Sturdy Touring pyörät

Hi there:

Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket vähemmän
kuin täydellinen tiet? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä ja takana
kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä, jossa
pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.

Olen Jobst Brandtin kirjan "polkupyörän" ja ajatteli tehdä oman pyörän, kun olen
kuvittelin, joka vanteet / pinnat / nännit jne. ehkä kaikkein tukeva.

Kaikki apu on todella arvostaa, kiitos.

Manju thinknotes@yahoo.com

Varmaan tiedätkin tämän, mutta Trek 520 on Bontrager Fairlane vanteet, Shimano LX navat ja 36 pinnoihin. Antamassaan
erittäin tukeva. Oma arvaus on vain "ylöspäin", lähtien siitä, että perustetaan on kanssa tandem-pyörät. Onnea.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
Uutiset: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi There:
>
> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
> Vähemmän kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä
> Ja takaisin kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä
> Joka vie pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.
>
> Olen Jobst Brandtin kirjan "polkupyörän" ja ajatteli tehdä oman pyörän, kun olen
> Kuvittelin, joka vanteet / pinnat / nännit jne. ehkä kaikkein tukeva.
>
> Kaikki apu on todella arvostaa, kiitos.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Ti, 30 joulukuu 2003, ThinkNotes wrote:

> Hi There:
>
> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
> Vähemmän kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä
> Ja takaisin kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä
> Joka vie pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.

36 reiän Mavic T520 vanteet on palvellut minua hyvin minun täydessä lastissa touring bike riding on erittäin
huonot tiet ja fireroads. Huomaa, että laatu pyörän rakentaminen on yhtä tärkeää tai enemmän
tärkeää, kuin vanteen. Olin myös sitä mieltä, että erityisesti takapyörä, butted pinnoihin todella
auttaa tekemään kestävän pyörän.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey kirjoittaa:

>> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
>> Vähemmän kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä
>> Ja taaksepäin kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä
>> Että vie pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.

>> Olen Jobst Brandtin kirjan "polkupyörän" ja ajatteli tehdä oman pyörän, kun olen
>> Kuvittelin, joka vanteet / pinnat / nännit jne. ehkä kaikkein tukeva.

> Kyllä te tiedätte tämän, mutta Trek 520 on Bontrager Fairlane vanteet, Shimano LX navat ja 36 pinnoihin.
> Sen erittäin tukeva. Oma arvaus on vain "ylöspäin", lähtien siitä, että perustetaan on kanssa tandem-pyörät.

Mielestäni Torelli Master ehkä sovi sinun on paras. Tarkista asia paikallisilta pyöräliike tai
joku, joka hoitaa tällaisia asioita.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Toisaalta, RIM vahinko tapahtuu yleensä silloin, kun rengas pohjat tiellä ja kaartaa vanteen.
Vanteet harvoin tulee Bent alkaen kuormitukset, jotka eivät tee renkaita pakata tasainen vannetta vasten. Saatat
on suurempi renkaan poikkileikkaus on kuormien teillä.

Olen ollut monissa karkea teiden 25mm poikkipinta renkaat minun pieni matkatavaroita kuten huomaatte
ja kuvat:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

30 Dec 2003 14:36:18 -0800 in rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) kirjoitti:

> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
> Vähemmän kuin täydellinen teillä?

Ride maastopyörä takiloitu kaukoliikenteen kanssa käänteinen kulutuspinnan rasvaa renkaat.

Rakastin kuvan yläreunassa Iseran.

Onko tuo poika?

En ole pyörä on kaksinkertainen satulaputki. Ole koskaan nähnyt, että ennen.

Happy New Year.

"Mies Gearóid Ó Laoi / Garry Lee <nospam_glee@iol.ie> wrote in message news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> En ole pyörä on kaksinkertainen satulaputki. Ole koskaan nähnyt, että ennen.
>

Se on oikeastaan täysikokoinen kehys pumppu asennetaan istuimen takana postitse ja maalattu vastaamaan. Erittäin
tyylikäs, isn't it?

