goatheads pieles de serpiente VS / tubos de espina / limo

Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ... Una vez más estoy
buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando tubos resistentes espinas
con mejor éxito que el limo, pero pesan una tonelada. He tenido varias experiencias frustrantes
con limo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches don't ever palo. Yo no esperaba
cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de votos para que podamos tomar una encuesta no oficial.

sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todo parece fallar en la
par de horas después de la aplicación, independientemente de lo limpio, seco, áspero y bien el tubo. He
intentó 3m, parque, y las marcas de rendimiento con 0% a largo plazo el éxito .... han funcionado bien durante estos
alguien más?

Cuando las carreras voy con tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo .... ¿Los kevlar ligero
"pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?

¿Hay alguna diferencia importante en varias marcas de pieles? Si es así, hágamelo saber si hay en cualquier lugar para
conseguir que en el descuento decente en varias anchuras. Yo podría tratar algunos de 700x25 roadbike y también en mi
700x28 neumáticos tándem.

Thanx,

Dan

En el artículo <13685ef8.0301310712.195509e0 @ posting.google.com>, panadero dan <botfood@yahoo.com> escribió:
> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ... Una vez más estoy
> buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando tubos resistentes espinas
> con mejor éxito que limo, pero pesan una tonelada. He tenido varias experiencias frustrantes
> con lodo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches don't ever palo. Yo no esperaba
> cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de votos para que podamos tomar una encuesta no oficial.

No creo que las cosas nunca viscoso funciona muy bien.

Creo forros de neumáticos son una forma mejor de ir de espina tubos de prueba o de kevlar neumáticos cinturón. Pague una vez,
reutilización para siempre. New tires, no hay problema, simplemente tiene que mover las camisas. También facilita el uso de super baratos
neumáticos en lugar de $ 35-50 neumáticos a prueba de balas que se acaba tirando después de cortar la pared lateral.

> sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todos parecen fracasar
> un par de horas después de la aplicación, independientemente de lo limpio, seco, áspero y bien el tubo. He
> intentado 3m, parque, y las marcas de rendimiento con 0% a largo plazo el éxito .... han funcionado bien durante estos
> alguien más?

Algunos funcionan mejor que otras, pero ninguna funciona lo suficientemente bien como para mí abandonar pegamento. Creo que son
básicamente la chatarra, un truco que en realidad no guarda ningún tiempo o problemas y con frecuencia requiere la fijación de
de nuevo. Grr!!

> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo .... ¿Los kevlar ligero
> "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?

No he probado ese producto en particular. Sr. Tuffy es el "patrón de edad".

- Paul

Baker, Dan escribió:
> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ... Una vez más estoy
> Buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando espina resistente
> Tubos con mejor éxito que limo, pero pesan una tonelada. He tenido varios frustrantes
> Experiencias con lodo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches don't ever palo. I
> Dont esperar que cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de cómo podemos tomar una
> Encuesta no oficial.
>
> Sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todos parecen fracasar
> Un par de horas después de la aplicación, independientemente de lo limpio, seco, áspero y bien el tubo. He
> Intentado 3m, parque, y las marcas de rendimiento con 0% a largo plazo el éxito .... han funcionado bien durante estos
> Alguien más?
>
> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo .... ¿Los ligeros
> Kevlar "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?
>
> ¿Hay alguna diferencia importante en varias marcas de pieles? Si es así, hágamelo saber si hay en cualquier lugar para
> Conseguir que en el descuento decente en varias anchuras. Yo podría tratar algunos de 700x25 roadbike y también en mi
> 700x28 neumáticos tándem.

Algunos juran por lodo, pero yo iba con alguien que le hizo un agujero demasiado grande para el lodo para sellar
(mordedura de serpiente doble) y el goop hizo imposible conseguir un parche se pegue. Tuvimos que salir de él,
viaje a casa y regresar con un coche.

