Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Sivu 3

Nimetön kirjoittaa:

>>>> Oh? Jos kaikki hitsaus-, koneistus-ja lämpökäsittely ei ole valtavaa tuhlausta. Luuserit!

>>> Oh ja sauman hitsaus ja työstö on jätettä liikaa? Älä viitsi

Se on kirjoitettu Rollei. Rolleis ottaa kuvia.

>> Ja mitä ongelmaa ei näitä kalliita uusittavuus ratkaista? Et luultavasti ole ratsastaa vanteet, jotka
>> Ei ole hitsattu mitään järkevää näytteenottoa. MA-2 vanteet ja niiden tuloksena on tubulars käytettiin
>> Noin 50 vuotta ilman ongelmia. Lisäksi, seoksia käytetyt ei lämpöä hoidettavissa. Kävimme läpi
>> Että muutama vuosi sitten. Miksi haluat lämmön hoitoon alumiinivanteet? Mielestäni sinun mieltä
>> Mitään valmistajat ojensi kuin markkinointi kikka. Ihmiset todella uskoivat Rolf väite, että
>> Hänen pyöriä, joilla on sivusuunnassa pariksi pinnat, estää Shimmy.

> Hahah! Whatever dude! Sauma on koneistettu paremmin jarrutusta. Nyt, et koskaan saa vanteet, että
> Stick on sauma. Mutta mukaan olet sen kaikissa kaupan. Geez! Hanki hajuakaan!

Vastauksenne voi olla vakuuttava kuin vaikuttunut tyhjiä rehvastella, mutta en näe mitään sisältöä. Päällä
Toisaalta, et löydä vanteen yhdessä monista Butt liittyi vanteet ja täyteainetta hihat, että
Olen täällä kaapimalla kynnellä aikana yhdessä. Tämä on täysin kuvitella ongelmaan
mainonta perustuu työn huono pyörän rakentaja, joka aiheutti ristiriidan eikä oikein
se. Tämän meidän pitäisi maksaa joku hitsata ja koneen vanteet?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

: Jim Beam kirjoitti:

>>> Palatakseni ma40, kaikki modernit vanteet on valmistettu puristettua alumiinia. Puristettu alumiini,
>>> Riippuen myöhemmin lämpökäsittelyt, on yleensä voimakkaasti Anisotrooppinen
>>> Mikrorakenne. [Kuten raidallinen hammastahna tulossa ulos putken.] Nykyaikaiset seokset puristettu
>>> Paljon lähempänä sitkeys rajoitukset kuin jotkut vanhemmissa. Se on osa, mikä tekee niistä
>>> Vahva. Jos näkee halkeilua jälkeen puristetun mikrorakenne komponentti, yksi / on / on
>>> Hoitaa tämän mikrorakenne merkittävä rooli epäonnistumiseen. Uskon ma40 oli
>>> Hieman epäonnistuneen työntää Mavic silloisen käytetty seos on rajansa, mutta se ei
>>> Tietä "avoin" vanne sarja paljon parempia seoksen. "Auki"-sarja ja
>>> Seuraajansa ei ole niin ei ole altis riippumatta anodisointi.

>> Olen säilyttäjänä MA-2 vanteet ja ne eivät ole anodisoitu. Ne ovat kiillotettua alumiinia selkeä
>> Lakka lopuksi, että juuri ja juuri esittelee eristävä --

> / On / on laquer? Voitteko poistaa oikealla liuotinta?

Se on lakka ja reunat jyvälle ovat alueita, joilla lakka on kulunut pois käsittelystä.
Nämä ovat käyttämättömät vanteet noutamalla kuin lopettaa. Vaikka se olisi anodisointi, jos riittävän ohut, jotta
käyttäytymistä ja jättää peili kuten kiiltävä pinta, se on niin ohut, että ei ole vaikutusta crazing.

> Kuten sanoin, Mavic myydä näitä kiillotettu ja anodisoitu, mutta kaikki hopea jotka olen koskaan nähnyt, ja Minä
> / On / tutkinut koska ensin keskustellut, ovat kyllä anodisoitu.

