American Classic haciendo un "Serotta?"

Citado de un distribuidor en línea:

"American Classic Hubs, un fuerte de la rueda. American Classic centros trasera son diferentes a los nuestros
competidores de los centros. Nuestro espacio brida es más estrecho que los centros ordinarios. Uno pensaría que esto haría que la
más débil de ruedas, sino que hace que el más robusto de la rueda. La brida de lado la unidad es lo más cerca posible
a las ruedas dentadas para la mejor triangulación. Our non-brida de impulsión está más cerca del centro, por lo tanto,
habló de la tensión es más equilibrada que en los centros ordinarios. Dado que la unidad que no sea rayos secundarios son
más estrictos, en realidad fortalecer la rueda. Esto significa que la unidad que no sea radios lado están compartiendo un
mayor porcentaje de la carga total en comparación con los diseños con bridas de más espacio. Esto aumenta
la vida de fatiga se espera de todos los radios y hace una animada, la rueda de respuesta. El americano
Brida clásico diseño estrecho espacio construye un mundo mejor, más fuerte la rueda trasera ".

BS es esto? Jobst?

--
Phil, Squid-en-formación

Phil, Squid-en-formación <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió:
: ¿Es este BS? Jobst?

acabamos de ir a través de este en "Re: ruedas dishless" a principios de octubre de este año. buscar a mi post
que los puestos lo que has hecho y la respuesta de Jobst.
--
reuteler@visi.com reuteler David

El 17 de noviembre 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> haber dicho:

> Phil, Squid-en-formación <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió:
>: ¿Es este BS? Jobst?
>
> acabamos de ir a través de este en "Re: ruedas dishless" a principios de octubre de este año. buscar a mi post
> puestos que lo que has hecho y la respuesta de Jobst.

¿Te refieres a esto:

(citando a cargo de David Reuteler con la respuesta de Jobst Brandt)

David, citando la página web de CA:
>> "American Classic Cassette Hubs hacer un fuerte de la rueda. Nuestros Ejes traseros diferentes de las nuestras
>> Centros competidor en el espacio que brida es más estrecha. Lógicamente, usted pensaría que esto resulta
>> Más débil en una rueda, pero en realidad, esto lo convierte en una rueda más robustas rígido,.

Jobst:
> Esto es engañoso. No dijeron cómo se entiende eso, pero en sentido lateral de la rueda es más suave y
> Radial no es diferente, dentro de unos pocos centímetros de micro. Que les haría bien para tratar de
> Sustanciar esas acusaciones por lo que no suena como información de Spin Doctors, en Washington.

David, al parecer, aún citando AC:
>> Bill sacudió diseñado el lado de accionamiento brida para estar lo más cerca posible de la cogset para el mejor
>> Triangulación. La falta de brida de la unidad está más cerca del centro, lo que resulta en la tensión que se habló
>> Más equilibrado en comparación con los centros de nuestros competidores. Como la falta de unidad de rayos secundarios son más estrictas,
>> La rueda es mucho más fuerte. Esto significa que la unidad de rayos no están compartiendo un mayor porcentaje de
>> La carga total, en comparación con los diseños concentrador utilizando bridas de más espacio. Esto aumenta la
>> Esperar a la fatiga de todos los radios, y hace que para una rueda viva y sensible.

Jobst:
> ¿Sí? Pero ¿cómo se dan los beneficios reivindicados ... y no se dio cuenta?

David, aún citando AC:
>> La brida American Classic diseño estrecho espacio se acumula como una rueda mejor, más fuerte, trasero ".

Jobst:
> De hecho, se puede reducir habló fracaso, pero que no es un problema con las ruedas bien construida servida, de modo que
> Quién le importa? No creas todo lo que los fabricantes de reclamación.

(fin de cita)

Versión destilada, como yo lo entiendo: las pretensiones de los centros American Classic son cuestionables. Un
concentrador con bridas de acercamiento se traducirá en una rueda que es lateralmente más suave, pero en forma radial
indistinguible de una rueda servida adecuadamente construido sobre un eje que tiene las bridas con un espacio más ancho.
* * Se puede hablar de reducir el fracaso, pero como en la ausencia de una agencia externa romper los radios,
el fenómeno es general, indicativo de un montaje incorrecto o de construcción de componentes incorrectos,
esto no debería ser una razón para favorecer el eje American Classic ..

