Mavic MA-40 - pedazo de mierda? - Página 8

Carl Fogel, escribe:

> Puede ser fascinante, tratando de poner un número en la rapidez con la MA-40 llantas fracasado.
> En otras partes de este hilo, Jim Beam sugirió que llantas se desgastan de frenado en sólo 25.000
Millas>, pero que la fatiga acelerada de anodizado-agrietamiento inducido podría convertirse en un problema en la
> 40.000 millas.

Digámoslo de esta manera, muchas de las llantas no, específicamente MA-40 aún no había tenido al frenado
superficie gastada hasta el metal cuando fracasaron. Nunca montó en las mismas, siendo conscientes de su
inconvenientes. Tuve la oportunidad de utilizar de otra persona MA-40 cuando se quejó de malos de frenado,
que he verificado antes de que nos cambiaron las ruedas delanteras de nuevo a las nuestras. Esa fue mi única experiencia.

> O tal vez el nombre del fabricante y explicar qué parte del proceso que usted piensa que
> No entiendo (anodizado, mecanizado, fatiga, o lo que sea) y no nos deja adivinar.

Si usted asiste a la feria Interbike y hablar con algunos de los fabricantes, se hace evidente
de que algunos de estos procesos se apuñala en la oscuridad de la cuota de mercado, sin ninguna explicación razonable
para hacerlo. Toma color mezclado bandas de rodadura en los neumáticos. Si usted pregunta por qué las respuestas son contradictorias desde el
usted necesita el mejor tracción se puede obtener para el frenado en línea recta, así como en las curvas, sin embargo,
que un fabricante de las pretensiones de la banda de rodadura verde en el centro es para el frenado y el negro en los lados
para las curvas, mientras que el siguiente le dará la misma explicación para el patrón inverso.

Ninguno de ellos dirá cómo surgió la manivela régimen de embargo o para el caso es
ventajas ya que no pueden explicar su diseño anterior, que fue reclamada a hacer lo mismo
las cosas mejor. Por ejemplo, el motivo de la anterior Shimano manivela (spline) adjunto fracasos
con personas que de pie, el pie derecho hacia adelante, no se entendía. Para Shimano parecía ser un azar
ocurrencia. Leer lo que hace que aquí, si usted recuerda.

Si se pregunta por anodizado, se obtiene el mismo "más fuerte, más fuerte, más desgaste", etc hablar usted puede conseguir
aquí, a pesar de los fracasos borde principios que eran desconocidos antes de anodizado. Esto equivale a pedirle a un
ciclista quien se afeita las piernas, por qué. Las respuestas que Dodge es para las mujeres misma razón u organismo
los constructores de afeitar ... la vanidad, pero los médicos no quieren admitir que, al igual que la gente de anodizado
no lo hacen. Es como el todoterreno negro con vidrios negro. Está de moda.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel, escribe:

> Puede ser fascinante, tratando de poner un número en la rapidez con la MA-40 llantas fracasado.
> En otras partes de este hilo, Jim Beam sugirió que llantas se desgastan de frenado en sólo 25.000
Millas>, pero que la fatiga acelerada de anodizado-agrietamiento inducido podría convertirse en un problema en la
> 40.000 millas.

Digámoslo de esta manera, muchas de las llantas no, específicamente MA-40 aún no había tenido al frenado
superficie gastada hasta el metal cuando fracasaron. Nunca montó en las mismas, siendo conscientes de su
inconvenientes. Tuve la oportunidad de utilizar de otra persona MA-40 cuando se quejó de malos de frenado,
que he verificado antes de que nos cambiaron las ruedas delanteras de nuevo a las nuestras. Esa fue mi única experiencia.

> O tal vez el nombre del fabricante y explicar qué parte del proceso que usted piensa que
> No entiendo (anodizado, mecanizado, fatiga, o lo que sea) y no nos deja adivinar.

Si usted asiste a la feria Interbike y hablar con algunos de los fabricantes, se hace evidente
de que algunos de estos procesos se apuñala en la oscuridad de la cuota de mercado, sin ninguna explicación razonable
para hacerlo. Toma color mezclado bandas de rodadura en los neumáticos. Si usted pregunta por qué las respuestas son contradictorias desde el
usted necesita el mejor tracción se puede obtener para el frenado en línea recta, así como en las curvas, sin embargo,
que un fabricante de las pretensiones de la banda de rodadura verde en el centro es para el frenado y el negro en los lados
para las curvas, mientras que el siguiente le dará la misma explicación para el patrón inverso.

