Dificultad para reemplazar los neumáticos después de reparación de pinchazos

En el camino al trabajo hoy tuve mi primera punción del año. Lo raro es que, aunque la
Continental Gatorskins (700cx23) eran fáciles de encajar un principio (2 semanas) tuve tremenda dificultad
reajuste después de la reparación. El 'fin libre' de la cuenta se retiraron lejos como yo obligado por el otro
final con los pulgares. Incluso tratando con las palancas de neumáticos no tuvo éxito como los extremos libres se alejó como
las palancas de tensión comenzó a la cuenta. Fue ligeramente húmedo debajo de los pies, pero no llueve. Cualquier consejo o
ideas muy bienvenida. Gracias.

Si encaja en el de los neumáticos a partir de la válvula y apriete la válvula de bloqueo del anillo hacia abajo debería mantener la
cordón en su lugar mientras usted trabaja alrededor del borde hacia
ello. Funciona para mí de todos modos.

Michael Green <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> escribió en el mensaje
Noticias: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
> En el camino al trabajo hoy tuve mi primera punción del año. Lo raro es que, aunque
> (700cx23 la Gatorskins Continental) son fáciles de encajar un principio (2 semanas) tuve tremenda
> Dificultad reajuste después de la reparación. El 'fin libre' de la cuenta se retiraron lejos como yo forzado
> En el otro extremo con mis pulgares. Incluso tratando con las palancas de neumáticos no tuvo éxito como la libre
> Extremos se alejó de las palancas de tensión comenzó a la cuenta. Era un poco húmeda debajo de los pies, pero no
> Lloviendo. Cualquier consejo o ideas muy bienvenida. Gracias.

Michael Green escribió:
> En el camino al trabajo hoy tuve mi primera punción del año. Lo raro es que, aunque
> (700cx23 la Gatorskins Continental) son fáciles de encajar un principio (2 semanas) tuve tremenda
> Dificultad reajuste después de la reparación. El 'fin libre' de la cuenta se retiraron lejos como yo forzado
> En el otro extremo con mis pulgares. Incluso tratando con las palancas de neumáticos no tuvo éxito como la libre
> Extremos se alejó de las palancas de tensión comenzó a la cuenta. Era un poco húmeda debajo de los pies, pero no
> Lloviendo. Cualquier consejo o ideas muy bienvenida. Gracias.

Sospecho que el frío jugó un papel e hizo que el neumático menos flexible (si no reducirla?). También,
poner neumáticos apretado es un asesinato con las manos congeladas.

Realmente no creo que hay una gran solución que no sea más fácil encontrar un neumático adecuado, pero mira
a través de los siguientes para ver algunas sugerencias:

http://groups.google.com/groups?q=ti...oe=UTF-8&hl=en

http://groups.google.com/groups?hl=e...&q=tight+tires

(etc)

~ PB

"Watkinson Bob" <bob@bwatkinson.freeserve.co.uk> escribió en el mensaje
Noticias: avtvmv $ $ ibn 1@venus.btinternet.com...
> En caso de que coloca el neumático a partir de la válvula y apriete la válvula de bloqueo de
anillo
> Abajo debería mantener la cuenta en lugar de como usted trabaja alrededor de la parte trasera del aro
hacia
> It. Funciona para mí de todos modos.
>
Gracias, siempre me he preguntado por qué las personas dicen que debe comenzar y terminar en la válvula.

Nunca he usado los anillos de bloqueo de un solo pulgar en un extremo de la cuenta libre y el otro en el otro extremo
y trabajar simultáneamente uno hacia el otro.

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> escribió en el mensaje
Noticias: <avu8cb$jd2o7$1@ID-144931.news.dfncis.de> ...
> Michael Green escribió:
>> En el camino al trabajo hoy tuve mi primera punción del año. Lo raro es que, aunque
>> El Gatorskins Continental (700cx23) eran fáciles de encajar un principio (2 semanas) tuve tremenda
>> Dificultad reajuste después de la reparación. El 'fin libre' de la cuenta se retiraron lejos como yo
>> Forzoso en el otro extremo con mis pulgares. Incluso tratando con las palancas de neumáticos no tuvo éxito como el
>> Extremos libres se alejó de las palancas de tensión comenzó a la cuenta. Fue ligeramente húmedo debajo de los pies
>> Pero no llueve. Cualquier consejo o ideas muy bienvenida. Gracias.
>
> Sospecho que el frío jugó un papel e hizo que el neumático menos flexible (si no reducirla?). También,
> Poner neumáticos apretado es un asesinato con las manos congeladas.
>
> Realmente no creo que hay una gran solución que no sea más fácil encontrar un neumático adecuado, pero
> Mirar a través de los siguientes para ver algunas sugerencias:
>
> http://groups.google.com/groups?q=ti...oe=UTF-8&hl=en
>
> http://groups.google.com/groups?hl=e...&q=tight+tires
>
> (Etc)
>
> ~ PB
Un buen consejo. Tuve otro pinchazo de hoy (resistencia a la perforación? Yo no lo creo), pero me encontré a mi
el pulgar alrededor del flanco del neumático cuando empezó a tensa. Esto obligó a la cuenta a desprenderse de la
pared lateral de la rueda y el neumático hizo fácil de Refix a mano. ¡Éxito!

