Agallas Teniendo Conos Puzzle - Shimano FH-M510 Hub???

En todos los rumbos que he reacondicionamiento más de mis muchos años de ciclismo nunca he visto esto. I
publicó una pregunta anterior acerca de rodamiento "rugido" cuando la rueda se giró sobre la posición de trabajo. Unos pocos
la gente mencionó que esto era probablemente la rueda libre y no se preocupe.

Finalmente tuve la oportunidad de tirar de todo menos a día de hoy. Ambas partes tenían un montón de grasa en la rueda de
rodamientos. El lado no conducir en realidad se veía bastante limpio.

Una vez que empecé a limpiar todas las partes me di cuenta de que tanto los conos de rodamiento parecía que había
agallas en trozos más grandes. Las carreras en el centro de la rueda libre y se veía bien. Los rodamientos de bolas
También se veía bien.

Este centro es de sólo 2 años de edad y se ha montado alrededor de 5-6K millas en buen tiempo. Cuando
primero tiene estas ruedas que algunas personas en este grupo sugirió volver a engrasar como Shimano no utilizó
la grasa suficiente en la fábrica. Teniendo en dicho asesoramiento rompí los centros de separación y reengrasa utilizando una
de grasa de buena calidad de síntesis.

¿Puede alguien explicar por qué este fracaso teniendo que pasó y qué hacer para evitar que se repita? Es
este un problema conocido con estos centros? Casi parece que los conos de rodamiento eran demasiado frágiles y
en lugar de usar simplemente fracturado.

En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?

Gracias,

Steve

Sr. Steve escribió:

> ¿Puede alguien explicar por qué este fracaso teniendo que pasó y qué hacer para evitar que se repita?
> ¿Es este un problema conocido con estos centros? Casi parece que los conos se lleva demasiado frágil
> Y en lugar de usar simplemente fracturado.

desprendimiento, lo que estamos viendo aquí, es el modo habitual de fracaso para los rodamientos de bicicleta de [ser, ya que
no suelen funcionar a temperaturas extremas de calor o de velocidad]. de las fatigas de materiales y se elimina en las pequeñas
trozos. También suelen confundirse con la entrada de grano por carretera.

rodamientos de mejor calidad duran mucho más tiempo que los baratos, porque el acabado superficial y los materiales son
mejor y ambos tienen un efecto significativo sobre la fatiga.

>
> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?

Sí, pero sustituyendo bien es un ejercicio inútil si las carreras exteriores son similares sin hueso o desgastados.
sugerimos que revise esos primeros con una lupa antes de invertir dinero adicional.

jb

On Tue, 09 Dec 2003 01:53:54 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió:

>
>
> Steve Sr. escribió:
>
>
>> ¿Puede alguien explicar por qué este fracaso teniendo que pasó y qué hacer para evitar que se repita?
>> ¿Es este un problema conocido con estos centros? Casi parece que los conos se lleva demasiado frágil
>> Y en vez de usar simplemente fracturado.
>
> desprendimiento, lo que estamos viendo aquí, es el modo habitual de fracaso para los rodamientos de bicicleta de [ser, ya que
> no suelen funcionar a temperaturas extremas de calor o de velocidad]. de las fatigas de materiales y se elimina en las pequeñas
pedazos>. También suelen confundirse con la entrada de grano por carretera.
>
> rodamientos de mejor calidad duran mucho más tiempo que los baratos, porque el acabado superficial y los materiales son
> mejor y ambos tienen un efecto significativo sobre la fatiga.

Así que usted está diciendo que la calidad inicial de Shimano era una mierda?

>> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?
>
> Sí, pero sustituyendo bien es un ejercicio inútil si las carreras exteriores son similares sin hueso o desgastados.
> sugerimos que revise esos primeros con una lupa antes de invertir dinero adicional.

¿Te refieres a las carreras de interior? Estos son absolutamente limpia. Yo de hecho, ni siquiera puedo decirle a la zona de contacto
de los alrededores de las materias primas. Es decir, no teniendo indicadoras "línea de ropa" en absoluto.