Miten saat selville, että. Parhaimmillaan mielestäni ne ovat selkeitä alodine loppuun kuten olen huomauttanut
viimeinen tulva Mavic puolustajia ja musta anodisoitu vanteen puolustajia. Vapaa alodine viimeistely on
johtava pinta. Siksi voin määrittää sen puolilla Suunnittelen jossa sähkönjohtavuus
ja kolmiulotteinen eheys tarvitaan.

>> - Pinta-ja vanteen näyttää sähkö jatkuvuus taskulampun akku sen lasihelmi reunasta.

> Mitä tämä todistaa? Laquer ja anodisointi ovat molemmat eristeet. Jos yritit sanoa, että
> Your vanteet on kiillotettu, kuten vanha Fiamme vanteen olen, niin se tekee kaikista pinta-ja
> Sinun on helppo nähdä, että.

Mitä se todistaa, että se ei ole anodisointi, mikä ei pyyhkiä pois eikä se ole helposti kulunut
pois käsittelystä. Jatkaa sinun väittää, että se ei lakka vaatisi hankausta ne alas
lakka ohuempaa tai maalin, mitä en ole valmis tekemään oman uteliaisuutta. Aion
ratsastaa näistä vanteet pitkään.

>>> En ole varma, jos se on vielä ylös, mutta oli hyvin havainnollinen kuva, että oli vaikutusta
>>> Mikrorakennetta vanteeseen vajaatoiminta:

>>> ASCII: yleisempiä vajaatoiminta:

>> _______________ Halki
>
>>> ______ ______ / \\ / \\ / \\ / \\ ___ | | ____| |____ Halki
>>> | | | |
>>> \\ / \\ /
>>> \\ ______/---- \\ ______/
>
>> _______________ Halki

>>> Lousy piirustus, mutta tämä on tarkoitus näyttää valokuvan kanssa kahden halkeama aloittamista on
>>> Eyelet. Tämä on tärkeää, koska jos tarkastelemme anodisoitu vanteen kanssa suurennuslasi, [hopea 517
>>> On klassinen esimerkki], näet halkeamia anodisointi * säteillen * ympäri eyelet
>>> Jos se on lävistys kautta vanteen. Suoraan tehtaalta. Jälleen, anodisointi
>>> Halkeamia juuri säteillä ympäri puhui reikä.

>> Tulet huomaamaan, että nämä halkeamat ovat linjassa suulakepuristuksella merkit ja halkeamat ja korkojen
>> Niitä koko kuilun korostaa reunasta reunaan kehän, että olisi huomattavasti vähemmän
>> Taivutus stressin välillä pinnoihin.

> Mielestäni olemme samalla sivulla, mutta kohta? Kyllä, halkeamat, jotka tukevat "anodisointi
> Vain "hypoteesi / ei / samaa akselin puristamiseen, mutta ei ole mitään lopullista syy
> Kahden välinen suhde.

On suora suhde halkeilua ja keskittymät. Nämä murtumat ovat
aloitteesta kova pinta kuori on vanteen. En ymmärrä, jos yrität suoraan
tämä. Ainoa ero MA-2 MA-40 anodisointi. Mitä tämä kaikki harhauttavaa
metallurgisen slangissa on tehdä tämän?

> Takaan, että "huono" pursotus, unanodized, epäonnistuvat axactly samalla tavalla kuin sinun kaavio,
> Katsoo, että "hyvä" pursotus, anodisoitu, ei, tai ei ainakaan aikana normaali osa
> Käyttöikää. "pull-through" halkeamat yläosassa ja alareunaan kaavion eivät aiheuta halkeamia
> Of anodisointi säteili puhui reikä.

Nyt sinulla on ymmärtää, että ei vanteet olivat huonoja suulakepuristetut. Oletko ehdottaa, että MA-2 vanteet olivat
tarkastettava ekstruusiossa laatua ja jos todetaan puuttuvan, putosi kovan anodisointi
säiliön otsikoksi MA-40?

>> That niittaamalla reikäiset ja pistorasiat aiheuttavat crazing ei ole epätavallista, mutta syrjään
>> Korot ovat niitä, jotka sijaitsevat eri puolilla pääasiallinen taivutus konetta. Nämä ovat niitä, jotka levittävät
>> Osaksi metallia.

