Mavic MA-40 - pedazo de mierda?

Tengo un piso en el ayer trasera de mi moto. Así que hoy, mientras yo tenía la rueda trasera, además, lo tomé más de
a mi vecino por un Truing menor. En el camino de vuelta a casa con la rueda, he observado que la MA-40
RIM se está resquebrajando en varios lugares cerca de donde las paredes laterales cumplir la otra parte de la llanta. Parece
como el ojo está siendo tirado hacia el centro. Esto es como el 4 º o 5 º de estas llantas para hacer
esto a mí.

En el pasado, he tomado las llantas no un comerciante de gran Mavic local y que me han dado
llantas de repuesto. Estoy bastante seguro de que este era uno de esos reemplazos como lo ha hecho la nueva etiqueta. El
última vez que fui, le dije, "de ninguna manera - no más MA-40's, me da la MA-2 en lugar más barato", y que
hizo. Todavía no he encontrado este problema con la MA-2, ahora tristemente ya no se fabrica.

He leído en varios lugares que el anodizado gris / endurecimiento de las llantas hace que esto suceda.
Parece ser un fallo conocido. Esta rueda fue construida en 1997, pero tiene muy poco uso (cuando se
Disponemos de 8 bicicletas, cada uno obtiene poco kilometraje). No hay desgaste de los frenos en las paredes, pero no mucho.

Es este un problema en las llantas de otros? ¿Existe una manera fácil de saber que para evitar en el
futuro? Gracias ...

A veces es difícil annodized llantas crack, pero a veces totalmente no-llantas annodized crack también. Tengo experiencia con ambos.
La aleación, extrusión, tratamiento térmico, y annodizing todos hacen una diferencia. Borde de acabado, como maching las paredes laterales y de trabajo de la superficie (s) que rodean los ojales hacer una diferencia.
Yo no soy un ingeniero o metalurgist. He tenido buenas y malas experiencias con los productos de todos los manuafacturer's. Su distribuidor tiene una relación con sus proveedores que garantizan cierta cobertura en caso de dificultades o los fracasos. Circunstancias, incluyendo el tiempo, son lo que impulsa a cómo se maneja cada caso individual.
Creo que hay tres cosas que sé que usted puede hacer:
1. Comprar llantas que se ajustan a la demanda, incluyendo los paseos a las situaciones, el tamaño del neumático / la inflación, y el peso del ciclista.
2. Utilice cruzó Butted radios dobles que son uniformemente tensada.
3. Acuerdo con un distribuidor que apoya a sus expectativas razonables. Usted debe entender de antemano lo que es y no está cubierto, y por cuánto tiempo.

__________________
David Ornee, Western Springs, Illinois EE.UU.

HAHAH!!!! WTF-ever! La MA-40 es un legendario llanta de alta durabilidad. Muchas personas juran por ellos para sus ruedas de entrenamiento.

On Mon, 22 Dec 2003 18:43:55 GMT, David White,
<whitedavidp@comcast.net> escribió:

> Tengo un piso en el ayer trasera de mi moto. Así que hoy, mientras yo tenía la rueda trasera, además, lo tomé más de
> a mi vecino por un Truing menor. En el camino de vuelta a casa con la rueda, he observado que la MA-40
> RIM se está resquebrajando en varios lugares cerca de donde las paredes laterales cumplir la otra parte de la llanta. Parece
> como el ojo está siendo arrastrada hacia el centro. Esto es como el 4 º o 5 º de estas llantas para hacer
> esto a mí.
>
> En el pasado, he tomado las llantas no un comerciante de gran Mavic local y que me han dado
Llantas de reemplazo>. Estoy bastante seguro de que este era uno de esos reemplazos como lo ha hecho la nueva etiqueta.
> La última vez que entré, me dijo, "de ninguna manera - no más MA-40's, me da la MA-2 en lugar más barato", y
> lo hicieron. Todavía no he encontrado este problema con la MA-2, ahora tristemente ya no se fabrica.
>
> He leído en varios lugares que el anodizado gris / endurecimiento de las llantas hace esto
> suceder. Parece ser un fallo conocido. Esta rueda fue construida en 1997, pero tiene muy poco uso
> (cuando se tiene 8 bicicletas, cada uno obtiene poco kilometraje). No hay desgaste de los frenos en las paredes, pero no
> mucho.
>
> ¿Es esto un problema en las llantas de otros? ¿Existe una manera fácil de saber que para evitar en el futuro?
> Gracias ...

