Mavic MA-40 - pedazo de mierda? - Página 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:

> A Muzi sin tomarse el tiempo para thingk escribió:
>
>> Bueno, si no es un despilfarro, ¿por qué costar más, pesan más y no como último tiempo? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971
>
> Obviamente, no han estado en el juego con los ojos abiertos el tiempo suficiente para conocer el
> Diferencias entre los bordes de la costura antigua de ayer y los bordes de la costura a máquina de hoy. Por lo tanto, voy a
> Sentar a cabo por usted para que usted pueda dejar de engañar a sus clientes de que las llantas viejas son mejores que los nuevos.

Desde que está "en el juego" 32 años (y más), estoy apostando a que sabe más que tú, Rummie. No
de que es tan difícil de saber más de lo que, a partir de las tonterías que escribes.

> 1) RIM oldie con una costura que usted realmente puede sentir cuando se pasa los dedos a través de la
> Costura.

En otras palabras, el sesgo de prueba para "probar" a ti mismo derecho.

> 2) Comprar una nueva llanta con el cordón de soldadura y mecanizado plana.

¿Qué beneficios crees que la soldadura haya hecho?

> 3) Ahora, cuando tienes que frenar con el borde de edad, se siente un ruido, ruido, ruido
> Cada vez que la rueda gira alrededor para golpear la pastilla de freno. Comparar
> Que a la suavidad de un borde con un borde plano y mecanizado.
>
> Usted y Jobst son totalmente equivocado en este caso. Y no hace falta un anormal "Tengo un Stanford
> Grado "para ver eso.

Bueno, Rumhead, dada la elección entre las opiniones de un ingeniero mecánico, un 30 + años de experiencia en
ejecutando una tienda de bicicletas, y un troll escondido detrás de un nombre de pantalla Goofy-digamos que viene en los últimos
en esa carrera.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:

> El Zog Undenia escribió:
>
>> IME de la pastilla de freno pronto suaviza fuera de la unión - y casi no había ruido lo describen como un "". Esto
>> Tema con bordes mecanizados es que el espesor de pared varía, porque es imposible mantener
>> El borde ejecuta perfectamente * * cierto durante el proceso de mecanizado. Con un borde de la pared sin mecanizar
>> Espesor es constante como se había extruido.
>
> Total BS! La pastilla de freno no debe tener que suavizar cualquier junta de una llanta de oldie. Y algunos bordes son
> Peores que otros. Soldadas y los bordes a máquina puede ser un poco más pesado, pero son mecanizados suave.
> No tiene que tener un grado de Stanford encajado hasta el crack de la figura que uno. Y no es necesario
> Besando a un propietario de FTCM culo para ver eso. Pero tenga en la justificación de sus argumentos estúpido, tonto.

El troll se está convirtiendo irritable como le llaman en su ****. toro

"Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribe:

>> Ha discutido muchas veces. Hacer algunas investigaciones triviales en Google. Si usted está demasiado débil para ser capaz de
>> Ordenar un golpe en el borde común, entonces lo siento por usted. Es trivialmente fácil de solucionar.
>
> Voy a ser honesto. Me pasé 30 minutos tratando de encontrar lo que te estás refiriendo en Grupos de Google, y yo
> No puede encontrar. ¿Tiene usted una referencia? Mi Rhyno Lite tiene este problema.

