¿Es peligroso trayecto en una reclinada?

Es la visibilidad de un problema de tráfico? Es desmontar y empujar la bicicleta en los cruces peatonales más difícil que con un marco de diamantes? ¿Cuál es su wiegh moto es fácil de llevar por las escaleras?

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Romanos 5:10 Porque si, cuando éramos enemigos, fuimos reconciliados con Dios por la muerte de su Hijo, mucho más, estando reconciliados, seremos salvos por su vida.

Yo nunca obtener en cualquier vía pública con una bicicleta o una motocicleta. En el área de El Paso, la gente está rompiendo todas las reglas de conducción y las dos motos mencionadas anteriormente están en riesgo.

Si lo hiciera llegar por la vía pública, me gustaría viajar contra el tráfico. Esto me permitirá conocer cuál es venir a mí.

Muchos ciclistas paseo a lo largo del Río Grande. Tiene un río a pie de configuración con los carriles-bici y cerrado a los automóviles.

O bien, ir a los parques y campos de golf a andar los caminos.

El año pasado, uno de los miembros del Ayuntamiento fue asesinado montar una reclinada en la vía pública.

Al ver cuál es que vienen en usted y evitando que son dos cosas diferentes Conozco a alguien que utiliza este método, y fue atropellado por un conductor borracho. Perdió un dedo y casi perdió un brazo. Caminar en la vía pública tiene riesgos similares a montar un marco de diamantes se puede seguir la vía pública?

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Romanos 5:10 Porque si, cuando éramos enemigos, fuimos reconciliados con Dios por la muerte de su Hijo, mucho más, estando reconciliados, seremos salvos por su vida.

A veces la mejor forma de conducir de forma segura en decúbito es evitar los automóviles todos juntos, pero a menudo este enfoque no es posible. Una de las mejores prácticas de seguridad para montar en el tráfico es conseguir una bandera de altura y de iluminación LED parpadeando frente y detrás. En segundo lugar, el paseo con el tráfico y el uso ajustado correctamente los espejos. Permanezca en su carril bici, si hay uno disponible. Obedezca todas las reglas de la carretera y de la señal tanto como sea posible. Contacto visual con cualquier conductor antes de cruzar su camino. Incluso después de hacer todo lo posible, no siempre parece ser un pocos pilotos que pondrán en peligro su vida. Después de un tiempo, usted será capaz de predecir las esquinas o intersecciones mal ciego a lo largo de su ruta. Cambié mi ruta para el trabajo de varios kilómetros sólo para que yo pueda evitar un tráfico de unos pocos peligros. También usar los carriles bici y rutas de la medida de lo posible. El desafío es grande y el riesgo de lesión siempre existe, pero frente al reto y reducir el riesgo y usted será recompensado mental y físicamente por sus esfuerzos.

OK, ahora yo conozco a ese tipo de golf es un troll. Cualquier persona que aboga por violar la ley de tráfico tiene que estar buscando una respuesta. Así que aquí hay un problema grave. Lea sobre el Código de Vehículos, GG. Los 50 estados tienen un tema que dice algo similar a esto, que fue tomado del Código de Vehículos de Michigan:
"Cada persona en una bicicleta o un ciclomotor en una carretera se concederán todos los derechos y estarán sujetos a todos los derechos aplicables a los conductores de vehículos en este capítulo ..." De conducción (a caballo) en el lado correcto de la carretera es una responsabilidad primordial.

Las dos cosas más importantes que usted puede hacer para mejorar su seguridad en las carreteras es: 1) ser visibles y 2) ser predecible. Cualquier persona a caballo en el lado equivocado de la carretera ya está demostrando lo imprevisible, y como un beneficio a la reserva de genes, que van a aparecer en las intersecciones en los lugares que los conductores no esperan, casi invitar a alguien a pegarles. No es de extrañar que a caballo equivocado camino ha sido identificado como la causa principal de coche / accidentes de moto. Número dos, pasear en la noche sin luces, es un distante segundo lugar.