"Michael Green" <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> escribió en el mensaje
Noticias: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
> En el camino al trabajo hoy tuve mi primera punción del año.
¿Cuál fue
> Extraño es que, aunque la Gatorskins Continental
(700cx23) eran fáciles
> Para ajustarse al principio (2 semanas) tuve tremenda dificultad
reacondicionamiento
> Después de la reparación. El 'fin libre' de la cuenta se retiraron
lejos como yo
> Forzoso en el otro extremo con mis pulgares. Incluso tratando con la
neumáticos
Palancas> no tuvo éxito como los extremos libres se alejó como la
palancas
> Comenzó a tensar el cordón. Era un poco húmeda debajo de los pies, pero
no
> Lloviendo. Cualquier consejo o ideas muy bienvenida. Gracias.

Para reacondicionar un neumático de empezar opuesto a la válvula de trabajo alrededor del borde tratando de mantener la cuenta de
el neumático en el pozo de la llanta permitiendo así que el neumático a pasar por encima de la pared de la llanta.

Si empieza en la válvula el talón del neumático no puede caer en el pozo de la llanta.

PK

> Sospecho que el frío jugó un papel e hizo que el neumático menos flexible (si no reducirla?). También,
> Poner neumáticos apretado es un asesinato con las manos congeladas.

Acabo de realizar dthat ya es hora de atthis del año tengo que conseguir las palancas de neumáticos fuera realmente again.I
creo que es el frío reduciendo las cuentas.

En el artículo <vzWU9.496$SD1.429@newsfep3-gui.server.ntli.net>, peter.kidwell
<peter.kidwell@ntlworld.com> escribió:

> Para reacondicionar un neumático de empezar opuesto a la válvula de trabajo alrededor del borde tratando de mantener la cuenta de
> El neumático en el pozo de la llanta permitiendo así que el neumático a pasar por encima de la pared de la llanta.

Es posible que - no lo creo.

> Si usted comienza en la válvula el talón del neumático no puede caer en el pozo de la llanta.

A partir de la válvula, sino empujar el vástago de la válvula en el interior del neumático tan pronto como usted tiene ambos lados de la
neumático en la llanta. Mantenga las dos partes sentadas junto con las rodillas y trabajar el resto de los neumáticos
sobre el borde.

Espero que entiendas lo anterior - es más fácil que hacer que describir :-)

--
AT (Sandy) Morton en la Isla de bicicletas en la Aldea Global

peter.kidwell <peter.kidwell@ntlworld.com> escribió en el mensaje
Noticias: vzWU9.496 $ SD1.429 @ newsfep3-gui.server.ntli.net...
>
> "Michael Green" <michaelrmgreen@yahoo.co.uk> escribió en el mensaje
> Noticias: e5c9d40b.0301130102.5cae633c @ posting.google.com...
>> En el camino al trabajo hoy tuve mi primera punción del año.
> ¿Cuál era
>> Extraño es que, aunque la Gatorskins Continental
> (700cx23) eran fáciles
>> Para ajustarse al principio (2 semanas) tuve tremenda dificultad
> Reajuste
>> Después de la reparación. El 'fin libre' de la cuenta se retiraron
> Lejos como yo
>> Forzoso en el otro extremo con mis pulgares. Incluso tratando con la
> Neumáticos
>> Palancas no tuvo éxito como los extremos libres se alejó como la
Palancas>
>> Comenzó a tensar el cordón. Era un poco húmeda debajo de los pies, pero
> No
>> Lloviendo. Cualquier consejo o ideas muy bienvenida. Gracias.
>
> Para reacondicionar un neumático de empezar opuesto a la válvula de trabajo alrededor del borde tratando de mantener la cuenta de
> El neumático en el pozo de la llanta permitiendo así que el neumático a pasar por encima de la pared de la llanta.
>
> Si usted comienza en la válvula el talón del neumático no puede caer en el pozo de la llanta.
>
> PK
>
>

¡Eh! ¿Por qué? Disparate!

Terry J escribió:

> Acabo de realizar dthat ya es hora de atthis del año tengo que conseguir las palancas de neumáticos fuera again.I
> Realmente creo que es el frío reduciendo las cuentas.

Yo no lo creo - Tuve la visita de la NCT * p * r * de hadas de ayer, encontraron la moto estacionada en la
sala en la oficina con un frente de pisos - el neumático sigue siendo un cabrón para llegar a pesar de que era
cálido. Creo que es hacer con que se frota con sal y el agua fuera de las carreteras que lavar
todos los rastros de la tiza, talco o francés, que hace la vida más fácil. Más el hecho de que el neumático sabe * *
que es invierno, por lo que está esperando para que se fría y húmeda (neumáticos no son lo suficientemente listo como para notar cuando se
que no es realmente oscuro o llueve, sólo el trabajo en el hecho de que el invierno es generalmente).

