Ruedas Reynolds: rígido o no?

Estoy en el mercado de ruedas de carrera. He corrido en forma trispokes todo Especializadas (rígido) para
Shimano 7701s (más suave). Prefiero tieso como possbile.

Estoy mirando las ruedas de carbono Reynolds ... Pero, ¿alguien sabe si estas ruedas son rígidas? ¿Cómo se
se comparan con Ksyriums, por ejemplo?

Gracias de antemano, Scott

Todas las ruedas tienen la misma rigidez. No hay darle a todos en alguna de ellas. Está en su cabeza.

Scott escribió:
> Estoy en el mercado de ruedas de carrera. He corrido en forma trispokes todo Especializadas (rígido)
> Para Shimano 7701s (más suave). Prefiero tieso como possbile.

Hmmm. En los datos de prueba que he visto, el tri especializados radios son muy flexibles, tanto
verticalmente y lateralmente. Esto fue confirmado por Jim Merz especializados en cuando hablé con él sobre el
En el mes de septiembre. Él estaba en el equipo que diseñó las ruedas, y señaló que era muy
difícil obtener la rigidez adecuada, porque carecía de la rueda de la triangulación en la mayoría de las ruedas.

Además, la rigidez de la rueda no es algo que normalmente detectables por el piloto, ya que incluso
de la rueda más flexible se desviará sólo una pequeña cantidad en comparación con los neumáticos, el tenedor, una silla, tija de sillín,
bares, y tallo.

Big Todd Kuzma Heron Bicicletas Tullio Dog Cyclery LaSalle, IL 815-223-1776
http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com

"Scott" <scottsmack@hotmail.com> escribió en el mensaje
Noticias: e048ac47.0312011615.7dc8a3d5 @ posting.google.com...
> Estoy en el mercado de ruedas de carrera. He corrido en forma trispokes todo Especializadas (rígido)
> Para Shimano 7701s (más suave). Prefiero tieso como possbile.
>
> Estoy mirando ruedas de carbono Reynolds ... Pero, ¿alguien sabe si estas ruedas son rígidas? ¿Cómo se
> Se comparan con Ksyriums, por ejemplo?
>
> Thanks in advance, Scott

Tiene alguna forma de conseguir un viaje de prueba? Trate de hablar con su FTCM: pueden ser capaces de disputa que
de un conjunto ...

Sé que mi 404s con 24/24 de costado un montón dura para mí en 180 #. Si tiene más de 160 # Yo no iría
con cualquiera menos de 18/24 de cordones para Crits.

Si usted está buscando para todos rigidez, trate algunos Cósmicos primera generación. A pesar de que son ellos 16/16
paseo en forma rígida. En un momento, fueron la rueda de radios más aerodinámica que hay. Probablemente todavía bastante
ahora allí en lo que va de aerodinámica.

Mike

Todd Kuzma <tullio@theramp.net> escribió:
: Hmmm. En los datos de prueba que he visto, el tri especializados radios son muy flexibles, tanto
: Vertical y lateralmente. Esto fue confirmado por Jim Merz especializados en cuando hablé con él acerca de
: En septiembre. Él estaba en el equipo que diseñó las ruedas, e indicó que era
: Bastante difícil conseguir la rigidez adecuados, ya que carecía de la rueda de la triangulación en
: La mayoría de las ruedas.
:
: Además, la rigidez de la rueda no es algo que normalmente detectables por el piloto, ya que incluso
: La rueda más flexible se desviará sólo una pequeña cantidad en comparación con los neumáticos, el tenedor, una silla,
: Tubo de sillín, bares y tallo.

usted tranquilo.
--
reuteler@visi.com reuteler David

On Tue, 02 Dec 2003 11:49:39 -0600, Todd Kuzma <tullio@TheRamp.net> escribió:

> Scott escribió:
>> Estoy en el mercado de ruedas de carrera. He corrido en forma trispokes todo Especializadas (rígido)
>> Para Shimano 7701s (más suave). Prefiero tieso como possbile.
>
> Hmmm. En los datos de prueba que he visto, el tri especializados radios son muy flexibles, tanto
> verticalmente y lateralmente. Esto fue confirmado por Jim Merz especializados en cuando hablé con él acerca de
> en septiembre. Él estaba en el equipo que diseñó las ruedas, e indicó que era
> bastante difícil de obtener la rigidez adecuados, ya que carecía de la rueda de la triangulación en
mayoría de las ruedas>.
>
> Por otra parte, la rigidez de la rueda no es algo que normalmente detectables por el piloto, ya que incluso
> la rueda más flexible se desviará sólo una pequeña cantidad en comparación con los neumáticos, el tenedor, una silla, tija de sillín,
bares>, y madre.
>
Big> Todd Kuzma Heron Bicicletas Tullio Dog Cyclery LaSalle, IL 815-223-1776
>http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com
>

Mi experiencia de Aerospokes es que no la flexión lateral fue suficiente para causar frote de frenos, pero mucho que
mover una moto previamente estable en un dispositivo de demostración shimmy como velocidades muy bajo, <20 mph. De
Por supuesto, una madre de 12 cm y cowhorns y tribars plazo todos colgando millas delante del eje de dirección
ayudado a reducir la frecuencia de resonancia shimmy también. Yo esperaría que todos los 3,4 y 5-habló con los diseños
conexiones estrechas con el centro a mostrar tendencias similares en diversos grados. Me pregunto qué
cartel original se refería cuando dijo que las ruedas especializados fueron los más rígidos que había utilizado.

