Galled Kun Cones Puzzle - Shimano FH-M510 Hub??

Kun kaikki laakerit, jotka olen pakannut aikana olen monta vuotta pyöräily En ole koskaan nähnyt tätä. Minä
Lähettäjä edelliseen kysymykseen, jossa "karjunta", kun pyörä oli kehrätty ylös työn seisomaan. Muutamia
ihmiset mainita, että tämä oli todennäköisesti freehub, ei hätää.

Sain vihdoin mahdollisuus vetää kaiken paitsi tänään. Molemmat osapuolet olivat runsaasti rasvaa pyörän
suuntimat. Ei-aseman puolella todella näytti melko puhdasta.

Kun aloin siivota kaikki osat olen huomannut, että molemmat varustettu käpyjä näyttivät he
galled melko suurissa erissä. Kilpailuista on napa ja freehub näytti sakon. Kuulalaakereihin
tarkasteltiin myös hieno.

Tämä keskus on vain noin 2 vuotta vanha ja on ratsastanut noin 5-6K mailia hyvä sää. Kun minä
ensimmäinen sai nämä pyörät jotkut ihmiset tässä ryhmässä ehdotti uudelleen voiteluun ne Shimano ei käytä
tarpeeksi rasvaa tehtaalla. Ottaen, että neuvoja Revin navat toisistaan ja regreased niitä käytetään
hyvälaatuista synteettistä rasvaa.

Voisiko joku selittää, miksi joissa ei ole tapahtunut ja mitä tehdä estääkseen sen toistumisen? On
tämä tunnettu ongelma näiden navat? Se tuntuu melkein siltä, että otetaan tähkät olivat liian hauraita ja
eikä käyttää niitä aivan murtunut.

Sikäli kuin korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?

Kiitos,

Steve

Mikko Sr kirjoitti:

> Voiko joku selittää, miksi joissa ei ole tapahtunut ja mitä tehdä estääkseen sen toistumisen?
> Onko tämä tunnettu ongelma näiden navat? Se tuntuu melkein siltä, että otetaan kartiot liian hauras
> Ja sen sijaan käyttää niitä aivan murtunut.

spalling, mitä näet tässä, on tavanomainen tila on epäonnistunut pyörän laakereiden [että ne
eivät yleensä ajaa äärimmäinen lämmön tai nopeutta]. materiaali maastopuku ja irtoaa pienissä
paloina. Se on myös yleisesti sekoittaa tunkeutumisen tieliikenteen grit.

parempaa laatua laakerit kestävät paljon pidempään kuin halvat niistä, koska pinnan ja materiaalit ovat
paremmin ja molemmilla on merkittävä vaikutus väsymys.

>
> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?

Kyllä, mutta korvaa joko on turhaa, jos ulko-kilpailut ovat vastaavasti kuoppainen tai kuluneet.
sinun kannattaa tarkistaa ne ensin suurennuslasi ennen sijoittaa enempää rahaa.

Jb

On Tue, 09 Dec 2003 01:53:54 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote:

>
>
> Steve Sr wrote:
>
>
>> Voiko joku selittää, miksi joissa ei ole tapahtunut ja mitä tehdä estääkseen sen toistumisen?
>> Onko tämä tunnettu ongelma näiden navat? Se tuntuu melkein siltä, että otetaan kartiot liian hauras
>> Ja sen sijaan käyttää niitä aivan murtunut.
>
> spalling, mitä näet tässä, on tavanomainen tila on epäonnistunut pyörän laakereiden [että ne
> ei yleensä ajaa äärimmäinen lämmön tai nopeutta]. materiaali maastopuku ja irtoaa pienissä
> paloina. Se on myös yleisesti sekoittaa tunkeutumisen tieliikenteen grit.
>
> parempi laatu laakerit kestävät paljon pidempään kuin halvat niistä, koska pinnan ja materiaalit ovat
> paremmin ja molemmilla on merkittävä vaikutus väsymys.

Joten te sanotte, että Shimano alkuperäinen laatu oli paska?

>> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?
>
> Kyllä, mutta korvaa joko on turhaa, jos ulko-kilpailut ovat vastaavasti kuoppainen tai kuluneet.
> sinun kannattaa tarkistaa ne ensin suurennuslasi ennen sijoittaa enempää rahaa.

Tarkoititko sisempi kilpailuista? Nämä ovat aivan puhtaita. Olen sitä, en voi edes kertoa Contact Patch
ympäröivistä raaka-aineesta. Eli ei ole ilmaisin, jossa "käyttävät line" ollenkaan.

Steve

>
> Jb

Mikko Sr kirjoitti:
> On Tue, 09 Joulukuu 2003 01:53:54 GMT, Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote:
>
>
>
>> Steve Sr wrote:
>
>
>
>>> Voiko joku selittää, miksi joissa ei ole tapahtunut ja mitä tehdä estääkseen sen toistumisen?
>>> Onko tämä tunnettu ongelma näiden navat? Se tuntuu melkein siltä, että otetaan kartiot liian hauras
>>> ja sen sijaan käyttää niitä aivan murtunut.
>
>> spalling, mitä näet tässä, on tavanomainen tila on epäonnistunut pyörän laakereiden [että ne
>> ei yleensä ajaa äärimmäinen lämmön tai nopeutta]. materiaali maastopuku ja irtoaa pienissä
>> paloina. Se on myös yleisesti sekoittaa tunkeutumisen tieliikenteen grit.
>
>> parempaa laatua laakerit kestävät paljon pidempään kuin halvat niistä, koska pinnan ja materiaalit ovat
>> paremmin ja molemmilla on merkittävä vaikutus väsymys.
>
>
> Joten te sanotte, että Shimano alkuperäinen laatu oli paska?

ja halpa keskittimen, kyllä.

>
>
>>> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?
>
>> Kyllä, mutta korvaa joko on turhaa, jos ulko-kilpailut ovat vastaavasti kuoppainen tai kuluneet.
>> sinun kannattaa tarkistaa ne ensin suurennuslasi ennen sijoittaa enempää rahaa.
>
>
> Tarkoitatko sisä-kilpailuista? Nämä ovat aivan puhtaita. Olen sitä, en voi edes kertoa Contact Patch
> Ympäröivistä raaka-aineesta. Eli ei ole ilmaisin, jossa "käyttävät line" ollenkaan.

kuulostaa se on korjattavissa.

>
> Steve
>
>
>> JB

steve-<<Kun aloin siivota kaikki osat olen huomannut, että molemmat varustettu keilat näyttivät ne
oli galled melko suurissa erissä. Kilpailuista on napa ja freehub näytti sakon. Kuulalaakereihin
tarkasteltiin myös hieno. >> <BR> <BR> <BR> <BR>

Uusi luokka 25, joissa pallot, uusi käpyjä, puhtaita ja regrease ja säädä hyvin. OVH useammin. Nämä
kartiot eivät ole todellista, kovaa metallia, mutta se on hyvä, että rodut ovat OK ...

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Ma, 08 joulukuu 2003 21:48:26 -0500, Steve Sr <Nospam@nospam.com> voi sanoa:

> Joten te sanotte, että Shimano alkuperäinen laatu oli paska?

Mitä se kannattaa, olen nähnyt vastaavia virheitä hyvin voideltuun Shimano navat, joista osa ei ole kovin
vanha tai kova-ratsastetaan, useaan otteeseen kuluneen vuoden aikana, sekä koti-laivaston ja vierailijoiden polkupyörää. Minä
voi sanoa, että olen löytänyt mallia, joka liittyy erityisiä Shimano tuotelinja, mutta en ole
katso high-end kamaa, jos se on tarpeeksi vanha päästä säästäväisyydestä myymälöissä. Sellaisenaan, voin sanoa
että joskus käpyjä Sivulla annetaan virheitä, jotka eivät näytä liittyvän mitään erityistä syytä
että voin nähdä. Ja, kuten sinun, kupillista navat useimmiten näytä mitään merkkejä kulumisesta, jopa
vahva Suurennuslasi.