Steve

>
> JB

Sr. Steve escribió:
> On Tue, 09 Dec 2003 01:53:54 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió:
>
>
>>
>> Steve Sr. escribió:
>>
>>
>>
>>> ¿Puede alguien explicar por qué este fracaso teniendo que pasó y qué hacer para evitar que se repita?
>>> ¿Es este un problema conocido con estos centros? Casi parece que los conos se lleva demasiado frágil
>>> y en vez de usar simplemente fracturado.
>>
>> desprendimiento, lo que estamos viendo aquí, es el modo habitual de fracaso para los rodamientos de bicicleta de [ser, ya que
>> no suelen funcionar a temperaturas extremas de calor o de velocidad]. de las fatigas de materiales y se elimina en las pequeñas
>> pedazos. También suelen confundirse con la entrada de grano por carretera.
>>
>> rodamientos de mejor calidad duran mucho más tiempo que los baratos, porque el acabado superficial y los materiales son
>> mejor y ambos tienen un efecto significativo sobre la fatiga.
>
>
> Así que usted está diciendo que la calidad inicial de Shimano era una mierda?

para un centro barato, sí.

>
>
>>> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?
>>
>> Sí, pero sustituyendo bien es un ejercicio inútil si las carreras exteriores son similares sin hueso o desgastados.
>> sugerimos que revise esos primeros con una lupa antes de invertir dinero adicional.
>
>
> ¿Te refieres a las carreras de interior? Estos son absolutamente limpia. Yo de hecho, ni siquiera puedo decirle a la zona de contacto
> De los alrededores de las materias primas. Es decir, no teniendo indicadoras "línea de ropa" en absoluto.

Parece que es reparable.

>
> Steve
>
>
>> JB

Steve-<<Una vez que empecé a limpiar todas las partes me di cuenta de que tanto los conos de rodamiento parecía que
tenía agallas en trozos más grandes. Las carreras en el centro de la rueda libre y se veía bien. Los rodamientos de bolas
También se veía bien. >> <BR> <BR>

De grado Nuevo 25 bolas de rodamiento, conos nuevos, limpios y engrasar y se adaptan bien. OVH más a menudo. Estos
los conos no son reales, de metal duro, pero es bueno que las razas son bien ...

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

El Lun, 08 de diciembre 2003 21:48:26 -0500, Steve Sr. <Nospam@nospam.com> haber dicho:

> Así que usted está diciendo que la calidad inicial de Shimano era una mierda?

Para lo que vale la pena, he visto fallos similares en bien engrasada Bujes Shimano, algunos de ellos no muy
varias veces de edad o con dificultades montado, el año pasado, tanto en el hogar y en la flota de bicicletas de visitante. I
No puedo decir que he encontrado un patrón que se refiere a cualquier línea de Shimano específica de productos, pero no
ver las cosas de gran final, a menos que la edad suficiente para llegar a las tiendas de segunda mano. Como tal, todo lo que puedo decir es que
que a veces los conos visto dado a las fallas que no parecen relacionados con una causa específica
que puedo ver. Y, como la suya, las copas en los centros de conexiones más a menudo no muestran señales de desgaste, incluso bajo un
Lupa fuerte.

>>> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?
>>
>> Sí, pero sustituyendo bien es un ejercicio inútil si las carreras exteriores son similares sin hueso o desgastados.
>> sugerimos que revise esos primeros con una lupa antes de invertir dinero adicional.
>
> ¿Te refieres a las carreras de interior? Estos son absolutamente limpia. Yo de hecho, ni siquiera puedo decirle a la zona de contacto
> de los alrededores de las materias primas. Es decir, no teniendo indicadoras "línea de ropa" en absoluto.

De todos modos me sustituir las bolas. En cada fallo que he visto, por lo menos algunas de las balas habían superficie de
daños. Los rodamientos de bolas son baratas y fáciles de reemplazar. Los bujes son un dolor real, justo en el cuello.

--
Mi dirección de correo electrónico está antispammed; arrancar las hierbas, si responde por e-mail. Sí, tengo un killfile. Si
no responden a algo, también es posible que estoy ocupado. Las palabras se transformará en una instalación que
frutos de cáscara contiene.