Parches autoadhesiva trabajo realmente bien para mí en los neumáticos de bicicletas de montaña (45
psi). Suelen durar la vida del tubo (Park, limo NO). Pero, no de cualquiera que tenga
de éxito con ellos a presiones de los neumáticos por carretera.

Yo también tenía la mala suerte con forros de neumáticos. Sólo probado una vez. Se rodeó hicieron su propia fosa en
de la bañera dentro de 2 semanas. Y, eran tan duras que hicieron mi llanta cuadrada en lugar de la ronda
hecho con la moto manejar extraña. Otras marcas pueden funcionar mejor.

Me he decidido por los neumáticos kevlar.

David

Alguien recuerda un grupo llamado "Sin-Air"?

Se vende un dispositivo que permite un SIP para bombear un neumático / tubo lleno de algunos Goop espumosa que, después de que
se fue, formó una espuma seca.

Yo vi una demostración en el show de bicicletas NY en que lo hacían todo tipo de cosas crueles e inusuales para un neumático --
como la perforación de un 1 / 8 "agujero a través de él - y dijo que era todavía útil para equitación.
-----------------------
Pete Cresswell

On Fri, 31 Jan 2003 10:12:20 -0500, Baker Dan escribió:

> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ... Una vez más estoy
> Buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción.

Piense por un minuto sobre una espina abrojo. Que hijo es de aproximadamente 1 / 4 "de largo. Ahora, consideremos un neumático. El
la banda de rodadura es de aproximadamente 1 / 8 ". Más allá de que es el tubo, e incluso los más gruesos son ni de lejos suficiente grosor.

Es simplemente imposible para proteger contra ellos. Al igual que con enfermedades de transmisión sexual, la prevención es la mejor prevención.

> Sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todos parecen fracasar
> Un par de horas después de la aplicación, independientemente de lo limpio, seco, áspero y bien el tubo.

Por supuesto. * Son los llamados "parches ni idea" por una razón. El Patchin único que tiene un real
oportunidad en un neumático de carretera es uno con un "vulcanización" pegamento.

He intentado
> 3M, parque, y las marcas de rendimiento con 0% a largo plazo el éxito .... han funcionado bien durante estos
> Alguien más?
>
> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo .... ¿Los ligeros
> Kevlar "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?

No. Imagine kevlar. Se trata de un tejido. Se podría proteger contra el filo de una navaja que el vidrio y de piedra, puede
presente, sino contra un goatheaqd es casi tan eficaz como una camisa está en contra de una daga.

--

David L. Johnson

__o | No vamos a escapar hacia las matemáticas. Quedémonos con la realidad. - _ `\\ (, _ | Michael Crichton
(_) / (_) |

Pete Cresswell escribió:

> ¿Alguien recuerda un grupo llamado "Sin-Air"?
>
> Se vende un dispositivo que permite un SIP para bombear un neumático / tubo lleno de algunos Goop espumosa que, después de que
> Se fue, formó una espuma seca.

Recuerdo haber visto que en un show de bicicletas, sino que tiene que ser casi 30 años. No recuerdo la
nombre de la marca, pero recuerdo que había grandes agujeros perforados a través de la llanta para mostrar lo grande que
trabajado. Estoy seguro de que montaba mucho a un neumático de sólidos - mal. Todo ese material viscoelástico conseguir
aplastado en la zona de contacto, cosas de miedo.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

botfood@yahoo.com (Baker Dan) escribió:

> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ... Una vez más estoy
> buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando tubos resistentes espinas
> con mejor éxito que limo, pero pesan una tonelada. He tenido varias experiencias frustrantes
> con lodo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches don't ever palo. Yo no esperaba
> cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de votos para que podamos tomar una encuesta no oficial.

Me paseo en el área de Phoenix, Arizona - y fue un promedio de 2.3 pisos a la semana. Me cambié a Conti
Gatorskins y he tenido creo que 3-4 pisos en los últimos 1,5 años (perfectamente situado espinas). Son
realmente muy flexible y ligero, también - no ladrillos como los armadillos especializados.