>>> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?
>
>> Kyllä, mutta korvaa joko on turhaa, jos ulko-kilpailut ovat vastaavasti kuoppainen tai kuluneet.
>> sinun kannattaa tarkistaa ne ensin suurennuslasi ennen sijoittaa enempää rahaa.
>
> Tarkoitatko sisä-kilpailuista? Nämä ovat aivan puhtaita. Olen sitä, en voi edes kertoa Contact Patch
> ympäröivistä raaka-aineesta. Eli ei ole ilmaisin, jossa "käyttävät line" ollenkaan.

Olin silti korvaa pallot. Kun vika olen nähnyt, ainakin osa pallot olivat pinnalla
vahingon. Kuulalaakerit ovat halpoja ja helppo vaihtaa. Navat ovat oikeassa kuninkaan kipu niskaan.

--
Oma sähköpostiosoite on antispammed, vedä rikkakasvit jos vastaat sähköpostitse. Kyllä, minulla on killfile. Jos minä
eivät vastaa jotain, se on myös mahdollista, että olen kiireinen. Sanat käsitellään laitoksessa,
sisältää pähkinää.

Pietarille

: 09 Dec 2003 13:46:33 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote:

> Steve-<<Kun aloin siivota kaikki osat olen huomannut, että molemmat varustettu keilat näyttivät
> he olivat galled melko suurissa erissä. Kilpailuista on napa ja freehub näytti sakon. Pallon
> laakerit tarkasteltiin myös hieno. >> <BR> <BR> <BR> <BR>
>
> Uusi luokka 25, joissa pallot, uusi käpyjä, puhtaita ja regrease ja säädä hyvin. OVH useammin. Nämä
> kartiot eivät ole todellista, kovaa metallia, mutta se on hyvä, että rodut ovat OK ...

Kiitos neuvoja, joita aion vaarin. Minulla on kysymys "tarkistaa useammin" Nämä
laakerit oli runsaasti rasvaa eikä saastunut purkamisen vuoksi en näe, että enemmän
usein ylläpito olisi estänyt ongelma.

Onko mahdollista, että liian varustettu preload aiheuttaisi tällaista ei ole? Mikä on paras tapa
mukauttamisesta joissa preload? Taisin kuulla toista säiettä lähestyy. :-)

Steve

>
> Peter Chisholm Vecchio n Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Steve Sr? kirjoittaa:

> Kun kaikki laakerit, jotka olen pakannut aikana olen monta vuotta pyöräily En ole koskaan nähnyt tätä.
> I lähetetty edellisen kysymyksen, jossa "karjunta", kun pyörä oli kehrätty ylös työn seisomaan.
> Harvat ihmiset mainita, että tämä oli todennäköisesti freehub, ei hätää.

> Sain vihdoin mahdollisuus vetää kaiken paitsi tänään. Molemmat osapuolet olivat runsaasti rasvaa
> Pyörän laakerit. Ei-aseman puolella todella näytti melko puhdasta.

> Kun aloin siivota kaikki osat olen huomannut, että molemmat varustettu käpyjä näyttivät he
> Galled melko suurissa erissä. Kilpailuista on napa ja freehub näytti sakon. Kuulalaakereihin
> Tarkasteltiin myös hieno.

> Tämä napa on vain noin 2 vuotta vanha ja on ratsastanut noin 5-6K mailia hyvä sää. Kun minä
> Ensimmäinen sai nämä pyörät jotkut ihmiset tässä ryhmässä ehdotti uudelleen voiteluun ne Shimano ei käytä
> Tarpeeksi rasvaa tehtaalla. Ottaen, että neuvoja Revin navat toisistaan ja uudelleen rasvata niitä käytetään
> Hyvälaatuista synteettistä rasvaa.

> Voiko joku selittää, miksi joissa ei ole tapahtunut ja mitä tehdä estääkseen sen toistumisen?
> Onko tämä tunnettu ongelma näiden navat? Se tuntuu melkein siltä, että otetaan kartiot liian hauras
> Ja sen sijaan käyttää niitä aivan murtunut.