Como alguien que "violó la ley" en todos mis días de colegio, paseos en contra de la traffice, no tengo derecho a dictar a los que quieren obedecer la ley. Como cuestión de hecho, obedecer la ley es el mejor equipo de la ley a estar. Soy culpable. Rompí la ley.

Monté a la derecha a través de la ciudad. Compartían la carretera con los coches, camiones y semifinales. No hay carriles-bici existentes. Esto fue en Las Cruces, NM y hablar de un peligro para la seguridad ... Whoo chico. Vi a un ciclista golpeado por detrás por una madre que a su hijo a la escuela. Vi como se apoyó en las camionetas que lo más cerca posible con la puerta del acompañante, ya que pasaron. Todos ustedes han visto muy probablemente estas mismas cosas.

Me uní a un club ciclista en la universidad y duró poco tiempo. Que a través de mí porque de mis zapatos tenis, pantalones vaqueros y de conducción contra el tráfico.

Así que ... en lugar de violar la ley contra el tráfico de montar por la seguridad, yo abogo por no compartir ningún camino con vehículos motorizados.

Lo sentimos, pero eso es lo que siento sobre este tema.

Hahahahahaha! BTW la palabra es "tiró" no "a través". Una vez más, HahahahaSobSnortHahaha

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"Si algo vale la pena hacerlo, vale la pena hacerlo mal".

Un "Mi otro coche es Bianchi!"

Hola, este es stealth2 de Australia Occidental Monto mi bici reclinada en todas partes ni para hacer el de compras y todo sobre su planificación y de mantenimiento de la calma. Estoy totalmente de acuerdo con la acticle a continuación, es exactamente lo que tienes que hacer para tener un día agradable. Tenga cuidado y disfrutar de

He conmutada en bicicleta por más de veinte años, los últimos cuatro o cinco en bicicletas reclinadas. alrededor de 18 meses en un Clwb y después de que en un triciclo.

Es la visibilidad de un problema de tráfico? no está seguro si te refieres a ellos ya usted, o usted ya ellos, estoy asumiendo que usted ya ellos. no en la Clwb, era similar a una bicicleta e, por lo que tenía una posición de asiento elevada. mi cabeza estaba a la misma altura que el hijo de mi 13yr de edad en su MTB. el triciclo es mucho menor, obviamente, pero no he encontrado ya en el tráfico de una cuestión importante. si hay un muro bajo o arbustos en un cruce de entonces usted no puede ver más allá de ellos, donde lo haría en una wedgie, pero este tipo de cosas es evidente. también es evidente es que usted no recibe el "panorama" del tráfico que se puede de un OC. por lo que ellos ya usted, no he encontrado el "inclinaciones más invisible para el tráfico de mi mtb o 10speed nunca fueron, de hecho, tienden a darle más espacio. Tengo la bandera de costumbre en el trike y durante el trayecto utilizar un chaleco brillante también.

Es desmontar y empujar la bicicleta en los cruces peatonales más difícil que con un marco de diamantes? um, debemos admitir que nunca he hecho esto. en la Clwb no sería diferente de un wedgie. en el trike usted puede hacer para salir de la sede de más fácil llegar a una parada muy rápidamente y dejar que el impulso de ayudar a estar para arriba, si entiendes lo que quiero decir. pero puedo imaginar que sería un dolor en el proverbial.

¿Cuál es su wiegh moto es fácil de llevar por las escaleras? la Clwb fue hecha de acero dulce "tubo de patio", y pesaba 18 kg. el triciclo pesa lo mismo. No me gustaría tener que llevar hacia arriba o abajo de las escaleras. Habiendo dicho eso, una carpeta Greenspeed (por ejemplo un GT3) o similar sería una cuestión diferente. Por lo que yo sé bicicletas inclinó la distancia entre ejes más corta "pesaría menos que eso. el saltamontes velotechnic por ejemplo, es de unos 14kg, con suspensión dual.

las respuestas a sus preguntas que varían con el tipo de inclinación que usted está montando supongo. una cosa que no podía hacer en el Clwb fue "saltar" una acera. pueden subir la mayoría de los bordillos en el triciclo, y fuera el caso, pero la capacidad de ir sólo a través de la acera cuando es necesario se reduce.

