American Classic tekee "Serotta?" - Page 2

Mielestäni me puhumme on ylittänyt varten.

hyvän sivusuunnassa vakautta, haluatko laipat kauemmas toisistaan. Missä vaiheessa teillä on nolla sivusuunnassa
vakauteen? nolla laippa erottaminen!

Jb

Bruni kirjoitti:
> Vector. Vasemmalla pinnat voi vain vetää vasen tasapainoa oikeanpuoleinen vektori riippumatta
> Angle.Ex: at100kg jännityksen 10 astetta puhui kykenee 17,36 kg sivuttain, 98,5 säteittäisesti. Tasapainottaa tätä
> 20 astetta. Puheenvuorot on kiristetty n. 51 kg. Tämä verkot 48kg. säteittäisesti. Itse radial on
> Vaikuttaa. Tom
>
> --
> Bruni Bicycles "Where Art täyttää tiede" brunibicycles.com
> 410.426.3420 Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message
> news: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> Kuulostaa olet sekoittaa lateral kanssa radial. sivusuunnassa vakaus on tehtävä kulman
>> pinnat tekevät kanssa napa. lähemmäksi kulma on 90 astetta, vähemmän sivusuunnassa vakautta.
> laajempi navan väli, luovempi vakautta.
>
>> kuten Jobst sanoo, radial ei vaikuta.
>
>> JB
>
>> Bruni wrote:
>
>>> Ilmoitus "sivusuunnassa pehmeämpää" on epäilty. Vasen pinnat on kehitettävä sivusuunnassa vektori vastaa
>>> että oikealla puolella, joka on rajoittava tekijä
>
> Vuoksi
>
>>> avaruuteen. Miten voit saavuttaa, että vektori on ainoa asia. AC tämä
>
> Ja
>
>>> enemmän staattista jännitystä, joka mahdollistaa korkeamman vähimmäismääristä dynaami
>
> Kuormat,
>
>>> mikä vähentää väsymystä. Voisit laittaa vasemmalle laippa on keskeyttäneiden
>
> Ja
>
>>> allyou olisivat on väljä pinnoihin. Vasen-lateral vektori olisi
>
> Samaa ei
>
>>> pehmeämpi, ei jäykempi, sama.
>>>
>>>--
>>> Bruni Bicycles "Where Art täyttää tiede"
>

Käytössä 17 Marraskuu 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> kirjoitti:
> Mielestäni minimoimiseksi ruokalaji, jopa kustannuksella suppeamman koko laipan välit, mahdollistaa
> Pitkäkestoisempia pyörät, jotka pysyvät todellisempi.

> Siirtämällä vasemmalla laipan kohti keskustaa, vasemmalla puolella kohti puhui jännitettä voidaan lisätä,
> Siis yhteensä puhui jännite kasvaa. Pyörä on suurempi summa jännite voi olla
> Raskaampia kuormia.

Minusta tuntuu, että jos käytät lähes Taco tekniikka (ALA "polkupyörän \u003d
\u003d

Wheel ") määrittää maksimaalisen puhui jännitteitä, sinun pitäisi päästä * sama * \u003d

summa jännitteitä riippumatta lautasen. Did I miss something?

