Carta en periódico local

Título "Los conductores no ven los ciclistas". Tamaño - 38 KB Tiempo de descarga 56k - 10 segundos
http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

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Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió en el mensaje
Noticias: v6ose9jibodk33@corp.supernews.com...
> Título "Los conductores no ven los ciclistas". Tamaño - 38 KB Tiempo de descarga 56k - 10 segundos
> http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
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> Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W http://www.simonmason.karoo.net
>

No es sólo los ciclistas. Yo conduzco un scooter de 50 cc y de trabajo, 5 días a la semana. Yo siempre tengo mi
luces encendidas, sin importar el clima, y también llevar un chaleco reflectante de color verde brillante. Se podría pensar
que me haría visible.

Oh, no! Klingon encubrimiento dispositivo debe ser activado con las luces.

Pedro.

On Mon, 10 Mar 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió:

> Título "Los conductores no ven los ciclistas". Tamaño - 38 KB Tiempo de descarga 56k - 10 segundos
>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor hace
un cheque de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de los conductores
no oído hablar de él ni siquiera considerar la posibilidad. El gobierno debe dar a conocer este especial
controlador de riesgo que no suelen ser conscientes de.

http://www.smidsy.org.uk
--
Paul Smith, Escocia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk por favor, elimine "XYZ" para responder por la velocidad de correo electrónico
cámaras cuestan vidas

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> escribió en el mensaje
Noticias: et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com...

>
> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
> Hace un control de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de
> Los conductores no han oído hablar de él ni siquiera considerar la posibilidad. El gobierno debe dar a conocer la
> Este riesgo especial que los conductores se suele ignorar.

Juez: Usted mató a un ciclista. Eso es 20 libras y 3 puntos.

Conductor: Pero él estaba detrás del pilar del parabrisas.

Juez: Ahhh!! Culpa concurrente del ciclista. Bloody ciclistas, siempre escondido donde no se puede
verlos. Voy a dejar que se queden como libre y otorgarle los costos.

Si usted está manejando de una tonelada de metal letal no tienes excusa para no comprobar.

Paul Smith escribió:

> On Mon, 10 Mar 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió:
>
>> Controladores Título "no se ven los ciclistas". Tamaño - 38 KB Tiempo de descarga 56k - 10 segundos
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
> Hace un control de vista.

"Simplemente"? Usted tiene mucho que aprender. ¡Ay no vi el ciclista - mi pilar del parabrisas se
en el camino.

Su excusa continua para los conductores carnicería causar amplifica su egoísta "No puedo hacer nada malo"
la arrogancia.

Si el conductor no puede ver que él / ella no debe moverse.

Usted parece tener dificultades para comprender que el concepto de «simple».

John B

En el mensaje de <et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com>, Paul Smith,
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> escribe
> On Mon, 10 Mar 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> escribió:
>
>> Controladores Título "no se ven los ciclistas". Tamaño - 38 KB Tiempo de descarga 56k - 10 segundos
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
> hace un control de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de los conductores
> ¿No han oído hablar de ella o incluso la posibilidad. El gobierno debe dar a conocer este
> controlador de riesgo especial que no suelen ser conscientes de.
>
>http://www.smidsy.org.uk

¿No es esta una de las razones para buscar varias veces en cada dirección?
--
Michael MacClancy

En el artículo <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> escribe
> "Simplemente"? Usted tiene mucho que aprender. ¡Ay no vi el ciclista - mi pilar del parabrisas se
> en el camino.
>
> Su excusa continua para los automovilistas carnicería causar amplifica su egoísta "No puedo hacer nada malo"
> arrogancia.
>
> Si el conductor no puede ver que él / ella no debe moverse.
>
> Usted parece tener dificultades para comprender que el concepto de «simple».
Así que no siga el enlace a continuación? La página entera se dedica a hacer conciencia de los conductores _more_
la atención extra que se requiere en la búsqueda durante dos usuarios de la carretera de ruedas y la inadmisibilidad de la
Excusa SMIDSY. O no se me olvida algo.
--
fred

On Mon, 10 Mar 2003 13:57:22 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> escribió:

>> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
>> Hace un control de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de
>> Conductores no han oído hablar de él ni siquiera considerar la posibilidad. El gobierno tiene que
>> Conocer los riesgos especiales que este controlador no suelen ser conscientes de.

> Juez: Usted mató a un ciclista. Eso es 20 libras y 3 puntos.

> Driver: Pero él estaba detrás del pilar del parabrisas.

> Juez: Ahhh!! Culpa concurrente del ciclista. Bloody ciclistas, siempre escondido en el que
> no puede ver. Voy a dejar que se queden como libre y otorgarle los costos.