> Te odottaa, mutta ei yksinomaan, joka minne alkuperäinen kuva ja kuva, että se on
> Perustuu tuli.

Sinun kaavio osoittaa pituus halkeamia ei minun lisää kuva. Nämä eivät ole pelkästään puristamiseen
epäonnistumisia, koska ne eivät ilmene MA-2 vanteet.

>> Ei anodisoitu vanteet, joilla ei ole kuorta ei kehitetä halkeamia helposti vaikka halkeamia on mahdollista
>> Jaksottaisiin ylikuormituksesta. Vakaa korostaa niin iso aiheuttaa halkeamia aiheuttaisi välittömiä epäonnistumisen
>> Tavoin puhui epäonnistuminen.

>>> Jos anodisointi oli olla ainoa syy halkeamia, voisi siis odottaa
>>> Halkeilua täsmälleen aksiaalinen riviä säröillä anodisointi, kuten näemme halki on
>>> Jäljellä. Ja ei olisi vaihtelu on tämän vian.

>> Ei niin. Nämä murtumat eivät vastaa passituksesta stressiä,

> Miten eikö niin? Jos r / h halki minun kaavio ei vastaa tärkeimpien stressiä, niin ei
> Se väittää toisen halkeilua mekanismi?

So? Mikä selitys vastaa sinun Radial halki teoria teillä on tätä tapahtumaa? Minä
ei sivuuttaa stressin suuntaan. Mitä ohitat on, että edellisen 50 vuotta, kuten
halkeama oli harvinaisuus, ja nähtiin pääasiassa tandemeita ja muut ylikuormitettuja takapyörät.

>> Kuitenkin ollut star Burst epäonnistumisia vanteisiin riittävän paksu anodisointi.

> Ks. Kyllä, voit / voi / nähdä puutteita, kuten että, ja kyllä, että / ei / on anodisointi aiheuttamaa.

>>> Mutta oikeassa, tämä kuva osoitti halkeilua * sivuaa * ja puhui EYELET - eli / ei /
>>> Seuraavat Radial halkeamia anodisointi, mutta seuraavat liittyy puutteita metalli n
>>> Puristettua mikrorakenne.

>> Nämä kaikki kulki suuntaan suulakepuristus lopulta katkaista koko vanteen hoikka
>> Bridge ne on tehty keskiosa kehän. Tämä on yksi liittyvien haittojen
>> Suulakepuristetut.

> Extrusions ei inherantly virheellisiä. Itse asiassa päinvastoin usein totta. Virheet tulevat huono
> Käsittely, huono QC, ja huono-aineiden valinta.

Oletko torjuu oman aikaisemman väitteen orientational rakenteelliset erot Extrusions. En
Ymmärrämme väistely ja kudonta ja unohdetaan massa ei ole todisteita tapahtuu myöhemmin
sen myötä eloksoitua vanteet. Vika, joka oli ennustettu, ja sen jälkeen tapahtunut.

>>> One * ei * siis ainoastaan ominaisuus halkeilua vain anodisointi, onko se on vaikeaa,
>>> Hopea, musta tai violetti. Ei näyttäisi olevan mitään todellista micrographs verkossa osoittaa, mitä
>>> Puristetun materiaali näyttää, mutta tämä on hyvä edustus:

http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

>>> Aivan kuin pala puuta on helppo jakaa pitkin viljaa, joten voi olla viallinen puristamiseen.

>> Tai itse asiassa hyvä puristamiseen.

> Ei oikein tehty.

Sinä taidat olla selvää, että kaikki puutteet johtuvat puristamiseen virheitä, kun todellisuudessa suulakepuristetut ovat
tiedetään suuntautumiseen ja vahvat ja heikot akselit, kuten puun voit mainita.

>>> Ma40 oli roskaa. Heittää sitä pois. No, nykyaikaisin vanteet ei ole tätä ongelmaa.

>> Oh BS! Moderni RIM anodisoimalla esittää sama vika.

> Mistä lähtien? Mitä nykyinen anodisoitu vanteen halkeilua virhetaajuus? Miten tämä verrattuna samaan
> Seos unanodized? Se on täysin tuettu oletus.