- \u003d

Dave DVT klo PSU dot edu

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> wrote in message
Uutiset: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, squid-in-koulutus" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> wrote:
>
>> Ote online-jälleenmyyjä:
>
>> "American Classic keskittimet-vahvemman pyörän. American Classic taka navat
ovat
>> Erilainen kuin kilpailijamme solmukohdat. Meidän laippa väli on kapeampi
kuin
>> Tavallinen solmukohdat ... American Classic kapea laipan välit suunnittelu
rakentavat
>> Parempi, vahvempi takapyörän. "
>
>> Onko tämä BS? Jobst?
>
> Jobst ilmeisesti ole vakavia ongelmia kuperasta takapyörille. En tosin. Mielestäni
> Minimoida ruokalaji, jopa kustannuksella suppeamman koko laipan välit, mahdollistaa pitkäkestoisempia
> Pyörien että oleskelun todellisempi.
>
> Kun työstetään omaa solmukohdat, olen tutkinut ominaisuudet tandem-erityisiä solmukohdat. Olen havainnut, että monet
> Heistä on symmetrinen, jopa tavallista yli-lukkomutteri koossa. Huomasin myös, että ei tandem-erityistä
> Napa minkäänlaisia oli edes lähelle niin yksipuolinen kuin nykypäivän Road Bike solmukohdat. Syitä,
> Muuta kuin hyvän teknisen käytännön mukaisesti, että tämä on näin, mutta samanaikaisesti käyttö on yksi niistä polkupyörän
> "Testit totuuden", joka paljastaa heikkoudet osia.
>
> Siirtämällä vasemmalla laipan kohti keskustaa, vasemmalla puolella kohti puhui jännitettä voidaan lisätä,
> Siis yhteensä puhui jännite kasvaa. Pyörä on suurempi summa jännite voi olla
> Raskaampia kuormia.
>
> Päätin käyttää 21mm/28mm vrt välit, mutta en olisi voinut helposti lisätä vasemman väli on
> Yli 40mm. Näin olen voinut soveltaa korkeita jännitteitä molemmin puolin pyörää, enkä ole
> Vielä ollut kosketa, että pyörä edes totta, se on useita tuhansia kilometrejä. Pyörä voi olla
> Joustavat sivusuunnassa tai alttiimpia puolelle kuormituksia kuin jos se olisi laajempi jättää väli, mutta toistaiseksi
> Olen nähnyt mitään haittavaikutuksia joko on tai symmetrisen Phil Wood tandem-hubbed pyörän olen
> Kanssa 25mm/25mm laipan välit.

Mitä hub välit teillä on käynnissä, Chalo? Entä käyttäen 140mm tandem keskittimen ja joilla on parhaat
molempien maailmojen - olettaen olet kantapään puhdistuma ja voi taipua kehyksen näin pitkälle. - Jay Beattie.

DVT <dvt spam@psu.edu> wrote:

> Te, uhh pystynyt vetämään, että pois töissä? (heh)
>
>> Siirtämällä vasemmalla laipan kohti keskustaa, vasemmalla puolella kohti puhui jännitettä voidaan lisätä,
>> Siis yhteensä puhui jännite kasvaa. Pyörä on suurempi summa jännite voi olla
>> Raskaampia kuormia.
>
> Minusta tuntuu, että jos käytät lähes Taco tekniikka (ALA "polkupyörän") määrittää
> Maksimaalisen puhui jännitteitä, sinun pitäisi päästä * sama * summa jännitteitä riippumatta lautasen. Did I miss
> Jotain?

Kyllä. RIM on rajoittava tekijä puhui jännite vain silloin, kun RIM on suhteellisen kevyttä tai
ohut tai pehmeä * ja * vanteen halkaisija on suuri. Korkea puhui määrä auttaa solki vanteen kanssa.

Kuitenkin, jos vanteen on tukeva ja puhui määrä normaali, tai varsinkin jos vanteen halkaisija on pieni,
on täysin mahdollista soveltaa tarpeeksi jännitystä aiheuttaa puhui rikkoutumisen, halkeamia on sirkkoja, galled
nännejä, pyöristetty avainväli, jne., ennen kuin aiheuttamatta Ruuvin vanteen.

Koska en pelleillä kanssa heikkoja vanteet, voin käyttää nurjahdus kohta asettaa puhui jännitteitä, jos
olen rakentaa 48 puhui katupyörä pyörän, ja yleensä muuten. Viimeinen pyöräkerran rakensin tämän
viikonloppuna käytetään 700c Alex Adventurer edessä vanteen kanssa 36 15ga pinnat, ja 24 "Alex DX38 taka vanteen
on 36 14ga pinnoihin. Esitän 1250N kohti puhui jännityksen edessä, ja yli 1500N oikealla puolella
taka pinnat kohtaamatta mitään merkkejä välittömästä vanteen romahtaa.

Chalo Colina

"Jay Beattie" <jbeattie@lindsayhart.com> wrote:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> wrote:

>> Päätin käyttää 21mm/28mm vrt välit, mutta en olisi voinut helposti lisätä vasemman väli on
>> Yli 40mm.
>
> Mitä hub välit teillä on käynnissä, Chalo? Entä käyttäen 140mm tandem keskittimen ja joilla on parhaat
> Molempien maailmojen - olettaen olet kantapään puhdistuma ja voi taipua kehyksen näin pitkälle.