Este es el clásico ejemplo de los malos efectos de anodizado duro. Asesoramiento David Ornee es buena.
Y si todo lo demás es igual, escoja una llanta de anodizado duro.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:

> David White escribió:
>
>> Tengo un piso en el ayer trasera de mi moto. Así que hoy, mientras yo tenía la rueda trasera de separación, lo tomé
>> A mi vecino por un Truing menor. En el camino de vuelta a casa con la rueda, he observado que
>> La MA-40 llanta se está resquebrajando en varios lugares cerca de donde las paredes laterales cumplir la otra parte de
>> La llanta. Parece que el ojo está siendo tirado hacia el centro. Esto es como el 4 º o 5 º
>> Una de estas llantas para hacer esto a mí.
>
>> En el pasado, he tomado las llantas no un comerciante de gran Mavic local y que me han dado
>> Llantas de repuesto. Estoy bastante seguro de que este era uno de esos reemplazos como lo ha hecho el más reciente
>> Etiqueta. La última vez que entré, me dijo, "de ninguna manera - no más MA-40's, me dan más barato MA-2
>> En su lugar "y lo hicieron. Todavía tengo que encontrar este problema con la MA-2, ahora tristemente ya no
>> Realizados.

Ha descubierto el de las verdades acerca de llantas. Anodizado las hace más propensas al agrietamiento
exactamente de la manera que usted describe. Esto se ha discutido muchas veces en este grupo de noticias, y miles de
puestos sobre el tema están disponibles a través de Google y no la pena repetir aquí.

>> He leído en varios lugares que el anodizado gris / endurecimiento de las llantas hace esto
>> Ocurrir. Parece ser un fallo conocido. Esta rueda fue construida en 1997, pero ha visto poco
>> Uso (cuando se tiene 8 bicicletas, cada uno obtiene poco kilometraje). No hay desgaste de los frenos en las paredes laterales, pero
>> No mucho.

Llantas anodizado con frecuencia no por craqueo de mucho antes de que se desgastan de frenado. Este es probablemente
no es un gran problema si eres 120 libras y montar 36 ruedas de radios. Si usted es 215 libras y montar 32
las ruedas de radios, verá este problema con más frecuencia.

>> ¿Es esto un problema en las llantas de otros? ¿Existe una manera fácil de saber que para evitar en el futuro?
>> Gracias ...

Evite llantas anodizado. Bien, buena suerte, no hay bordes no anodizado en el mercado (después) a mi
conocimiento, excepto posiblemente el Maestro Torelli, y los informes de los conflictos en ese borde.

> HAHAH!!!! WTF-ever! La MA-40 es un legendario llanta de alta durabilidad. Muchas personas juran por ellos para
> Las ruedas de entrenamiento.

Juro por ellos, tal vez. La MA-40 era un perro. La MA-2 fue un aro grande, la mejor jamás realizada por Mavic
uso general. Post de David es mucho más precisa que su patético intento de burlarse de él.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escribió:
: Evite llantas anodizado. Bien, buena suerte, no hay bordes no anodizado en el mercado (después) a
: Mi conocimiento con la posible excepción del Maestro Torelli, y los informes de los conflictos en ese borde.

varios de la velocidad v profundas llantas son polvo cubierto. espero que no se annodized primero.
--
reuteler@visi.com reuteler David

David,

He tenido el mismo problema en otras llantas de anodizado. En el caso de mi moto eran los bordes que
TREK hecho o ha hecho durante varios años. Ellos crack en los pezones y en la superficie de frenado.
Resulta que alguien había decidido un borde peso funcionaría bien y decidió entonces hacer que
más y más liviano y, bueno, ustedes entienden la idea. Hay un punto en que simplemente no va a funcionar. Agregar
a que la materia que tengo más de 200 libras y no frenar en las colinas. :-) Tengo un conjunto de
Mavics que reemplazó a ese problema y están en mi segunda moto ahora. Sólo en el último año o
así que tuve que reemplazar la llanta trasera, ya que también se rompió. Pero eso fue después de cinco años de montar a caballo que
rueda. Anteriormente yo sustituiría las llantas una vez al año. Y siempre parecía suceder en la misma semana
del año en el mismo viaje organizado en el mismo día de la semana + - 1 día!