Ninguno de ellos dirá cómo surgió la manivela régimen de embargo o para el caso es
ventajas, ya que cant explicar su diseño anterior, que fue reclamada para hacer las cosas de la misma
mejor. Por ejemplo, el motivo de la anterior Shimano manivela (spline) con apego fracasos
personas que de pie, el pie derecho hacia adelante, no se entendía a pesar de que parecía ser un azar
ocurrencia. Usted leyó su causa aquí si usted recuerda.

Si se pregunta por anodizado, se obtiene el mismo "más fuerte, más fuerte, más desgaste", etc hablar usted puede conseguir
aquí, a pesar de los fracasos borde principios que eran desconocidos antes de anodizado. Esto equivale a pedirle a un
ciclista quien se afeita las piernas, por qué. Las respuestas que Dodge es para las mujeres misma razón u organismo
los constructores de afeitar ... la vanidad, pero los médicos no quieren admitir que, al igual que la gente de anodizado
no lo hacen. Es como el SUV negro y ventanas de negro. Está de moda.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Eso es un eufemismo.

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
> Carl Fogel, escribe:
>
>
>> Puede ser fascinante, tratando de poner un número en la rapidez con la MA-40 llantas fracasado.
>> En otra parte de este hilo, Jim Beam sugirió que llantas se desgastan de frenado en sólo 25.000
>> millas, pero que la fatiga acelerada de anodizado-agrietamiento inducido podría convertirse en un problema en la
>> 40.000 millas.
>
>
> Vamos a ponerlo de esta manera, muchas de las llantas no, específicamente MA-40 aún no había tenido al frenado
> Superficie gastada hasta el metal cuando fracasaron. Nunca montó en las mismas, siendo conscientes de su
Inconvenientes>. Tuve la oportunidad de utilizar de otra persona MA-40 cuando se quejó de malos de frenado,
> Que he verificado antes de pasarnos las ruedas delanteras de nuevo a las nuestras. Esa fue mi única experiencia.

de modo que una extensa investigación científica califica a condenar y bravucón? impresionante. y usted tiene
la osadía de quejarse de que la industria de la llanta te ignora?

>
>
>> O quizás el nombre del fabricante y explicar qué parte del proceso que usted piensa que
>> No entiendo (anodizado, mecanizado, fatiga, o lo que sea) y no nos deja adivinar.
>
>
> Si usted asiste a la feria Interbike y hablar con algunos de los fabricantes, se hace evidente
> Que algunos de estos procesos se apuñala en la oscuridad de la cuota de mercado, sin ninguna explicación razonable
> Para hacerlo. Toma color mezclado bandas de rodadura en los neumáticos. Si usted pregunta por qué las respuestas son contradictorias desde el
> Necesita la mejor tracción puede obtener para el frenado en línea recta, así como en las curvas, sin embargo,
> Que un fabricante de las pretensiones de la banda de rodadura verde en el centro es para el frenado y el negro en el
Lados> para las curvas, mientras que el siguiente le dará la misma explicación para el patrón inverso.

Ah, sí, ferias comerciales. donde las empresas dejan sus ventas de androides en casa y enviar su mejor
los investigadores a cabo para su entretenimiento.

el color es irrelevante. dureza / valoraciones de tracción sin embargo, son / altamente / pertinentes. como de costumbre, se utiliza la
hecho de que el color no hace ninguna diferencia a "apoyar" una suposición infundada de que las propiedades mecánicas
son igualmente ignorable.

>
> Ninguno de ellos dirá cómo surgió la manivela régimen de embargo o para el caso es
Ventajas> ya que no pueden explicar su diseño anterior, que fue reclamada a hacer lo mismo
Cosas> mejor. Por ejemplo, el motivo de la anterior Shimano manivela (spline) adjunto fracasos
> Con las personas que de pie, el pie derecho hacia adelante, no se entendía. Para Shimano parecía ser un azar
> Ocurrencia. Leer lo que hace que aquí, si usted recuerda.

que se perdió uno. deben ser entretenidas.

>
> Si usted pregunta por anodizado, se obtiene el mismo "más fuerte, más fuerte, más desgaste", etc hablar usted puede conseguir
> Aquí, a pesar de los fracasos borde principios que eran desconocidos antes de anodizado.

manzanas con manzanas. esos eran diferentes aleaciones. pero vamos a hablar de la tecnología actual y la actual
los fallos de la llanta. cuántos abierto llantas Pro CD has visto el crack? qué proporción han sido objeto de
análisis de fallas de forma? qué proporción son directamente atribuibles a anodizado? y ¿cómo que
se correlaciona con la tasa de fracaso de la anodizado negro anodizado plata y versiones Pro abierta? nos muestran
algunas cifras.