--
Mi dirección de correo electrónico está antispammed; arrancar las hierbas, si responde por e-mail. Sí, tengo un killfile. Si
no responden a algo, también es posible que estoy ocupado. Las palabras se transformará en una instalación que
frutos de cáscara contiene.

La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral igual a la que
a la derecha, que es el factor limitante, debido al espacio. ¿Cómo lograr que el vector que es el único
tema. AC lo hace con una mayor tensión estática que hace que para una mayor dinámica en los mínimos
cargas, lo que reduce la fatiga. Puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar y allyou habría
Se radios sueltos. Izquierda-vector lateral sería el mismo, no más suave, no rígido, lo mismo.

--
Bruni Bicicletas "Cuando el arte se encuentra la ciencia" brunibicycles.com
410.426.3420 Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> escribió en el mensaje
Noticias: 7vmgrv4hhjuogbfgtpr6mjjvnam3u38te0@4ax.com...
> El 17 de noviembre 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> haber dicho:
>
>> Phil, Squid-en-formación <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió:
>>: ¿Es este BS? Jobst?
>>
>> Nos fuimos a través de este en "Re: ruedas de dishless" a principios de octubre de
esto
>> Año. buscar a mi puesto que los puestos lo que has hecho y Jobst's
respuesta.
>
> ¿Te refieres a esto:
>
> (Citando a cargo de David Reuteler con la respuesta de Jobst Brandt)
>
> David, citando el sitio web de CA:
>>> "American Classic Cassette Hubs hacer un fuerte de la rueda. Nuestros Ejes traseros diferentes de las nuestras
>> Hubs> competidor en el espacio que brida es más estrecha. Lógicamente, usted pensaría que este
>>> Resultados en una rueda más débil, pero en realidad, esto lo convierte en una rueda más robustas rígido,.
>
> Jobst:
>> Eso es engañoso. No dijeron cómo se entiende eso, pero en sentido lateral de la rueda es más suave y
>> Radial no es diferente, dentro de unos pocos centímetros de micro. Que les haría bien para tratar de
>> Sustanciar esas acusaciones por lo que no suena como información de Spin Doctors, en Washington.
>
> David, al parecer, aún citando AC:
>>> Bill sacudió diseñado el lado de accionamiento brida para estar lo más cerca posible de la cogset para el mejor
>>> Triangulación. La falta de brida de la unidad está más cerca del centro, lo que resulta en la tensión de radios
>>> Ser más equilibrado en comparación con los centros de nuestros competidores. Como la falta de unidad de rayos secundarios son
>>> Más estrictos, la rueda es mucho más fuerte. Esto significa que la unidad de rayos no están compartiendo un mayor
>>> Porcentaje de la carga total, en comparación con los diseños concentrador utilizando bridas de más espacio. Esto
>>> Aumenta la vida de fatiga se espera de todos los radios, y lo convierte en un animado y sensible
>>> Rueda.
>
> Jobst:
>> ¿Sí? Pero ¿cómo se dan los beneficios reivindicados ... y no se dio cuenta?
>
> David, aún citando AC:
>>> La brida American Classic diseño estrecho espacio se acumula como una rueda mejor, más fuerte, trasero ".
>
> Jobst:
>> En realidad se puede hablar de reducir el fracaso, pero que no es un problema con las ruedas bien construida servida, de modo que
>> Quién le importa? No creas todo lo que los fabricantes de reclamación.
>
> (Fin de cita)
>
> La versión destilada, como yo lo entiendo: las pretensiones de los centros American Classic son cuestionables.
> Un centro con bridas de acercamiento se traducirá en una rueda que es lateralmente más suave, pero en forma radial
> Indistinguible de una rueda servida adecuadamente construido sobre un eje que tiene las bridas con una mayor
> Espaciado. * * Se puede hablar de reducir el fracaso, pero como en la ausencia de una agencia externa romper el
Radios>, el fenómeno es indicativo de la asamblea general, inadecuado o incorrecto de los componentes
> La construcción, esto no debería ser una razón para favorecer el centro American Classic ..
>
>
>
> --
> Mi dirección de correo electrónico está antispammed; arrancar las hierbas, si responde por e-mail. Sí, tengo un killfile. Si
> No responden a algo, también es posible que estoy ocupado. Las palabras se transformará en una instalación que
> Contiene las nueces.

parece que usted está confundiendo lateral con radial. la estabilidad lateral es una función del ángulo de
los radios se hacen con el concentrador. cuanto más cerca del ángulo de 90 grados, menor estabilidad lateral. el
más amplio el espacio concentrador, la mayor estabilidad lateral.