In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> kirjoitti:

> Hi There:
>
> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
> Vähemmän kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä
> Ja takaisin kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä
> Joka vie pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.
>
> Olen Jobst Brandtin kirjan "polkupyörän" ja ajatteli tehdä oman pyörän, kun olen
> Kuvittelin, joka vanteet / pinnat / nännit jne. ehkä kaikkein tukeva.
>
> Kaikki apu on todella arvostaa, kiitos.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Voit aloittaa oikea jalka lukemalla "polkupyörän". Riippuen painostasi ja
staattinen kuormitus, useimmat ihmiset ovat tyytyväisiä boxed vanteet Sun, Mavic, Velocity, jne. terästetty 3 yli 36
pinnat kaksinkertainen butted DT tai Wheelsmith. Nämä eivät ole brainer tavaraa. Tärkeää on pyörä
rakentamista ja sen laadusta. On periaatteessa 3 rakentaa luokkaa pyöriä. Machine, kauppa ja
palkkio. Rakennetun koneen pyörät ovat yhteisiä siitä massamyytäviin pyörät. Ne ovat ok ASIOINTI
ja kevyisiin farmari. Lopulta he kuitenkin vaativat joko kauppa-tai premium uudelleen.
Kauppa rakentaminen on parempi kuin kone. Se käsi rakennetaan pyörän rakentaja, mutta ei maksettu niin paljon
huomiota yksityiskohtaisesti kuin palkkio rakentaa ja näin toimii ok useimmille ajelua ja retkiä. Viimeisenä mutta ei
ainakin palkkio rakentaa Näytä asiat mitä pyörän rakentaja voi tehdä tai ei voida tehdä. Hän on yleensä
takaamiseksi elämän pyörän vastaan ongelmia, paitsi vanteen kulumista. Tämä on creme de la creme vuonna
pyörän rakentamisen ja sellaisina ne peritään asianmukaisesti.

Useimmat ajan matkailijat ovat huomanneet, että yhdistelmä myymälän rakentaa etupyörä ja palkkio rakentaa
takapyörän parhaiten niille arvon, olettaen samalla vanteet, pinnat ja nyöritys menetelmää.
Vain rahaa säästät on työvoiman etupyörän, koska kauppa rakentaminen tulee halvemmaksi
kuin palkkion. Muuten, jos valitset palkkio niin, sinun ei tarvitse huolehtia pyörät menossa
Ei läimäyttää Everytime you go off-road ..

Jos haluat pommi todiste takapyörän, mene 40 pinnoja vanteen ja palkkio rakentaa. Se on raskaampaa kuin 36
pinnat, mutta kuka välittää ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> kirjoittaa:

> Brian Huntley wrote:
>
>> Se on todella täysikokoinen kehys pumppu asennetaan istuimen takana postitse ja maalattu vastaamaan. Erittäin
>> Tyylikäs, ei ole sitä?
>
> Yksi harvoista eduista, joilla on pitkä ketju pysyy. Helpompi asentaa Bike auton
> Rack myös. Harteilla pyörä on mukava. Pumpun saa filthy märällä päivinä, mutta.

Myös-parannettu vakautta, lisää mukava matkustaa, vähemmän akuutti taipuma ketjun linja, jne. Ei ole
paljon etuja.

> Ainoa haittapuoli on pitkäketjuisten pysyy, että olen huomannut: kiipeilyä pois satulan märällä tiellä
> Tekee takapyörä spin.

OTOH, on vähemmän todennäköistä, että etupyörä saadaan käyntiin, sillä on yhteinen IME lyhyen
Ketjun polkupyörää.