> Esto es similar a pedirle a un ciclista que se afeita las piernas, por qué. Las respuestas Dodge que es para el
> Misma razón, las mujeres o los constructores del cuerpo afeitado ... la vanidad, pero los médicos no quieren admitirlo,
> Al igual que la gente no anodizado. Es como el todoterreno negro con vidrios negro. Está de moda.

sin embargo, una maniobra de distracción irrelevante.

>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel escribió:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> escribió en el mensaje news: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Carl Fogel escribió:
>>
>>> Supongo que alguien debe haber mencionado la protección antidesgaste de anodizado,
>>
> no> que he visto en este foro. todo lo que veo es un montón de pistas falsas, confusas anodizado con
>> recubrimiento de cerámica, un proceso completamente diferente participación de spray de plasma, no de la electrólisis.
>
>
> Estimado Jim,
>
> Tal vez no he entendido bien, pero pensé que Jobst indica en otra parte de este hilo que la delgada
> Capa de aluminio anodizado de funciones como un aislante, ya sea como una cerámica o como una cerámica.

se tragó un señuelo.

Sí, el óxido de aluminio es, técnicamente, una cerámica, pero no es / el / de cerámica utilizados para el recubrimiento de RIM
sentido. conductores térmicos tampoco, los óxidos de aluminio son necesariamente malas. ni el aluminio 6061
aleaciones de buenos conductores térmicos.

>
> No lo había pensado de metal bastante de ser lo mismo que una jarra de cerveza, pero si el metal agrega moléculas de
> Y especie de pelusas hacia arriba (ver por qué hacer las preguntas de por aquí en lugar de tratar de responder a ellos?)
> Entonces parecía plausible que actuaría como un aislante, lo que hace más caliente y por menos eficiente
Pastillas de freno>.

no necesariamente pertinentes. existe una amplia investigación sobre la cerámica se utiliza en el alto rendimiento
sistemas de frenos, dos discos y pastillas.

http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf muestra los discos.

>
> Puedo entender que el recubrimiento de cerámica mediante la pulverización de plasma es un proceso completamente diferente.

totalmente diferente.

Desplácese hasta la parte inferior de esta página para un esquema

http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm

> ¿Se sufren el problema de aislamiento de los mismos?

depende de la cerámica. Para ser justos, Mavic / do / aislamiento térmico lista como una de las razones por las
uso, pero como podrán ver en un poco de investigación, la alúmina y titania pueden ser excelentes térmica
conductores.

> Por supuesto, estoy perdido de nuevo. Pasar por este hilo, no puedo ni siquiera saber qué tipo de llantas de
> (Anodizado o plain) mejor parada en seco, y mucho menos lo que sucede cuando está mojado - algo que yo
> Pensó que sería bastante cortado y secado.

la prueba del pudín está en el comer. mi experiencia de los bordes de cerámica y CD es del todo favorable
- Y no tiene comparación con una almohadilla mal una falta completa de raspaduras de metal.

>
> Pero sigo pensando que el tema es fascinante,

fascinante de verdad! por eso me metí en los materiales.

> Como creo que la naturaleza de las respuestas es fascinante. Aprecio cómo usted y Jobst son
> Tomar el tiempo para lidiar con estas cosas. Y aún estoy sorprendido por cómo algo tan simple como
> Un aro de metal puede ser tan difícil.
>
> Thanks again,
>
> Carl Fogel

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:

> Tim McNamara escribió:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:
>
>>>> Lea la página 2. Luego vuelve a hablar conmigo.
>
>> Ah, eso lo explica todo. Bacardi es Paul Harvey en una borrachera.
>
> No hijo.

Tú no eres mi padre.

> Prueba de nuevo.

¿Por qué?

> No tienes nada de Paul Harvey. Vuelve después de haber realizado una investigación legítima.

Al parecer, usted debe aprender a leer.

"SMMB" <sandibek@mail.russia> escribe:

> ¡Escucha, escucha!! Un experto brilla honestos y competentes por los hechos que ofrecen basados en opiniones, no personal
> Anécdotas, y tanto por la honra de las limitaciones de su propia experiencia. Palabras pícaras, hostil
> Repostes, la vanidad y auto-indulgente no hacer ningún tipo de expertos.