Jobst, como dice, radial no se ve afectada.

jb

Bruni escribió:
> La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral igual a
> El de la derecha, que es el factor limitante, debido al espacio. ¿Cómo lograr que el vector que se
> El único problema. AC lo hace con una mayor tensión estática que hace que para una mayor mínimos en
Las cargas dinámicas>, lo que reduce la fatiga. Puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar y
> Allyou habría radios es flojo. Izquierda-vector lateral no sería el mismo, no más suave,
> Más rígido, lo mismo.
>
> --
> Bicicletas Bruni "Cuando el arte se encuentra la ciencia"

Bruni <brunibik@bcpl.net> escribe:

> La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral igual a
> El de la derecha, que es el factor limitante, debido al espacio. ¿Cómo lograr que el vector que es el
> Único problema. AC lo hace con una mayor tensión estática que hace que para una mayor mínimos en
Las cargas dinámicas>, lo que reduce la fatiga.

Creo que se olvida de la importancia de "lateralmente más suave", que significa el colapso de ruedas es más probable.
Además, al estar de pie y apoyado en la bicicleta de lado a lado, la parte superior de la rueda se mueve a la
mismo lado que la parte inferior, en un clásico movimiento de tacos de iniciación. Por eso, los frenos traseros arrastre en los ascensos
y por qué el espacio cerca de un doble pivote de freno corredores de abrir el QR (y no para cerrarla) en
sube. En clima húmedo arrastrando los frenos traseros son audibles como la gravilla se mete entre las pastillas de freno y la llanta.
Esta es la razón para el nuevo Campagnolo solo pivote, menor ventaja de los frenos traseros mecánicos.

Además de todo eso, el colapso de la rueda trasera lateral es más que una amenaza de tales centros estrecho. Estoy seguro de que
has visto pilotos derrapar la rueda trasera en una situación difícil en una carrera y se cruzan hasta. Fue entonces cuando el
rueda se puede y se ha derrumbado.

> Usted puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar y todo lo que tendría es radios sueltos. Izquierda-lateral
> Vector sería el mismo, no más suave, no rígido, lo mismo.

Usted elige un extremo para que usted punto, pero no es válida porque ninguna persona práctica que elegir
para construir un 4:1 (derecha-izquierda) rueda tensados. De todos modos, hasta que los radios dejaron ir flojo, que se
parte de la rigidez lateral a cada lado. Es otro de pie "en los radios" ejemplo. Ellos
son parte de la ecuación elástica hasta holgura.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Vector. Los radios de la izquierda sólo se puede tirar hacia la izquierda para equilibrar el vector de la derecha, independientemente de la
angle.Ex: tensión at100kg a 10 grados habló ejerce 17,36 kg lateralmente, el 98,5 radialmente. Para equilibrar esta
a 20 grados. Intervienen se tensa a unos 51 kg. Esta redes de 48kg. radialmente. De hecho, la radio es
afectados. Tom

--
Bruni Bicicletas "Cuando el arte se encuentra la ciencia" brunibicycles.com
410.426.3420 Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió en el mensaje
Noticias: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
> Parece que usted está confundiendo lateral con radial. la estabilidad lateral es una función del ángulo de
> Los rayos hacer con el centro. cuanto más cerca del ángulo de 90 grados, menor estabilidad lateral. el
> Más amplio el espacio concentrador, la mayor estabilidad lateral.
>
> Como dice Jobst, radial no se ve afectada.
>
> JB
>
> Bruni escribió:
>> La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral igual a
>> El de la derecha, que es el factor limitante
debido
>> Al espacio. ¿Cómo lograr que el vector que es el único problema. CA no esta
con un
>> Mayor tensión estática que hace que para una mayor dinámica en los mínimos
cargas,
>> Lo que reduce la fatiga. Puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar
y
>> Allyou habría radios es flojo. Izquierda-vector lateral sería la
del mismo no
>> Más suave, no rígido, lo mismo.
>>
>> --
>> Bruni Bicicletas "Cuando el arte se encuentra la ciencia"