Hay varias opciones. Si se trata de una rueda delantera, intente darle la vuelta, que a menudo todos, pero
elimina el bache. Segunda opción es un golpe suave o dos con un martillo. La tercera opción es unos pocos
segundos con un archivo de desmontar el terreno alto.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escribió en el mensaje
XF6.103799 noticias:% $ @ c9Gb.4774 typhoon.sonic.net...
> Anónimo escribe:
>
>>>>> Ah, sí? Si todos los que la soldadura, mecanizado y tratamiento térmico no es una pérdida enorme. Suckers!
>
>>>> Ah, y la costura de soldadura y mecanizado es un desperdicio? Give me a break
>
> That's escrito Rollei. Rolleis tomar fotos.
>
>>> Y ¿Qué problema de estos complementos caros resolver? Usted probablemente no viajar en los bordes que
>>> No fueron soldados de cualquier muestreo razonable. MA-2 llantas y sus iguales para tubulares se utilizaron
>>> Alrededor de 50 años sin ningún problema. Además, las aleaciones utilizadas no son tratables de calor. Fuimos
>>> A través de que unos años atrás. ¿Por qué quieres para calentar el tratamiento de llantas de aluminio? Creo que le
>>> Creen que los fabricantes de poner algo como un truco de marketing. La gente realmente cree Rolf
>>> Afirmación de que sus ruedas, con radios lateralmente pares, impidió oscilaciones.
>
>> HAHAH! Cualquiera que sea dude! La costura es a máquina para un mejor frenado. Ahora, usted NUNCA conseguirán los bordes que
>> Palo en la costura. Pero, según usted, su todo de comercialización. ¡Caramba! Conseguir una pista!
>
> Su respuesta puede ser convincente a los impresionado con fanfarronería vacía, sin embargo, no veo el contenido. Encendido
> Por otro lado, usted no puede encontrar el borde conjunta en la culata muchos se unieron llantas con mangas de relleno
> Que tengo aquí por raspado de la uña sobre la articulación. Este es un problema totalmente imaginado
> Creado por la publicidad basada en la obra de un constructor de la rueda mal que haya causado un desequilibrio y no
> Corregirlo. Para ello se debería pagar a alguien para la soldadura y los bordes de la máquina?
>

Informe a la manera de corregir este desfase, siempre y cuando debería suceder.

Gracias, Robin Hubert

En <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com> artículo, uce@ftc.gov dice ...

> Lamento interrumpir las trivialidades, pero no tiene experiencia personal de las paredes anodizado? i
> tienen "cd" recubrimientos de llanta en mis dos motos de carretera, y mi experiencia es que su clima húmedo de frenado
> sigue siendo fuerte, constante y fiable, ya que no grava las pastillas tan mal como llantas estándar.
> y cuando las almohadillas están apretados arriba, frenado sucks.

Esa es una función de las pastillas de freno, no el de la llanta.

> y antes de preguntar, sí, he tratado de fricción, CD y cerámica. mi experiencia es que la cerámica son los mejores
> en mojado.

A expensas de las pastillas de freno. Cuando frena, su movimiento de avance de la energía cinética se convierte
al calor. Ese calor debe ser disipado de alguna forma. CERMICS son aislantes, tanto calor no se va
para ir a la llanta y se queda en su almohadillas. Así que usted come a través de sus almohadillas muy rápidamente. Una llanura
llanta de aluminio proporciona una excelente frenado sin comer a través de sus almohadillas tan rápidamente.

>> Uno de los propietarios de Mavic es un acabado de metal anodizado empresa especializada en (hola!) Y el
>> La empresa tenía que hacer algo o empezar a perder cuota de mercado. No iban a dejar de anodizado,
>> Por lo que Plan B fue a la máquina de las paredes laterales. Esto resolvió el mal frenado, chillando y temprana muerte de pad -
>> Pero a costa de las zonas finas en los bordes que llevaba a través de más rápido.
>
> Me parece que la reclamación de difícil de creer. se puede justificar esto? y de qué manera es que peor que un
> sin mecanizar superficie de frenado habitualmente encerrar en el borde de Ingreso - como mi cxp14 hace?

Nunca he tenido un freno de bloqueo hasta en un borde mal común. Irá pum, pum, pum, como la plataforma se
sobre la articulación, pero nunca se bloqueen. Después de una pocas aplicaciones de freno en caso de lluvia, la desigual participación
será aún.