Hmm. Y, sin embargo, que se defiendan esto, usted tuvo a bien aplaudir "Jim Beam", que obliga a todas estas cosas,
regularmente?

"David L. Johnson," <david.johnson@lehigh.edu> escribe:

> On Fri, 26 Dec 2003 10:28:35 +0000, Carl Fogel escribió:
>
>> ¿Qué tipo de llantas de proporcionar una mejor zapata de frenado, constante o variable de ancho? ¿Cuánto mejor?
>> Es decir, ¿en qué punto de anchura variable borde notarse en la frenada?
>>
> No estamos pidiendo a la pregunta correcta. Usted asume que el mecanizado de la llanta se hace para que la
> Ancho más uniforme. También suponemos que la máquina hace un borde uniforme. Sin embargo, flancos mecanizados
> Sólo se produjo después de que se anodizado llantas. Cuando una llanta máquina era tan desigual, que habría sido
> Una muy buena idea a la máquina de una forma más suave, incluso antes de que se les anodizado.
>
> Las llantas se mecanizan para raspar la superficie de los pisos anodizado de frenado, ya que el anodizado
> Sobre las ruinas de pisos el rendimiento de frenado.

Básicamente mecanizado compensa varios problemas causados o agravados por el anodizado: pobre mojado
rendimiento de los frenos, chillan los frenos, un rápido desgaste de las pastillas de freno, y la fealdad, cuando el anodizado comienza a
ser usados por fuera de los frenos. También verá un patrón interesante de usar, que es brillante de parches
casi completamente de aluminio desnudo, coincidiendo con los radios, y los parches de coincidir desgaste parcial de
con los espacios bewtwwen los rayos. Mecanizado elimina todos estos problemas mediante la eliminación de la anodización
de la superficie de frenado.

Los constructores de la rueda como flancos mecanizados porque hace que las ruedas parecen "más verdadera" en un pie cuando Truing
mostrando al cliente: "La verdadera dentro de .001 pulgadas", aunque la rueda no es realmente un
más fiel de lo que hubiera sido con las llantas mecanizadas. Es sólo tenía los puntos altos de la extrusión de
aplastadas.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribe:

> Jay Beattie escribió:
>
>> Soldadura y mecanizado de una junta puede ser una buena cosa, y IIRC, Weinmann estaba haciendo que 30 años
>> Atrás en la Concaves. Sin embargo, mecanizado y anodizado de la llanta entera es totalmente innecesario y
>> Probablemente malo para la llanta. Incluso en los días oscuros, una costura mal podría fijarse en alrededor de un
>> Minuto de la presentación. Y las llantas sólo cuestan $ 10 o $ 15 el pop - y no $ 60. - Jay Beattie.
>
> Es mejor comprar la llanta ya máquina, y luego tomar un archivo a archivo por una costura irregular.

No, no lo es.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escribió:

> Si usted asiste a la feria Interbike y hablar con algunos de los fabricantes, se hace evidente
> Que algunos de estos procesos se apuñala en la oscuridad de la cuota de mercado, sin ninguna explicación razonable
> Para hacerlo.

Bueno, esa es su primer error. El personal que las empresas envían a ferias comerciales son casi nunca el
a las preguntas técnicas. En su lugar usted consigue los droides de marketing y los vendedores que no
sabemos ****. La gente que realmente entiende los procesos se mantengan lejos de la muestra, porque
que no siempre hablan de la línea de la empresa. Decir que "fabricante no entender el proceso de
se utiliza y por qué "es más revelador acerca de usted de la empresa.

Usted también tiene una tendencia molesta para agrupar a todos los procesos de anodización, lo que es acerca de la
mismo que decir que todas las aleaciones de aluminio son iguales.

Sí, lo es.

Bacardi escribió:
> Es mejor comprar la llanta ya máquina, y luego tomar un archivo a archivo por una costura irregular.

Esa es su toma en ella. Mi opinión es, sálvame de $ 40 por llanta y pásame el archivo para el trabajo de 3-5 minutos.

Mark (comprar la plata llantas cuando puedo encontrar 'em barato) Janeba

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> escribió en el mensaje news: <hHFHb.8765$Pa1.5330@fe14.private.usenetserver.com> ...
> Carl Fogel escribió:
>> Carl Fogel escribe: "Querido Jobst, No, pero estás muy cerca de ser presuntuoso. Carl Fogel
>
> Eso es un eufemismo.

