dishless pyörät

Vuonna 1979 Pysähdyin Custom rakennusmestari RON SAT's bike shop. Hän tuo 130 mm campagnono akselit
ja rakentaminen dishless pyörät. Hän totesi, että kun astia on poistettu, että siellä on tilaa
toisen ratas hitsattu taakse sisin painopisteen edellyttäen, että se on 34 hammasta. Joten hän oli
käyttämällä laajaa 6 tai kapea 7. Onko jokin saada sellaisen käsityksen, että muun teollisuuden doesnt tietää
mitä se tekee?

Charles Ramsey kirjoittaa:

> Vuonna 1979 Pysähdyin mukautettua rakennusmestari Ron Boi's bike shop. Hän oli tuo 130 mm campagnono akselit
> Ja rakentaminen dishless pyörät. Hän totesi, että kun astia on poistettu, että ei ollut riittävästi
> Tilaa toiselle ratas hitsattu taakse sisin painopisteen edellyttäen, että se on 34 hammasta. Niin
> Hän käytti koko 6 tai kapea 7. Onko jokin saada sellaisen käsityksen, että muun teollisuuden
> Doesnt tiedä, mitä se tekee?

En usko, että tiedät mitä olet kirjallisesti. Campagnolo tie solmukohdat tuon ajan oli mennyt
120mm keskeyttämisen väli on 130mm sitten 135mm, kaikki sen käyttämät välilevyt välillä hilloa pähkinä-ja kartio on
oikealla puolella. Nämä takapyörät oli niin paljon lautasen että puhui jännitteitä, oikealta vasemmalle oli suurempi kuin
2:1. Your Hero luultavasti tapa lisätä takaratas tämän kanssa rajoitus voit mainita.

Polkupyörä-tietää, mistä on kyse. Et.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net> ...
> Charles Ramsey kirjoittaa:
>
>> Vuonna 1979 Pysähdyin mukautettua rakennusmestari Ron Boi's bike shop. Hän oli tuo 130 mm campagnono
>> Akselit ja rakentaminen dishless pyörät. Hän totesi, että kun astia on poistettu, että oli
>> Riittävästi tilaa toiselle ratas hitsattu taakse sisin painopisteen edellyttäen, että se oli 34
>> Hammas. Joten hän käytti koko 6 tai kapea 7. Onko jokin saada sellaisen käsityksen, että loput
>> Teollisuuden doesnt tiedä, mitä se tekee?
>
> En usko, että tiedät mitä olet kirjallisesti. Campagnolo tie solmukohdat tuon ajan oli mennyt
> 120mm keskeyttämisen väli on 130mm sitten 135mm, kaikki sen käyttämät välilevyt välillä hilloa pähkinä-ja kartio on
> Oikealla puolella. Nämä takapyörät oli niin paljon lautasen että puhui jännitteitä, oikealta vasemmalle oli suurempi
> Kuin 2:1. Your Hero luultavasti tapa lisätä takaratas tämän kanssa rajoitus olet
Minun oli, että mitä hän löytää innostavia * saattaa * olla haluaa "mennä
>
> Polkupyörä-tietää, mistä on kyse. Et.

Oletko aivan varma? Eikö ole mahdollista, että tämä * Custom rakennusmestari * voitu ottaa
nämä 130mm akselit ja välit ne sorta kuten amerikkalaisia klassikoita ja rakentaminen pyörien kanssa
huomattavasti vähemmän (jos ei ole nolla) tiskaamassa? Kuten * Custom rakentaja * hän olisi voinut rakensi polkupyörää kanssa
130mm väli kun normi oli 126 paikkeilla, ja käyttää ylimääräisiä mm keskustassa keskittimeen.

Mielestäni AC-navat ovat erittäin looginen vaihtoehto "polkupyörä-"
standardia. En ole niin varma, että se ei tiedä, mitä se on noin, mutta ehkä teillä on tiukat
koetulokset osoittavat, että AC suunnittelu ei toimi.