Se ei kestä kauan tuhota ottaen, jos se on liikaa preload alkaen QR sulkemisesta. Tämä tapahtuu
usein sillä, joissa säädetään "täysin" pois polkupyörän, jonka jälkeen turvallisuussyistä
vuoksi, QR oikaistaan tiukkaa sulkemista. Tämä on kuin laittaisi keskuslentoaseman vise ja
pakkaamalla akseli. Seuraavan kerran tarkistaa, kuinka vapaasti pyörän keinuja ja lopettaa kanssa QR juuri
koskettamalla (osittainen sulkeminen) ja sitten uudelleen, kun se on täysin kiinni. Varten takapyörät, ei tämä
ilman ketju FW.

> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?

Se ei satu. Nämä pallot ovat todennäköisesti naarmuuntunut, vaikka ei näkyvästi.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

On Wed, 10 Dec 2003 18:51:50 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org
kirjoittivat:

> Steve Sr? kirjoittaa:
>
>> Kun kaikki laakerit, jotka olen pakannut aikana olen monta vuotta pyöräily En ole koskaan nähnyt tätä.
>> I lähetetty edellisen kysymyksen, jossa "karjunta", kun pyörä oli kehrätty ylös työstä seisomaan.
>> Harvat ihmiset mainita, että tämä oli todennäköisesti freehub, ei hätää.
>
>> Sain vihdoin mahdollisuus vetää kaiken paitsi tänään. Molemmat osapuolet olivat runsaasti rasvaa
>> Pyörän laakerit. Ei-aseman puolella todella näytti melko puhdasta.
>
>> Kun aloin siivota kaikki osat olen huomannut, että molemmat varustettu keilat näyttivät he
>> Galled melko suurissa erissä. Kilpailuista on napa ja freehub näytti sakon. Kuulalaakereihin
>> Tarkasteltiin myös hieno.
>
>> Tämä keskus on vain noin 2 vuotta vanha ja on ratsastanut noin 5-6K mailia hyvä sää. Kun minä
>> Ensimmäinen pelaaja nämä pyörät jotkut ihmiset tässä ryhmässä ehdotti uudelleen voiteluun ne Shimano ei käytä
>> Tarpeeksi rasvaa tehtaalla. Ottaen, että neuvoja Revin navat toisistaan ja uudelleen rasvata niitä käyttämällä
>> Hyvälaatuista synteettistä rasvaa.
>
>> Voiko joku selittää, miksi joissa ei ole tapahtunut ja mitä tehdä estääkseen sen toistumisen?
>> Onko tämä tunnettu ongelma näiden navat? Se tuntuu melkein siltä, että otetaan kartiot liian hauras
>> Ja sen sijaan käyttää niitä aivan murtunut.
>
> Se ei kestä kauan tuhota ottaen, jos se on liikaa preload alkaen QR sulkemisesta. Tämä tapahtuu
> usein siksi, joissa säädetään "täysin" pois polkupyörän, jonka jälkeen turvallisuussyistä
> vuoksi, QR oikaistaan tiukkaa sulkemista. Tämä on kuin laittaisi keskuslentoaseman vise ja
> pakkaamalla akseli. Seuraavan kerran tarkistaa, kuinka vapaasti pyörän keinuja ja lopettaa kanssa QR juuri
> koskettamalla (osittainen sulkeminen) ja sitten uudelleen, kun se on täysin kiinni. Varten takapyörät, ei tämä
> ilman ketju FW.
>
>> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?
>
> Se ei satu. Nämä pallot ovat todennäköisesti naarmuuntunut, vaikka ei näkyvästi.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Thanks everyone for vastausta. Perustuu sinulla kommentteja Lähden pönkittää tämä jopa liikaa
preload. Osat ovat järjestyksessä.