Estimado Bacardi,

Pol. "Mi señor, voy a utilizar de acuerdo a su desierto.

Ham. "Punzón de Dios, el hombre, mucho mejor, el uso cada hombre después de su desierto, y que se escapo
azotes? Utilizarlos después de su propio honor y dignidad - el menos que se merecen, más mérito está en
su generosidad. "

Seamos prudentes cuando son tentados por nuestra naturaleza tratos. Tan a menudo viene de volar de regreso en la cara.

Pomposamente,

Carl Fogel

Jim Beam escribe:

>>> Puede ser fascinante, tratando de poner un número en la rapidez con la MA-40 llantas fracasado.
>>> En otra parte de este hilo, Jim Beam sugirió que llantas se desgastan de frenado en sólo 25.000
>>> Millas, pero que la fatiga acelerada de anodizado-agrietamiento inducido podría convertirse en un problema en la
>>> 40.000 millas.

>> Vamos a ponerlo de esta manera, muchas de las llantas no, específicamente MA-40 aún no había tenido su
>> Superficie de frenado llevado hasta el metal cuando fracasaron. Nunca montó en las mismas, siendo conscientes de
>> Sus inconvenientes. Tuve la oportunidad de utilizar de otra persona MA-40 cuando se quejó de la mala
>> De frenado, que verifica antes de pasarnos las ruedas delanteras de nuevo a las nuestras. Esa fue mi única
>> Experiencia.

> Para que una extensa investigación científica califica a condenar y bravucón? Impresionante. Y
> Tienen la osadía de quejarse de que la industria de la llanta te ignora?

¿Quién dijo que los fabricantes de RIM caso de mí? No veo que en cualquier lugar. Usted puede notar que muy pocos
cualquier persona en la industria de leer wreck.bike y no esperar que a pesar de que podría obtener un
sentido de lo que aflige a los clientes y qué tipo de rumores se están propagando.

Mi experiencia proviene principalmente de los fallos que he visto en las tiendas locales de bicicletas, bicicletas de Palo Alto
y otros, antes Wheelsmith y, en ocasiones, por no mencionar la serie de informes que hemos
visto aquí. Es posible que haya logrado que me tomé la molestia de una sección de MA-2 y MA-40 y tienen la
material de laboratorio polaco una sección transversal de revelar la iniciación crack. Esto fue hace unos años antes de
Llantas de las secciones transversales más pesado y tiene más a fondo en lo que podría montar llantas de colores.

>>> O quizás el nombre del fabricante y explicar qué parte del proceso que usted piensa que
>>> No entiendo (anodizado, mecanizado, fatiga, o lo que sea) y no nos deja adivinar.

>> Si usted asiste a la feria Interbike y hablar con algunos de los fabricantes, se hace evidente
>> Que algunos de estos procesos se apuñala en la oscuridad de la cuota de mercado, sin ninguna explicación razonable
>> Para hacerlo. Toma color mezclado bandas de rodadura en los neumáticos. Si usted pregunta por qué las respuestas son contradictorias
>> Ya que se necesita la mejor tracción se puede obtener para el frenado en línea recta, así como al mismo tiempo
>> Curvas, sin embargo, un fabricante de las pretensiones de la banda de rodadura verde en el centro es para el frenado y la
>> Negro en los lados de las curvas, mientras que el siguiente le dará la misma explicación para la
>> Patrón inverso.

> Ah, sí, ferias comerciales. Cuando las empresas dejan sus ventas de androides en casa y enviar su mejor
> Investigadores a cabo para su entretenimiento.

Muchas de estas cabinas están a cargo de los directores y propietarios de los negocios. Yo no creo que sea
justo a barrer el montón sobre las brasas idiota, simplemente porque hay algunos casos tuerca
mostrar allí.

> El color es irrelevante. Durómetro / valoraciones de tracción sin embargo, son / altamente / pertinentes. Como de costumbre, el uso
> El hecho de que el color no hace ninguna diferencia a "apoyar" una suposición infundada de que mecánicos
Propiedades> son igualmente ignorable.

Usted decide ignorar que el caucho de colores no uso de carbono como parte de la mezcla, y que hasta ahora
la gente de color peldaños tienen peor tracción y durabilidad que las de carbono compuesto la banda de rodadura de goma. Por lo tanto
color de la banda de rodadura es más una declaración de moda que una opción funcional, similar a los bordes de color.