J.-P.

"JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
Uutiset: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
> Oletko aivan varma? Eikö ole mahdollista, että tämä * Custom rakennusmestari * voitu ottaa
> Nämä 130mm akselit ja välit ne sorta kuten amerikkalaisia klassikoita ja rakentaminen pyörien kanssa
> Huomattavasti vähemmän (jos ei ole nolla) tiskaamassa? Kuten * Custom rakentaja * hän olisi voinut rakensi polkupyörää kanssa
> 130mm väli, kun normi oli 126 paikkeilla, ja käyttää ylimääräisiä mm keskustassa keskittimeen.
>
> Mielestäni AC-navat ovat erittäin looginen vaihtoehto "polkupyörä-"
> Standard. En ole niin varma, että se ei tiedä, mitä se on noin, mutta ehkä teillä on tiukat
> Koetulokset osoittavat, että AC suunnittelu ei toimi.
>
> J.-P.

En ole varma, että on ongelma oikeastaan. Kuperasta pyörät vielä mahtuu jopa melko hyvin päivittäiseen käyttöön ja
väärin, että me kaikki tarjoilla. Emme näe runsaus tuhosi takapyörille yleensä. Se
trade-off todella, ei ole sitä. Toisaalta voit suorittaa pieni tai nolla tiskaamassa, mutta et tule
juuttunut 5, 6 tai kapea 7 kasettia. OTOH, voit olla tiskaamassa ja saat 10 sp kasetti. Dishless
voi olla hieman vahvempi ja varmasti tyylikkään muotoilun, mutta ehkä ihmiset haluavat 10sp yli 6
tai 7 ja siksi 6 nopeus on kuollut kuin kivi. Tai ehkä he ovat vain tehdä Cash Grab on
tekee sinusta "upgrade"! ;-)

Hurraa,

Scott ..

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> wrote in message
Uutiset: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
> Uutiset: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
>> Mielestäni AC-navat ovat erittäin looginen vaihtoehto "polkupyörän
>> Alan "standardi. En ole niin varma, että se ei tiedä, mitä se on noin, mutta ehkä teillä
> Tiukka koetulokset osoittavat, että AC suunnittelu ei toimi.
>
> En ole varma, että on ongelma oikeastaan. Kuperasta pyörät vielä mahtuu jopa melko hyvin päivittäiseen käyttöön
> Ja väärin, että me kaikki tarjoilla. Emme näe runsaus tuhosi takapyörille yleensä. Se
> Trade-off todella, ei ole sitä. Toisaalta voit suorittaa pieni tai nolla tiskaamassa, mutta olet menossa
> On kiinni 5, 6 tai kapea 7 kasettia. OTOH, voit olla tiskaamassa ja saat 10 sp kasetti.
> Dishless voi olla hieman vahvempi ja varmasti tyylikkään muotoilun, mutta ehkä ihmiset haluavat
> 10sp yli 6 tai 7 ja siksi 6 nopeus on kuollut kuin kivi.

Älä käytä AC-keskukset tukevat 10spd kasetit? Vaatimuksensa on, että kapeampi laippa väli on
ei-asema puolelle tekee pyörien vahvempi, koska se mahdollistaa tasapainoisemman puhui jännitteitä, yli
muodostavat varten pitäisi heikkous alkaen kapeampi väli. Tämä olisi sama vaikutus kuin
Pitemmällä aikavälillä akseli ja asettamalla välilevyt ei-aseman puolelle luoda tasapainoisempaa välit.