Pedro,

El 09 de diciembre 2003 13:46:33 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) escribió:

> Steve-<<Una vez que empecé a limpiar todas las partes me di cuenta de que tanto los conos de rodamiento que parecía
> tenían agallas en trozos más grandes. Las carreras en el centro de la rueda libre y se veía bien. La pelota
Rodamientos> también se veía bien. >> <BR> <BR>
>
> Grado Nuevo 25 bolas de rodamiento, conos nuevos, limpios y engrasar y se adaptan bien. OVH más a menudo. Estos
conos> no son reales, de metal duro, pero es bueno que las razas son bien ...

Gracias por el consejo que me escuchen. Tengo una pregunta relativa a "la revisión más a menudo" Estos
Rodamientos mostró un montón de grasa y no hay contaminación en el desmontaje por lo tanto no veo que más
mantenimiento frecuente habría evitado el problema.

¿Es posible que la precarga teniendo demasiado provocaría un fracaso? ¿Cuál es el mejor método de
ajustar la precarga del cojinete? Me parece escuchar a otro hilo se aproxima. :-)

Steve

>
Bicicletteria> Peter Chisholm Vecchio 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Steve Sr? escribe:

> En todos los rumbos que he reacondicionamiento más de mis muchos años de ciclismo nunca he visto esto.
> He publicado una pregunta anterior acerca de rodamiento "rugido" cuando la rueda se giró sobre la posición de trabajo. Un
Cuantas personas> mencionó que esto era probablemente la rueda libre y no se preocupe.

> Finalmente tuve la oportunidad de tirar de todo menos a día de hoy. Ambas partes tenían un montón de grasa en la
Los rodamientos de rueda>. El lado no conducir en realidad se veía bastante limpio.

> Una vez me puse a limpiar todas las partes me di cuenta de que tanto los conos de rodamiento parecía que había
> Agallas en trozos más grandes. Las carreras en el centro de la rueda libre y se veía bien. Los rodamientos de bolas
> También se veía bien.

> Este centro es de sólo 2 años de edad y se ha montado alrededor de 5-6K millas en buen tiempo. Cuando
> En primer lugar tiene estas ruedas que algunas personas en este grupo sugirió volver a engrasar como Shimano no utilizó
> Grasa suficiente en la fábrica. Teniendo en dicho asesoramiento rompí los centros de separación y re-engrasados utilizando una
> Grasa de buena calidad de síntesis.

> ¿Puede alguien explicar por qué este fracaso teniendo que pasó y qué hacer para evitar que se repita?
> ¿Es este un problema conocido con estos centros? Casi parece que los conos se lleva demasiado frágil
> Y en lugar de usar simplemente fracturado.

No se necesita mucho tiempo para destruir una relación, si la precarga excesiva de cierre QR. Esto ocurre
a menudo debido a la demora se ajusta "perfectamente" de la bicicleta, después de lo cual, para la seguridad de
bien, el QR se ajusta para un cierre estanco. Esto es como poner el centro en un tornillo de banco y
comprimiendo el eje. La próxima vez que compruebe la libertad con los cambios de ruedas a una parada con el QR sólo
tocar (cierre parcial) y luego otra vez cuando está completamente cerrada. Para las ruedas traseras, hacer esto
sin la cadena en la FW.

> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?

Que no haría daño. Estas bolas son probablemente desgastados aunque no visible.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

El Wed, 10 Dec 2003 18:51:50 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org
escribió:

