Zurcido manillar en GiantOCR1T

Un lado del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y chirriante (ver post abajo), así que
despojado de nuevo la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres piezas (¿por qué?) Con una recta
poco en el medio, y dos bits rizado inserta en ambos lados. Supongo que de alguna manera están sudando
junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudar la parte dudosas con un soplete pequeño? O
¿No sería recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la soldadura estará muy por debajo de
la temperatura a la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.

"Ric" <spam@off.com> escribió en el mensaje
Noticias: c03efk $ mu1 $ 1@news-reader5.wanadoo.fr...
> Uno de los lados del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y
chirriantes
> (Ver post abajo), así que despojó la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres
> Piezas (¿por qué?) Con un poco recta en el medio, y dos bits rizado inserta en cada lado. Yo
> Supongo que de alguna manera están sudado junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudar la dudosos
> Lado con
un
> Soplete pequeño? ¿O no sería esto recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la
> Soldadura será muy por debajo de la temperatura a la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.
>

Comprar un nuevo conjunto de manillar antes de tener un accidente serio!

Graham

Ric escribió:
> Uno de los lados del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y chirriante (ver post abajo), así que
> Despojó la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres piezas (¿por qué?) Con un
> Bits directamente en el medio, y dos bits rizado inserta en ambos lados. Supongo que de alguna manera están
> Sudaba junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudar la parte dudosas con un pequeño golpe
> Antorcha? ¿O no sería esto recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la soldadura se
> Muy por debajo de la temperatura en la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.
>
No. No trate de reparar en absoluto, o montar en ellos. Llevarlos de vuelta a la tienda y obtener
su sustitución.

"Ric" <spam@off.com> escribe:

> Uno de los lados del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y chirriante (ver post abajo), así que
> Despojó la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres piezas (¿por qué?) Con un
> Bits directamente en el medio, y dos bits rizado inserta en ambos lados. Supongo que de alguna manera están
> Sudaba junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudar la parte dudosas con un pequeño golpe
> Antorcha? ¿O no sería esto recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la soldadura se
> Muy por debajo de la temperatura en la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.

Em chatarra 'y conseguir otros nuevos.

--
simon@jasmine.org.uk (Simon Brooke) http://www.jasmine.org.uk/ ~ Simon /

- Mens vacua in medio vacío --

El 7/2/04 9:04 pm, en el artículo c03js7 $ p2 $ 1@newsg1.svr.pol.co.uk, "El Zog
Innegable "<ggg@hhh.net> escribió:

> Ric escribió:
>> Un lado del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y chirriante (ver post abajo), así que
>> Despojado la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres piezas (¿por qué?) Con un
>> Bits directamente en el medio, y dos bits rizado inserta en ambos lados. Supongo que son
>> Alguna manera, sudaba, junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudor de la cara con un poco fiables
>> Soplete pequeño? ¿O no sería esto recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la
>> Soldadura será muy por debajo de la temperatura a la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.
>>
> No. No trate de reparar en absoluto, o montar en ellos. Llevarlos de vuelta a la tienda y conseguir que
> Sustituido.

Apoyada. Que bien puede ser estampada, junto con el cuello central, de modo que será imposible de
reparación, sin las herramientas apropiadas.

Calentamiento hasta las aleaciones de aluminio es una "cosa interesante" para hacer como un experimento, cuando usted es el probador de
y el precio del fracaso podría ser un accidente grave. Es de 30 libras vale la pena por la paz de la mente?

.. d

Ric escribió:
> Uno de los lados del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y chirriante (ver post abajo), así que
> Despojó la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres piezas (¿por qué?) Con un
> Bits directamente en el medio, y dos bits rizado inserta en ambos lados. Supongo que de alguna manera están
> Sudaba junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudar la parte dudosas con un pequeño golpe
> Antorcha? ¿O no sería esto recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la soldadura se
> Muy por debajo de la temperatura en la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.
>

Nunca tres piezas, sólo alguna vez un máximo de dos (parte principal de bares y una sección de manga). Los tuyos son
rota. Papelera de ellos. Considérese afortunado que no se estrelló, etc

--
Pete

el intercambio de 12 por 21 para responder

"Ric" <spam@off.com> escribió en el mensaje
Noticias: c03efk $ mu1 $ 1@news-reader5.wanadoo.fr...
> Uno de los lados del manillar en mi Giant OCR1T ha ido todo tambaleante y
chirriantes
> (Ver post abajo), así que despojó la cinta a echar un vistazo. El manillar está construido en tres
> Piezas (¿por qué?) Con un poco recta en el medio, y dos bits rizado inserta en cada lado. Yo
> Supongo que de alguna manera están sudado junto con algún tipo de soldadura. ¿Puedo volver a sudar la dudosos
> Lado con
un
> Soplete pequeño? ¿O no sería esto recomendable? Me imagino que el punto de fusión de la
> Soldadura será muy por debajo de la temperatura a la cual la aleación empieza a perder su temple en el enfriamiento.

Aluminio no es "sudado" juntos, es bien soldada o en régimen de servidumbre, (un nombre elegante para pegar :-)
Aluminio sólo rara vez, si acaso, utilizados en los cuadros de bicicleta o de componentes, que generalmente se mezcla con
otras golosinas para convertirse en una aleación, esto es a menudo después se tratan de mejorar sus propiedades, incluso un
soldador experimentado destruiría estas propiedades. Con un poco de investigación que probablemente se podría encontrar un
agente adhesivo adecuado, sin embargo, tendrá que observar la limpieza estricto y quizá necesita un
horno de curado. Las aleaciones de aluminio no tienen a que se flexiona más allá de cierto punto, y, si éste ha
se produjo entonces una falla catastrófica es muy pronto en el orden del día, para ver lo que esto significa ir a:
http://www.super70s.com/Super70s/Tec...raft/Comet.asp

Tenga en cuenta el cuadro titulado "Metal Fatigue", que es posiblemente lo que las barras están sufriendo, y luego ver
el apartado "tragedia", que es lo que pueden sufrir si no se reemplazan.

Por supuesto, en lugar de escribir todo esto podría haber acabo de decir "sustituirlos", pero yo, y varios
otros ya tienen y que no parece estar recibiendo el mensaje :-)
--
Regards, Pete