Aerohead borde de craqueo - Página 2

Song escribió:
> He comprado recientemente una rueda delantera con una radial-atados, straight-pull 24h borde Aerohead en eBay, y
> Cuando llegó, a mi pesar, había grietas finas en la capa de anodizado - tal vez el borde
> Sí mismo? - Al menos en un lado de cada habló agujero en el borde.
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> La rueda en sí es muy cierto, sin saltos, no parecen haber sido víctimas de abusos. Si usted es un
> Usuario aerohead experiencia o con experiencia en tratamiento térmico llantas en general, por favor dígame si
> Este daño es estrictamente cosmético, o es un presagio de las cosas catastróficas para venir.

Si todavía tenía que quiero enviarle un "después de" imagen de un Aerohead (DT 14, 3X, 32) con un buen
línea de tres distorsionada agujeros de los radios, habló sobre el centro de grietas clara de la llanta. Esto fue
en teoría, un bien construido rueda aunque era un heck de un bache-golpe que lo hizo in Usted debe
han escuchado el "Tonnnnnnnnnggggg", quien abandonó el piano?

Las grietas visibles en las llantas me parece que sea el tipo de cosa que usted no se molestan en averiguar si
que saldrá bien.

-Tad "¿Qué es todo este alboroto Aeroheads?" (0 de 3)

Tad Borek escribe:

>> Hace poco compré una rueda delantera con una radial-atados, straight-pull 24h borde Aerohead en eBay,
>> Y cuando llegó, a mi pesar, había grietas finas en la capa de anodizado - tal vez la
>> RIM sí mismo? - Al menos en un lado de cada habló agujero en el borde.

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

>> La rueda en sí es muy cierto, sin saltos, no parecen haber sido víctimas de abusos. Si usted es un
>> Usuario Aerohead experiencia o con experiencia en tratamiento térmico llantas en general, por favor dígame
>> Si este daño es estrictamente cosmético, o es un presagio de las cosas catastróficas para venir.

> Si todavía tenía que quiero enviarle un "después de" imagen de un Aerohead (DT 14, 3X, 32) con un buen
> Línea de tres distorsionada agujeros de los radios, habló sobre el centro de grietas clara de la llanta. Esto
>, En teoría, un bien construido rueda aunque era un heck de un bache-golpe que lo hizo in You
> Debería haber oído el "Tonnnnnnnnnggggg", quien abandonó el piano?

¿Estás sugiriendo que el logro de un agujero olla arrancó los radios a cabo? Debe haber habido algo
otra cosa en el trabajo debido a sobrecargas radial sólo radios aflojar y no aumenten significativamente la tensión
en cualquier radios a menos que el arco de la llanta está muy aplanada (Dent grandes permanente).

Las grietas visibles> en las llantas me parece que sea el tipo de cosa que usted no se molestan en averiguar si
> Funcionará.

Creo que estos fallos se pueden observar y el hogar cuidadosamente montado, si se toma el cuidado adecuado. No vamos a
olvidar que la mayor tensión no está en los rayos de la carga de la zona afectada (aproximadamente seis pulgadas en la
punto de contacto con el suelo) y que es la parte inferior de la tensión como rayos pasar la zona de contacto con el suelo que
provoca errores de la fatiga, los que se trata. Esto no es una condición de error obligados a medida que los
implica en el párrafo anterior. Fallos que se produzcan en esos choques en el camino de hacerlo como la última gota,
por así decirlo, en los ciclos de tensión cuando la rueda se descarga después de la conmoción.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

¿No crees que es interesante ver las grietas perpendiculares a la tensión máxima de compresión?

