Mavic MA-40 - pedazo de mierda? - Página 5

Mark Janeba escribe:

>> Es curioso que los antiguos también tenían engañados entre ellos. Algunas llantas Fiamme tubular había remaches en la
>> Conjunta para "mantener a continuación, aparte de venir en uso" y otros no. Hubo una fábula acerca de los radios
>> Junto a la articulación que necesitan ser cruzadas para mantener el borde juntos. Que ignora que el 32 habla
>> Ruedas había radios en paralelo en el tallo y conjunta como lo hacen los radios de las ruedas regularmente habla
>> Números divisibles por cuatro. N MOD 4 \u003d 0.

> ¿Te refieres a divisible por 8, y N MOD 8 \u003d 0?

Sí, me deslicé un poco binariamente. Por supuesto, todos los estándares de los patrones se habló N MOD 4 \u003d 0 de haber dejado
y la derecha, iniciales y finales radios. El 36 y 24 ruedas de radios han cruzado los radios de la costura
(que se encuentra frente a la raíz) y 48's, 40's, 32's y 16's han rayos paralelos en la costura, si
son paralelas a la madre, donde deben ser paralelas.

> De lo contrario todas las ruedas tradicionales cumpliría el criterio.

> Mark (he construido 32s, 36s, 40s y 48s, pero no los 30 o 34s) Janeba

Gracias,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

ambas partes. parece haber sido soldados luego erosionada "suave" a continuación. la abrasión se extiende
alrededor de 2 "antes y después de la junta por lo que las almohadillas se hunden en la depresión y tienen una tendencia
para calzar en la salida.

de la OMI, llantas soldados son mejores, ya que ofrecen una distribución más uniforme del peso - no hay puntos fuertes en la
insertar. Sin embargo, como ilustra este caso, el mecanizado posterior es casi obligatorio.

Tim McNamara escribió:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> escribe:
>
>
>> Usted está suponiendo un punto alto. como usted dice, que sería trivial para corregir. en el caso de la
>> cxp14 sin embargo, es un punto bajo. "remoción" de la protuberancia se requerirá una rectificación del borde entero.
>>
>> comparativa de algunas medidas de ancho sin construir i llantas tienen:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21.10 19.88
>> 21.10 19.92
>> 21.10 19.90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * En el borde común.
>
>
> Bueno, ahora, eso es una situación interesante. Es el borde igualmente apretado en ambos lados de la costura o de
> Un solo lado?

Sí, Feliz Navidad para ti también e incluso a los que todavía creen que Elvis está vivo y que una costura borde desigual es mejor que una máquina sin problemas.

On 24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) escribió:

> Bacardi es una cabra, no darle de comer ...

Desagradable en eso.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribió:

> Incluso a los que todavía creen que Elvis está vivo y que una costura borde irregular es mejor que una
> Una máquina sin problemas.

Este es un grupo de noticias técnicas, y sus comentarios se merecen una explicación más completa.

Por favor, háganos saber sus argumentos en favor de llantas mecanizadas. Por favor, frente a los efectos de la soldadura
en la fuerza de la durabilidad de la aleación utilizada. Comparar el peso de llantas mecanizadas frente a mecanizar
llantas. Compare el costo de producir, y considerar el costo de los procedimientos en contra de la simple que se usa, o no
utilizado, para eliminar una costura de borde irregular.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett escribió:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribió:
>
>> Incluso a los que todavía creen que Elvis está vivo y que una costura borde irregular es mejor que
>> Una máquina sin problemas.
>
> Este es un grupo de noticias técnicas, y sus comentarios se merecen una explicación más completa.
>
> Por favor, háganos saber sus argumentos en favor de llantas mecanizadas. Por favor, frente a los efectos de la
> Soldadura en la fuerza de la durabilidad de la aleación utilizada. Comparar el peso de llantas mecanizadas frente a
Llantas sin mecanizar>. Compare el costo de producir, y considerar el costo de los procedimientos en contra de la simple
> Utilizados, o no utilizadas, para eliminar una costura de borde irregular.