--
Muchacho
===
Me pregunto si no le importaría reconstruyendo nuestras imperfecciones con sus pensamientos, y mientras usted está
al respecto tal vez usted podría pensar, cuando hablamos de bicicletas, que se ve a la impresión de sus orgullosos
de las ruedas i 'tierra de acogida; muchísimas gracias.

Terry J <jonesfamily@bnroetathemail.net> escribió:
> Acabo de realizar dthat ya es hora de atthis del año tengo que conseguir las palancas de neumáticos fuera again.I
> Realmente creo que es el frío reduciendo las cuentas.

Tuve que recurrir a las palancas de neumáticos durante la Navidad. Muy embarazoso.
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> FLCL?

Watkinson Bob escribió:
> Peter.kidwell escribió:
>> Para reacondicionar un neumático de empezar opuesto a la válvula de trabajo alrededor del borde tratando de mantener el cordón de
>> De los neumáticos en el pozo de la llanta permitiendo así que el neumático a pasar por encima de la pared de la llanta.

Más fácil decirlo que hacerlo para mantener la cuenta en (con neumáticos mal montaje).

>> Si comienza en la válvula el talón del neumático no puede caer en el pozo de la llanta.

> ¡Eh! ¿Por qué? Disparate!

Acuerdo, pese a terminar en la válvula puede ayudar a prevenir el aplastamiento del tubo.

Con los neumáticos de fácil instalación, prefiero empezar en la válvula que ayuda a mantener la válvula derecha.

~ PB

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> escribió en el mensaje
Noticias: b03br5 $ l1tfm $ 1@ID-144931.news.dfncis.de...
> Watkinson Bob escribió:
>> Peter.kidwell escribió:
>>> Para reacondicionar un neumático de empezar opuesto a la válvula de trabajo alrededor del borde tratando de mantener el cordón de
>>> Del neumático en el pozo de la llanta permitiendo así que el neumático a pasar por encima de la pared de la llanta.
>
> Más fácil decirlo que hacerlo para mantener la cuenta en (con neumáticos mal montaje).
>
>>> Si comienza en la válvula el talón del neumático no puede caer en el pozo de la llanta.
>
>> ¡Eh! ¿Por qué? Disparate!
>
> De acuerdo, aunque el acabado en la válvula puede ayudar a prevenir el aplastamiento del tubo.
>
> Con los neumáticos de fácil instalación, prefiero empezar en la válvula que ayuda a mantener la válvula derecha.
>

Ok ahora estoy totalmente confundido.

En primer lugar la respuesta que se detuvo la cuenta desorbitados sonaba bien, entonces la respuesta que permitió que
la cuenta a sentarse en el receso, el canal, el canal / medio parecía razonable (creo que este muy importante
a la eliminación de un neumático)

Siempre he puesto la de la válvula en la primera (empujar el vástago de la válvula para evitar pellizcos) y terminó el contrario,
Si la válvula no es recta, es fácil sacar el neumático suavemente a través de una revolución completa antes de que
se bombea.

En la final los neumáticos son siempre más fáciles de poner de nuevo en lo que son a bajar, ¿no?

Francamente Frank y todo, yo no sé qué en la tierra los últimos mensajes de este hilo están en sobre.
Hable acerca de la confusión! De todos modos, la gente debe recordar que lo que funciona para un neumático y la llanta
combinación, no necesariamente lo será para otro. Neumáticos diferentes, incluso supuestamente de la
mismo tamaño, pueden comportarse de modo diferente por los neumáticos y diámetro de la llanta (así como anchos), en realidad
variar un poco - de hacer a la marca y modelo, e incluso de lote a lote. Y los neumáticos son plegables
diferentes a los neumáticos rígidos, y algunas piedras son pegajosas y más flexibles que otros. Cinta de llanta puede ser
un factor también.

Frank escribió:

/ SNIP confusión y más confusión!

> Siempre he puesto la de la válvula en la primera (empujar el vástago de la válvula para evitar pellizcos) y terminó el
> Contrario, si la válvula no es recto, es fácil sacar el neumático suavemente a través de una revolución completa
> Antes de que se bombea.

Ciertamente no es fácil hacerlo con todos los neumáticos.

> En la final los neumáticos son siempre más fáciles de poner de nuevo en lo que son a bajar, ¿no?

No.

~ PB

"Pete Biggs" <pLime{remove_fruit}@biggs.tc> escribió en el mensaje
Noticias: b05580 $ lt6d9 $ 1@ID-144931.news.dfncis.de...
>
> Francamente Frank y todo, yo no sé qué en la tierra los últimos
mensajes en
> Este hilo están en alrededor.

No es ciencia del cohete de salida cualquier libro sobre el ciclismo o el FAQ de rec.bicycles.tech para reparar un
punción. Todos ellos se lo explique.

PK