Thanks everyone kaikkien niiden virkojen ja vastauksia, arvostan sitä paljon. Have a great new year

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> wrote in message
Uutiset: <311220031642323312% biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Wrote:
>
>> Hi There:
>
>> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
>> Vähemmän kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä
>> Ja taaksepäin kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä
>> Että vie pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.
>
>> Olen Jobst Brandtin kirjan "polkupyörän" ja ajatteli tehdä oman pyörän, kun olen
>> Kuvittelin, joka vanteet / pinnat / nännit jne. ehkä kaikkein tukeva.
>
>> Kaikki apu on todella arvostaa, kiitos.
>
>> Manju thinknotes@yahoo.com
>
> You alkoi oikea jalka lukemalla "polkupyörän". Riippuen painostasi ja
> Staattinen kuormitus, useimmat ihmiset ovat tyytyväisiä boxed vanteet Sun, Mavic, Velocity, jne. terästetty 3 yli 36
> Kapuloita kaksinkertainen butted DT tai Wheelsmith. Nämä eivät ole brainer tavaraa. Tärkeää on pyörä
> Rakentaa ja sen laadusta. On periaatteessa 3 rakentaa luokkaa pyöriä. Machine, kauppa ja
> Palkkio. Rakennetun koneen pyörät ovat yhteisiä siitä massamyytäviin pyörät. Ne ovat ok ASIOINTI
> Ja kevyisiin farmari. Lopulta he kuitenkin vaativat joko kauppa-tai premium uudelleen.
> Shop rakentaminen on parempi kuin kone. Se käsi rakennetaan pyörän rakentaja, mutta ei maksettu niin paljon
> Huomiota yksityiskohtaisesti kuin palkkio rakentaa ja näin toimii ok useimmille ajelua ja retkiä. Viimeisenä mutta
> Ei vähäisimpänä, palkkio rakentaa Näytä asiat mitä pyörän rakentaja voi tehdä tai ei voida tehdä. Hän se
> Yleensä takaavat elämän pyörän vastaan ongelmia, paitsi vanteen kulumista. Tämä on creme de la
> Creme pyörien rakentamiseen ja sellaisina ne peritään asianmukaisesti.
>
> Useimmat ajan matkailijat ovat huomanneet, että yhdistelmä myymälän rakentaa etupyörä ja palkkio rakentaa
> Takapyörän parhaiten niille arvon, olettaen samalla vanteet, pinnat ja punos menetelmä
> Käyttää. Vain rahaa säästät on työvoiman etupyörän, koska kauppa rakentaminen on
> Halvempi kuin premium. Muuten, jos valitset palkkio niin, sinun ei tarvitse huolehtia
> Pyörät lopettaneet kunto Everytime you go off-road ..
>
> Jos haluat pommi todiste takapyörän, mene 40 pinnoja vanteen ja palkkio rakentaa. Se on raskaampaa kuin
> 36 pinnoja, mutta kuka välittää ..

Brian Huntley kirjoitti:

> Se on todella täysikokoinen kehys pumppu asennetaan istuimen takana postitse ja maalattu vastaamaan. Erittäin
> Tyylikäs, ei ole sitä?

Yksi harvoista eduista, joilla on pitkä ketju pysyy. Helpompi asentaa Bike auton
Rack, myös. Harteilla pyörä on mukava. Pumpun saa filthy märällä päivinä, mutta.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

Yksi haittapuoli pitkäketjuisten pysyy, että olen huomannut: kiipeilyä pois satulan märällä tiellä
tekee takapyörä spin.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Käytössä 30 joulukuu 2003 14:36:18 -0800, thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
kirjoittivat:

> Hi There:
>
> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket vähemmän
> kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä ja takana
> kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä, jossa
> pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.

Noin puolitoista vuotta sitten sain mukana hankkeessa ystäväni. Hänen miehensä, joka
painaa ylöspäin 225 # ja se ladataan farmari, oli hajottaa jatkuvasti kapuloita on takapyörän
Hänen Touring bike. Hän pyysi minua, ja yllätys syntymäpäivälahjaksi suositella ratkaisua. Meillä oli
Sheldon Brown rakentaa 48-puolainen takana ja Phil Woods keskittimen ja Mavic T520 vanteen. Kun koko kauden
Touring koska hankkimalla että pyörä hän ei ole rikkonut yhden puhui.

jeverett3 <at> Earthlink <DOT> net http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Kuinka paljon painaa, kuinka paljon ylimääräistä vaihdetta aiotte toteuttaa, minkä kokoinen renkaat aiotteko käyttää, ...?