Mark Hickey Habanero Ciclos http://www.habcycles.com Inicio de la TI 695 dólares marco de

David L. Johnson, escribió:

> Piense por un minuto sobre una espina abrojo. Que hijo es de aproximadamente 1 / 4 "de largo. Ahora, consideremos un
> Neumático. La banda de rodadura es de aproximadamente 1 / 8 ". Más allá de que es el tubo, e incluso los más gruesos están muy lejos de
> Suficiente grosor.

Los tubos son resistentes espina lo suficientemente gruesa. El inconveniente es el peso y la resistencia a la rodadura.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

"Baker Dan" <botfood@yahoo.com> escribió en el mensaje
Noticias: 13685ef8.0301310712.195509e0 @ posting.google.com...
> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ... Una vez más estoy
> Buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando espina resistente
> Tubos con mejor éxito que limo, pero pesan una tonelada. He tenido varios frustrantes
> Experiencias con lodo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches don't ever palo. I
> Dont esperar que cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de cómo podemos tomar una
> Encuesta no oficial.
>
> Sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todos parecen fracasar
> Un par de horas después de la aplicación, independientemente de lo limpio, seco, áspero y bien el tubo. He
> Intentado 3m, parque, y las marcas de rendimiento con 0% a largo plazo el éxito .... han funcionado bien durante estos
> Alguien más?
>
> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo .... ¿Los ligeros
> Kevlar "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?
>
> ¿Hay alguna diferencia importante en varias marcas de pieles? Si es así, hágamelo saber si hay en cualquier lugar para
> Conseguir que en el descuento decente en varias anchuras. Yo podría tratar algunos de 700x25 roadbike y también en mi
> 700x28 neumáticos tándem.

Yo no soy un experto en la mayoría de esas áreas, pero los parches en relación con el efecto que buscas es un
superficie limpia. Su comentario "muy áspera", me impulsaron a escribir.

El rascador / papel de lija en un kit de parches está diseñado para imitar la rodilla raspada te acuerdas de
la infancia. Acaba de obtener el sucio / cera / capa aceitosa para exponer de goma limpia de abajo. Nuevos tubos interiores
están recubiertas con un material de cera que era un molde de liberación. Pegamento no se adherirá a ella. También puede haber
irritado crud y aceite junto con la cera.

A menudo, los jinetes del desgaste y despejar los restos con un dedo de grasa que deshace el beneficio de los
raspado. Rugosidad no es en absoluto necesario y es un efecto secundario sin relación de raspar la
sucio de capa superior de goma.

Usted puede encontrar que llevar un tubo de repuesto y parches en casa ayuda, ya que rara vez en una calma,
estado de ánimo positivo después de un pinchazo. Incluso si usted parche en el lugar, probar el alcohol, una pletina de cassette o un limpiador
solvente similar. El alcohol que se prepara a obtener gratis en las farmacias y establecimientos de comida rápida son buenas para
tanto en la limpieza de la superficie del tubo y las manos después.

Independientemente de los demás productos que usted menciona, la reorganización puede ser rápido y seguro de si se presta atención a
la limpieza del tubo, utilizando una cantidad de recambio de cemento y cemento para permitir que el flash antes de aplicar el
el parche. Nuestro FAQ es muy bueno en esta técnica.

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Abierto todos los días desde el 1 de abril 1971

Dan Baker escribe:

> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ...

Hay probablemente goatheads no más allá que en otras partes de las llanuras occidentales de acuerdo con
mapas de distribución y de mi experiencia. He encontrado que los pilotos que reciben la mayoría de la pena de
tribulus terrestris, como también es conocido, son los que no reconocen la planta donde crece en
el borde de las carreteras. Del mismo modo, las personas que reciben el roble venenoso mal no reconocen la planta, especialmente
en invierno.