O que simplemente máquina a partir de palanquillas de llantas de aluminio, y pagar varios cientos de dólares para
cada llanta.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió en el mensaje news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Usted está suponiendo un punto alto. como usted dice, que sería trivial para corregir. en el caso de la
> Cxp14 sin embargo, es un punto bajo. "remoción" de la protuberancia se requerirá una rectificación del borde entero.
>
> Medidas de ancho comparativo de algunos de los que tienen llantas sin edificar:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * En el borde común.

Estimado Jim,

¿Tengo razón en pensar que dos de su cxp14 de RIM a fin de mes sin problemas en cada lado, pero son un poco
más estrecho que el resto de la llanta?

(Vagamente espera que el borde de ser el mismo ancho, pero ligeramente desalineado en la articulación.)

Si es así, ¿sabe usted si esta presente un resultado normal de llantas sin embargo se empeñan en los aros? Es decir, se
los dos extremos agarró tan fuerte por algunos Gizmo que son rutinariamente apretó un poco más estrecha
que el resto de la llanta?

Es Navidad, así que estoy mirando los objetos redondos brillante con la fascinación. Gracias por plantear una
punto interesante.

Carl Fogel

Carl Fogel escribió:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió en el mensaje news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Usted está suponiendo un punto alto. como usted dice, que sería trivial para corregir. en el caso de la
>> cxp14 sin embargo, es un punto bajo. "remoción" de la protuberancia se requerirá una rectificación del borde entero.
>>
>> comparativa de algunas medidas de ancho sin construir i llantas tienen:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21.10 19.88
>> 21.10 19.92
>> 21.10 19.90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * En el borde común.
>
>
> Estimado Jim,
>
> ¿Tengo razón en pensar que dos de su cxp14 de RIM a fin de mes sin problemas en cada lado, pero se
> Ligeramente más estrecho que el resto de la llanta?

sí

>
> (Vagamente espera que el borde de ser el mismo ancho, pero ligeramente desalineado en la articulación.)
>
> Si es así, ¿sabe usted si esta presente un resultado normal de llantas sin embargo se empeñan en los aros? Es decir, se
> Los dos extremos agarró tan fuerte por algunos Gizmo que son rutinariamente apretó un poco más estrecha
> Que el resto de la llanta?

dudo. el cxp14 parece ser soldadas, por lo que de alguna forma después de unirse a terminar el trabajo es obligatorio para
Frenado suave - pero hacerlo sólo en el área de la soldadura no es la solución - las necesidades a mecanizar todos los
la vuelta para mantener la precisión dimensional. por lo que he visto, la mayoría de llantas están sin mecanizar
simplemente se unió a la inserción.

>
> Es Navidad, así que estoy mirando los objetos redondos brillante con la fascinación. Gracias por plantear una
> Punto interesante.
>
> Carl Fogel

Lea la página 2. Luego vuelve a hablar conmigo.

Y otra cosa. Este es un grupo de noticias técnicas. Por favor, háganos saber sus argumentos en favor de los bordes de costura. Puesto que usted está tan fuertemente en favor de las uniones de edad en llantas, por favor háganoslo saber por qué. Comparar pesos. Compare el costo. Compare el costo por peso proporciones. Análisis finito es también deseable.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> escribió:
: El 24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) escribió:
:
:> Bacardi es una cabra, no darle de comer ...
:
: Una desagradable en eso.

Carl, este negocio Loon es su culpa.
--
reuteler@visi.com reuteler David

Zog lo innegable <ggg@hhh.net> escribió:

> Chalo escribió:
>
>> Llantas de Sol son, a lo mejor de mi conocimiento, casi todos disponibles en aluminio desnudo pulido, la mayoría de
>> Con ojales también.
>
> Sus seres plata - Tengo Lites Rhyno [1] sobre la moto de paseo - tienen un anodizado muy delgada (como lo hacen
> Llantas de plata muchos), que es contagiado por los frenos después de sólo un par de cientos de millas. Dudo
> Esta anodizado fino es particularmente perjudicial para la llanta, y lo protege contra las manchas causadas
> Por la sal del camino.