> Si usted está manejando de una tonelada de metal letal no tienes excusa para no comprobar.

A conductores a llegar cientos de mensajes de seguridad de valor, y se supone que deben aprender a todos.
Eso es bueno.

No darles este mensaje de seguridad en particular es una omisión grave de política, especialmente desde la
de riesgo no es muy conocido o comprendido.

Es uno podemos y debemos mejorar la educación. Debería estar en el Código de Circulación.

Y cómo puede un controlador de asumir la responsabilidad de mitigar el riesgo de que nunca ha oído hablar de (y mucho
solo se les ha enseñado) y nunca en cuenta?
--
Paul Smith, Escocia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk por favor, elimine "XYZ" para responder por la velocidad de correo electrónico
cámaras cuestan vidas

Fred escribió:

> In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> escribe
>> "Simplemente"? Usted tiene mucho que aprender. ¡Ay no vi el ciclista - mi pilar del parabrisas estaba en
>> El camino.
>>
>> Su excusa continua de los conductores carnicería causar amplifica su egoísta "No puedo hacer nada malo"
>> Arrogancia.
>>
>> Si el conductor no puede ver que él / ella no debe moverse.
>>
>> Usted parece tener dificultades para comprender que el concepto de «simple».
> Así que no siga el enlace a continuación?

Yo había mirado hace algún tiempo, pero el punto es aceptado.

tal vez todos los vehículos deben estar diseñados sin pilares que obstaculicen la visión? Un poco como una bicicleta ;-)

John B

En el mensaje <8CNP8LA6LKb + Ewfh @ yz>, Fred <not@for.mail> escribe
> In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> escribe
>> "Simplemente"? Usted tiene mucho que aprender. ¡Ay no vi el ciclista - mi pilar del parabrisas estaba en
>> el camino.
>>
>> Su excusa continua de los conductores carnicería causar amplifica su egoísta "No puedo hacer nada malo"
>> arrogancia.
>>
>> Si el conductor no puede ver que él / ella no debe moverse.
>>
>> Usted parece tener dificultades para comprender que el concepto de «simple».
> Así que no siga el enlace a continuación? La página entera se dedica a hacer conciencia de los conductores _more_
> la atención extra que se requiere en la búsqueda durante dos usuarios de la carretera de ruedas y la inadmisibilidad de la
> Excusa SMIDSY. O no se me olvida algo.

Querido Fred,

Su argumento sería aún mejor si no optó por esconderse detrás de un correo electrónico anónimo
dirección, y si usted proporcionó más información acerca de ti mismo. Por lo que sabemos es posible que Paul
Smith disfrazado.

--
Michael MacClancy

En el mensaje de <plep6v8tp1q08f0qdken5of0sel1mfb017@4ax.com>, Paul Smith,
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> escribe
> On Mon, 10 Mar 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escribió:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
>>> hace un control de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de
>>> conductores no han oído hablar de él ni siquiera considerar la posibilidad. El gobierno tiene que
>>> a conocer este riesgo especial que conductor no suelen ser conscientes de.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> ¿No es esta una de las razones para buscar varias veces en cada dirección?
>
> Por supuesto. Pero no se dará cuenta de que como un consejo claro en el Código de la Circulación tampoco. Tiempo para un
> Cambiar. Hice de correo electrónico acerca de que el año pasado. Yo en realidad no recuerdo obtener una respuesta. Te daré
> les prod.

Sí, pero se enseña en las clases y probado en los exámenes de conducción. Deja de tratar de buscar excusas para
una mala conducción.
--
Michael MacClancy

On Mon, 10 Mar 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escribió:

>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

>> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
>> hace un control de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de
>> conductores no han oído hablar de él ni siquiera considerar la posibilidad. El gobierno debe dar a conocer la
>> este riesgo especial que los conductores se suele ignorar.

>>http://www.smidsy.org.uk

> No es esta una de las razones para buscar varias veces en cada dirección?

Absolutamente. Pero no se dará cuenta de que como un consejo claro en el Código de la Circulación tampoco. Tiempo para un cambio. I
no correo electrónico acerca de que el año pasado. Yo en realidad no recuerdo obtener una respuesta. Voy a darles un prod.
--
Paul Smith, Escocia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk por favor, elimine "XYZ" para responder por la velocidad de correo electrónico
cámaras cuestan vidas

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> escribió en el mensaje
Noticias: 6c8p6v0p8fo8tehbbohrps6glfs6rh4if0@4ax.com...
>
Drivers> recibimos cientos de mensajes de seguridad de valor, y se supone que deben aprender a todos.
> Eso es bueno.
>
> No darles este mensaje de seguridad en particular es una omisión grave de política, especialmente desde la
> De riesgo no es muy conocido o comprendido.
>
> Es uno podemos y debemos mejorar la educación. Debería estar en el Código de Circulación.
>
> Y cómo puede un controlador de asumir la responsabilidad de mitigar el riesgo de que nunca ha oído hablar de (y mucho
> Sólo se les ha enseñado) y nunca en cuenta?