>> Así que, básicamente por la moda, ya que el rojo y el verde y negro y llantas de buscar lo más fresco que
>> Los de plata pulida, todos nos a comprar productos de calidad inferior que se agrieta y no sobre nosotros, y de
>> Cuestan el doble. Fresco! Así, ron--olla Stiltskin, Have Yourself A Merry Christmas poco y, si
>> Usted es realmente bueno, Santa Claus le llevará un par de MA-2. Si ha sido malo, MA-40.
>
> ¿Está absolutamente / algunos / su MA2 no son anodizado?

Sí. Mavic no anodize un borde y no cobra extra por ello.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> escribe:

> Por favor, dígale a la manera de corregir este desfase, siempre y cuando debería suceder.

Si usted tiene por ejemplo una llanta, lo mejor es arreglarlo antes de apriete totalmente los rayos. He utilizado grandes
Tenazas para esto, ellos orientados radialmente a la rueda con el plumas sin problemas a través de la prensa
la llanta. Una vez alineado el borde no será correcta después de rayos son más estrictas debido a que el
conjunta se pulsa junto con alrededor de 1.000 libras fuerza. Esta fuerza es T/2pi * N, N = número de radios,
T = tensión. De hecho, usted podría tener un anillo hecho de los distintos segmentos N sueltas, cada uno con un radio
, en su punto medio, sin un butted junto Spud alineación y montarlo sin perceptible,
diferencia con la llanta de una sola pieza.

Curiosamente los antiguos también tenían engañados entre ellos. Algunas llantas Fiamme tubular había remaches en la articulación
a "mantener a continuación, aparte de venir en uso" y otros no. Hubo una fábula acerca de radios adyacentes a
la articulación que necesitan ser cruzadas para mantener el borde juntos. Que hizo caso omiso de que 32 ruedas de radios había
rayos paralelo a la madre y al igual que cualquier conjunto de ruedas de radios regularmente habla con los números de manera uniforme
divisible por cuatro. N MOD 4 = 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney escribió:

> Tengo un cable de 25 mm de cuentas por carretera en la parte trasera ahora. Estoy interesado en ver si me sale el mismo bajo kilometraje.
> Me importa menos la comercialización y la información sobre la functioanlity. Pueden llamarlo de carbono 12 o
> Lo que sea, pero si los neumáticos no son duraderos, voy a buscar otra cosa.

He estado usando el "carbono 12" 25 mm de alambre de cuentas Avocetas alrededor de un año, y yo estoy solo
cerca de 2500 millas en la parte trasera antes de que las discusiones empiezan a mostrar. El frente de la vida para siempre, hasta que
grietas o recibe un corte profundo.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

usted está asumiendo un punto alto. como usted dice, que sería trivial para corregir. en el caso de la cxp14
Sin embargo, es un punto bajo. "remoción" de la protuberancia se requerirá una rectificación del borde entero.

comparativa de algunas medidas de ancho sin construir i llantas tienen:

MA3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24.10 * 19.66 *

* En el borde común.

Tim McNamara escribió:
> "Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribe:
>
>
>>> Ha discutido muchas veces. Hacer algunas investigaciones triviales en Google. Si usted está demasiado débil para ser capaz de
>>> ordenar un golpe en el borde común, entonces lo siento por usted. Es trivialmente fácil de solucionar.
>>
>> Voy a ser honesto. Me pasé 30 minutos tratando de encontrar lo que te estás refiriendo en Grupos de Google, y yo
>> no puede encontrar. ¿Tiene usted una referencia? Mi Rhyno Lite tiene este problema.
>
>
> Hay varias opciones. Si se trata de una rueda delantera, intente darle la vuelta, que a menudo todos, pero
> Elimina el bache. Segunda opción es un golpe suave o dos con un martillo. La tercera opción es unos pocos
> Segundos con un archivo de desmontar el terreno alto.

Zog lo innegable <ggg@hhh.net> escribió en el mensaje news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME de la pastilla de freno pronto suaviza fuera de la unión - y casi no había ruido lo describen como un "".

