Double Disker, patentti vireillä !!!!!!!!

ok, ajattelin tämän ja haluaa saada palautetta. Jotkut ovat pitäneet menee 160-180 tai jopa 203mm levy koot että ylimääräinen jarrutusteho kuin minä. Olen viime aikoina meni 160-185 etupuolella minun MTB. decend parantaminen, pääsyy tein päivityksen johtui siitä minun jarrut lämmitetään soo paljon jyrkän alamäen jälkeen jatkuvasti jarrutuksen, että menetin jarrujen avulla jarrujen kulumista, aivan kuin auto teki Ravirata tai kansallispuisto asemat , haha.
Joka tapauksessa nähdä kuin olisin nyt vapaa 160 mm levy Ajattelin kaksinkertainen disking, juu, 2 levyä rinnakkain samaan keskittimeen istunnon huuhtele keskenään. Tämä aiheuttaa kaksinkertaisen määrän terästä siis vähentää mahdollisuutta liika lämpö aiheuttaa jarrujen kulumista. im varma Työntömitat sallisi tämän lisäyksen leveys.
Onko kukaan kokeillut tätä?
Mitä te arvella loistava vai mitä?

Kaksi kiintolevyä yhdessä samalla puolella kuulostaa huono ajatus minulle. Kukin olisi lämmitetty epätasaisesti ja varmasti loimi.
Jarrujen kulumista yleensä sillä jarrunestettä ylikuumentunut. Siksi rodun autojen käyttöä DOT 4 ja DOT 5.
Olette jarrut hydrauliset?

Kuten pitkään Kart Racer, olen aina ollut särmää jarrutuksen takia veljeni (hän kehittää jarrupalat) ja maalasimme myös jarrulevyjen lämpötilan maalin ja oli ihmeissään todeta, että niin kovaa kuin me jarruttaa (maantie kurssit jarrujen muodostavat yli 100mph toistuvasti) ja yhtä kuuma kuin levy on saada että mitä määrän lämmön wasnt edes kannata murehtia (teräksen ja valuraudan roottorit). Joten olisin sitä mieltä, että kysymystä jarrujen kulumista isnt on roottori, mutta tyynyjä ja calipers. Toinen asia, joka voisi auttaa on käyttää halkaisijaltaan suurempaa roottori lisäpontta. Enemmän vaikutusvaltaa saattaisi merkitä sitä, että on jarrut lyhyemmässä ajassa, jotta vähemmän aikaa lämmetä roottorin. Testasin mini paksuus ja mini roottori on erittäin aggressiivista pad yhdiste minun enduro Kart kerran ja minun Kart wouldnt stop! Mielestäni se johtui halkaisija jarrun roottorin oli niin pieni, että se edellyttää mittavaa paksuus panna kuriin tarpeeksi kovasti sitä lopettamaan sen. Päädyin menossa täysteräksinen levy, joka oli halkaisija on vakio, mutta ohut.


Uudelleen, saatan olla väärässä, polkupyöriä areena autoista! Haluaisin kuitenkin sitä mieltä, tarvitset enemmän paksuus thats suunniteltu vaimentamaan tai ehkä se haihduttaa enemmän heator suurempi levy.

mikä väri ja tyyppi tyynyjä käytät? Käytin kultaa ja oli sama ongelma minun hydrauliset system.the kultaa eivät sovellu alas käyttää ja tuottaa enemmän lämpöä. Olen vaihtanut vihreitä tyynyjä ja jarrutus parempi. kuin kahdelle levylle En ole koskaan kokeillut sitä ja wouldnt.the ainoa mitä voi tehdä on kokeilla sitä? Mikä menettää? katso www.ebcbrakes.co.uk. selittää väri ja tyypit tyynyjä.

No olen kokeillut ..... Bummer. paksuus wouldnt selkeä ilman joitakin pysyviä mods ja chat aio tehdä sitä vain nähdä, mitä tapahtuu. ehkä jonain päivänä

mitä Muistan minun seurata päivän oli, että lämpö wasnt ainoa tekijä jarrujen kulumista. kuin jarrunestettä teoria sinun olisi alle kasoista voimakkaan jarrutuksen kyseisen kuumentaa, anyways im käyttämällä mekaanisia calipers.

jarrujen kulumista on myös aiheutunut syntyvät kaasut, kun kitka on haettu välillä jarrupalojen ja levyn, joka puolestaan pakottaa astella pois vanhat ja kaasu vapautetaan. Tämän vuoksi useimmissa kilpa-autoihin levyt on ura-ja porattu kuin pyöräillä ovat.