Mutta en todellakaan ymmärrä vaatimusta 10 nopeudet takana eniten Tandem. 7-vaihteinen
suora lohko täyttää useimmat Racing vaatimuksia, etenkin kun se yhdistetään 39 pieni edessä.
Kun saat jotain vuoristo voit harventaa alimman 3-4 hampaat, tai mene kolminkertainen.
Lisäksi, saat 8 nopeudet vanhan 126mm väli on 9 nopeus kasetti välit, ja jos
suunniteltu sen voit ehkä saada 9 käyttäen 10 nopeus kasetti välit. Joten on parasta käyttää
ylimääräistä 4mm kymmenen nopeuksilla, vai olisiko parempi käyttää sitä tilaa pois ei-aseman puolelle? Se
olisi varmasti tehdä pyörän rakennuksen vähemmän haastava (enemmän varaa virheisiin) niille meistä, jotka keskimäärin
rakennuksessa vain yksi pari pyörää vuodessa, mutta en usko, Shimano mallit niiden varusteet
mukaisesti mieleeni. Tämä kaikki tuo meidät takaisin onko nykyisen valtavirran polkupyörän
käytäntöjä takana keskuksia on parhaita käytäntöjä.

Tai ehkä he ovat juuri tekemässä
> Cash napata tekemällä sinulle "päivitys"! ;-)

Voisi olla. Olen edelleen sitä mieltä, että on hyvin vähän hyötyä kasetissa yli vauhtipyörät, erityisesti
Jos akseli on beefed mihin se olisi la Phil. Suurin etu saatoin olisi, jos
voit ostaa kasetin pakkaus, jossa voit Mix and match your hampaat, hieman helpompaa
kasetti-mutta Shimano eivät halua sinun tehdä niin, vai mitä?

J.-P.

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> wrote in message
Uutiset: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
> Uutiset: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
>> Oletko aivan varma? Eikö ole mahdollista, että tämä * Custom rakennusmestari * voitu
>> Kun ne 130mm akselit ja välit ne sorta kuten amerikkalaisia klassikoita ja rakentaminen pyörät
>> On huomattavasti vähemmän (jos ei ole nolla) tiskaamassa? Kuten * Custom rakentaja * hän olisi voinut rakensi
>> Pyörät ja 130 väli, kun normi oli 126 paikkeilla, ja käyttää ylimääräisiä mm Center
>> Napa.
>
>> Mielestäni AC-navat ovat erittäin looginen vaihtoehto "polkupyörän
>> Alan "standardi. En ole niin varma, että se ei tiedä, mitä se on noin, mutta ehkä teillä
> Tiukka koetulokset osoittavat, että AC suunnittelu ei toimi.
>
>> JP
>
> En ole varma, että on ongelma oikeastaan. Kuperasta pyörät vielä mahtuu jopa melko hyvin päivittäiseen käyttöön
> Ja väärin, että me kaikki tarjoilla. Emme näe runsaus tuhosi takapyörille yleensä. Se
> Trade-off todella, ei ole sitä. Toisaalta voit suorittaa pieni tai nolla tiskaamassa, mutta olet menossa
> On kiinni 5, 6 tai kapea 7 kasettia. OTOH, voit olla tiskaamassa ja saat 10 sp kasetti.
> Dishless voi olla hieman vahvempi ja varmasti tyylikkään muotoilun, mutta ehkä ihmiset haluavat
> 10sp yli 6 tai 7 ja siksi 6 nopeus on kuollut kuin kivi. Tai ehkä he ovat vain tehdä
> Cash Grab tekemällä sinulle "päivitys"! ;-)
>
> Cheers,
>
> Scott ..