Trate de encontrar un Mavic que no es un borde de peso ligero y darle una oportunidad. Las llantas que tengo son anodizado
en la superficie que los rayos penetran en la superficie de freno, pero son mecanizadas. No recuerdo la
derecho el número de modelo en este momento.

Al ka0ies Butler

David White escribe:

> Tengo un piso en el ayer trasera de mi moto. Así que hoy, mientras yo tenía la rueda trasera de separación, lo tomé
> A mi vecino por un Truing menor. En el camino de vuelta a casa con la rueda, he tomado nota de que la
> MA-40 llanta se está resquebrajando en varios lugares cerca de donde las paredes laterales cumplir la otra parte de la llanta.
> Parece que el ojo está siendo tirado hacia el centro. Esto es como el 4 º o 5 º de estas
> Llantas de hacer esto a mí.

> En el pasado, he tomado las llantas no un comerciante de gran Mavic local y que me han dado
Llantas de reemplazo>. Estoy bastante seguro de que este era uno de esos reemplazos como lo ha hecho la nueva etiqueta.
> La última vez que entré, me dijo, "de ninguna manera - no más MA-40's, me da la MA-2 en lugar más barato", y
> Lo hicieron. Todavía no he encontrado este problema con la MA-2, ahora tristemente ya no se fabrica.

> He leído en varios lugares que el anodizado gris / endurecimiento de las llantas hace esto
> Suceder. Parece ser un fallo conocido. Esta rueda fue construida en 1997, pero tiene muy poco uso
> (Cuando se tiene 8 bicicletas, cada uno obtiene poco kilometraje). No hay desgaste de los frenos en las paredes, pero no
> Mucho.

> ¿Es esto un problema en las llantas de otros? ¿Existe una manera fácil de saber que para evitar en el futuro?
> Gracias ...

Anodizado que provoca grietas es un fenómeno bien entendido en la aviación y ha sido
bien documentado. Cuando el la moda anodizado por primera vez a lo largo de unos diez años atrás, yo
Escribió mucho sobre él en vano. Folk Wrek.bike.tech repite toda la basura de promoción
Mavic y que otros habían escrito en defensa de estos aros. Mientras tanto, tomé una sección de un MA-2
y un MA-40 con la misma vida útil y les seccionado y pulidas por los materiales de Alcan
de laboratorio que estaba disponible en ese momento. La MA-40 había fallas como usted la describe, y las secciones transversales
mostró una superficie anodizado loco de anodizado de multiplicación de las grietas en el aluminio. La MA-2 se había
nada de esto.

El peor fracaso borde de este tipo que vi se había agrietado circunferencial en la cámara de vacío
dejando los radios en el interior y el neumático en la parte exterior, las dos partes están un poco
entre complejidad y desplazamiento lateral. El piloto fue capaz de parar y llamar a un paseo.

Aunque anodizado cosméticos es mucho menos dañino, sino que también las grietas y pueden generar grietas en los casos
en la estructura de la llanta. La defensa de este que suele aducirse es que casi todas las llantas tienen algún
de manera de anodizado. Bueno, eso no es bueno, no importa quien lo dice.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David Reuteler <reuteler@visi.com> escribe:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escribió:
>
>: Evite llantas anodizado. Bien, buena suerte, no hay bordes no anodizado en el mercado (después) a
>: Mi conocimiento con la posible excepción del Maestro Torelli, y los informes de los conflictos en ese borde.
>
> Varios de la velocidad v profundas llantas son polvo cubierto. espero que no se annodized primero.