Minusta useimmat tavalliset vanteet ovat riittävän vahvoja, jos rakentaminen on huippulaatua (kuten löydät selitetään
in Jobst kirja). Esimerkiksi minun tandem pyörät ovat 32 reiän Deep Dish Campy vanteet, mutta käytän 28
tai 32 mm leveitä renkaita. Kaukoliikenteen ja kevyiden kuormien käytän 28mm renkaat välttää hyppysellinen asuntoja, ja
pyörät ovat tavallisiin Racing pyörät. Olen myös kiertueella putki renkailla, joilla ei ole ongelmia.

Toistan: laatu rakentaminen on paljon tärkeämpiä käytetään erityisen raskas vanteet, pinnat
tai solmukohdat. Racing tuo niin vakava stressiä laitteiden touring. Ainoa muutos harkita välillä
kilpa-ja kaukoliikenteen on rengaskoko. (no, ehkä ei, että äärimmäinen, mutta keskustelun vuoksi se on
helpompi esittää toiselle puolelle väite ja sitten SOPIVAT siitä puolivälissä tekemisestä).

Brucen

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
Uutiset: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi There:
>
> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
> Vähemmän kuin täydellinen teillä? Olen aiemmin kokenut out-of-true pyörät huolimatta edessä
> Ja takaisin kantokoreihin ja ovat varovaisia urautunut teillä jne. Suurimman osan ajasta se on takapyörä
> Joka vie pääosasta, vaikka edessä on myös saanut kädenvääntöä syrjäisillä paikoilla, kuten Alaskassa.
>
> Olen Jobst Brandtin kirjan "polkupyörän" ja ajatteli tehdä oman pyörän, kun olen
> Kuvittelin, joka vanteet / pinnat / nännit jne. ehkä kaikkein tukeva.
>
> Kaikki apu on todella arvostaa, kiitos.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket vähemmän
> kuin täydellinen teillä?

Omat kokemukset raskaan vanteet:

Pyöräilin 6089 Miles koko Kanadan ja mursi 3 36-puhui Touring vanteet. Jälkeen olen kohta takana
kanssa 48-puolainen Mavic vanteen kanssa Phil Woods keskus. Joka kesti 12000 mailia lukien puolivälissä noin
Australiassa vuonna 2001. Kehitetty pieni stressi halkeamia sisäpinnalla vanteeseen. Olen korvataan yksi sama
ja minut ympäri jäljellä.

Minulla on myös joukko Aerospoke pyörät istuvaan hiljattain ostanut. Kuitenkin vasta 1250 mailia
pyörä, joten liian aikaista sanoa pitkän aikavälin kestävyyttä.

- MeV, Mike Vermeulen

Mike:

Mikä on noin. vahinkojen minun pitäisi tarkastella ja 48-puolainen Mavic vanteen kanssa Phil Woods keskus. MINUN
täytyy mennä "Pro" pyörän ostoksia tai kunnon cyclery pitäisi pystyä tarjoamaan sitä?

Thanks, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) wrote in message news: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Kellään mitään suosituksia vanteita, että ehkä tukeva / riittävän vahvoja ja pyöräretket on
>> Vähemmän kuin täydellinen teillä?
>
> Omat kokemukset raskaan vanteet:
>
> Pyöräilin 6089 Miles koko Kanadan ja mursi 3 36-puhui Touring vanteet. Sen jälkeen olen korvannut
> Takana on 48-puolainen Mavic vanteen kanssa Phil Woods keskus. Joka kesti 12000 mailia myös puolivälissä
> Noin Australiassa vuonna 2001. Kehitetty pieni stressi halkeamia sisäpinnalla vanteeseen. Olen korvataan yksi
> Sama, ja minut ympäri jäljellä.
>
> Minulla on myös joukko Aerospoke pyörät istuvaan hiljattain ostanut. Kuitenkin vain 1250 km
> On pyörä, joten liian aikaista sanoa pitkän aikavälin kestävyyttä.
>
> - MeV, Mike Vermeulen