Juuri ryhmitellään minun takana MTB keskus (eri pyörä) ja käyttää tarkistamisesta menetelmää Park Tool
sivustoon, jossa periaatteessa kiinnitin pyörän yhdeksi puolelle kehykset QR vartaassa ja
Vanha / washer. Tämä pakkaa akselin vastaan yksi kartio, mutta ei pakata kartio-kartio kuin
todellisessa elämässä. Onko tämä hyvä tapa käyttää ja minun pitäisi jotenkin kompensoida sitä, että
muut varustettu kartio ei ole pakkausta?

Oletan, toinen tapa toteuttaa tämä on joka osaa tehdä useimmat muotoaan, kun pakattu QR
vartaassa? Se akseli enimmäkseen vai puristamalla muiden kartio ja lukitusmutteri lisätä huomattavasti
jossa compression?

Tarkkailun pyörän kierto on hyvä ajatus, mutta tämä olisi tehtävä akselin sinetit poistetaan on
välttää rajauksella tulosta. Joidenkin pyörien tämä on enemmän ongelmia kuin toiset.

Steve

Steve Sr? kirjoittaa:

> Thanks everyone for vastausta. Perustuu kommentteja Lähden pönkittää tämä jopa liian
> Paljon preload. Osat ovat järjestyksessä.

> Juuri ryhmitellään minun takana MTB keskus (eri pyörä) ja käyttää tarkistamisesta menetelmää Park Tool
> Sivustoon, jossa periaatteessa kiinnitin pyörän yhdeksi puolelle kehykset QR vartaassa ja
> Vanha /-pesin. Tämä pakkaa akselin vastaan yksi käpyjä, mutta ei pakata kartio-kartio
> Kuin todellisessa elämässä. Onko tämä hyvä tapa käyttää ja minun pitäisi jotenkin kompensoida sitä, että
> Muut varustettujen kartio ei ole pakkausta?

Jos pyörän saa tiukka kun QR sulkemisen, koko akseli (ja keilat) on puristettu yhteen.
varras vedä toisella puolella akselin, onko toisella puolella akselin tai toisella
keskeyttämisen. Siksi tämä on kuin asentamista pyörän ja sulkemalla QR. Unohdin, että useimmat
MTB on edellyttävät QR säätö aina kun pyörä on asennettu, koska keskeyttäneiden ovat säilyttäminen
huulet. Tieliikenteen polkupyörät, tämä ei useinkaan ole, joten QR säätö pysyy muuttumattomana yli
Monissa pyörän muutoksia. Siksi en vaivaudu kanssa Park Tool menetelmällä. Sitä paitsi, en tiedä miten
löysä kartiot on oltava ennen kuin päätän QR.

> Oletan, toinen tapa toteuttaa tämä on joka osaa tehdä useimmat muotoaan, kun pakattu QR
> Vartaassa? Se akseli enimmäkseen vai puristamalla muiden kartio ja vastamutteri lisää merkittävästi
> Lisää varustettu pakkaus?

Suhde, mitä muutoksia on suhde poikkipinnat välinen akseli ja vartaassa. Nothing else
korostetaan (lisäksi QR mekanismi).

> Tarkistaminen pyörän kierto on hyvä ajatus, mutta tämä olisi tehtävä akselin tiivisteet poistettu
> Välttää verhota tulosta. Joidenkin pyörien tämä on enemmän ongelmia kuin toiset.

No, jos nämä eivät ole upouusi hylkeistä, ne todennäköisesti eivät vedä tarpeeksi, jotta oskilloivan pysäkki
sillä yli tiukka ottaen ei.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> Se ei kestä kauan tuhota ottaen, jos se on liikaa preload alkaen QR sulkemisesta. Tämä tapahtuu
> Usein siksi, joissa säädetään "täysin" pois polkupyörän, jonka jälkeen turvallisuussyistä
> Vuoksi, QR oikaistaan tiukkaa sulkemista. Tämä on kuin laittaisi keskuslentoaseman vise ja
> Pakkaamalla akseli.

Sovittu. Mutta myöhemmin -

>> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?
>
> Se ei satu. Nämä pallot ovat todennäköisesti naarmuuntunut, vaikka ei näkyvästi.