En koskaan absoulutely varma tahansa asia. ron boi rakennettu polkupyöriä lon Haldeman ja haastaa
nonorangelo. Puhuin hänelle rakennuksen runko käyttää 135 mm Phil puun tandem-keskitin ja 650B
pyörät. Pyörä hän ratsasti käyttää 18 pinnoja radial edessä ja erityisen nyöritys kutsui Crows jalka taakse
oli kuva siitä yhdessä lehdet. Tom Ritchey käytetään simular ajatus hänen 2 yhdeksän
Järjestelmän avulla offset vanteen ja offset 33 hammas ratas Santana käyttää samaa koneisto ja siirtyi sen
käyttämällä Erikson yhdeksäs osatekijä Gizmo ennen Shimano teki yhdeksän nopeus cogset.For vuotta ihmiset kirjoittivat
sisään pyöräily magazing kysyä Gearsin yli 100 Polkupyörä aina sanonut dont do it
sinua vaurioittaa knees.I mennä poliisin huutokauppoja ja Panttilainaamot ja tehdä jonkin verran vapaata
työtä köyhien En ole koskaan nähnyt todellista takapyörä 99 prosenttia kansalaisista olisi parempi
yksi vähemmän pyydyksiä ja vahvempi takana wheel.I pitänyt suuni kiinni tästä pitkään, koska pidän
Tämän RON SAT immateriaalioikeuksia.

> Charles Ramsey kirjoittaa:
>
>
>> Vuonna 1979 Pysähdyin mukautettua rakennusmestari Ron Boi's bike shop. Hän oli tuo 130 mm campagnono akselit
>> ja rakentaminen dishless pyörät. Hän totesi, että kun astia on poistettu, että ei ollut riittävästi
>> tilaa toiselle ratas hitsattu taakse sisin painopisteen edellyttäen, että se on 34 hammasta. Niin
>> Hän käytti koko 6 tai kapea 7. Onko jokin saada sellaisen käsityksen, että muun teollisuuden
>> doesnt tiedä, mitä se tekee?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> En usko, että tiedät mitä olet kirjallisesti. Campagnolo tie solmukohdat tuon ajan oli mennyt
> 120mm keskeyttämisen väli on 130mm sitten 135mm, kaikki sen käyttämät välilevyt välillä hilloa pähkinä-ja kartio on
> Oikealla puolella. Nämä takapyörät oli niin paljon lautasen että puhui jännitteitä, oikealta vasemmalle oli suurempi
> Kuin 2:1. Your Hero luultavasti tapa lisätä takaratas tämän kanssa rajoitus olet
Minun oli, että mitä hän löytää innostavia * saattaa * olla haluaa "mennä
>
> Polkupyörä-tietää, mistä on kyse. Et.

Mielestäni herra Ramsayn voidaan viitata kuusikymmentäluvun-luvulta, jolloin Campagnolo toimitetaan 120 ja sen jälkeen
126mm navat, ei pimeässä vuoden lopulla kahdeksankymmenluvulla kun heidän vapaanavat oli
dysfunctionally pitkä akseli muoto, johon viitataan. Voisimme rengas Ron Boi ja kysyä häneltä, minä
Oletetaan aikaa linja tässä.

Me keskilännessä on yleensä antanut Ron Boi ansaittua kunnioitusta luovuutta ja yleensä korkea
standardeja. Ennen kuin tiesin, Jobst, katsoin jäsen Boi asiantuntija polkupyörän pyörillä.

En voi kommentoida lukumääräisesti (130mm? Näyttää iso), mutta Ron Boi _was_ rakennuksen pyörien
luvulta ylimääräisillä vasemmalla väli tuottaa tasaisempi puhui jännitteitä. Kopioin idean
häntä minun mukavimmista pyörä - pyörä olen käyttänyt sunnuntaina ratsastaa useita vuosia lähes dishless
kuusi nopeus asetukset.

Extra ykkönen ratas roikkui sisällä ei ole ainutlaatuinen
- Se on tapa Ritchey tekee hänen 2x9-järjestelmä - mutta Ron Boi oli ensimmäinen kaveri tiesin ottaa
tätä lähestymistapaa.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971

"Muzi" <am@yellowjersey.org> wrote in message Uutiset: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

> Lisää ykkönen ratas roikkui sisällä ei ole ainutlaatuinen
> - Se on tapa Ritchey tekee hänen 2x9-järjestelmä - mutta Ron Boi oli ensimmäinen kaveri tiesin ottaa että
> Lähestymistapaa.