> Una vez más, estoy buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando
> Espina tubos resistentes con mejor éxito que el limo, pero pesan una tonelada. He tenido varios
Experiencias frustrantes> con lodo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches no
> Cada vez palo. No creo que cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de votos, así que
> Puede tomar una encuesta no oficial.

http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/9.34.html

Como ha sido mencionado por otros, la prevención es mejor que cargar a su bicicleta con blindaje
de un tipo u otro.

> Sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todos parecen fracasar
> Un par de horas después de la aplicación, independientemente de lo limpio, seco, áspero y bien el tubo. He
> Intentado 3m, parque, y las marcas de rendimiento con un 0% a largo plazo el éxito ... han funcionado bien durante estos
> Alguien más?

http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.1.html

> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo ....

Sus competidores no parecen tener este problema. ¿Qué estás haciendo de manera diferente?

> ¿Los ligera Kevlar "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?

Kevlar, por ejemplo, no servirá de nada en absoluto porque es un tejido a través del cual se puede pasar una costura
aguja (o espina) sin esfuerzo.

> ¿Hay alguna diferencia importante en varias marcas de pieles? Si es así, hágamelo saber si hay en cualquier lugar para
> Conseguir que en el descuento decente en varias anchuras. Yo podría tratar algunos de 700x25 bicicleta de carretera y también en mi
> 700x28 neumáticos tándem.

Diferencia de lo que, de alto rendimiento como las curvas bien y baja resistencia al rodamiento, o es su
principal objetivo de resistencia a la perforación y la longevidad? Aprenda a evitar tribulus terrestris e ir a por
rendimiento.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

> Diferencias por lo que, de alto rendimiento como las curvas bien y baja resistencia al rodamiento, o es
> Su objetivo principal resistencia a la perforación y la longevidad? Aprenda a evitar tribulus terrestris e ir a por
> Mejoras.

Un poco de ironía en esa declaración, como tribulus terrestris es el ingrediente principal en TESTOSTEROL
(http://www.testosterol.com/product.a...roductID\u003d20105). Si su objetivo principal es la longevidad
(y quién sabe, tal vez un neumático más duro?) entonces tribulus terrestris en realidad podría ser la solución, no
HTE problema!

Divertido. Yo nunca había mirado los detalles de esa planta en particular hasta que se registró su nombre real.

- Mike - Reacción en Cadena de Bicicletas http://www.ChainReaction.com

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> escribió en el mensaje Noticias: TQI_9.63297 $ Ik.2533903 @ typhoon.sonic.net...
> Dan Baker escribe:
>
>> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ...
>
> Hay goatheads probablemente no más que en otras partes en los llanos occidentales de acuerdo con
> Mapas de distribución y de mi experiencia. He encontrado que los pilotos que reciben la mayoría de la pena de
> Tribulus terrestris, como también es conocido, son los que no reconocen la planta donde crece
> En el borde de las carreteras. Del mismo modo, las personas que reciben el roble venenoso mal no reconocen la planta,
> Especialmente en invierno.
>
>> Una vez más, estoy buscando alternativas y comentarios sobre la resistencia a la punción. He estado usando
>> Tubos de espina resistente, con mejor éxito que el limo, pero pesan una tonelada. He tenido varios
>> Experiencias frustrantes con lodo no sellado, y gooping el tubo tan mala que los parches
>> Nunca palo. No creo que cualquier método para trabajar 100%, pero agradecería que los pueblos de votos
>> Para que podamos tomar una encuesta no oficial.
>
> http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/9.34.html
>
> Como ha sido mencionado por otros, la prevención es mejor que cargar a su bicicleta con blindaje
> De un tipo u otro.
>
>> Sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todo parece
>> No un par de horas después de la aplicación, independientemente de la forma limpia, seca y bien rugosa del tubo de
>> Es. He tratado de 3m, el parque, y las marcas de rendimiento con 0% a largo plazo el éxito ... han trabajado estos
>> Bien para alguien más?
>
> http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.1.html
>
>> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo ....
>
> Sus competidores no parecen tener este problema. ¿Qué estás haciendo de manera diferente?
>
>> ¿Los ligero Kevlar "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?
>
> Kevlar, por ejemplo, no servirá de nada en absoluto porque es un tejido a través del cual se puede pasar una costura
> Aguja (o espina) sin esfuerzo.
>
>> ¿Hay alguna diferencia importante en varias marcas de pieles? Si es así, hágamelo saber si hay en cualquier lugar
>> Para conseguir que en el descuento decente en varias anchuras. Yo podría tratar algunos de 700x25 bicicleta de carretera y también
>> En mi 700x28 neumáticos tándem.
>
> Diferencias por lo que, de alto rendimiento como las curvas bien y baja resistencia al rodamiento, o es
> Su objetivo principal resistencia a la perforación y la longevidad? Aprenda a evitar tribulus terrestris e ir a por
> Mejoras.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Gracias por muchachos de entrada, permítanme ampliar y resumir un par de puntos ...