Espero que esto ayude
¡salud!
Chuck

Es la visibilidad de un problema de tráfico? SI ... me paseo con banderas, use un chaleco naranja, parte trasera del triciclo ha triángulo de color naranja. Estoy siempre vigilante cuando me paseo.

Es desmontar y empujar la bicicleta en los cruces peatonales más difícil que con un marco de diamantes? SÍ.

¿Cuál es su wiegh moto es fácil de llevar por las escaleras? £ 30 w / o artes de pesca, w / artes no lo sé. Es no prestarle SELF para llevar a Down Stairs

Soy propietario de una carretera Catrike, año 2004. Tengo 54 años de edad. Tengo que tira hacia abajo para el triciclo de configuración de base para levantar en la cama de mi camión. Yo no asistir a las escaleras a menos que yo tenía que hacerlo.


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Catrike Road 2004 / # 117. El Señor ayuda a quienes se ayudan a sí mismos.

Wiredued, no ver qué tipo de inclinación que ha dicho usted tiene o quiere. Algunos ciclistas nivel trike como Catrike como # 116 puede ser absolutamente petrificados por los coches, porque tienen razón en la acera, mirando con los parachoques. La mayoría de inclinaciones, incluso mi lowracer, no son tan bajos y no tienen un gran problema de ser visto. En el tráfico pesado, el más alto dobladas sería una mejor opción, de modo que el corredor puede ser visto por encima de la línea de cintura de la mayoría de los coches. Algo sobre la forma de un jinete se inclinó siempre atrae más la atención, frente a una posición vertical, que tiende a la mezcla en el fondo para la mayoría de los conductores. Al igual que con montantes a caballo, paseo por verse, pero Conduzca a la defensiva debido a que algunos conductores no verá usted, incluso si usted está vestido con ropas fluorescentes con luces de neón.

Yo no tengo un problema de desmontar y andar en bicicleta, pero tu caso es distinto. USS tiende a ser más difícil caminar de OSS. La mayoría de los greens son más difíciles de llevar a subir las escaleras porque no se puede poner el marco alrededor de su hombro, además de estar generalmente más de un DF.

Desplazarse en una reclinada es menos peligroso que en una bicicleta DF. La mayoría de ciclistas de reclinadas son más capaces de llevar un registro de tráfico debido a la posición del asiento en posición vertical, la bicicleta es más visible (por lo menos con un carenado) que he estado viajando durante 5 años y la mayoría de los que ha estado en un puesto de P-38 Lightning / F-40. Me considero ser equivalente a un coche para que nunca han caminado de la moto. Yo recomiendo ir con el tráfico y las demás recomendaciones acerca de las luces LED y los espejos son buenas ideas, los uso. Otra consideración es que las bicicletas reclinadas son bastante buenos en accidentes desde el asiento tiene una gran parte del éxito en comparación con otras partes del cuerpo, y dado que está más cerca del suelo, la caída no es tan grave. Quédate con la bicicleta y dejar que tome el camino de éxito tanto como sea posible.


Roger

Este tipo de comentario no es constructivo. Los peatones y ciclistas mueren por los vehículos de motor sobre una base diaria (y yo añadiría, también lo son los conductores de otro tipo). Debido a un jinete en decúbito murió el año pasado, no hace decúbito montar más peligroso. Si usted piensa que sus carreteras locales son peligrosas, no deje de usarlos, presiona a tu gobierno local para obtener más medidas para calmar el tráfico.