Rakensin 8SP pyörällä 7sp kasetin tällä tavalla, pulttaamalla 32T ratas taakse 12-28
kasetti. Kaikki sanoivat minulle derailer menisivät pinnat, mutta se toimi hienosti, ja tilaa
varaosat. Kokemuksesta tiesin, että 8SP 12-32 kasetti olisi täydellinen all-around Mountain
Pyörän vaihteisto. Kas kummaa, Shimano tarjosi sitä vuotta myöhemmin XTR.

Himmeäpintainen O.

JP Snipes nimettömänä:

>>> Vuonna 1979 Pysähdyin mukautettua rakennusmestari Ron Boi's bike shop. Hän oli tuo 130 mm campagnono
>>> Akselit ja rakentaminen dishless pyörät. Hän totesi, että kun astia on poistettu, että oli
>>> Riittävästi tilaa toiselle ratas hitsattu taakse sisin painopisteen edellyttäen, että se oli 34
>>> Hammas. Joten hän käytti koko 6 tai kapea 7. Onko jokin saada sellaisen käsityksen, että loput
>>> Teollisuuden doesnt tiedä, mitä se tekee?

>> En usko, että tiedät mitä olet kirjallisesti. Campagnolo tie solmukohdat tuon ajan oli mennyt
>> 120mm keskeyttämisen väli on 130mm sitten 135mm, kaikki sen käyttämät välilevyt välillä hilloa pähkinä-ja kartio on
>> Oikealla puolella. Nämä takapyörät oli niin paljon lautasen että puhui jännitteitä, oikealta vasemmalle oli suurempi
>> Kuin 2:1. Your Hero luultavasti tapa lisätä takaratas tämän kanssa rajoitus olet
>> Puhumattakaan.

>> Polkupyörä-tietää, mistä on kyse. Et.

> Oletko aivan varma? Eikö ole mahdollista, että tämä * Custom rakennusmestari * voitu ottaa
> Nämä 130mm akselit ja välit ne sorta kuten amerikkalaisia klassikoita ja rakentaminen pyörien kanssa
> Huomattavasti vähemmän (jos ei ole nolla) tiskaamassa? Kuten * Custom rakentaja * hän olisi voinut rakensi polkupyörää kanssa
> 130mm väli, kun normi oli 126 paikkeilla, ja käyttää ylimääräisiä mm keskustassa keskittimeen.

Kyllä, olen aivan varma. Jos hän on vapaaratas on 7-nopeuksilla, lähekkäin, joka akselin hän käyttää
ei pääse eroon maljan koska navat ovat samat kuin Campagnolo alkoi 4-nopeudella ja
o lautasen. Näiden FW: n pienin takaratas on niin lähellä oikealla keskeyttämisen, koska se voi olla mukana
ketjun tässä asennossa, noin 1mm tulliselvitys eniten. Eikä akselin O laakerit käytössä, et voi
center että keskus (ja FW ruuvattu) on kehys, jos asettaa oikeanpuoleisen takaratas vastaan
oikeus keskeyttämisen.

> Mielestäni AC-navat ovat erittäin looginen vaihtoehto "polkupyörä-"
> Standard. En ole niin varma, että se ei tiedä, mitä se on noin, mutta ehkä teillä on tiukat
> Koetulokset osoittavat, että AC suunnittelu ei toimi.

Kuka on "AC" ja mikä tekee niiden navat erilainen? Näen vain Ron Boi ja "campagnono" solmukohdat mainittu.
Olen ottanut nämä ovat Campagnolo solmukohdat.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
: Kuka on "AC" ja mikä tekee niiden navat erilainen? Näen vain Ron Boi ja "campagnono" solmukohdat
: Mainittu. Olen ottanut nämä ovat Campagnolo solmukohdat.

