Chorus tai dura-ace/ultegra? - Sivu 4

FWIW. Puhuin siirtää takana, erityisesti, mutta olen ollut jonkin verran siirtää ongelmia menossa suuri sormus sisäisen kanssa ULTEGRA 6500 Vaihdevivut aikoina, niin parempi FRONT siirretään joka Campagnolo Vaihdevivut antaa yli Shimano Vaihdevivut on bonus (minulle).

En ole koskaan ollut ongelma downtube Vaihdevivut, kitkan tai indeksoitu (Shimano).

Saenger. Sorry about laajentaa FONT SIZE '4 '... oletuskoko ('3 ') on ikävä lukea (minulle).

Hmm, outoa ... Mitään käsitystä, miksi ei olisi ongelma siirtämällä takavaihtaja kuormitettuna? Tarkoitan, teoriassa että takavaihtaja, ja pala ketjun se toimii, olisi täysin vaikuta kuorman. What am I missing here?

Thanks for the News Flash. En todellakaan väitä, että olla kaikki suunnitteluun tietoa teillä on, mutta on vaikea löytää mitään virhettä tai "asua" minun 7700 STI Vaihdevivut ja FSA Triple chainring Combo Olen käyttänyt viimeiset 22K miles. En siirtää melkoisesti siitä chainrings on jyrkkä rullat täällä, mutta kuten sanoin ei ole tapana siirtää kuormitettuna. Muistan pudottamalla ketjun pari kertaa, kun siirrytään hieman (30) rengas kuormitettuna, mutta juuri kalkkijälkiä että jopa aivot-haalistua alareunassa jyrkkä nousu.

Olen vain käyttää Campy Merkitään viikon "vuokrata pyörän" Italiassa, ja totesi, että toimi hyvin. Tuntui eri tietenkään, mutta ei voi sanoa, että se oli jokin "parempi" kuin Shimano on tehdä työtä.

Olen ollut ratsastus Campy komponentteja 32 vuotta eikä ole koskaan ollut ongelma, ehkä en ratsastaa kovaa riitä, on myös käytettävä kaikki luokan Shimano tuotteita. joko merkit antaa sinulle hyviä tuloksia. Olen pyörän käytetty kuoro ryhmä ja hiilikuidusta pyörä, joka käyttää kirjaa konsernin sekä 10 nopeus ja kolmas pyörä, joka on sekoitus Dura Ace ja ULTEGRA. Ne kaikki ratsastaa suuri siirtyminen on parempi levy kuin kuoro, mutta kuoro on pitkä häkki, ja levy on lyhyt häkkiin. Dura Ace muutokset sekä lähes samoin kuin kirjaa, mutta sitä käyttävät baari päättyy aero baareja.

Uskon, että se riippuu siitä mitä olet tekemässä ja pyörä ohjaa sinut merkin osia. Jos teet aika-ajo tai Tri pyörä Aero baareja sitten Shimanon voimansiirto voi olla sinun valita. mutta jos yrität tehdä standardin katupyörä brifters sitten joko Campy tai Shimano olisi olisi hienoa. Jos olet talousarvion miksi maksaa kirjaa tai Dura Ace? Kuoro ja Ultegra on niin hieno ja voi olivat paljon parempia hintoja.

Mitä SRAM, en ole koskaan käyttänyt Sram laitteita ja ei ole mieltä, paitsi että minua kosketa ja napauta outoa.

FWIW. Tämä on vain yksi tapaus, jossa, kuten taistelun suunnitelmat, teoria ja todellisuus eivät ilmeisesti ei sopusoinnussa ...

Ehdotan, OT, että yksi syy MAVIC pyörät niiden CF pinnoihin epäonnistui (melko dramaattisesti joissakin tapauksissa) johtuu siitä, että insinöörejä ei laskelmat olivat ostetaan selvää ajatusta siitä, että puoli-kuorma, joka pyörä kokemuksia ei ole seurausta kestävyyttä pyörän ... mutta olen digressed liian pitkälle.

Huntsville? NASA?

Gee, toivon, insinöörit ja tutkijat, joille me maksamme enemmän uteliaisuutta ... mutta ehkä olen tulkinnut sananne olevan sarkastinen, kun et tarkoita niitä.

Ja kuten olen todennut, kokemukseni on ei-DA Vaihdevivut (eli suurin osa niistä tekemät Shimano), niin, Olen iloinen siitä, että ne, jotka käyttävät DA Vaihdevivut jotka ovat huomauttaneet tällä foorumilla, että ne eivät ole siirtämällä ongelma (etu-tai taka-) ei sen niin vakuuttunut.

Joo, ehkä hieman sarkastisesti, mutta et törmännyt olevan suuri tietoa siitä, miten ja miksi Shimano tekee suunnittelun päätöksiä, jotka minun on vaikea lähteä kiistaton.

Olet oikeassa siinä, että Huntsville on koti NASA Marshall Space Flight Center, sekä armeijan ilmailun ja ohjusten Engineering. Mielestäni minulla on tyypillistä uteliaisuutta insinööri, siksi olen pyytänyt kaikkia kysymyksiä. Mutta olen myös kehittänyt tiettyä skeptisyyttä työskentely ilmailu-alalla. Kuten tiedätte, aina "tekniset asiantuntijat" kehittää teoria, harhaa tai mieluummin siitä, mitä mallia muutetaan tai "parantaa" tekee vain selvittää se mitään, tai pahentaa ongelmaa.