¿Por qué una persona práctica elija construir A2: 1 rueda cuando se puede construir una cerca de 1:1 de ruedas
(Ritchey). La afirmación de que estas ruedas son más propensos al colapso es una conjetura. Tom

--
Bruni Bicicletas "Cuando el arte se encuentra la ciencia" brunibicycles.com
410.426.3420 <jobst.brandt@stanfordalumni.org> escribió en el mensaje
Noticias: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
> Bruni <brunibik@bcpl.net> escribe:
>
>> La declaración "lateralmente más suave" es sospechoso. Radios de la izquierda debe desarrollar un vector lateral igual a
>> El de la derecha, que es el factor limitante, debido al espacio. ¿Cómo lograr que el vector que es el
>> Único problema. AC lo hace con una mayor tensión estática que hace que para una mayor mínimos en
>> Cargas dinámicas, lo que reduce la fatiga.
>
> Creo que se olvida de la importancia de "lateralmente más suave", que significa el colapso de ruedas es más
> Probable. Además, al estar de pie y apoyado en la bicicleta de lado a lado, la parte superior de la rueda de
> Se mueve hacia el mismo lado que la parte inferior, en un clásico movimiento de tacos de iniciación. Por eso, los frenos traseros
> Arrastre en los ascensos y por qué el espacio cerca de un doble pivote de freno corredores de abrir el QR (y no
> Para cerrarla) en los ascensos. En clima húmedo arrastrando los frenos traseros son audibles como la gravilla se mete entre los
> Pastillas de freno y la llanta. Esta es la razón para el nuevo Campagnolo solo pivote, menor mecánica
Los frenos traseros> ventaja.
>
> Además de todo eso, el colapso de la rueda trasera lateral es más que una amenaza de tales centros estrecho. Estoy seguro de que
Pilotos> que ha visto derrapar la rueda trasera en una situación difícil en una carrera y se cruzan hasta. Fue entonces cuando
> La rueda se puede y se ha derrumbado.
>
>> Usted puede poner la brida de la izquierda en la deserción escolar y todo lo que tendría es radios sueltos.
>> Izquierdo vector lateral sería el mismo, no más suave, no rígido, lo mismo.
>
> Usted elige un extremo para que se punto, pero no es válida porque ninguna persona práctica que elegir
> Para construir un 4:1 (derecha-izquierda) rueda tensados. De todos modos, hasta que los radios dejaron ir flojo, que
> Son parte de la rigidez lateral a cada lado. Es otro de pie "en los radios" ejemplo.
> Ellos son parte de la ecuación elástica hasta holgura.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió:

> Tomado de un distribuidor en línea:
>
> "American Classic Hubs, un fuerte de la rueda. American Classic centros trasera son diferentes a los nuestros
> Centros competidores. Nuestro espacio brida es más estrecho que los centros ordinarios ... El American Classic estrecho
> Diseño de espacio brida construye un mundo mejor, más fuerte la rueda trasera ".
>
> ¿Es este BS? Jobst?

Jobst no parece tener problemas serios con servida ruedas traseras. Yo, sin embargo. Me parece que minimizar
plato, incluso a expensas de la estrecha separación brida en general, hace que por más duradera que las ruedas de
la estancia más verdadera.

Cuando mis propios centros mecanizados, investigué atributos de tándem centros específicos. He descubierto que muchos de
ellos eran simétricos, incluso en los tamaños más comunes tuerca de seguridad. También encontré que no tándem centro específico
de cualquier tipo estaba ni siquiera cerca de tan asimétrico como centros de bicis de hoy en día por carretera. Puede haber otras razones
que la práctica de la ingeniería de sonido que esto es así, pero el uso en tándem es una bicicleta de esas "pruebas de la
verdad ", que expone las debilidades de los componentes.