AC on American Classic.

mistä http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"American Classic kasetti Navat Tee vahvempaa pyörän. Meidän taka navat poikkeavat meidän
kilpailijan keskuksia, että laipan väli on kapeampi. Loogisesti voisi luulla, tämä johtaa
heikompi pyörän, mutta Tosiasiassa tämä mahdollistaa tukevampi, jäykempi pyörä.

Bill Shook tarkoituksena ajaa puolen laipan olla niin lähellä kuin mahdollista cogset paras
kolmivaiheinen. Ei-asema laippa on lähempänä keskustaa, joka johtaa puhui jännitys on
tasapainoisempaa verrattuna meidän kilpailijan solmukohdat. Kuten ei-aseman puolella pinnat ovat tiukemmat,
pyörä on paljon vahvempi. Tämä tarkoittaa ei-asema pinnat jakavat suurempi osuus kokonaismäärästä
kuormitus verrattuna keskittimeen mallien avulla laajempaa tasaisesti laipat. Tämä lisää odotettavissa väsymys
elämän kaikki pinnat, ja mahdollistaa vilkas ja reagoiva pyörän.

American Classic kapea laipan välit suunnittelu rakentaa niin parempi, vahvempi, takapyörän. "
--
David reuteler reuteler@visi.com

: David Reuteler kirjoittaa:

>> Kuka on "AC" ja mikä tekee niiden navat erilainen? Näen vain Ron Boi ja "campagnono" solmukohdat
>> Mainittu. Olen ottanut nämä ovat Campagnolo solmukohdat.

> AC on American Classic.

> From http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

> "American Classic kasetti Navat antaa vahvempaa pyörän. Meidän taka navat poikkeavat meidän
> Kilpailijan keskuksia, että laipan väli on kapeampi. Loogisesti luulisi tämän tulokset
> Heikommassa pyörä, mutta Tosiasiassa tämä mahdollistaa tukevampi, jäykempi pyörä.

Tämä on harhaanjohtavaa. He eivät ole sanoa, miten he tarkoittivat, että vaan sivusuunnassa pyörä on pehmeämpää ja
radiaalisesti se ei eroa, muutaman mikro tuumaa. Tekisi heille hyvää yrittää perustella
tällaisia väitteitä, joten se ei kuulosta info alkaen Spin Doctors in Washington.

> Bill Shook tarkoituksena ajaa puolen laipan olla niin lähellä kuin mahdollista cogset paras
> Kolmiomittausketju. Ei-asema laippa on lähempänä keskustaa, joka johtaa puhui jännitys on
> Tasapainoisempaa verrattuna meidän kilpailijan solmukohdat. Kuten ei-aseman puolella pinnat ovat tiukemmat,
> Pyörä on paljon vahvempi. Tämä tarkoittaa ei-asema pinnat jakavat suurempi prosenttiosuus
> Yhteensä kuormitus verrattuna keskittimeen mallien avulla laajempaa tasaisesti laipat. Tämä lisää odotettavissa
> Väsymisikä kaikki pinnat, ja mahdollistaa vilkas ja reagoiva pyörän.

Kyllä? Mutta miten tämä saadaan hyötyä väitti ... ja ei tapahdu?

> American Classic kapea laipan välit suunnittelu rakentaa niin parempi, vahvempi, takapyörän. "

Itse asiassa se voi vähentää puhui epäonnistuminen, mutta se ei ole ongelma on hyvin rakennettu kuperasta pyörät, joten kuka
väliä? Älä usko kaikkea valmistajat väittävät.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> wrote in message news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "Muzi" <am@yellowjersey.org> wrote in message Uutiset: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Lisää ykkönen ratas roikkui sisällä ei ole ainutlaatuinen
>> - Se on tapa Ritchey tekee hänen 2x9-järjestelmä - mutta Ron Boi oli ensimmäinen kaveri tiesin ottaa että
>> Lähestymistapaa.
>
> Rakensin 8SP pyörällä 7sp kasetin tällä tavalla, pulttaamalla 32T ratas taakse 12-28
> Kasetti. Kaikki sanoivat minulle derailer menisivät pinnat, mutta se toimi hienosti, ja tilaa
> Varaosat. Kokemuksesta tiesin, että 8SP 12-32 kasetti olisi täydellinen all-around Mountain
> Pyörän vaihteisto. Kas kummaa, Shimano tarjosi sitä vuotta myöhemmin XTR.
>
> Matt O.