> Steve Sr? escribe:
>
>> En todos los rumbos que he reacondicionamiento más de mis muchos años de ciclismo nunca he visto esto.
>> Me envió una pregunta anterior acerca de rodamiento "rugido" cuando la rueda se giró sobre la posición de trabajo. Un
>> Cuantas personas mencionó que esto era probablemente la rueda libre y no se preocupe.
>
>> Finalmente tuve la oportunidad de tirar de todo menos a día de hoy. Ambas partes tenían un montón de grasa en la
>> Rodamientos de rueda. El lado no conducir en realidad se veía bastante limpio.
>
>> Una vez que me puse a limpiar todas las partes me di cuenta de que tanto los conos de rodamiento parecía que había
>> Agallas en trozos más grandes. Las carreras en el centro de la rueda libre y se veía bien. Los rodamientos de bolas
>> También se veía bien.
>
>> Este centro es de sólo 2 años de edad y se ha montado alrededor de 5-6K millas en buen tiempo. Cuando
>> En primer lugar tiene estas ruedas que algunas personas en este grupo sugirió volver a engrasar como Shimano no utilizó
>> Grasa suficiente en la fábrica. Teniendo en dicho asesoramiento rompí los centros de separación y re-engrasado usando
>> Una buena calidad de grasa sintética.
>
>> ¿Puede alguien explicar por qué este fracaso teniendo que pasó y qué hacer para evitar que se repita?
>> ¿Es este un problema conocido con estos centros? Casi parece que los conos se lleva demasiado frágil
>> Y en vez de usar simplemente fracturado.
>
> No se necesita mucho tiempo para destruir una relación, si la precarga excesiva de cierre QR. Esto ocurre
> a menudo debido a la demora se ajusta "perfectamente" de la bicicleta, después de lo cual, para la seguridad de
> bien, el QR se ajusta para un cierre estanco. Esto es como poner el centro en un tornillo de banco y
> comprimir el eje. La próxima vez que compruebe la libertad con los cambios de ruedas a una parada con el QR sólo
> tocar (cierre parcial) y luego otra vez cuando está completamente cerrada. Para las ruedas traseras, hacer esto
> sin la cadena en la FW.
>
>> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?
>
> Que no le haría daño. Estas bolas son probablemente desgastados aunque no visible.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Gracias a todos por la respuesta. Sobre la base de los comentarios que voy a calzar éste hasta demasiado
precarga. Las partes están en orden.

Acabo de ensamblar mi centro BTT trasera (moto diferente) y utiliza el método de ajuste en el Parque de herramientas
sitio en el que, básicamente, la abrazadera de la rueda en un lado del marco con el pincho y un QR
spacer lavadora. Esto comprime el eje en contra de uno de los conos, pero no comprime cono cono
en la vida real. ¿Es éste un buen método a utilizar y debe de alguna manera compensar el hecho de que el
cono otro rodamiento no está en la compresión?

Creo que otra manera de expresar esto es que las partes realizan la mayor parte de la deformación cuando se comprime por un QR
pincho? ¿Es el eje en su mayoría o no comprimir el otro cono y la tuerca de bloqueo añadir mucho más
teniendo compresión?

Comprobación de rotación de la rueda es una buena idea, sin embargo, esto debe hacerse con los sellos del eje trasladado a
evitar enmascarar el resultado. En algunas ruedas esto es más problemática que otros.

Steve

Steve Sr? escribe:

> Gracias a todos por la respuesta. Con base en sus comentarios que voy a calzar éste hasta demasiado
> Precarga mucho. Las partes están en orden.

> Acabo de ensamblar mi centro BTT trasera (moto diferente) y utiliza el método de ajuste en el Parque de herramientas
> Sitio en el que, básicamente, la abrazadera de la rueda en un lado del marco con el pincho y un QR
> Spacer lavadora. Esto comprime el eje en contra de uno de los conos, pero no comprime cono cono de
> Como en la vida real. ¿Es éste un buen método a utilizar y debe de alguna manera compensar el hecho de que
> El cono teniendo otros no está en la compresión?

Si la rueda consigue firmemente al cierre QR, el eje de todo (y conos) se deben presionar simultáneamente. El
brocheta de tirar del otro lado del eje, ya sea en el extremo del eje o en otro
la deserción escolar. Por lo tanto, es similar a la instalación de la rueda y el cierre de la QR. Me olvidé de que la mayoría de
MTB de requerir el ajuste de QR cada vez que una rueda se instala porque tiene retención de los abandonos
los labios. Con bicicletas de carretera, esto no suele ser el caso, por lo que el ajuste se mantiene sin cambios en QR
cambio de neumáticos muchos. Es por eso que no se molestan con el método de la herramienta de Park. Además, sé cómo
suelto los conos deben ser antes de cerrar mi QR.