On vaikea verrata, että ei ole vanteet, jollaista ei ole niin helposti. Nykypäivän vanteet ovat
raskaampaa, on syvempi poikkileikkaus, ja ei ole laajaa tasaista sisällä kehällä. Jotkut vanteet
on niin massiivinen, ettei alueella, aiheetonta työstö tapahtuu siellä. Prosessi patentoi
Mavic. Tämä työstö sattumalta poistaa anodisointi, joka aiheuttaisi epäonnistumiset vaikkakin
puhui läpiviennit, seinämän paksuus on niin valtava, ettei epäonnistumisia on tapahtunut siellä minun
tietämys.

>> Ero on, että valmistajat ovat leikkaamalla anodisointi paksuus.

> Mittaukset please.

Näen, uskot pienempi virhetaajuus on määrä parantaa vanteen suulakepuristetut, ei mitään muuta.

> Tiedoksi, Mavic ja Ambrosio otetaan käyttöön ampui peening ja muut "liike" puristuksiin jäljellä
> Stressi pintakäsittelyt. Että pitäisi lieventää viimeksi pelko olet noin ennenaikaista väsymys
> Modern vanteet.

Oooh! Saan päänsärkyä kaikista näistä kallis "parannukset", jota ilman selvää kiillotettu
320 GM RIM selvisi erinomaisesti vuotta sitten.

Oletko varma, että ei ole hallituksen spin lääkäri, joka myös tulkitsee poliittisia virheitä ennakkona
näinä päivinä. Näen sig viitannee hallitukselle. Sinun apologeetta tyyli saa minut miettimään ja
jonka palveluksessa kirjoitat tätä kamaa.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tim McNamara kirjoitti:
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:
>
>
>> Jobst Brandt wrote:
>>> Nimetön kirjoittaa:
>>>
>>>>> Oh? Jos kaikki hitsaus-, koneistus-ja lämpökäsittely ei ole valtavaa tuhlausta. Luuserit!
>>>
>>>> Oh ja sauman hitsaus ja työstö on jätettä liikaa? Älä viitsi
>>>
>>> Ja mitä ongelmaa ei näitä kalliita uusittavuus ratkaista? Et luultavasti ole ratsastaa vanteisiin, että
>>> Ei ole hitsattu mitään järkevää näytteenottoa. MA-2 vanteet ja niiden tuloksena on tubulars käytettiin
>>> Noin 50 vuotta ilman ongelmia. Lisäksi, seoksia käytetyt ei lämpöä hoidettavissa. Mentiin
>>> Kautta, että muutama vuosi sitten. Miksi haluat lämmön hoitoon alumiinivanteet? Mielestäni sinun
>>> Usko mitään valmistajat ojensi kuin markkinointi kikka. Ihmiset todella uskoivat Rolf n
>>> Väittävät, että hänen pyörät, joilla on sivusuunnassa pariksi pinnat, estää Shimmy. Jobst Brandt
>>> Jobst.brandt @ stanfordalumni.org
>
>> Hahah! Whatever dude! Sauma on koneistettu paremmin jarrutusta. Nyt, et koskaan saa vanteet, että
>> Stick on sauma. Mutta mukaan olet sen kaikissa kaupan. Geez! Hanki hajuakaan!
>
>
> Anonyymi Christmas Troll paljastaa itsensä, mitä hän on.
>
> Yksi tarve vihje on itse, rumdude. Miksi vanteet työstetty? Koska anodisoitu
> Sivuseinillä antaa kurja ja vaarallista märkää Jarrukäyrä.

pahoillamme keskeyttämään pikkuasiat, mutta onko sinulla omakohtaisia kokemuksia eloksoitua sivuseinillä? minä
on "CD" vanteen pinnoitteet sekä minun Tandem, ja kokemukseni on, että niiden märkää jarrutus
edelleen vahva, jatkuvaa ja luotettavaa, koska ne eivät soraa asti tyynyjä niin pahasti kuin vakio vanteet.
ja kun tyynyt ovat gritted ylös, jarrutus perseestä.

ja ennen kuin kysyt, kyllä, olen yrittänyt tavallinen, cd-ja keraamiset. Kokemukseni on, että keraamiset parhaiten
on märkä.

> Muutama korkean tason Pro Racer kaatuu joka aiheutti vahinkoa totesi tämän jo hyvin varhaisessa vaiheessa peli

really? kuka?