Yksikään edellä on tarkoitus mitätöidä kokemuksia eri ryhmien, se on varmasti suurempi kuin minun on hyvin vähäistä edellä kuvatulla tavalla.

Tärkeintä minulle on, että asia ei ole johtanut uteliaisuuteni, koska olen harvoin siirtää kuormitettuna, edessä tai takana. Vain yhteenvedon, kun olen yrittänyt ja takana siirtää viime viikolla, ei ollut ongelmaa, vain enemmän voimansiirtojärjestelmän shokki kuin haluan soveltaa ketjun, vaihteisto-ja takapyörä.

Varmasti ei ole ongelma siirretään chainrings kuormitettu. Kun "popping" FD ja siirtyä alas pienempi rengas, joko ei tapahdu mitään tai ketjun yleensä laskee sisällä, tai tunnen vastarinnan ja kuulla kohinaa painamalla ja vipua joten lopetin kerralla, ja vain jauhaa hienoksi Hill ilman siirtymistä.

Oletetaan, että meillä on määriteltävä kuormitus aluksi mitään selvyyttä, mutta jos Campagnolo voi siirtää chainrings missään merkittävää kuormitusta, että olisi yllätys minulle. (Huom: En päästä yllättynyt ajoittain On, että se mitä olet siitä?

Mitä se kannattaa, olen aina mahdollisuus siirtyä chainrings minun Campy drivetrains kuormitettuna. Minun uusi 11-vaihteinen Campy Super Record tämä toimii myös varsin sujuvasti, kapeampi ikäerosta rengasta 11-vaihteinen ryhmien luultavasti auttaa.

Kuitenkin mallin kokemuksenne, pidän tätä hätätilanteessa (yleensä tarvitse pudota pieni rengas kukkulalla, jotta voi "pysyä hengissä"), joka asettaa paljon paineita eri voimansiirron komponenttien . Voin tuskin Muistan, kun minun piti tehdä tämän, ja joka tapauksessa minun pitäisi ajatella eteenpäin, ja on oikealla rengas ennen kuin tilanne kehittyy hätätilanteessa ...

Hyväksyy, että Campy chainrings siirtää parempi kuormitettuna kuin minun DA 9-sp/FSA chainring asetukset, koska ne eivät näytä tehdä sen hyvin ollenkaan. Mutta siirtyy tavanomaisissa on tasainen, nopea ja hiljainen, joka on kaikki mitä odottaa.

Chorus saa minun ääneni.

Pahoillani henkiin tätä säiettä minun myöhässä vastaus, mutta minulla oli exposited vastausta kysymykseen Post # 44 Tämän Thread:

FWIW. Jälkeen päätellessään että Campagnolo Vaihdevivut oli ylivoimainen raskaan Vaihtaminen pienemmille vaihteille tilanteissa, en vielä testannut valmiutensa asentamalla vanhempi NON-ramped/pinned (esim. 7-/8-speed) chainring on eräs kammet - subjektiivisesti, sanoisin että siirtyy päälle suurempi renkaan kanssa Campagnolo Shifter oli, ja on parempi siirtää Shimanon kanssa Vaihdevivut kanssa ramped-ja puristuksiin chainrings (vaikka kuin Shimanon chainrings) - En ole koskaan kokenut mitään siirtämällä epäröintiä millään vanhemmat / ohuempi, un-ramped/pinned chainrings kanssa Campagnolo Ergo Vaihdevivut ...

Epäilen (m) kaikki STI käyttäjät olisivat valmiita käyttämään 8-tai-9-vaihteinen chainring kanssa 10-vaihteinen STI Vaihdevivut - tai 8-vaihteinen-tai-Aiemmat chainring kanssa 9-tai-10 nopeus STI Vaihdevivut - jos heillä on valinnanvaraa.

Kehittäminen kovemman 7900 chainring on varmasti vielä yrittää voittaa sisäänrakennettu "asua" aikaisempien Vaihdevivut (ja mahdollisesti 7900 lähtien muistutan käsittelyssä, että Shimano ilmoittanut, että ei ollut muuttaa mekaanisen suunnittelun kuin uudelleenreititystä Vaihtaja kaapeli).

Shimano Vaihdevivut DO toimii hyvin useimmissa tapauksissa, kun astutettu muiden Shimanon komponentteja ... ne vain eivät toimi niin moitteettomasti kuin Campagnolo Vaihdevivut vuonna kaikki olosuhteissa.

Joten, kyllä, se oli mitä olin siitä ... En myös upshift suuremmille chainring kun voimansiirto on kuormitettuna (esim. cresting Hill) ilman työtä.

Se ei ole Campagnolo chainrings, kuten haluaisi ajatella, se Vaihdevivut, ja uskon, että sinulla olisi erittäin pettynyt, jos te apulainen Campagnolo kampi & chainrings, jossa esitetään Shimano Vaihdevivut.