Jos olet arveli, että laakerit saattaa olla tuhoutunut, koska liiallisesta preload, ei
korvaamiseen laakerit on vaatimus, ei ole vaihtoehto? Laakerit maksaa niin vähän verrattuna
kertaa mukana uudistamaan keskitin, en vain voi löytää paljon perustelut eivät korvaa niitä, vaikka
kaikki näyttää OK.

Mutta olen myös utelias ominaisuudet tuhoutui pitäen. Saavatko he "naarmuuntunut" from
overtightening (koska voitelu ei ole)? Voi laakerit on heikensi?

In shop ympäristössä, vain kun ajattelemme Laakereiden on "tuhottu" on, kun he tulevat ulos ja
kappaletta. Mutta, koska se on epäkäytännöllinen näkyvästi tarkastaa yksittäisiä laakerit vahingoista (naarmu -
merkit?), voimme vain korvata ne kaikki.

- Mike - Chain Reaction Polkupyörät www.ChainReaction.com

Mikko Sr kirjoitti:-snip analyysi spalled kartion
> Juuri ryhmitellään minun takana MTB keskus (eri pyörä) ja käyttää tarkistamisesta menetelmää Park Tool
> Sivustoon, jossa periaatteessa kiinnitin pyörän yhdeksi puolelle kehykset QR vartaassa ja
> Vanha /-pesin. Tämä pakkaa akselin vastaan yksi käpyjä, mutta ei pakata kartio-kartio
> Kuin todellisessa elämässä. Onko tämä hyvä tapa käyttää ja minun pitäisi jotenkin kompensoida sitä, että
> Muut varustettujen kartio ei ole pakkausta?

Jos suljet vartaassa, kuormitus on molemmilla kartio mitään väliä, jos on olemassa yksi tai kaksi rungon päättyy
pino.

Olen kuullut tämän ennenkin, mutta en ymmärrä, miksi voisi tehdä sen sijaan, että clamping pyörän
kohteessa pyörä.

Mitä järkeä? Anybody?
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971

Mike Jacoubowsky kirjoittaa:

>> Se ei kestä kauan tuhota ottaen, jos se on liikaa preload alkaen QR sulkemisesta. Tämä
>> Esiintyy usein siksi, joissa säädetään "täysin" pois polkupyörän, jonka jälkeen, ja
>> Turvallisuuden vuoksi, QR oikaistaan tiukkaa sulkemista. Tämä on kuin laittaisi keskuslentoaseman vise ja
>> Pakkaamalla akseli.

> Agreed. Mutta myöhemmin -

>>> Mitä korjaus pitäisi myös korvata pallot sekä käpyjä?

>> Se ei satu. Nämä pallot ovat todennäköisesti naarmuuntunut, vaikka ei näkyvästi.

> Jos arveli, että laakerit saattaa olla tuhoutunut, koska liiallisesta preload, ei
> Korvaaminen laakerit on vaatimus, ei ole vaihtoehto? Laakerit maksaa niin vähän verrattuna
> Ajan mukana uudistamaan keskitin, en vain voi löytää paljon perustelut eivät korvaa niitä, vaikka
> Jos kaikki näyttää OK.

Laakeri pallot ovat paljon tiukempia kuin ottaen kilpailuista ja jos niitä ei ole saatavilla, niitä voitaisiin
uudelleen, jos ne ovat vielä kiiltävä. Tämä voi johtua siitä, kilpailuista halki ja Spall, kuten asfaltti
kadulla, joka on pystytty murtamaan raskaasta liikenteestä.

> Mutta olen myös utelias ominaisuudet tuhoutui pitäen. Saavatko he "naarmuuntunut" from
> Overtightening (koska voitelu ei ole)? Voi laakerit on heikensi?

Suurimmat vahingot, joissa pallot olisi todennäköisesti syntyy käynnissä yli break-out makaavat
Seuraa kulkee palloja. Eniten virheitä, jotka olen nähnyt, keilat ja pallot olivat spalling ... osa
on kova kuori puhkeaminen. Tämä on selvä kauneusvirhe, joka voi päästävä eroon, jos ei ole
Korvaus palloja ympäri.