> Creo que otra manera de expresar esto es que las partes realizan la mayor parte de la deformación cuando se comprime por un QR
> Pincho? ¿Es el eje en su mayoría o no comprimir el otro cono y la tuerca de bloqueo aumenta de manera significativa
> Compresión más teniendo?

La proporción de lo que cambia es la proporción de área de corte transversal entre los ejes y pincho. Nada más
Se destaca (además del mecanismo de QR).

> Comprobación de rotación de la rueda es una buena idea, sin embargo, esto debe hacerse con los sellos del eje eliminado
> Para evitar enmascarar el resultado. En algunas ruedas esto es más problemática que otros.

Bueno, si estos no son de marca nuevos sellos, que probablemente no se prolongará lo suficiente como para hacer una parada oscilante
como una más estrecha teniendo hace.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> No se necesita mucho tiempo para destruir una relación, si la precarga excesiva de cierre QR. Esto ocurre
> A menudo debido a la demora se ajusta "perfectamente" de la bicicleta, después de lo cual, para la seguridad de
> Bien, el QR se ajusta para un cierre estanco. Esto es como poner el centro en un tornillo de banco y
> Comprimir el eje.

De acuerdo. Pero más tarde -

>> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?
>
> Que no le haría daño. Estas bolas son probablemente desgastados aunque no visible.

Si se suponía que los cojinetes podría haber sido destruido debido a la precarga excesiva, ¿no
sustitución de los rodamientos de ser un requisito, no una opción? Cojinetes costo tan poco en comparación con el
tiempo empleado en la revisión un centro, yo simplemente no puede encontrar justificación tanto para no volver a comprarlos, incluso si
todo parece OK.

Pero también estoy curioso acerca de las características de un cojinete destruido. ¿Reciben "rayado" de
El ajuste excesivo (debido a la falta de lubricación)? Puede ser hecho mella rodamientos?

En un entorno de tienda, la única vez que pensamos de rodamientos de ser "destruidos" es cuando salen en
piezas. Pero, puesto que es poco práctico visiblemente inspeccione los cojinetes individuales por daños (Scuff -
las marcas?), simplemente sustituir a todos ellos.

- Mike - Reacción en Cadena de bicicletas www.ChainReaction.com

Sr. Steve escribió: análisis de recorte de cono-machacado
> Acabo de ensamblar mi centro BTT trasera (moto diferente) y utiliza el método de ajuste en el Parque de herramientas
> Sitio en el que, básicamente, la abrazadera de la rueda en un lado del marco con el pincho y un QR
> Spacer lavadora. Esto comprime el eje en contra de uno de los conos, pero no comprime cono cono de
> Como en la vida real. ¿Es éste un buen método a utilizar y debe de alguna manera compensar el hecho de que
> El cono teniendo otros no está en la compresión?

Si cierra el pincho, la carga es a través de los conos, no importa si hay uno o dos extremos, en el marco
la pila.

He oído esto antes, pero yo no veo por qué haría eso en lugar de sujeción de la rueda de
en la moto.

¿Cuál es el punto? ¿Hay alguien?
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971

Mike Jacoubowsky escribe:

>> No se necesita mucho tiempo para destruir una relación, si la precarga excesiva de cierre QR. Esto
>> Ocurre a menudo debido a la demora se ajusta "perfectamente" de la bicicleta, después de lo cual, por
>> Por seguridad, el QR se ajusta para un cierre estanco. Esto es como poner el centro en un tornillo de banco y
>> Comprimir el eje.

> De acuerdo. Pero más tarde -

>>> En cuanto a la reparación debería también sustituir las bolas, así como los conos?

>> Eso no haría daño. Estas bolas son probablemente desgastados aunque no visible.

> Si usted habrá deducido que los cojinetes podría haber sido destruido debido a la precarga excesiva, ¿no
> Sustitución de los cojinetes de ser un requisito, no una opción? Cojinetes costo tan poco en comparación con el
> Tiempo que participan en un centro de revisión, simplemente no puede encontrar justificación tanto para no volver a comprarlos, incluso
> Si todo parece correcto.