botfood@yahoo.com (Baker Dan) escribió en el mensaje
Noticias: <13685ef8.0301310712.195509e0 @ posting.google.com> ...
> Yo vivo en Nuevo México, y tenemos una buena cantidad de vidrio y goatheads en las carreteras ...
--------
Rara vez consigo mismo pisos en realidad. Estoy mirando el camino por lo general muy de cerca, ya menos que el
el viento ha soplado un montón de goatheads en una grieta en la carretera o un sandpile, por lo general avoid'em.
Además, en mis paseos diarios que se han asentado en el grueso tubos pesados thornresistant que parecen
lo suficientemente gruesa como para bloquear todo, pero el peor de espinas en la remota posibilidad de que Hit'em. Me imagino que el extra
de peso es una buena formación .... junto con el 90 # de niños en el trailer de I remolque alrededor.

Pensé que lo intentaría tubos de barro ya que parece que algunas personas como ellos. Sin embargo, he tenido una pareja no
para sellar thornholes en bicicleta de mi esposa, e hizo un lío enorme que era difícil de parche, además de conseguir
el interior de la llanta, las manos, y la moto todos los verdes, ya que roció a cabo. Me preguntaba si ese
fue el resultado común ....

>
> Sobre el tema de los parches, he probado varias marcas de parches adhesivos rápido, y todos parecen fracasar
> Un par de horas después de la aplicación
> ------
la razón de que mantener la esperanza de que el trabajo es que he tenido equipos de vulcanización se evaporan entre el uso de una vez que el
cola está abierta, muda, pero se olvidan de sustituir el pegamento se abrió con una virgen que ha sucedido. No
bueno piensa que tiene un kit, y descubre que no tiene cola.

> Cuando voy a competir con los tubos de luz y preocuparse por ello todo el tiempo .... ¿Los ligeros
> Kevlar "pieles de serpiente" trabajo razonablemente bien?
> -----------
suena como las pieles no se va a hacer mucho contra goatheads, así que gracias por la entrada. Pero hace
me pregunto por qué la gente cree que el caimán Conti o armadillos darles ninguna protección adicional.

D

Hace algunos años yo era parte de un grupo que hizo el viaje transcontinental en el clásico
Ruta Bikecentennial. En el camino me había numerosas viviendas y arruinó 7 neumáticos mediante la ejecución sobre las cosas
que cortan el neumático demasiado mal para que pueda ser utilizado de nuevo. En Kansas nos encontramos con espinas abrojo y yo
Schrader recurrió a los tubos con un sellador. No creo que ayudó, pero no podemos estar seguros porque no
saber cuántos pisos se han tenido sin
ello.

Mi compañera de cuarto no tenía en todos los pisos. Montaba un T-1000 Cannondale con 700x35 Continental Top Touring
neumáticos. Eran nuevos, cuando empezamos y trajo los originales que venían en la moto como repuestos
(que nunca necesitaba). Sus tubos de sellador, pero no tenía la banda de rodadura de sus neumáticos era lo suficientemente gruesa que la
nada se puso en tubos.

Bob Taylor