de hoy en día por carretera. Puede haber razones
> Otras prácticas de ingeniería de sonido que esto es así, pero el uso en tándem es una de las bicicletas
> "Pruebas de la verdad", que expone las debilidades de los componentes.
>
> Al mover la pestaña de la izquierda hacia el centro, la izquierda habla por la tensión puede aumentar,
> Por lo tanto la suma total habló tensión puede aumentar. Una rueda con mayor tensión suma puede llevar un
> Carga más pesada.
>
> Opté por usar el espaciamiento CF 21mm/28mm, aunque fácilmente podría haber aumentado el espacio de izquierda a
> Más de 40 mm. Así fui capaz de aplicar una alta tensión a ambos lados de la rueda, y no he
> Aún tenía que tocar esa rueda hasta cierto que en muchos miles de kilómetros. La rueda puede ser más
> Flexible lateralmente o más vulnerables a las cargas laterales que si hubiera más espacio a la izquierda, pero hasta ahora
> He visto ningún efecto negativo ya sea de él o de un tándem simétrica Phil Wood-wheel con conector he
> Con 25mm/25mm separación de la brida.

¿Qué espacio concentrador estás corriendo, Chalo? ¿Qué hay de 140mm con un centro en tándem y con el mejor de los
ambos mundos - suponiendo que usted tiene la autorización del talón y puede doblar el marco que ahora. - Jay Beattie.

<dvt TVP spam@psu.edu> escribió:

> Chalo <chumpychump@hotmail.com> escribió:
>
>> Al mover la pestaña de la izquierda hacia el centro, la izquierda habla por la tensión puede aumentar,
>> Tensión por lo tanto la suma total de habla puede aumentar. Una rueda con mayor tensión suma puede llevar un
>> Carga más pesada.
>
> Me parece que si se utiliza la técnica de cerca de Taco (ALA "la rueda de bicicleta") para determinar la
> Habló máxima tensión, que debe llegar a la misma * * tensión suma, independientemente de plato. ¿Me he perdido
> Algo?

Sí. El borde es el factor limitante en la tensión habla sólo cuando el borde es relativamente ligero, o
delgado o suave * y * el diámetro de la llanta es grande. Un alto habló cuenta ayuda a la hebilla del borde también.

Sin embargo, si una llanta es robusto y el habla normal de cuenta, o sobre todo si el diámetro es pequeño,
es perfectamente posible aplicar la tensión suficiente para causar habló roturas, grietas en los ojales, agallas
los pezones, pisos llave redondeadas, etc, antes de causar el pandeo de la llanta.

Puesto que no se juega con los bordes débiles, puedo utilizar el punto de someterse a la tensión se habló si
estoy construyendo un 48 habló rueda bicicleta de carretera, y por lo general no lo contrario. El último juego de ruedas he construido este
pasado fin de semana utilizó un aro 700c Alex Adventurer frente con 36 15GA radios, y 24 "Alex DX38 llanta trasera
con 36 14ga radios. Puse 1250N habló por la tensión en la parte delantera, y más de 1500N en el lado derecho
radios traseros sin encontrar signos de colapso inminente de la llanta.

Chalo Colina

"Jay Beattie" <jbeattie@lindsayhart.com> escribió:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escribió:

>> Opté por usar el espaciamiento CF 21mm/28mm, aunque fácilmente podría haber aumentado el espacio de izquierda a
>> Más de 40 mm.
>
> ¿Qué espacio concentrador estás corriendo, Chalo? ¿Qué hay de 140mm con un centro en tándem y con los mejores
> De ambos mundos - suponiendo que usted tiene la autorización del talón y puede doblar el marco que ahora.

Talón de liquidación no es un problema con la moto, ya que tiene 18 "de las vainas. Pero es un viejo
Cannondale con enormes estancias de espesor, y el frío establecer los abandonos a un espacio más ancho que probablemente
requieren un gato hidráulico.

Medí 128mm de deserción escolar entre los relajados caras, así que eso es lo que hice toda mi centro.

Ese centro de Phil viejo tándem que he mencionado es de 130 mm, y lo puse en un marco de Nishiki viejo que tenía que ser
inclinó abierto de 120 mm de espacio.

140mm hasta 160mm o separación estaría muy bien conmigo, pero yo no he tenido ocasión de utilizarlo. Yo sólo
lo requieren, a fin de utilizar un centro de cassette, y sólo sería necesario un centro de cassette, a fin de ejecutar 8
o velocidades más, lo que parece una mala idea dada mi carga de la cadena.

Chalo Colina

"Bruni" <brunibik@bcpl.net> escribe:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Escribió en el mensaje Noticias: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
>>
>> Bruni <brunibik@bcpl.net> escribe:
>>
>>> La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral de la igualdad de
>>> A la de la derecha, que es el factor limitante, debido al espacio. ¿Cómo lograr que ese vector
>>> Es el único problema. AC lo hace con una mayor tensión estática que hace que para una mayor mínimos
>>> Ante cargas dinámicas, lo que reduce la fatiga.

Todos los radios tienen que lograr un vector radial, o la rueda se derrumba bajo la carga. El ángulo de arriostramiento de
derecho de los radios de una rueda muy cóncavo es casi inexistente, por lo que es muy poco lateral
vector de fuerza en esa dirección. Por lo tanto los rayos de la izquierda tienen poco para compensar en el centro de la
borde de la deserción escolar, y por el ángulo preparando mucho más grande que no puede lograr mucho a través de
el vector radial.