Bueno, sería un desperdicio de dinero que lo han hecho.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escribió:
: David Reuteler <reuteler@visi.com> escribe:
:> Varios de la velocidad v profundas llantas son polvo cubierto. espero que no se annodized primero.
: Bueno, sería un desperdicio de dinero que lo han hecho.

sí, usted pensaría que les impediría para hacerlo. sitio de la velocidad de * PARECE * para indicar explícitamente
cuando una llanta se annodized lista, pero sólo cuando el color de revestimiento de polvo ella. Sé que algunos de los Vs Deep -
son 'causa el uso negro llantas V profundas. pero parece que al menos algunos de los aerohead y llantas de afeitar
También puede ser acabado en polvo. la díada (su borde de gira) Otoh parece que sólo se annodized.

el inconformista Bontrager powdercoat 32 tiene un agujero negro versión 700c. que ofrecían el Fairlane
(su predecesor) en un agujero 36-no annodized al llano, pero ya no. Rivendell todavía se vende aquí

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

pero su afirmación de que se hicieron "sólo para nosotros literas" es puro. que puede o podría comprar en cualquier viaje
distribuidor. Bueno, lo hice de todos modos. en rueda libre en Minneapolis en marzo de 2002 para ser muy específico.
--
reuteler@visi.com reuteler David

Tim McNamara, escribe:

>>> Evite los bordes anodizado. Bien, buena suerte, no hay bordes no anodizado en el mercado (después) a
>>> Mi conocimiento con la posible excepción del Maestro Torelli, y los informes de los conflictos en ese borde.

>> Varios de la velocidad v profundas llantas son polvo cubierto. espero que no se anodizado en primer lugar.

> Bueno, sería un desperdicio de dinero que lo han hecho.

Ah, sí? Si todos los que la soldadura, mecanizado y tratamiento térmico no es una pérdida enorme. La MA-2 no tenía ninguno de estos
características ni el Fiamme muchos o el Campeón Super Llantas Mavic nos fuimos antes de "inventado" todos estos
procesos. La MA-2 estaba todavía en el mercado a la mitad del precio de la "Nueva" llantas y el público en
saltó sobre los más caros.

Suckers!

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

david-<<llevé a mi vecino por un Truing menor. En el camino de vuelta a casa con la rueda, me
señaló que la MA-40 llanta se está resquebrajando en varios lugares cerca de donde las paredes laterales cumplir la otra parte
de la llanta. >> <BR> <BR>

No es poco común, con este borde eyeleted duro anodizado,.

david-<<¿Es un problema en las llantas de otros? ¿Existe una manera fácil de saber que para evitar en el futuro?
>> <BR> <BR>

No utilice eyeleted llantas anodizado duro. Anodizado es el marketing, nada más.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Oh, y la costura de soldadura y mecanizado es un desperdicio? Give me a break

<groan> hacemos / ha / que pasar por todo esto de nuevo?

Sí, anodizado puede ser un factor en la fatiga, por lo que la llanta de craqueo, pero como todos los análisis de fallas,
tenemos que examinar todo el conjunto y no centrarse en un único elemento posible. y no es
razonable se remontan a los "viejos" de los bordes de unanodized como si algún satanás moderna despótico
nos obliga a comer a nuestros propios hijos. en su mayor parte, las aleaciones de RIM modernas no son como la corrosión
resistentes como sus hermanos mayores y para ellos, el anodizado es una parte importante de su protección
de los elementos. para el registro, la tan legendaria MA2 RIM / se / vende en forma de anodizado plata. el
edad Mavic catálogos lista anodizado plata, así como "brillante", entre las opciones disponibles. el MA2 i
propio es, sin duda anodizado, como lo han sido todos los MA2 es que he visto en reuniones de trueque con los años.

volviendo a la MA40, todas las llantas modernas están hechas de aluminio extruido. de aluminio extruido,
en función de los tratamientos térmicos posteriores, por lo general tienen una estructura fuertemente anisotrópico.
[como pasta de dientes con rayas que salen de un tubo.] aleaciones moderna se alzan mucho más cerca de sus
los límites de la ductilidad que algunos de los mayores. Es parte de lo que los hace fuertes. si uno ve
de craqueo a raíz de la microestructura de extrusión de un componente, un / ha / a asumir esta
microestructura juega un papel importante en el fracaso. Creo que el MA40 era un poco éxito
intento de introducir a Mavic el entonces utilizaron la aleación a sus límites, pero es el fracaso allanó el camino para la "abierta"
serie llanta con una aleación muy superior. la "abierta" la serie y sus sucesores no han sido tan
expuestos a averías, con independencia de anodizado.