Al mover la pestaña de la izquierda hacia el centro, la izquierda habla por la tensión puede aumentar,
por lo tanto la suma total habló tensión puede aumentar. Una rueda con mayor tensión suma puede llevar un
carga más pesada.

Opté por usar el espaciamiento CF 21mm/28mm, aunque fácilmente podría haber aumentado la distancia a la izquierda, así
más de 40 mm. Así fui capaz de aplicar una alta tensión a ambos lados de la rueda, y todavía no he
tenía que tocar esa rueda hasta cierto que en muchos miles de kilómetros. La rueda puede ser más flexible
lateralmente o más vulnerables a las cargas laterales que si hubiera más espacio a la izquierda, pero hasta ahora he visto
sin efectos nocivos ya sea de él o de un tándem simétrica Phil Wood-wheel con conector que tengo con
25mm/25mm distancia de la brida.

Chalo Colina

Chalo Colina escribe:

>> Tomado de un distribuidor en línea:

>> "American Classic Hubs, un fuerte de la rueda. American Classic centros trasera son diferentes a los nuestros
>> Competidores centros. Nuestro espacio brida es más estrecho que los centros ordinarios ... El American Classic estrecho
>> Diseño de espacio brida construye un mundo mejor, más fuerte la rueda trasera ".

>> ¿Es este BS? Jobst?

> Jobst no parece tener problemas serios con servida ruedas traseras. Yo, sin embargo. Me parece que
> Minimizar el plato, incluso a expensas de la estrecha separación brida en general, hace de larga duración
Ruedas> que más verdadera estancia.

Eso es un montón de creencias, pero no estoy tan seguro de que está respaldado por la experiencia. Mi experiencia con las ruedas
es que las llantas se gastan varias veces antes de ruedas se descartan algunas nuevas características que hace que
los corredores quieren conseguir nuevas ruedas. Como ya he mencionado, he estado viajando en el mismo par de ruedas para más
de 20 años y contar con un conjunto de copia de seguridad que es igual de viejo, pero no se acostumbra mucho a excepción de cuando se
el neumático o algún otro elemento llamado para ello. Por otro lado, estas ruedas tienen 120 mm de distancia y se
De 1970 centros de Campagnolo Record.

> Cuando mi máquina propios centros, investigué atributos de tándem centros específicos. He descubierto que muchos de
> Eran simétricos, incluso en los tamaños más comunes tuerca de seguridad. También encontré que no tándem específicos
> Centro de cualquier tipo estaba ni siquiera cerca de tan asimétrico como centros de bicis de hoy en día por carretera. Puede haber razones
> Otras prácticas de ingeniería de sonido que esto es así, pero el uso en tándem es una de las bicicletas
> "Pruebas de la verdad", que expone las debilidades de los componentes.

He visto a gente colapso ruedas traseras y cuando lo hacen, es asombroso cómo la suavidad de la estructura
mira. Las bicicletas no son sometidos a cargas laterales de importancia que las máquinas de equilibrado. Es
sólo bajo las condiciones adversas que pronto lateralmente ruedas débil llegado a soportar. Como he señalado,
flexión lateral no es una comodidad de conducción o un problema de control, pero es uno de arrastre de los frenos.

> Al mover la pestaña de la izquierda hacia el centro, la izquierda habla por la tensión puede aumentar,
> Por lo tanto la suma total habló tensión puede aumentar. Una rueda con mayor tensión suma puede llevar un
> Carga más pesada.

No es así. El límite de tensión para las ruedas con un razonable complemento de radios es el borde. Con 16
radios y llantas de 750 g Aero esto no puede ser el caso, pero luego estas ruedas no duran un valor
maldita de todos modos.

> Opté por usar el espaciamiento CF 21mm/28mm, aunque fácilmente podría haber aumentado el espacio de izquierda a
> Más de 40 mm. Así fui capaz de aplicar una alta tensión a ambos lados de la rueda, y no he
> Aún tenía que tocar esa rueda hasta cierto que en muchos miles de kilómetros. La rueda puede ser más
> Flexible lateralmente o más vulnerables a las cargas laterales que si hubiera más espacio a la izquierda, pero hasta ahora
> He visto ningún efecto negativo ya sea de él o de un tándem simétrica Phil Wood-wheel con conector he
> Con 25mm/25mm separación de la brida.