Si desea rígido, recibe unas 36 ruedas de radios con llantas de pista de profundidad!

Kinky Cowboy

* Su kilometraje puede variar Pilas no incluidas Puede contener trazas de frutos secos.

Mmmmm ..... Old school.

KinkyCowboy escribió:
>
> Si desea rígida, recibe unas 36 ruedas de radios con llantas de pista de profundidad!
>
>
> Kinky Cowboy
>
> * Su kilometraje puede variar Pilas no incluidas Puede contener trazas de frutos secos.

"Gearóid Ó Laoi Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> escribió:

> Todas las ruedas tienen la misma rigidez. No hay darle a todos en alguna de ellas. Está en su cabeza.

Eso es funcionalmente cierto en el plano vertical, que puede ser lo que significaba el PO.

Pero las ruedas varían enormemente en la cantidad de flexión que muestran bajo una carga de lado dado. La resistencia a la
lado flex en una rueda depende el centro de la distancia entre la brida del buje (en general es mejor) y la
el número y el grosor de los radios.

Una rueda de construcción con 32 14/17ga. radios se desviará sobre la misma cantidad que uno construido con 16
14ga. radios, y cerca de dos veces más que una rueda construido con 32 14ga. radios, asumiendo que el mismo concentrador
espaciamiento de la brida.

Me imagino que la mayoría de todas las ruedas aerodinámicas, además de discos lenticulares que flex mucho bajo el lado
cargas. La mayoría son deficientes en el centro de anchura de brida o su equivalente estructural.

Chalo Colina

__________________
Sólo una firma para la identificación de los propósitos

Mea Culpa de la respuesta en blanco

¿En serio? Me gustaría pensar que su borde alto compensa un poco. Yo tenía la impresión de que usé que Cósmicos y Shamals no flex en absoluto. Entonces otra vez, tengo 60 kg, por lo que no soy un buen Guinea-pig en Flex.

De todas formas, sé que tres hombres que pese 75 kg que compiten (y son realmente muy bueno) con Ksyriums en los cursos de adoquines. Hasta el momento no tienen ninguna rotura de más de un año, sin embargo, estos tipos son bastante duro con ellos.

__________________
Sólo una firma para la identificación de los propósitos

Mi experiencia y las mediciones de acuerdo.
Para más datos sobre el tema ¿Qué pruebas de verificación Damon Rinard dicen en el URL:
http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

__________________
David Ornee, Western Springs, Illinois EE.UU.

Tuschinski <usenet-forum@cyclingforums.com> escribió:

> Chalo escribió:
>> Me imagino que la mayoría de todas las ruedas aerodinámicas, además de discos lenticulares que flex mucho bajo el lado
>> Cargas. La mayoría son deficientes en el centro de anchura de brida o su equivalente estructural. Chalo Colina
>
> ¿En serio? Me gustaría pensar que su borde alto compensa un poco.

N borde camino es ancho y lo suficientemente pesada como para contribuir mucho a una rueda fuera de la rigidez de avión.
Tenga en cuenta que incluso si la llanta estaban perfectamente rígida, todavía sería capaz de desviar visible debido a la
elasticidad en los radios. Pero el borde no es en absoluto rígida por sí misma, tampoco.

> Yo tenía la impresión de que usé que Cósmicos y Shamals no flex en absoluto. Entonces
> Otra vez, tengo 60 kg, por lo que no soy un buen Guinea-pig en Flex.

Una medida sencilla de la rigidez lateral de una rueda es la cantidad de fuerza que se necesita para desviar la llanta de
hasta que en contacto con una pastilla de freno. No es mucho.

> De todas formas, sé que tres hombres que pese 75 kg que compiten (y son realmente muy bueno), con
Ksyriums> en los cursos de adoquines. Hasta el momento no tienen ninguna rotura de más de un año, sin embargo, estos tipos son
> Más duro con ellos.

No tengo experiencia con bajo las ruedas de radios contar, pero si las ruedas son duraderos o no es una
cuestión independiente de si son o no rígido.