> Ja pro mekaniikka alkoi kun hiekkapaperilla ja Kitkapintojen. Mutta se teki vanteet näyttävät
> **** Ty, ja asiakkaat valittivat jälkeen kallista vanteet alkoi näyttämään huonolta. Anodisoitu vanteet
> Myös taipumus aiheuttaa jarrujen kiljunta ja syö jarrupaloja lounaalle,

En ole koskaan kärsinyt alusta vinkua minun Tandem riippumatta vanteen pinnoitus. koskaan. ja tyynyt viimeinen
just great. ks.

> Joka ei sopinut valmistajien kanssa kahden pivot-jarrut.
>
> Yksi Mavic omistajien on metallinen viimeistely erikoistunut anodisointi (Hei!) Ja
> Yritys oli tehtävä jotain tai alkaa menettää markkinaosuuttaan. Ne eivät pysähdy anodisointi, joten
> Plan B oli kone sivupinnat. Tämä ratkaista huono jarru, squealing ja varhaisen PAD kuoleman -
> Mutta kustannukset ohut alueita vanteet, jotka kantoivat läpi nopeammin.

Minusta tämä väite vaikea uskoa. Voitko perustella sen? ja millä tavoin, että huonompi kuin
unmachined jarrutus pinta tapana lukita ylös vanteen liittyä - kuten minun cxp14 ei?

>
> Niin, periaatteessa Fashion, sillä punainen ja vihreä ja musta ja mitä vanteet näyttävät viileämpi kuin
> Kiillotettu hopea niistä, me kaikki olemme ostaa huonompi tuotteita, jotka halki, ja epäonnistuu meitä, ja kustannukset
> Kaksi kertaa niin paljon. Viileä! Niin, Rum-pot-stiltskin, on itse iloisen hieman joulua ja jos olet
> Todella hyvä, Joulupukki tuo sinulle parin MA-2s. Jos olet ollut huono, MA-40s.

Oletko aivan / tiettyjen / teidän ma2 n ei anodisoitu?

Jb

: Jim Beam kirjoitti:

>> Yksi tarve vihje on itse, rumdude. Miksi vanteet työstetty? Koska anodisoitu
>> Sivuseinillä antaa kurja ja vaarallista märkää Jarrukäyrä.

> Sorry keskeyttää pikkuasiat, mutta onko sinulla omakohtaisia kokemuksia eloksoitua sivuseinillä? Minä
> On "CD" vanteen pinnoitteet sekä minun Tandem, ja kokemukseni on, että niiden märkää jarrutus
> Edelleen vahva, jatkuvaa ja luotettavaa, koska ne eivät soraa asti tyynyjä niin pahasti kuin vakio vanteet.
> Ja kun tyynyt ovat gritted ylös, jarrutus perseestä.

Minulla on tarpeeksi kokemusta ja he tietäisivät, he eivät toimi hyvin, kun märkä tai kuiva. Kun märkä, ennen
vesikerros on "poltettu pois" jarrut ovat köyhiä eivätkä parane ennen sivupinnat ovat melko
kuiva. Sitten jarrutus on myös huono, koska tyynyt ylikuumenee, koska ne eivät kuivissa olosuhteissa muutenkin.

Kuten mainitsin aiemmin kaikki viestiketjut, huomasin, että märkä vanteet eivät jarru arvoinen
kunnes ne kuivataan pois alenevassa lumen kanssa lunta sisä kehällä vanteen.
Vaikka jarrutus, pieni teho on hajoaa vanteen ja vähitellen sulaa lumi. Kohtalainen jarrutus
johon olemme tottuneet sateessa vasta alkaa, kun kaikki lumi vanteen on sulanut ja vanteen
osittain kuivuu.

Syy käyttää keraamisia vanteet märkä ratsastus on niin, että K kosteissa olosuhteissa ei syö vanteet niin
nopeasti ja korkeampi pintalämpötila pitää vanteet kuivempaa. Kuiva jarrutus, ellei erityistä tyynyt, on
köyhempiä kuin paljas alumiini puutteessa jäähdytyselementti ja dissipater.