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
> Song Wei, escribe:
>
>
>> Hace poco compré una rueda delantera con una radial-atados, straight-pull 24h borde Aerohead en eBay,
>> y cuando llegó, a mi pesar, había grietas finas en la capa de anodizado - tal vez la
>> RIM sí mismo?
>> - Al menos en un lado de cada habló agujero en el borde.
>
>
>> El vendedor tiene la amabilidad de ofrecer una compensación, pero a fin de llegar a un acuerdo estamos de acuerdo en cómo
>> amplia que debiera ser, me pidió que obtener una segunda opinión. Así que aquí me humildad en todo su segundo
>> opiniones. Si usted tiene algún tiempo, consulta el siguiente enlace:
>
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
>
>> La rueda en sí es muy cierto, sin saltos, no parecen haber sido víctimas de abusos. Si usted es un
>> usuario Aerohead experiencia o con experiencia en tratamiento térmico llantas en general, por favor dígame si
>> Este daño es estrictamente cosmético, o es un presagio de las cosas catastróficas para venir.
>
>
>> Nota: azul llantas Aerohead se supone que son recubierta de polvo, pero esto parece ser un modelo antiguo y
>> Asegúrese anodiztion parece a mí. Pero tal vez usted puede decir?
>
>
> Este borde es anodizado y la grieta se encuentra en el aluminio, recubrimientos anodizado rara vez está más de
> 0,001 "de espesor. Este problema no puede resolverse con arandelas, ya que no hay espacio para adaptarse a una lavadora de
> Dentro de este borde. Es posible que el interior de la llanta tiene un avellanador que es demasiado pequeño para la
> La cabeza habló pezón y que se ha atascado en una posición de la división, pero que no se
> Mantener mucha esperanza porque un pezón no puede ser fácilmente convertido a los rayos de tensión. Por lo tanto,
> Creen las grietas están en el camino de conseguir mayores con el uso.
>
> Uno debería preguntarse por qué tomas y ojales que se han utilizado con éxito en 300 g llantas de edad. La reclamación se
> Que tenemos mejores materiales de hoy, pero las grietas no apoyan esa afirmación.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jim Beam Jack Daniels, escribe:

> ¿No crees que es interesante ver las grietas perpendiculares a la tensión máxima de compresión?

Usted está haciendo una suposición injustificada, especialmente a la luz de la grieta de apertura. En lugar de
plantear preguntas retóricas, puede agregar un poco de perspectiva a este tema.

No, no me parece que es interesante ya que muestra que el esfuerzo principal en este lugar
es la tensión de la fuerza de flexión hacia afuera del pezón. Como otros han informado, la estrella de estallido de los fracasos han
También se produjeron.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
> Tad Borek escribe:
>> Si todavía tenía que quiero enviarle un "después de" imagen de un Aerohead (DT 14, 3X, 32) con un buen
>> línea de tres distorsionada agujeros de los radios, habló sobre el centro de grietas clara de la llanta. Esto
>>, en teoría, un bien construido rueda aunque era un heck de un bache-golpe que lo hizo in You
>> debería haber escuchado el "Tonnnnnnnnnggggg", quien abandonó el piano?
>
> ¿Está sugiriendo que el logro de un agujero olla arrancó los radios a cabo? Debe haber habido algo
> Más en el trabajo debido a sobrecargas radial sólo radios aflojar y no aumentan significativamente
> Tensión en cualquier radios a menos que el arco de la llanta está muy aplanada (Dent grandes permanente).

Ya, no había mucho que hacer en realidad. He meditado la dinámica exacta de ese fracaso. Modelado de la
borde bache como un ángulo recto que es golpeado por una rueda ~ 2 "hundido en él no estaría demasiado lejos.
El neumático (Vred) estaba bien inflada, pero muy probablemente no a 145 psi o cualquiera que sea el lateral dice.
Rueda casi nuevo, mi suposición es que la tensión es un poco bajo. Yo estaba en las gotas de alta en ~ 20 kilómetros por hora y de
lamentablemente se centró en el parachoques delantero en lugar de la acera.

El borde de hecho terminó en forma de corazón, w / a indendation nítidas cuando el borde de éxito. El mayor habló
crack agujero parecía que alguien había tomado tijeras de hojalata, corte un 1 / 8 "herida, entonces pinzas de punta fina, y de
una inclinación de la resultante "esquinas" hacia afuera. No recuerdo que hablaron de la relación de la
punto de aplanado en el borde.

>> Grietas visibles en las llantas me parece que sea el tipo de cosa que usted no se molestan en averiguar si
>> funcionará.
>
> Creo que estos fallos se pueden observar y el hogar cuidadosamente montado, si se toma el cuidado adecuado.

Si bien he rodado con cuidado, y le faltaba el freno de QR antigua de Campy SR. ¿Quién vino para arriba con los
botones de todos modos?

No me empuje que sin embargo, que era mi punto de vista acerca de esta rueda ebayed. Enviar de nuevo, las ruedas de
son baratos!