[snip]

Estimado Zog,

Soy ignorante del lado oscuro de las cosas.

Supongo que la costura del borde no puede alinearse moviendo muy ligeramente de lado, porque el
enorme tensión en el borde mantiene los extremos firmemente juntos.

Si es así, puedo entender un lado de la costura de la llanta está suavizado por fuera de frenado como la plataforma de abrasión
desemboca en la acera diminuta.

¿Pero el otro lado de la costura de borde liso tan fácilmente? Desde el punto de la pastilla de freno de vista,
la costura de la llanta está deprimido, por lo que la pastilla de freno sólo vuela un freno de ese lado con poca abrasión.

Entonces, ¿un lado de la costura de borde liso coincidentes en primer lugar, seguido por el otro lado sólo cuando el
RIM todo está desgastado?

Entiendo que usted está diciendo que no es mucho de un golpe de todas formas y que la costura es minuto.
Tengo curiosidad si la protuberancia lado de la llanta (desde el punto de la pastilla de freno de vista) es
lo que suaviza en su experiencia, dejando a un baño menos notable en el otro lado que dura
mucho más tiempo.

Carl Fogel

Tim había pavo demasiado. Estás línea de razonamiento es inexistente. Y puesto que, prefiere cerrar los ojos a ciegas y pico fuera de acerca de quién decide seguir en función de los llamados "experiencia" y grados, a continuación, seguir adelante y ser un tonto.

Las costuras en llantas? Tonto! Y el argumento de los pedos de edad es que son incluso mejores que llantas nuevas sin una costura a máquina! HAHA! Sea lo que sea! El cielo no debe ser azul en su mundo!

Jim Beam <uce@ftc.gov> escribe:

> Usted está suponiendo un punto alto. como usted dice, que sería trivial para corregir. en el caso de la
> Cxp14 sin embargo, es un punto bajo. "remoción" de la protuberancia se requerirá una rectificación del borde entero.
>
> Medidas de ancho comparativo de algunos de los que tienen llantas sin edificar:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * En el borde común.

Bueno, ahora, eso es una situación interesante. Es el borde igualmente apretado en ambos lados de la costura o de
un solo lado?

> El Zog Undenia escribió:
>> IME de la pastilla de freno pronto suaviza fuera de la unión - y casi no había ruido lo describen como un "". Esto
>> Tema con bordes mecanizados es que el espesor de pared varía, porque es imposible mantener
>> El borde ejecuta perfectamente * * cierto durante el proceso de mecanizado. Con un borde de la pared sin mecanizar
>> Espesor es constante como se había extruido.

Bacardi escribió:
> Total BS! La pastilla de freno no debe tener que suavizar cualquier junta de una llanta de oldie. Y algunos bordes son
> Peores que otros. Soldadas y los bordes a máquina puede ser un poco más pesado, pero son mecanizados suave.
> No tiene que tener un grado de Stanford encajado hasta el crack de la figura que uno. Y no es necesario
> Besando a un propietario de FTCM culo para ver eso. Pero tenga en la justificación de sus argumentos estúpido, tonto.

Gracias por sus comentarios sabios y educados. Y tal gracia!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971

> "Phil, Squid-en-formación" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> escribe:
>>> Ha discutido muchas veces. Hacer algunas investigaciones triviales en Google. Si usted está demasiado débil para ser capaz de
>>> ordenar un golpe en el borde común, entonces lo siento por usted. Es trivialmente fácil de solucionar.
>>
>> Voy a ser honesto. Me pasé 30 minutos tratando de encontrar lo que te estás refiriendo en Grupos de Google, y yo
>> no puede encontrar. ¿Tiene usted una referencia? Mi Rhyno Lite tiene este problema.

Tim McNamara escribió:
> Hay varias opciones. Si se trata de una rueda delantera, intente darle la vuelta, que a menudo todos, pero
> Elimina el bache. Segunda opción es un golpe suave o dos con un martillo. La tercera opción es unos pocos
> Segundos con un archivo de desmontar el terreno alto.