> Ja ennen kuin kysyt, kyllä, olen yrittänyt tavallinen, CD-ja keraamiset. Kokemukseni on, että keraamiset parhaiten
> On märkä.

Mutta me emme puhu keraamisia vanteet.

>> Muutama korkean tason Pro Racer kaatuu joka aiheutti vahinkoa totesi tämän jo hyvin varhaisessa vaiheessa peli

> Really? kuka?

>> Ja pro mekaniikka alkoi kun hiekkapaperilla ja Kitkapintojen. Mutta se teki vanteet näyttävät
>> **** Ty, ja asiakkaat valittivat jälkeen kallista vanteet alkoi näyttämään huonolta. Anodisoitu vanteet
>> Myös taipumus aiheuttaa jarrujen kiljunta ja syö jarrupaloja lounaalle, --

> En ole koskaan kärsinyt alusta vinkua minun Tandem riippumatta vanteen pinnoitus. Koskaan. Ja tyynyt
> Viimeinen just great. Ks.

Mitä se on tekemistä hitsattuja ja koneistettuja vanteet?

>> - Joka ei sopinut valmistajien kanssa kahden pivot-jarrut.

>> Yksi Mavic omistajien on metallinen viimeistely erikoistunut anodisointi (Hei!) Ja
>> Yritys oli tehdä jotain tai alkaa menettää markkinaosuuttaan. Ne eivät pysähdy anodisointi,
>> Joten suunnitelma B oli kone sivupinnat. Tämä ratkaista huono jarru, squealing ja varhaisen PAD kuoleman -
>> Mutta kustannukset ohut alueita vanteet, jotka kantoivat läpi nopeammin.

> Minusta tämä väite vaikea uskoa. Voitteko todistaa sen? Ja miten on, että huonompi kuin
> Unmachined jarrutus ala tapana lukita ylös vanteen liittyä - kuten minun CXP14 ei?

Miksi te sietää kanssa. Ensinnäkin, vanteet ei lukita. Tämä on räikeä liioittelua.
Toiseksi, se kaveri, joka on rakennettu pyöriä ei korjata, että jos se on suuri siirtymä. Sinä
on miettinyt, minkälainen valmistus virhe voi aiheuttaa tällaista askelta. Extrusions voidaan
teki erinomaisen mitat ja niin voi parittelun lisätä. Olen nähnyt vain vähäisiä toimenpiteitä aiheuttaneet
on kaatuu tai kuten tapahtui äskettäin, moottoripyöräilijä pudotti polkupyörän yli ja ratsasti yli
takapyörässä. Että Taco korjattiin niin et näe sitä enää. Se oli wow niin suuri pyörä
ei käänteen jarrun sillan täysin erillään chainstays. Ei ole yhteistä
epäsuhta on, että vanteen nyt.

>> Niin, periaatteessa Fashion, sillä punainen ja vihreä ja musta ja mitä vanteet näyttävät viileämpi kuin
>> Kiillotettu hopea niistä, me kaikki olemme ostaa huonompi tuotteita, jotka halki, ja epäonnistuu meitä, ja
>> Maksaa kaksi kertaa niin paljon. Viileä! Niin, Rum-pot-stiltskin, on itse iloisen hieman joulua ja jos
>> Olet todella hyvä, Joulupukki tuo sinulle parin MA-2s. Jos olet ollut huono, MA-40s.

> Oletko aivan / tiettyjen / teidän MA2: n ei anodisoitu?

Voi saada pois se. Jos se on, että vaikea nähdä, niin se ei ole väliä, millaisen pinnan on
koska se on näkymättömästi ohut. Tällainen ohut pinnoite voi olla crazing vaikutus alustaan.
Klassisesti ilma hydrauliset osat ovat avoimia punainen, vihreä, keltainen ja sininen anodisointi, että
on liian ohut ole vaikutusta muiden kuin visuaalisia.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney <rtn@pobox.com> kirjoittaa:

>>>> ... Moderni RIM anodisoimalla esittää sama vika. Erona on, että valmistajat
>>>> Pienentävät anodisointi paksuus.

>>> Tai ehkä oppinut, että ongelma on olemassa, ne pyrkivät viimein insinöörin
>>> Hyväksyttävän tuloksen anodisoimalla? Tämä kuitenkin herättää kysymyksen, miksi vaivata kanssa
>>> Anodization tässä hakemuksessa on kaikki, tietenkin.