> In shop ympäristössä, vain kun ajattelemme Laakereiden on "tuhottu" on, kun he tulevat ulos
> Kappaleina. Mutta, koska se on epäkäytännöllinen näkyvästi tarkastaa yksittäisiä laakerit vahingoista (naarmu -
> Merkit?), Voimme vain korvata ne kaikki.

Kun sanon "kuluttaa merkit" Tarkoitan selvästi näkyvissä epätasaisuudet. Vuonna korjaamoon
ympäristöön, ei ole mitään tekosyytä olla käyttämään uutta joissa pallot, kun ei ole minkäänlaista epäonnistumisen
on merkitystä.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Muzi kirjoitti:
> Steve Sr kirjoitti:-snip analyysi spalled kartion
>
>> Olen juuri ryhmitellään minun takana MTB keskus (eri pyörä) ja käyttää tarkistamisesta menetelmää Park
>> Tool sivustoon, jossa periaatteessa kiinnitin pyörän yhdeksi puolelle kehykset QR vartaassa ja
>> Vanha /-pesin. Tämä pakkaa akselin vastaan yksi käpyjä, mutta ei pakata kartio-kartio
>> Kuin todellisessa elämässä. Onko tämä hyvä tapa käyttää ja minun pitäisi jotenkin kompensoida sitä, että
>> Muita varustettujen kartio ei ole pakkausta?
>
>
>
> Jos suljet vartaassa, kuormitus on molemmilla kartio mitään väliä, jos on olemassa yksi tai kaksi rungon päättyy
> Ja pinoon.

tavallaan. saat puristuksen kara. mutta puristamalla kartio päättyy myös käyttää pieniä
määrä tilanne, että on olemassa kierteet. voi olla paljon, mutta kumpikaan ei ole kara pakkausta.

>
> Olen kuullut tämän ennenkin, mutta en ymmärrä, miksi voisi tehdä sen sijaan, että kiristämiseen
> Pyörän ja pyöräillä.
>
> Mitä järkeä siinä on? Anybody?

: Jim Beam kirjoitti:

>>> I just ryhmitellään minun takana MTB keskus (eri pyörä) ja käyttää tarkistamisesta menetelmää Park
>>> Työkalun sivustoon, jossa periaatteessa kiinnitin pyörän yhdeksi puolelle kehykset QR vartaassa ja
>>> Vanha /-pesin. Tämä pakkaa akselin vastaan yksi käpyjä, mutta ei pakata kartio -
>>> Kartio kuin todellisessa elämässä. Onko tämä hyvä tapa käyttää ja minun pitäisi jotenkin kompensoida sitä
>>> Että muu varustettu kartio ei ole pakkausta?

>> Jos suljet vartaassa, kuormitus on molemmilla kartio mitään väliä, jos on olemassa yksi tai kaksi rungon päättyy
>> In pinoon.

> Lajittele. Saat puristuksen kara. Mutta puristamalla kartio päättyy myös harjoituksia
> Pieni määrä pelata, että on olemassa kierteet. Se voi olla paljon, mutta kumpikaan ei ole kara
> Compression.

Kartio on jo ladattu tähän suuntaan Jam pähkinä. Ei ole muita kompressiota kanssa
kaksi keskeyttäneiden ja pinoon. Kartio-ja hilloa mutteri pakkausta ei ole merkitystä, ne on enemmän kuin viisi
kertaa poikkileikkauksen akselin yksin.

>> Olen kuullut tämän ennenkin, mutta en ymmärrä, miksi voisi tehdä sen sijaan, että kiristämiseen
> Pyörät pyörä.

>> Mitä järkeä siinä on? Anybody?

Mielestäni ajatus on, että kartio-ja lukkomutteri ovat saatavilla, ei kuulu keskeyttämisen. Tuo
on merkityksetöntä kuitenkin, koska et voi muuttaa ilman pääsyä muihin kartio, joka on alle
keskeyttämisen. Se on esoteerinen temppu mielestäni.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org