Kantapää tila ei ole ongelma on, että pyörä, koska se on 18 "chainstays. Mutta se vanhempi
Cannondale valtavia paksu jää, kylmä ja asettamalla keskeyttäneiden laajemmalle väli todennäköisesti
edellyttävät hydraulisylinterillä.

Mittasin 128mm välillä rento keskeyttämisen kasvoja, niin että 'kuinka laaja tein keskus.

Että vanha Phil tandem napa puhuin on 130mm, ja laitan sen vanhan Nishiki runko, että oli
Bent avoinna 120mm väli.

140 mm tai jopa 160mm välit olisi sopii minulle, mutta minulla ei ollut tilaisuutta käyttää sitä. Haluan vain
edellyttää sitä voidaan käyttää kasetti keskus, ja haluaisin vain edellyttää kasetti keskus jotta ajelu 8
vähintään nopeudet, joka tuntuu huono idea koska minun ketjun kuormia.

Chalo Colina

"Bruni" <brunibik@bcpl.net> kirjoittaa:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Wrote in message news: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
>
>> Bruni <brunibik@bcpl.net> kirjoittaa:
>
>>> Ilmoitus "sivusuunnassa pehmeämpää" on epäilty. Vasen pinnat on kehitettävä sivusuunnassa vektori yhtä
>>> Sen, että oikeus, joka on rajoittava tekijä, koska tilaa. Miten voit saavuttaa että vektori
>>> On ainoa asia. AC tämä on korkeampi staattista jännitystä, joka mahdollistaa korkeamman vähimmäismääristä
>>> Alle dynaamisia kuormia, mikä vähentää väsymystä.

Kaikki pinnat on saavutettava säteittäinen vektori, tai pyörä hajoaa kuormitettuna. Piristävä kulma
oikeus kapuloita hyvin kuperasta pyörä on lähes nonexistant, joten on hyvin vähän sivusuunnassa
voima vektori tähän suuntaan. Siksi vasemmalla puolella pinnat eivät juurikaan korvata keskittää
RIM on katkoksia, ja sillä on paljon suurempi piristävä kulma ei voida tehdä kovinkaan paljon
Radial vektori.

Koska horisontaalinen ulottuvuus on niin paljon pienempi kuin Radial ulottuvuus, pyörä on paljon
heikompi sivusuunnassa kuin pystysuunnassa (säteittäisesti jos haluat). Kuten Bontrager Brandt ja muut ovat
huomautti kuitenkin, että vuodesta kulma pinnat on todella merkittävä tekijä, sillä toisin
pystysuora lastaus, puoli kuormien johtaa jännityksen kasvu toisella puolella ja jännityksen laskuna
muut. Vähentää piristävä kulma siirtämällä puhui laipat on hallituksen on seurausta
lisäämällä radial jännityksen vektori, koska se on vasemmalla laippa, joka on siirretty, oikeus
laippa jo lähes vuonna keskilinjasta, vasemmalla puhui jännitys kasvaa. Olemassa
edut tästä. Huonona puolena on, että piristävä enkeli on vähennetty, ja pyörä menettää sivusuunnassa
voimaa seurauksena.

>> Uskon unohdat merkitystä "sivuttain pehmeämpää", joka tarkoittaa pyörää romahdus on
>> Todennäköistä. Sitä paitsi, kun pysyvä ja nojaten polkupyörän puolelta toiselle, ylhäältä ja pyörän
>> Siirtyy samalla puolella kuin pohja, klassisessa Taco aloittamista liikkua. Siksi takajarrut
>> Pitkittyy kiipeää ja miksi lähellä väli on kaksi pivot jarru tehnyt Racers avaa QR (ja epäonnistua
>> Sulje
>> IT) nousee.