Este es un objetivo merece la pena seguir, pero con 10 agrupaciones de velocidad, la línea de la cadena llega más lejos y la
Chainwheels (a la derecha manivela) recibe empujada hacia fuera. No se puede tener todo.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> escribió en el mensaje
Noticias: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió:
>
>> Tomado de un distribuidor en línea:
>>
>> "American Classic Hubs, un fuerte de la rueda. American Classic centros trasera son diferentes a los nuestros
>> Competidores centros. Nuestro espacio brida es más estrecho que los centros ordinarios ... El American Classic
>> Diseño estrecho espacio brida se basa
un
>> Mejor, más fuerte la rueda trasera ".
>>
>> ¿Es este BS? Jobst?
>
> Jobst no parece tener problemas serios con servida ruedas traseras. Yo, sin embargo. Me parece que
> Minimizar el plato, incluso a expensas de la estrecha separación brida en general, hace de larga duración
Ruedas> que más verdadera estancia.
>
En realidad PROPIOS una rueda libre American Classic. Puedo decir y'all que se acumula en muy buena
ruedas. El hecho de que puede ejecutar el mismo tamaño que habla de izquierda a derecha, y tienen aproximadamente la misma tensión,
izquierda a derecha, me hace muy bueno de la rueda.

Así, mientras que algunos pueden estar en desacuerdo, estoy de acuerdo con Chalo de que el diseño Soy Classic hace para más duraderos,
ya las ruedas duradera.

Mike

<SNIP

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
>
> No es así. El límite de tensión para las ruedas con un razonable complemento de radios es el borde.

Si la llanta está bien hecho?

El año pasado, he construido unas 36 ruedas de radios con llantas MA3 según su libro. Los ojales sacó
a través de las llantas.

El MA3 había rigidez suficiente para tomar la tensión. La calidad de la aleación, los ojales y la
diseño detallado no estaban a la misma.

El plato necesarios para un grupo 9 de velocidad no ayuda. La mayor parte de la tensión fue tomada por 18 radios.

--
Andy Morris

AndyAtJinkasDotFreeserve.Co.UK

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<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escribió en el mensaje Noticias: EVdub.6957 $ Wy2.107855 @ typhoon.sonic.net...
> Chalo Colina escribe:
>
>>> Tomado de un distribuidor en línea:
>
>>> "American Classic Hubs, un fuerte de la rueda. American Classic centros trasera son diferentes a los nuestros
>>> Competidores centros. Nuestro espacio es más estrecho brida
que
>>> Centros ordinarios ... La brida American Classic estrecho espacio de diseño
construye un
>>> Mejor, más fuerte de la rueda trasera ".
>
>>> ¿Es esto BS? Jobst?
>
>> Jobst no parece tener problemas serios con servida ruedas traseras. Yo, sin embargo. Me parece que
>> Plato de reducir al mínimo, incluso a expensas de la estrecha separación brida en general, hace que
>> Mayor duración que las ruedas más real estancia.
>
> Eso es un montón de creencias, pero no estoy tan seguro de que está respaldado por la experiencia. Mi experiencia con
> Ruedas es que las llantas se gastan varias veces antes de ruedas se descartan por alguna característica nueva
> Que hace que los pilotos quieren nuevas ruedas. Como ya he mencionado, he estado viajando en el mismo par de ruedas de
> Para más de 20 años y contar con un conjunto de copia de seguridad que es igual de viejo, pero no se acostumbra mucho, excepto de
> Para cuando el neumático o algún otro elemento llamado para ello. Por otro lado, estas ruedas tienen 120 mm
> Espacio y son de 1970 centros de Campagnolo Record.
>
>> Cuando mi máquina propios centros, investigué atributos de tándem centros específicos. He descubierto que muchos
>> Tamaños de tuerca de ellos eran simétricos, incluso en exceso de corriente. También encontré que no
>> Tándem centro específicas de cualquier tipo era ni siquiera cerca de tan asimétrico como centros de bicis de hoy por carretera.
>> Puede haber otras razones que la práctica de ingeniería de sonido que esto es así, pero el uso es el tándem
>> Una de las bicicletas "pruebas de la verdad", que expone las debilidades de los componentes.
>
> He visto a gente colapso ruedas traseras y cuando lo hacen, es asombroso cómo la suavidad de la estructura
> Mira. Las bicicletas no son sometidos a cargas laterales de importancia que las máquinas de equilibrado. Es
> Sólo bajo condiciones adversas que pronto lateralmente ruedas débil llegado a soportar. Como he señalado,
> Flexión lateral no es una comodidad de conducción o un problema de control, pero es uno de arrastre de los frenos.
>
>> Al mover la pestaña de la izquierda hacia el centro, la izquierda habla por la tensión puede aumentar,
>> Tensión por lo tanto la suma total de habla puede aumentar. Una rueda con mayor tensión suma puede llevar un
>> Carga más pesada.
>
> No es así. El límite de tensión para las ruedas con un razonable complemento de radios es el borde. Con 16
Radios> y 750 g Aero llantas no puede ser el caso, pero luego estas ruedas no duran un valor
> Maldito de todos modos.
>