Un archivo, tal vez, pero he encontrado el problema no es tanto un lugar amplio que el que las dos partes por lo general no
cumplir exactamente cuadrados.

Sostenga el borde (a la ligera!) En una suave torno mandíbula con la costura justo en que el borde de la mandíbula. Presione el borde
a un lado hasta que la costura es suave. Toma un momento y la presión de la mano solamente.

Eso se puede hacer con una rueda construida en la misma forma.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:

> Tim McNamara escribió:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:
>>> El Zog Undenia escribió:
>>>
>>>> IME de la pastilla de freno pronto suaviza fuera de la unión - y casi no había ruido lo describen como un "".
>>>> Este problema con bordes mecanizados es que el espesor de pared varía, porque es imposible
>>>> Para mantener la llanta ejecuta perfectamente * * cierto durante el proceso de mecanizado. Con una
>>>> Sin mecanizar el borde del espesor de la pared es constante como se había extruido.
>>>
>>> Total BS! La pastilla de freno no debe tener que suavizar cualquier junta de una llanta de oldie. Y algunos
>>> Llantas son peores que otros. Llantas de soldados y mecanizado puede ser un poco más pesado, pero son
>>> Máquina sin problemas. No tiene que tener un grado de Stanford encajado hasta el crack de la figura que
>>> Uno. Y no necesita a un propietario de FTCM besar el culo a ver eso. Pero tenga en
>>> Justificar sus argumentos, estúpido, tonto.
>
>> El troll se está convirtiendo irritable como le llaman en su ****. toro
>
> Tim había pavo demasiado.

Todavía no, la cena no es hasta las 8:00. Ahora que lo pienso de ella, mejor que me vaya a ver las patatas dulces.

> Esta línea de razonamiento es inexistente.

Su gramática es atroz. Sea como fuere, no ofreció ninguna línea de razonamiento, sólo una observación de
que el troll se está convirtiendo en irritable como su BS se revela como lo que es.

> Y ya que, prefiere cerrar los ojos a ciegas y pico fuera de acerca de quién decide seguir
> Basada en el llamado "experiencia" y grados, a continuación, seguir adelante y ser un tonto.

Un necio es aquel que persiste en un curso de acción que en repetidas ocasiones conduce al fracaso. Mi preferencia por
Llantas de que duran de 10.000 a 20.000 kilómetros o más, me ha llevado lejos de fracaso, como las fallas que
experimentado en varias ocasiones con llantas anodizado.

Costuras> en llantas? Tonto! Y el argumento de los pedos de edad es que son incluso mejores que
> Llantas nuevas sin una costura a máquina! HAHA! Sea lo que sea! El cielo no debe ser azul en su mundo!

Parece ser que tiene que repasar en el razonamiento, la lógica y la argumentación. Tuvimos un hermoso
cielo azul de hoy, con escarcha deslumbrante hermoso de los árboles y los pastos de altura a lo largo de la
lado de la carretera. Feliz Navidad (o las vacaciones de su elección) para usted, también.

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
> Curiosamente los antiguos también tenían engañados entre ellos. Algunas llantas Fiamme tubular había remaches en la articulación
> Para "mantener a continuación, aparte de venir en uso" y otros no. Hubo una fábula acerca de radios adyacentes
> A la articulación que necesitan ser cruzadas para mantener el borde juntos. Que hizo caso omiso de que 32 ruedas de radios había
Rayos paralelo> en la madre y al igual que cualquier conjunto de ruedas de radios regularmente habla con los números de manera uniforme
> Divisible por cuatro. N MOD 4 = 0.

¿Te refieres a divisible por 8, y N MOD 8 = 0?

De lo contrario todas las ruedas tradicionales cumpliría el criterio.

Mark (he construido 32s, 36s, 40s y 48s, pero no los 30 o 34s) Janeba