<snip>

>> Sitä paitsi kaikki, että takapyörän sivusuunnassa romahdus on enemmän uhka tällaisia kapea solmukohdat. Kuvittelin
>> Että olet nähnyt Riders Skid takapyörää on tiukka paikalla kilpailussa ja saada ristissä ylös. Se
>> Kun pyörä voi ja on romahtanut.
>
>>> Voisit laittaa vasemmalle laippa on keskeyttämisen ja kaikki olisit on väljä pinnoihin.
>>> Vasen-lateral vektori olisi sama, ei pehmeämpi, ei jäykempi, sama.
>
>> Voit valita Extreme tehdä osoitat, mutta se ei kelpaa, koska ei ole käytännön henkilö ei
>> Valitse rakentaa 4:1 (oikealta vasemmalle) kiristetään pyörän. Aivan sama, kunnes vasemmalle puolat menevät
>> Löysää, ne ovat osa sivusuunnassa jäykkyyttä molemmin puolin. Se on toinen "seisovan
>> Pinnoja "esimerkki. Ne ovat osa joustavan yhtälön asti löysä.
>
> Miksi käytännön henkilö valita rakentaa A2: 1 pyörän kun he voisivat rakentaa lähes 1:1 pyörä
> (Ritchey). Väittävät, että nämä pyörät ovat alttiimpia romahdus on arvailua.

Otaksuma on henkilö, joka on tehnyt laajan FEA analyysin polkupyörän pyörien, että on. Months,
ei Damon Rinard tehdä joitakin mittauksia taipumaa alle sivusuunnassa kuormia? (Retorinen kysymys).
Hän ja hänen sivu tämä on opettavainen, myös hänen keskustelu vasemman laipan sijoitus.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Bruni Bicycles "Where Art täyttää tiede"

Ja huippu lähettämistä kukoistaa.

DVT <dvt spam@psu.edu> wrote:
>> Minusta tuntuu, että jos käytät lähes Taco tekniikka (ALA "Bicy \u003d
lassa
>> Wheel ") määrittää maksimaalisen puhui jännitteitä, sinun pitäisi päästä * SAM \u003d
e *
>> Summa jännitteitä riippumatta lautasen. Did I miss something?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> kirjoitti:
> Kyllä. RIM on rajoittava tekijä puhui jännite vain silloin, kun RIM on suhteellisen kevyttä tai
> Ohut tai pehmeä * ja * vanteen halkaisija on suuri. Korkea puhui määrä auttaa solki vanteen kanssa.
>
> Kuitenkin, jos vanteen on tukeva ja puhui määrä normaali, tai varsinkin jos vanteen halkaisija on
> Pieni, se on täysin mahdollista soveltaa tarpeeksi jännitystä aiheuttaa puhui rikkoutumisen, murtumia on
> Sirkkoja, galled nännit, pyöristetty avainväli, jne., ennen kuin aiheuttamatta Ruuvin vanteen.

Kyllä, meillä on erilaisia olettamuksia. Oma oletus on, että vanteen on \u003d

lihaksikas riittänyt estämään halkeilua klo sirkkoja (älkäämme aloittaa kokonaisten \u003d

eloksoitu RIM Thread uudelleen). Mutta RIM on "pehmeää", niin että se alkaa \u003d
\u003d

voidaan solki ennen pinnat ja nännit alkavat epäonnistua. En voi nähdä, missä \u003d my \u003d

oletukset voivat olla voimassa, kun se tulee alas, erityisesti MTB \u003d

vanteet. Minulla ei ole kokemusta tällaisten olentoja. Ja olen yleisesti käytössä 32 \u003d
\u003d

pinnat, vaikka olen käyttänyt 28 yhden etupyörä ja 36 muutamia \u003d

muut. Joten vanteet (MA2, Avaa Pro ja vastaavat) ovat yleensä "pehmeämpää" \u003d

kuin pinnat.

Olen harkitsee rakentamista asettaa Aero pyörät. Syvä § vanteen \u003d

yhdistettynä pienempi puhui määrä saattaa antaa minulle järjestelmän puhui \u003d

ei ennen RIM nurjahdus. I'll pitää se mielessä, jos päätän ruokapöytään \u003d
\u003d

pois rahaa pyöriä.

- \u003d

Dave DVT klo PSU dot edu

<snip>

Olen harkitsee rakentamista asettaa Aero pyörät. Syvä § RIM yhdessä pienempi puhui
määrä voi laittaa minut järjestelmän puhui ole ennen vanteen nurjahdus. I'll pitää se mielessä, jos
päättää puntia käteistä pyöriä.

--
Dave DVT klo PSU dot edu

Voit yleensä kertoa, milloin liika on liikaa. Jos olet rakentaminen DeepV pyöräkerran, puolat eivät
on kiristetään liian paljon suurempi kuin normaalisti. (jos sellainen on).

Mike