Dice el hombre que no las posee ...

>> Opté por usar el espaciamiento CF 21mm/28mm, aunque fácilmente podría haber aumentado el espacio de izquierda a
>> Más de 40 mm. Así fui capaz de aplicar una alta tensión a ambos lados de la rueda, y he
> No> aún tenía que tocar esa rueda hasta cierto que en muchos miles de kilómetros. La rueda puede ser
>> Más flexible lateralmente o más vulnerables a las cargas laterales que si hubiera más espacio a la izquierda, pero
>> Hasta ahora he visto ningún efecto negativo ya sea de él o de un tándem simétrica Phil Wood-con conector
>> Rueda que tengo con el espaciamiento de brida 25mm/25mm.
>
> Este es un objetivo merece la pena seguir, pero con 10 agrupaciones de velocidad, la línea de la cadena llega más lejos y la
> Chainwheels (a la derecha manivela) recibe empujada hacia fuera. No se puede tener todo.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> En realidad PROPIOS una rueda libre American Classic. Puedo decir que y'all
construye
> Arriba en ruedas muy agradable. El hecho de que puede ejecutar el mismo tamaño que habla de izquierda a derecha, y han
> Acerca de la misma tensión de izquierda a derecha hace que mi
rueda
> Muy bueno.
>
> Por lo tanto, mientras que algunos pueden estar en desacuerdo, estoy de acuerdo con Chalo de que el diseño Soy Classic hace para más duraderos,
Ruedas de mayor duración>.

Estoy muy inclinado a creer esto también. He construido un 7-rueda cassette acelerar, y con sólo un ligero
la presión lateral en el suelo, puede causar los rayos NDS a aflojarse. Los radios se encuentran en DS
, cerca de la tensión máxima, por lo que no puede hacer mucho más. Sé que esta rueda de la construcción es sin duda más débil
que una rueda con una tensión casi igual y significativa.

--
Phil, Squid-en-formación

"Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribió en el mensaje
Noticias: ktfub.3603 $ yn.3367 @ news.randori.com...
>> En realidad PROPIOS una rueda libre American Classic. Puedo decir que y'all
> Construye
>> Arriba en ruedas muy agradable. El hecho de que puede ejecutar el mismo tamaño que habla de izquierda a derecha, y han
>> Acerca de la misma tensión de izquierda a derecha hace que mi
> Rueda
>> Muy bueno.
>>
>> Así, mientras que algunos pueden estar en desacuerdo, estoy de acuerdo con Chalo de que el Clásico Am.
diseñar
>> Hace para más duradera, ya ruedas duradera.
>
> Estoy muy inclinado a creer esto también. He construido un 7-rueda cassette acelerar, y con sólo un ligero
> Presión lateral en el suelo, puede causar los rayos NDS ir holgura. Los radios se encuentran en DS
> Cerca de la tensión máxima, por lo que no puede hacer mucho más. Sé que esta rueda de la construcción es sin duda más débil
> De una rueda con una tensión casi igual y significativa.
>
> --
> Phil, Squid-en-formación
>
¡Shhh! No se lo digas Jobst.

Mike