Debido a la dimensión horizontal es mucho más pequeña que la dimensión radial, la rueda es mucho más
más débil lateral que vertical (en sentido radial, si lo prefiere). Como Bontrager, Brandt y otros han
señaló, sin embargo, apoyando el ángulo de los rayos es de hecho un factor importante porque, a diferencia de
la carga vertical, cargas laterales como resultado un aumento de la tensión en un lado y una disminución de la tensión en
el otro. Reducir el ángulo de arriostramiento moviendo el habla bridas en Junta tendrá el resultado de la
aumentar el vector de la tensión radial, ya que es el ala izquierda, que se trasladó en el derecho
brida ya se está casi en la línea central, lado izquierdo habló aumenta la tensión. Hay
los beneficios de ello. El inconveniente es que el ángel de los soportes es reducido y la rueda pierde lateral
la fuerza como resultado.

>> Creo que se olvida de la importancia de "lateralmente más suave", que significa el colapso de ruedas es más
>> Probable. Además, al estar de pie y apoyado en la bicicleta de lado a lado, la parte superior de la rueda de
>> Se desplaza hacia el mismo lado que la parte inferior, en un clásico movimiento de tacos de iniciación. Por eso, los frenos traseros
>> Arrastre en los ascensos y por qué el espacio cerca de un doble pivote de freno corredores de abrir el QR (y no
>> Para cerrar
>> IT) en los ascensos.

<snip>

>> Además de todo eso, el colapso de la rueda trasera lateral es más que una amenaza de tales centros estrecho. Estoy
>> Seguro que has visto pilotos derrapar la rueda trasera en una situación difícil en una carrera y se cruzan hasta. Eso es
>> Cuando la rueda se puede y se ha derrumbado.
>>
>>> Usted puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar y todo lo que tendría es radios sueltos.
>>> Lateral izquierdo del vector sería el mismo, no más suave, no rígido, lo mismo.
>>
>> Usted elige un extremo para que se punto, pero no es válida porque ninguna persona práctica, una
>> Optar por construir un 4:1 (derecha-izquierda) rueda tensados. De todos modos, hasta que los radios dejaron ir
>> Floja, que son parte de la rigidez lateral a cada lado. Es otro de pie "en la
>> Radios "ejemplo. Ellos son parte de la ecuación elástica hasta holgura.
>
> ¿Por qué una persona práctica elija construir A2: 1 rueda cuando se puede construir una cerca de 1:1 de ruedas
> (Ritchey). La afirmación de que estas ruedas son más propensos al colapso es una conjetura.

La conjetura de una persona que ha hecho el análisis FEA extensa de ruedas de bicicleta, que es. Hmm,
no Damon Rinard hacer algunas mediciones de deformación bajo carga lateral? (Pregunta retórica).
Lo hizo y su página en este es instructivo, incluyendo a su discusión de la colocación de patín izquierdo.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Bicicletas Bruni "Cuando el arte se encuentra la ciencia"

Y florece superior anuncio.

<dvt TVP spam@psu.edu> escribió:
>> Me parece que si se utiliza la técnica de cerca de Taco (ALA "El Bicy \u003d
CLE
>> Wheel ") para determinar la máxima tensión de radios, debe llegar a la * SAM \u003d
E *
>> Tensión suma, independientemente de plato. ¿Me perdí algo?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> escribió:
> Sí. El borde es el factor limitante en la tensión habla sólo cuando el borde es relativamente ligero, o
> Delgado o suave * y * el diámetro de la llanta es grande. Un alto habló cuenta ayuda a la hebilla del borde también.
>
> Sin embargo, si la llanta es robusto y el habla normal de cuenta, o sobre todo si el diámetro de la llanta es
> Pequeño, es perfectamente posible aplicar la tensión suficiente para causar habló roturas, grietas en
Ojales>, los pezones agallas, pisos llave redondeadas, etc, antes de causar el pandeo de la llanta.

Sí, tenemos diferentes supuestos. Mi hipótesis es que la llanta es \u003d

fornido suficiente para evitar grietas en los ojales (no empecemos que todo \u003d

hilo borde anodizado de nuevo). Sin embargo, el borde es "suave" basta con que comienza \u003d
\u003d

a ceder ante los rayos y los pezones comienzan a fallar. Puedo ver en mi \u003d \u003d

hipótesis puede ser válida cuando se trata del MTB Downhill-específica \u003d

llantas. No tengo experiencia con estas criaturas. Y suelen utilizar 32 \u003d
\u003d

radios, aunque he usado 28 en una rueda delantera y 36 en unos pocos \u003d

otros. Así que mis llantas (MA2, Open Pro y similares) son en general más "suave" \u003d

de los rayos.

Estoy considerando la construcción de un conjunto de ruedas aerodinámica. El borde de las capas más profundas \u003d

combinado con un bajo recuento de habla podría ponerme en el régimen de habla \u003d

Error de la llanta antes de pandeo. Voy a tener eso en cuenta si decido tenedor \u003d
\u003d

el dinero en efectivo para las ruedas.

- \u003d

TVP Dave en PSU punto edu

<snip>

Estoy considerando la construcción de un conjunto de ruedas aerodinámica. La sección de la llanta profunda combinado con un menor habló
recuento de participantes podría ponerme en el régimen de hablar de fracaso antes de RIM pandeo. Voy a tener eso en cuenta si
decidir tenedor el efectivo para las ruedas.

--
TVP Dave en PSU punto edu

Normalmente se puede saber cuándo es suficiente. Si usted está construyendo un eje DeepV, los rayos no
deben ser tensado demasiado alto de lo normal. (si procede).

Mike