Please dont pelkää arvostella minua. Juuri hän teki. My viimeisin kokeilu käyttää XTR
900 hub refited kanssa 7 painopisteen lx freehub. On 1,85 mm: n välillä suuri koneisto ja pinnat on
pää ja 3 mm: n välillä pieni ratas ja keskeyttämisen. On 54mm laippojen väliin sama kuin
vanha Campagnolo ja 13 30 7 nopeuden cogset. Se on nolla lautasen. Jos käytän 28 hammas ratas
derailer hankaa puhui suojelija. Stick voi pakottaa derailer osaksi pinnat alemman
Pully mutta se toimii hienosti tiellä.

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> wrote in message news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "Muzi" <am@yellowjersey.org> wrote in message Uutiset: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Lisää ykkönen ratas roikkui sisällä ei ole ainutlaatuinen
>> - Se on tapa Ritchey tekee hänen 2x9-järjestelmä - mutta Ron Boi oli ensimmäinen kaveri tiesin ottaa että
>> Lähestymistapaa.
>
> Rakensin 8SP pyörällä 7sp kasetin tällä tavalla, pulttaamalla 32T ratas taakse 12-28
> Kasetti. Kaikki sanoivat minulle derailer menisivät pinnat, mutta se toimi hienosti, ja tilaa
> Varaosat. Kokemuksesta tiesin, että 8SP 12-32 kasetti olisi täydellinen all-around Mountain
> Pyörän vaihteisto. Kas kummaa, Shimano tarjosi sitä vuotta myöhemmin XTR.
>
> Matt O.

Please dont pelkää arvostella minua. Juuri hän teki. My viimeisin kokeilu käyttää XTR
900 hub refited kanssa 7 painopisteen lx freehub. On 1,85 mm: n välillä suuri koneisto ja pinnat on
pää ja 3 mm: n välillä pieni ratas ja keskeyttämisen. On 54mm laippojen väliin sama kuin
vanha Campagnolo ja 13 30 7 nopeuden cogset. Se on nolla lautasen. Jos käytän 28 hammas ratas
derailer hankaa puhui suojelija. Stick voi pakottaa derailer osaksi pinnat alemman
Pully mutta se toimii hienosti tiellä.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net> ...
> ... Jos hän on vapaaratas on 7-nopeuksilla, lähekkäin, joka akselin hän käyttää ei päästä eroon
> Dish koska navat ovat samat kuin Campagnolo alkoi 4-nopeuksilla eikä astia.

Esimerkkinä polkupyörätuotannonalalla tietää mistä on kyse? Se kuulostaa hyvä kuin takapyörällä
pyörän johtuu sen nykyinen muotoilu Campagnolo välttää kustannukset retooling neljäkymmentä vuotta sitten.

Minua kiinnostaisi tietää, onko olemassa kokeellista näyttöä siitä, että jännitys
epätasapaino asianmukaisesti kuperasta 130mm (tai
126mm), jotka jakautuvat pyörä ei tekijä pyörän pettäminen kohtaamisen tieliikenteen vaaroja. Minulle
Se on ratkaiseva kysymys on, onko pyörä suunnittelu on parasta se voi olla: kuinka paljon
kunto voi ryhtyä ilman uutta pyöreiden tai totta? Intuitiivisesti, AC suunnittelu tai
respaced akseli tuntuu se pärjäisi paremmin, ei ole mitään todisteita suuntaan tai toiseen?

Kyselemällä nimettömänä, JP