Chalo Colina

>> Chalo escribió:
>>> Me imagino que la mayoría de todas las ruedas aerodinámicas, además de discos lenticulares
se
>>> Flex mucho bajo cargas laterales. La mayoría son deficientes en el centro de anchura de brida
o
>>> Su equivalente estructural. Chalo Colina
>>
>> ¿En serio? Me gustaría pensar que su borde alto compensa un poco.
>
> No borde camino es ancho y lo suficientemente pesada como para contribuir mucho a una rueda fuera de la rigidez de avión.
> Tenga en cuenta que incluso si la llanta estaban perfectamente rígida, todavía sería capaz de desviar visible debido
> A la elasticidad en los radios. Pero el borde no es en absoluto rígida por sí misma, tampoco.
>
>> Yo tenía la impresión de que usé que Cósmicos y Shamals no flex en absoluto. Entonces
>> Otra vez, tengo 60 kg, por lo que no soy un buen Guinea-pig en Flex.
>
De Minas no flex debajo de mí que yo puedo determinar y estoy 82kg. Siffest maldita ruedas que he montado, mi
404s incluido!

> Una medida sencilla de la rigidez lateral de una rueda es la cantidad de fuerza que se necesita para desviar la llanta de
> Hasta que entra en contacto con una almohadilla de freno. No es mucho.
>
>> De todas formas, sé que tres hombres que pese 75 kg que compiten (y son realmente muy bueno), con
>> Ksyriums en los cursos de adoquines. Hasta el momento no tienen ninguna rotura de más de un año, sin embargo, estos tipos son
>> Más duro con ellos.
>
> No tengo experiencia con bajo las ruedas de radios contar, pero si las ruedas son duraderos o no es una
> Cuestión independiente de si son o no rígido.
>
> Chalo Colina

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> escribió:

>>> Chalo escribió:
>>>> Me imagino que la mayoría de todas las ruedas aerodinámicas, además de discos lenticulares que doblar un lote bajo
>>>> Cargas laterales.
>>
>> Tuschinski escribió:
>>
>>> Yo tenía la impresión de que usé que Cósmicos y Shamals no flex en absoluto. Entonces
>>> Otra vez, tengo 60 kg, por lo que no soy un buen Guinea-pig en Flex.
>>
> Mina no flex debajo de mí que yo puedo determinar y estoy 82kg. Siffest maldita ruedas que he montado,
> Mi 404s incluido!

No debe haber montado ruedas normales, entonces. Según las mediciones fijado en el

http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm

aquí se miden las desviaciones laterales para las ruedas traseras de pesos similares, dos de 32 habló convencionales
ruedas, una Mavic Cosmic, y uno Campy Shamal:

Mavic MA40/Shimano Ultegra 9SP, 32 14/15ga. Radios: 1.98mm Velocidad Deep-V/Shimano Ultegra, 32
radios de hoja: 1.83mm Mavic Cosmic 16 habló tubular trasero: 2.46/2.36mm
L / R 1999 Campagnolo Shamal 16 se habla trasera tubular: 1.91mm

Así que usted puede ver que Shamals no son más rígidos lateralmente que las ruedas normales y Cósmicos son bastante
poco menos.

Chalo Colina

El 5 de chumpychump@hotmail.com diciembre 2003 16:26:10 -0800, (Chalo) escribió:

> "Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> escribió:
>
>>>> Chalo escribió:
>>>>> Me imagino que la mayoría de todas las ruedas aerodinámicas, además de discos lenticulares que doblar un lote bajo
>>>>> Cargas laterales.
>>>
>>> Tuschinski escribió:
>>>
>>>> Yo tenía la impresión de que usé que Cósmicos y Shamals no flex en absoluto. Entonces
>>>> Otra vez, tengo 60 kg, por lo que no soy un buen Guinea-pig en Flex.
>>>
>> Mina no flex debajo de mí que yo puedo determinar y estoy 82kg. Siffest maldita ruedas que he montado,
>> Mi 404s incluido!
>
> No debe haber montado ruedas normales, entonces. Según las mediciones fijado en el
>
>http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm
>
> Aquí se miden las desviaciones laterales para las ruedas traseras de pesos similares, dos de 32 habló convencionales
ruedas>, una Mavic Cosmic, y uno Campy Shamal:
>
> Mavic MA40/Shimano Ultegra 9SP, 32 14/15ga. Radios: 1.98mm Velocidad Deep-V/Shimano Ultegra, 32
> radios de hoja: 1.83mm Mavic Cosmic 16 habló tubular trasero: 2.46/2.36mm
> L / R 1999 Campagnolo Shamal 16 se habla trasera tubular: 1.91mm
>
> Por lo tanto se puede ver que Shamals no son más rígidos lateralmente que las ruedas normales y Cósmicos son bastante
> poco menos.
>
> Chalo Colina

Los datos de la rueda comfirms mi experiencia con Aerospokes, son pesados y totalmente flexible! Pero
Son también más rápido en las pruebas contrarreloj plana de un curso de 28 habló Mavic Mach2, demostrando que si
mejorar la aerodinámica lo suficiente hace que para un montón de otros fallos.

Kinky Cowboy

* Su kilometraje puede variar Pilas no incluidas Puede contener trazas de frutos secos.