Tiedän sen voit helposti ostaa yläpäätä jarrut, mutta missä on hauskaa, että?

ps se on ollut levyn ylikuumenemisen, koska sen jälkeen suorittaa levyn oli BLUE!

Taidan kokeilla erilaisia tyynyjä ensimmäinen.

Haluan kokeilla erilaisia tyynyjä. tein ja siellä on paljon eroja. maksat noin £ 30 ja tyynyt, mutta £ 80 saat joukon hydraulijarruja edessä ja takana.

voit? missä? Olen maksanut yli 100 puntaa, ja että oli vain edessä. (I did get toivon Mono M4 mutta .....)

Aiheesta kaksinkertaisen disking, miten käytännössä se olisi olla samanlainen kuin käyttää moottoripyörät kaksi roottorit, yksi kummallakin puolella pyörää. Se on tarpeeksi yksinkertainen kytkeä hydrauliikka kaksi roottorit. Ei olisi ilmeinen ongelma ei kiinnikkeiden on haarukka, mutta kotona työtä näitä voidaan hitsata, ja jos järjestelmä otettiin pois, valmistajat yksinkertaisesti antaa kiinnikkeet sekä stancions. Pyörän olisi todennäköisesti heikompi johtuen suppeampi keskitin, joka ei tee mitään calcs varmasti vaikuttaa sivusuuntainen jäykkyys pyörän. Olisiko jarrutus olisi yhtään parempi, vaikka?

Toinen ajatus!!

Olen kuullut näistä hydraulisten V-jarrut siellä, mutta koskaan nähnyt heitä, uskot niitä voidaan käyttää tandom kanssa levyjarrut? ilmeisesti vanteen olisi sopiva niin .........

dont miksi ei. ne asentaa erikseen. Suurin ongelma olisi varmasti takilan niin, että yksi keino voisi käyttää. plus jarrunestettä varmasti ylikuumentua, koska se tekisi lisää työtä? Mahdollisesti muuttaa varusteet käyttää suurempaa letku ja näin ollen enemmän nestettä? olisi vipu olla niin voimakas, tosin.

Olen nähnyt kaksi roottorin setup tehnyt Pugsley, käyttäen innokas BB7 n ja vanhan koulun BMX spliiter kaapeli gyroskooppien ja paljon tilaustyöt. Napa oli yksi / vahvistaa kanssa levyn asentaa tavalliseen paikkaan. Oikean roottori, kierteitetyt sovitin tehtiin pultti roottorin ja sitten säiettä kiinni keskittimeen, jossa lockring varmuuden vuoksi. Pyörä punnitaan 16 kiloa (35 kg), mutta lopetti viranomaisen kanssa yleensä vain varattu kärpässarja racers. Se sanoi, se oli Twin 180mm roottorit ja 94mm leveä rengas. Sen lisäksi napa-sovitin, kaapelit itse olivat lievästi tavan mukaan, että et voi ostaa jakotislauskolonnin kanssa päättyy pitkä, mutta en usko, että he vaikea muuttaa.

Myös ensimmäinen gen Shimano Hydros käytetään Twin roottori, yksipuolinen suunnittelua, mutta useimmat ihmiset kokivat liian paljon valtaa.

Mitä kaksinkertainen Hydros, sinun olisi niin jarrut on sama toimilaitteita suhde, ja jos en ole väärässä, vipu on kaksinkertainen suhteessa, kun se käytännössä kaksinkertainen määrä on jaettu. Vaihtoehtoisesti voit olla paljon laajempi letku on vipu, mutta en ole varma, kuinka hyvin, että toimisi ....

vähemmän lämpöä pads =

Pro: öh ... vähemmän lämpöä?
con: vähemmän jarruvoima




hi jarrutus Pads:

Pro: lisää jarruvoiman, voit suside jos dh'in ja voit slam edessä
con: on se minusta vai päästä kuuma täällä?!

Shimano teki jotain vastaavaa vuotta sitten - 2 levyä w / pieni erottaminen, riittävän suuri "center pad". jarrut olivat niin vahvoja, että varhain käyttäjät OIL tyynyt keventää niitä - Puhun 1-sormen Endo's on DH-pyörä! tiimin mekaanikko voimakkaiden on käynnissä asettaa hänen "beach Cruiser" (on lentoyhtiöt siirtymässä myös). rehellisesti, vaikka - kaikki hydro malleja siellä, että kokeilla on hullun lopettamisesta valtaa, ei sinun tarvitse tehdä kaikkea tätä? (tai on se, että olet kuin me muut - ei rahasto ostaa lopullinen lelu? tuntuu ya siitä, että mies)