No olvidemos que la mayor tensión se
> No en los rayos de la carga de la zona afectada (aproximadamente seis pulgadas en el punto de contacto con el suelo) y que
> Es el más bajo tensión a medida que pasan los rayos de la zona de contacto con el suelo que provoca errores de la fatiga, los que
> Que se trata. Esto no es una condición de fallo obligó a medida que los implica en el párrafo anterior.
Fallos> que ocurren en la piel de este tipo en el camino de hacerlo como la última gota, por así decirlo, en el estrés
Ciclos> cuando la rueda se descarga después de la conmoción.

Yo lo había descartado como una rueda que estaba mal construida. Pero al ver las fotos de los OP's me hace
reconsiderar si el choque llevado a cabo un defecto de la llanta, o si el exceso de carga de las capacidades
de los materiales para que la llanta en particular. A pesar de las buenas críticas en general no he tenido la buena suerte
con la llanta.

Tad

¿cuál es mi suposición? ¿Por qué es [lo que "eso" puede ser] injustificadas?

Yo simplemente plantear una cuestión de interés porque ISTR se disertó acerca de cómo perpendicular de craqueo
modos no se ven a causa del estrés aro de compresión de un borde.

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:
> Jim Beam Jack Daniels, escribe:
>
>
>> ¿No crees que es interesante ver las grietas perpendiculares a la tensión máxima de compresión?
>
>
> Usted está haciendo una suposición injustificada, especialmente a la luz de la grieta de apertura. En lugar de
> Planteando preguntas retóricas, puede agregar un poco de perspectiva a este tema.
>
> No, no me parece que es interesante ya que muestra que el esfuerzo principal en esta localización es
> Tensión desde el pezón hacia afuera fuerza de flexión. Como otros han informado, la estrella de los fallos explosión también han
> Ocurrido.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Jim Beam Jack Daniels / Cutty Sark escribe:

>>> ¿No crees que es interesante ver las grietas perpendiculares a la tensión máxima de compresión?

>> Usted está haciendo una suposición injustificada, especialmente a la luz de la grieta de apertura. En lugar de
>> Planteando preguntas retóricas, puede agregar un poco de perspectiva a este tema.

> ¿Cuál es mi hipótesis? ¿Por qué es [lo que "eso" puede ser] injustificadas?

Su hipótesis acerca de "tensión máxima de compresión" es incorrecto porque de lo contrario el crack que no
separados (tensión) como se muestra.

> I simplemente plantear una cuestión de interés porque ISTR se disertó acerca de cómo perpendicular de craqueo
> Modos no se ven a causa del estrés aro de compresión de un borde.

Creo que usted tiene que poner todo eso en contexto, si usted quiere que su pensamiento a ser evidente en esta
hilo. Ciertamente no he dicho eso y yo no sé quién lo hizo. ¿Por qué no explican cómo cree usted que
se produce en lugar de esas insinuaciones de preguntas retóricas.

>> No, no me parece que es interesante ya que muestra que el esfuerzo principal en este lugar
>> Es la tensión de la fuerza de flexión hacia afuera del pezón. Como otros han informado, la estrella de estallido de los fracasos han
>> También se produjeron.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org escribió en el mensaje news: <Od_Yb.2164$_3.35288@typhoon.sonic.net> ...

> ¿Por qué no explican cómo cree usted que se produce en lugar de esas insinuaciones de retórica
Preguntas>.
>

Estimado Jobst,

Se le olvidó el signo de interrogación sobre su propia pregunta retórica insinuante.

Carl Fogel

Carl Fogel escribió:

> Dear Jobst,
>
> ¿Ha perdido el signo de interrogación sobre su propia pregunta retórica insinuante.

Carl, por favor, no provocar a los cascarrabias. Ese tipo de cosas nunca termina bien.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

El Thu, 19 Feb 2004 10:50:33 -0800, Terry Morse <tmorse@spamcop.net>
escribió:

> Carl, por favor, no provocar a los cascarrabias. Ese tipo de cosas nunca termina bien.

Y en este caso, que cascarrabias particular tiene un largo historial de estar bien!

@ jobst.brandt stanfordalumni.org escribió:

> Jim Beam Jack Daniels / Cutty Sark, escribe: ...

En realidad, es Johnny Walker.

Tom Sherman - Quad Cities (Illinois Side)