>> Ninguno de ellos dirá cómo surgió la manivela régimen de embargo o para el caso es
>> Ventajas, ya que no puede explicar su diseño anterior, que fue reclamada a hacer lo mismo
>> Las cosas mejor. Por ejemplo, el motivo de la anterior Shimano manivela (spline) adjunto fracasos
>> Con la gente que de pie, el pie derecho hacia adelante, no se entendía. Para Shimano que parecía ser una
>> Suceso aleatorio. Leer lo que hace que aquí, si usted recuerda.

> Encuentros que uno. Deben ser entretenidas.

>> Si se pregunta por anodizado, se obtiene el mismo "más fuerte, más fuerte, más desgaste", etc se puede hablar
>> Llegar aquí, a pesar de los fracasos borde principios que eran desconocidos antes de anodizado.

> Manzanas con manzanas. Esas fueron diferentes aleaciones. Pero vamos a hablar de la tecnología actual y la
> Fracasos borde actual. ¿Cuántos abierto llantas CD Pro has visto el crack? ¿Qué proporción se han
> Sujetos a análisis de fallas de forma? ¿Qué proporción son directamente atribuibles a anodizado? Y
> ¿Cómo que se correlacionan con la tasa de fracaso de los pro anodizado negro y plata anodizado abierto
> Versiones? Nos muestran algunas cifras.

¿Tiene que explicar lo que causó fallas en llantas previamente duradera cuando se anodizado que? No
ver la conexión. Si tengo una tendencia combinación falla del material, que puede diseñar a su alrededor por
incrementar el peso de la llanta y la modificación de la sección transversal. Deeper llantas tienen menos tensiones a través de puentes
la llanta por lo que tienen menos probabilidad de grietas, a pesar de anodizado.

>> Esto es similar a pedirle a un ciclista que se afeita las piernas, por qué. Las respuestas Dodge que es para
>> La misma razón, las mujeres o los constructores del cuerpo afeitado ... la vanidad, pero los médicos no quieren admitir
>> Que, al igual que la gente no anodizado. Es como el todoterreno negro con vidrios negro. Es la EN
>> Cosa.

> Sin embargo, una maniobra de distracción irrelevantes.

Es donde se ve en su en estos días. Tal vez nos estamos acostumbrando a la postura tanto de que no se
levantar una ceja.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> escribió en el mensaje news: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...

[snip Carl Fogel y David Johnson y llegar al desgaste raro]

> Básicamente mecanizado compensa varios problemas causados o agravados por anodizado: pobre mojado
> Rendimiento de frenado, chirrido de frenos, el rápido desgaste de las pastillas de freno, y la fealdad, cuando el anodizado comienza a
> Ser desgastado por los frenos. También verá un patrón interesante de usar, que es parches brillantes
> De aluminio casi completamente desnudas, coincidiendo con los radios, y los parches de desgaste parcial
> Coincidiendo con los espacios bewtwwen los rayos. Mecanizado elimina todos estos problemas mediante la eliminación de
> El anodizado de la superficie de frenado.
>
> Constructores de ruedas como flancos mecanizados porque hace que las ruedas parecen "más verdadera" en un pie cuando Truing
> Mostrando al cliente: "La verdadera dentro de .001 pulgadas", aunque la rueda no es realmente un
> Más real de lo que hubiera sido con las llantas mecanizadas. Es sólo tenía los puntos altos de la extrusión de
> Aplastada.

Querido Tim,

Perdóname por no ir a sus otros puntos, pero uno de ellos está acaparando toda mi atención.

¿Estás diciendo que la rueda se manifestarán anodizado llantas gastadas fuera parches en la superficie de frenado siguiente
a los rayos?

Tal vez ustedes ya lo saben todo esto, pero estoy pasmado.

¿Qué causa esto? ¿Son los parches usados en cada lado de la llanta y al lado de cada radio, 32 en la
a la izquierda y 32 a la derecha? ¿O son escalonados, 16 en una cara y 16 en el otro, lo que refleja
donde los rayos tiren hacia un lado y luego hacia el otro?

Los no-llantas anodizado desgaste de la misma manera, pero no muestran a simple vista, porque es todo
el mismo color y acabado?

Si el desgaste de las ruedas regularmente más profundo junto a los rayos (ya sea escalonada o simétrica), cómo el
el infierno la gente verdadera ruedas gastadas? Este desgaste es tan fascinante como me parece, realmente insignificante en
términos de profundidad?

Para un aro simple, la llanta de la bicicleta es, sin duda me da valor de mi dinero en sorpresas.

Gracias,

Carl Fogel