Las bolas de rodamiento son mucho más duras que las carreras que lleven, y si no hay ninguno disponible, pueden ser
reutilizarse si todavía son brillantes. Esto podría ser debido a que el crack razas y Spall, como una de asfalto
la calle que ha sido quebrado por el tráfico pesado.

> Pero también estoy curioso acerca de las características de un cojinete destruido. ¿Reciben "rayado" de
> El ajuste excesivo (debido a la falta de lubricación)? Puede ser hecho mella rodamientos?

El mayor daño a las bolas de rodamiento, probablemente se derivarían de funcionamiento durante las vacaciones de espera tirado en la
tema de las bolas que pasa. La mayoría de los fallos que he visto, conos y bolas, se desprendimiento ... parte
de la corteza dura estallar. Este es un defecto evidente que pueden ser eliminados si no hay
bolas de reemplazo alrededor.

> En un entorno de tienda, la única vez que pensamos de rodamientos de ser "destruidos" es cuando salen
> En pedazos. Pero, puesto que es poco práctico visiblemente inspeccione los cojinetes individuales por daños (Scuff -
Marcas>?), Simplemente sustituir a todos ellos.

Cuando digo "marcas de desgaste" me refiero a irregularidades de la superficie visible. En un taller de reparación
medio ambiente, no hay excusa para no utilizar las bolas de rodamiento nuevo cuando ha habido algún tipo de fallo
en un rodamiento.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Un Muzi escribió:
> Steve Sr. escribió: análisis de recorte de cono-machacado
>
>> Acabo de ensamblar mi centro BTT trasera (moto diferente) y utiliza el método de ajuste en el Parque de
>> Sitio de herramientas en la que, básicamente, pinza de la rueda en un lado del marco con el pincho y un QR
>> Spacer lavadora. Esto comprime el eje en contra de uno de los conos, pero no comprime cono cono de
>> Como en la vida real. ¿Es éste un buen método a utilizar y debe de alguna manera compensar el hecho de que
>> El cono teniendo otros no está en la compresión?
>
>
>
> Si cierra el pincho, la carga es a través de los conos, no importa si hay uno o dos extremos marco de
> En la pila.

más o menos. te la compresión del eje. pero la compresión del cono termina también ejerce la pequeña
cantidad de obra que existe en los hilos. puede que no sea mucho, pero no es la compresión del husillo.

>
> He oído esto antes, pero yo no veo por qué haría eso en vez de sujeción de la
> Rueda en la bicicleta.
>
> ¿Cuál es el punto? ¿Hay alguien?

Jim Beam escribe:

>>> Acabo de ensamblar mi centro BTT trasera (moto diferente) y utiliza el método de ajuste en el Parque de
>>> Sitio de herramientas en la que, básicamente, pinza de la rueda en un lado del marco con el pincho y QR
>>> Un espaciador lavadora. Esto comprime el eje en contra de uno de los conos, pero no comprime el cono -
>>> Cono como en la vida real. ¿Es éste un buen método a utilizar y debe de alguna manera compensar el hecho de
>>> Que el cono de rodamiento de otros no está en la compresión?

>> Si cierra el pincho, la carga es a través de los conos, no importa si hay uno o dos extremos marco de
>> En la pila.

> Más o menos. Usted recibe la compresión del eje. Sin embargo, la compresión del cono termina también ejerce la
> Pequeña cantidad de obra que existe en los hilos. Puede que no sea mucho, pero tampoco es husillo
> Compresión.

El cono ya está cargado en ese sentido por la tuerca de bloqueo. No hay ninguna compresión adicional con
dos abandonos en la pila. De cono y de compresión de tuerca es irrelevante, que tengan más de cinco
veces la sección transversal del eje solo.

>> He oído esto antes, pero yo no veo por qué haría eso en lugar de sujeción de la
>> Rueda en la bicicleta.

>> ¿Cuál es el punto? ¿Hay alguien?

Creo que la idea es que el cono y la tuerca de bloqueo son accesibles, no están cubiertos por una deserción escolar. Eso
sin embargo, no tiene sentido, porque no se puede ajustar sin acceso al cono que sea en virtud de un
la deserción escolar. Es un truco esotérico como yo lo veo.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org