No estoy seguro de si todavía, pero había una foto muy ilustrativos que muestran el efecto de la
microestructura en caso de fallo de RIM:

en ASCII:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

dibujo pésimo, pero se supone que muestra la foto con los dos grietas de iniciar en el ojal.
Esto es importante porque si nos fijamos en una llanta de anodizado, con una lupa, [plata 517 de ser un
ejemplo clásico], podrás ver las grietas en el anodizado * * radiante en todo el ojal donde se ha
sido perforado a través de la llanta. directamente de la fábrica. otra vez, las grietas anodizado exactamente
irradiar en todo el habla agujero.

anodizado si iban a ser la única causa de grietas, uno por lo tanto, esperamos ver el agrietamiento
exactamente axial, con las líneas de la anodización agrietados, como podemos ver por la grieta de la izquierda. y
no habría variación es este tipo de avería.

, pero a la derecha, esta foto también mostró grietas * * tangencial al radio ojal - es decir, no / /
después de las grietas radiales en el anodizado pero a raíz de los defectos inherentes en el metal extruido
microestructura.

uno * * por lo tanto no se puede atribuir únicamente craqueo simplemente anodizado, ya sea duro, la plata,
negro o morado. no parece haber ninguna micrografías real en la red que muestra lo extruido
material se asemeja, pero esta es una buena representación:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

como un pedazo de madera es fácil de dividir a lo largo de su grano, de modo que puede ser una de extrusión defectuoso.

el MA40 era basura. hacerlo a un lado. No, llantas más modernas no tienen este problema.

jb

David White escribió:
> Tengo un piso en el ayer trasera de mi moto. Así que hoy, mientras yo tenía la rueda trasera de separación, lo tomé
> A mi vecino por un Truing menor. En el camino de vuelta a casa con la rueda, he tomado nota de que la
> MA-40 llanta se está resquebrajando en varios lugares cerca de donde las paredes laterales cumplir la otra parte de la llanta.
> Parece que el ojo está siendo tirado hacia el centro. Esto es como el 4 º o 5 º de estas
> Llantas de hacer esto a mí.
>
> En el pasado, he tomado las llantas no un comerciante de gran Mavic local y que me han dado
Llantas de reemplazo>. Estoy bastante seguro de que este era uno de esos reemplazos como lo ha hecho la nueva etiqueta.
> La última vez que entré, me dijo, "de ninguna manera - no más MA-40's, me da la MA-2 en lugar más barato", y
> Lo hicieron. Todavía no he encontrado este problema con la MA-2, ahora tristemente ya no se fabrica.
>
> He leído en varios lugares que el anodizado gris / endurecimiento de las llantas hace esto
> Suceder. Parece ser un fallo conocido. Esta rueda fue construida en 1997, pero tiene muy poco uso
> (Cuando se tiene 8 bicicletas, cada uno obtiene poco kilometraje). No hay desgaste de los frenos en las paredes, pero no
> Mucho.
>
> ¿Es esto un problema en las llantas de otros? ¿Existe una manera fácil de saber que para evitar en el futuro?
> Gracias ...

Gracias a (casi) todos los que han contestado. Lo que ha traído una discusión que parece, por ahora,
ser viejo sombrero. Sin embargo, sus respuestas me han ayudado a comprender la situación un poco mejor y tienen
me dio ideas llanta nueva. Además de evitar los bordes anodizado (si es posible - parece difícil) me
sin duda el intercambio de calibre 14 radios recta me han utilizado tradicionalmente en mis llantas de 36 hoyos y de
reemplazarlos con radios conificado. ¡Felices vacaciones!