He construido muchos Rhyno Lites, y he encontrado que están disponibles en cuatro variantes (sin incluir el
Rhyno Lite XL, una más amplia y más alto RIM). Los flancos son de color negro con negro, negro con brillantes
mecanizadas / laterales de arena, anodizado plata satinada y aluminio desnudo pulido brillante. Los más comunes
por ahora en el mercado secundario (en mi experiencia) son el último tipo, que no tienen en absoluto y anodizado
un acabado de espejo cercano.

Es que terminan desnudas muy pulimentado que he llegado a asociar con llantas dom. Parece
especialmente agradable en el profundo de Venus-rim tramo de carretera y el borde de la ciudad de Big BMX, 34mm de ancho y
20 mm de altura.

> [1] En realidad alrededor de 1 "de ancho ... usted debe ver la versión no Lite!

El borde dom Rhyno es notablemente más estrecho que el Rhyno Lite, sólo mucho más pesada. Lo he visto en
sólo dos acabados: anodizado plata satinada y cromado para las ruedas de BMX. Como muy pesada, no
muy llanta de gran tamaño, nunca ganó popularidad demasiado fuera de uso casi exclusivo en
trillizos y cuatrillizos! Tengo un conjunto de 48 ruedas de radios construido con 700c Rhynos, y son tan
fuerte que es aburrido.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escribió en el mensaje news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . De hecho, usted podría tener un anillo hecho de los distintos segmentos N sueltas, cada uno con un radio en
> Su punto medio, sin un butted junto Spud alineación y montarlo sin perceptible,
> Diferencia de borde de una sola pieza.

[snip]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Estimado Jobst,

Estoy en lo cierto al pensar que esta N-rim sección con rayos N y papas no alineación es un pensamiento
el experimento, no nada actuallly tratado como el Kevlar rueda de cadena de radios?

Puedo ver un borde imaginario con la mitad de los recortes milagrosa de la distancia entre cada uno hablaba de trabajo como usted sugiere.

Pero ¿cómo se lo monta en la realidad? ¿No apriete la única habló N en cada punto medio
tracción y la inclinación de cada sección borde N de lado en la dirección alternativa de la canasta previsto antes de la
de sección a sección de tensión fue suficiente para mantener las secciones de llanta torsión constante?

(I, como la ingeniería imaginaria, pero le encantaría saber que en realidad se ha hecho. Tal vez la
secciones podrían ser pre-tensados mediante el ensamblaje de ellos dentro de un neumático con radios sueltos, inflando el
neumáticos para tocar las secciones firmemente juntos, y luego apretar los radios?)

Me tengo que ir - que oigo a alguien en la chimenea.

Carl Fogel

Carl Fogel, escribe:

>> Usted está suponiendo un punto alto. Como usted dice, que sería trivial para corregir. En el caso de la
>> CXP14 sin embargo, es un punto bajo. "Retiro" de la protuberancia se requerirá una rectificación del borde entero.

>> Comparativa medidas de la anchura de algunos bordes sin edificar que tengo:

>> Ma3 CXP14
>> 21.10 19.88
>> 21.10 19.92
>> 21.10 19.90
>> 21.10 * 19.66 *

>> * En el borde común.

Sostenga el teléfono! ¿Existe una discontinuidad en la articulación o una variación de ancho, y la forma abrupta es?
Esto tiene la forma clásica de la mentira de la segunda clase, cuando la declaración, aunque precisa transmite
un mensaje falso. En ninguna parte hay una mención de la discontinuidad en el borde de un anillo desalineados conjunta
que supuestamente hace que las ruedas se bloqueen al frenar. Afirmó que el bloqueo no es cierto es evidente
de la falta de extremo a causa de accidentes por los bordes que no están soldadas y mecanizadas.

> Estimado Jim,

> ¿Tengo razón en pensar que dos de su borde CXP14 de fin de mes sin problemas en cada lado, pero se
> Ligeramente más estrecho que el resto de la llanta?

> (Vagamente espera que el borde de ser el mismo ancho, pero ligeramente desalineado en la articulación.)