Ese es el argumento de la Salud y Seguridad de los nazis. Reducir todo a una lista de control. Artículo 427
enseñó, garrapata, prueba, garrapata, entiende, marque - no. Artículo 428 ...

Tal vez debería estar en la HC. Tal vez la mayoría de la gente lo aprende cuando su instructor se aplica el doble
los controles de freno y las llama a un imbécil.

Su no muy difícil. Si usted está manejando de una tonelada de metal + letal que tiene que tener especial
cuidado. Conducir a través de los peatones, ciclistas o de otros objetivos blandos no es aceptable.

Punto final. Fin de la discusión.

El conductor es responsable de comprobar que no se trata de matar a alguien si el peligro ha sido
señalado explícitamente o no. Él está a cargo de un equipo letal. Él tiene licencia para utilizar
ello. Él tiene la responsabilidad de utilizar de forma segura.

T

Paul Smith escribió:

> On Mon, 10 Mar 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> escribió:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> A veces es simplemente porque el ciclista está oculto detrás de un pilar del parabrisas cuando el conductor
>>> Hace un control de vista. He estado trabajando para dar a conocer este riesgo especial, pero al menos el 95% de
>>> Conductores no han oído hablar de él ni siquiera considerar la posibilidad. El gobierno tiene que
>>> A conocer este riesgo especial que conductor no suelen ser conscientes de.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> ¿No es esta una de las razones para buscar varias veces en cada dirección?
>
> Por supuesto. Pero no se dará cuenta de que como un consejo claro en el Código de la Circulación tampoco.

Más excusas. Ahora es el no en el Código de la circulación.

> Tiempo para un cambio. Hice de correo electrónico acerca de que el año pasado. Yo en realidad no recuerdo obtener una respuesta.
> Voy a darles un prod.

Smithy querido muchacho, ¿usted realmente cree que le tomará en serio dado su historial?

John B

On Mon, 10 Mar 2003 16:11:18 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> escribió:

>> Controladores recibe cientos de mensajes de seguridad de valor, y se supone que deben aprender a todos.
>> Eso es bueno.

>> No darles este mensaje de seguridad en particular es una omisión grave de política, especialmente desde la
>> De riesgo no es muy conocido o comprendido.

>> Es uno podemos y debemos mejorar la educación. Debería estar en el Código de Circulación.

>> Y cómo puede un controlador de asumir la responsabilidad de mitigar el riesgo de que nunca ha oído hablar de (y mucho
>> Solo se les ha enseñado) y nunca en cuenta?

> Este es el argumento de la Salud y Seguridad de los nazis. Reducir todo a una lista de control. Artículo 427
> enseñado, garrapata, prueba, garrapata, entendido, marque - no. Artículo 428 ...

No, estás equivocado. Esto no es un riesgo evidente de que cualquier persona pensante debe tener en cuenta. El
cerebro parece filtrar la imagen constante de la columna y la gente simplemente no se dan cuenta de que
algo que puede ser oscurecida. Es una preocupación de seguridad real que se puede mejorar por medio de mensajes sensibles.

> Tal vez debería estar en la HC. Tal vez la mayoría de la gente lo aprende cuando su instructor se aplica el doble
> controles de freno y las llama a un imbécil.

No es cierto. Trate de muestreo tus compañeros de trabajo o amigos. La gente no sabe. Tan simple como eso.

> Su no muy difícil. Si usted está manejando de una tonelada de metal + letal que tiene que tener especial
> Cuidado. Conducir a través de los peatones, ciclistas o de otros objetivos blandos no es aceptable.

> Punto final. Fin de la discusión.

> El conductor es responsable de comprobar que no se trata de matar a alguien si el peligro ha sido
> señalado explícitamente o no. Él está a cargo de un equipo letal. Él tiene licencia para
> usarlo. Él tiene la responsabilidad de utilizar de forma segura.

Y el gobierno ha tenido toda la razón en la responsabilidad de dar consejos de conducción segura. Pero
que he echado de menos esta.
--
Paul Smith, Escocia, Reino Unido http://www.safespeed.org.uk por favor, elimine "XYZ" para responder por la velocidad de correo electrónico
cámaras cuestan vidas