> Si es así, ¿sabe usted si esta presente un resultado normal de llantas sin embargo se empeñan en los aros? Es decir, se
> Los dos extremos agarró tan fuerte por algunos Gizmo que son rutinariamente apretó un poco más estrecha
> Que el resto de la llanta?

Extrusiones de RIM están enrollados (enrollado) en un giro helicoidal de múltiples aro y convertirse en aros de llanta por un corte
perpendicular al borde de extrusión (con un ligero ángulo con el eje de la bobina. resultantes son pedazos del extremo corto
reciclado, mientras que entre los aros se convierten en llantas. No hay ningún efecto otro extremo de presionar
ellos en un relleno de Spud que se adapta al contorno de cerca el interior.

> Es Navidad, así que estoy mirando los objetos redondos brillante con la fascinación. Gracias por plantear una
> Punto interesante.

Yo no tengo esa variación en mi MA-2 llantas y no compensado en la articulación. Como he dicho, la
rueda que fue atropellado por una motocicleta tuvo una mala wow y desalineada conjunta, pero que fue
reparables y no es fácilmente visible ahora.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel, escribe:

>> ... De hecho, usted podría tener un anillo hecho de los distintos segmentos N sueltas, cada uno con un radio en
>> Su punto medio, sin un butted junto Spud alineación y montarlo sin perceptible,
>> Diferencia con la llanta de una sola pieza.

> Dear Jobst,

> ¿Tengo razón en pensar que esta N-rim sección con rayos N y papas no alineación es un pensamiento
> Experimento, en realidad no lo trató como el Kevlar rueda de cadena de radios?

En cierto modo he experimentado que en un borde en el que la inserción de alineación de la articulación era tan floja
que la llanta fue fácilmente separables por un pequeño tirón y la alineación no era ni radial o lateral
bien limitado. Con el esfuerzo que alinea los extremos, mientras que el tensado de los radios y se dio cuenta de que
Cuando haya terminado, esto sería, en efecto, una compresión-fricción de la junta que se mantuvo estable únicamente a partir de
la fuerza de compresión.

Fueron estas consideraciones de la que he desarrollado la ecuación N * T/2pi para la compresión de la llanta y la
los de compresión de la llanta por la inflación de llantas. Supongo que vio el efecto de la carcasa del neumático ángulo de la médula
de la presión de la inflación, y cómo el ángulo de la médula visible en claro reforzada tubo de Tygon se llegó
en, el ángulo se encuentra en cualquiera de las mangueras de presión buena que le impide cambiar de talla cuando se
presión.

> Puedo ver un borde imaginario con la mitad de los recortes milagrosa de la distancia entre cada uno hablaba de trabajo a medida que los
> Sugerir.

> Pero ¿cómo se lo monta en la realidad? ¿No apriete la única habló N en cada punto medio
> Tirar y la inclinación de cada sección de la llanta N de lado en la dirección alternativa de la canasta previsto antes de
> La sección a la sección de tensión fue suficiente para mantener las secciones de la llanta torsión constante?

En la construcción de ruedas, no se hablaba se tensa sola. El conjunto complemento se aprieta progresivamente.
Como he dicho, el borde descuidada conjunta con la que trabajé acababa de tal característica y se
evidente que sólo la fricción y la fuerza de compresión celebrada en su lugar.

> (Me gusta la ingeniería imaginaria, pero le encantaría saber que en realidad se ha hecho. Tal vez la
> Secciones podrían ser pre-tensados mediante el ensamblaje de ellos dentro de un neumático con radios sueltos, inflando el
> Rueda un atasco en las secciones firmemente juntos, y luego apretar los radios?)

Bueno, eso depende de si tiene que hacerlo 36 veces para creer o si una vez es suficiente. No
todo lo que tiene que ser repetido al límite para evaluar sus resultados. Para mí, una unión libre es suficiente,
para otros dos adyacentes puede ser suficiente. No veo de hacerlo 36 veces, aunque si me hubiera dicho
RIM, que podría ser divertido hacerlo. El único problema sería en total 36 espesor cero sierra corta.

> Me tengo que ir - que oigo a alguien en la chimenea.

No alimente a los animales.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org