>> Tällä hetkellä musta on kaunis, on, että vanteet renkaat tai SUV: n (ja mustata ikkunat). Näet myös
>> Avosetti knuckled mukaisesti ja mustata heidän suuri IRC tehty renkaat ja väittää on
>> Välittömästi hypätä myynnin, mutta epäilen sitä.

> Ovatko ne myös kulutuspinnan ohuempi? Minulla on vain 1500 mailia ulos kahden viime takana (kokoontaitettava)
> Road renkaat.

Mielestäni on saatettu muuttaa kulutuspinta yhdiste, mutta en tiedä. En ole enää mukana
niiden kehityksestä kuten voitte kuvitella, että hiili 12 edistäminen.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org kirjoittaa:

>>> Tällä hetkellä musta on kaunis, on, että vanteet renkaat tai SUV: n (ja mustata ikkunat). Näet myös
>>> Avosetti knuckled mukaisesti ja mustata heidän suuri IRC tehty renkaat ja väittää on
>>> Välittömästi hypätä myynnin, mutta epäilen sitä.
>
>> Ovatko ne myös kulutuspinnan ohuempi? Minulla on vain 1500 mailia ulos kahden viime takana (kokoontaitettava)
>> Road renkaat.
>
> Mielestäni on saatettu muuttaa kulutuspinta yhdiste, mutta en tiedä. En ole enää mukana
> Niiden kehityksestä kuten voitte kuvitella, että hiili 12 edistäminen.

Joten, oletteko silti käyttää Avosetti renkaat?

Minulla on lanka-jyvälle 25mm tien takana nyt. Olen kiinnostunut näkemään, jos saan saman alhainen mittarilukema. Minä
vähempää markkinoille ja lisää functioanlity. He voivat kutsua sitä Carbon 12 tai
tahansa, mutta jos renkaat eivät ole pysyviä, minä löytää jotain muuta.

Jim Beam <uce@ftc.gov> kirjoittaa:

>> Sorry keskeyttämään pikkuasiat, mutta sinulla on henkilökohtainen
> Kokemuksia eloksoitua sivuseinillä? Olen "CD" vanteen pinnoitteet sekä minun Tandem, ja minun
> Kokemus on, että niiden märkää jarrutus edelleen vahva, jatkuvaa ja luotettavaa, koska ne
> Ei soraa ylös tyynyjä niin pahasti kuin vakio vanteet. ja kun tyynyt ovat gritted ylös, jarrutus perseestä.

I'd on kysyttävä, jos olet ratsastanut pyörä, Jim, koska nämä kommentit. Tai ainakin jos olet ratsastanut
bike in the rain. Ja yah, olen ratsastanut anodisoitua, kiillotetut, "keraaminen", teräs, koneistettu / hitsattu / etc.
Steel vanteet imee sateen (ellet käytä nahka jarrupaloja), anodisoitu vanteet imee sateen ja
nk. "keraaminen" vanteet myös. Tietenkin tämä on eriytetty vain kaupan Hype varten
Koska alumiinioksidin-tuotteen muodostama anodisointi-* ei * keraaminen.

> Ja ennen kuin kysyt, kyllä, olen yrittänyt tavallinen, cd-ja keraamiset. Kokemukseni on, että keraamiset parhaiten
> On märkä.
>
>> Muutama korkean tason Pro Racer kaatuu joka aiheutti vahinkoa totesi tämän jo hyvin varhaisessa vaiheessa peli
>
> Really? kuka?

Stephen Roche on ympäriajossa (IIRC; voinut Classic), yhden, hän oli yksi useista Pro
ratsastajille, jotka WRE ääneen kriittisesti jarrujen ominaisuuksia eloksoitua vanteet on märkä.

>> Ja Pro mekaniikka alkoi kun hiekkapaperilla ja Kitkapintojen. Mutta se teki vanteet näyttävät
>> **** Ty, ja asiakkaat valittivat jälkeen kallista vanteet alkoi näyttämään huonolta. Anodisoitu vanteet
>> Myös taipumus aiheuttaa jarrujen kiljunta ja syö jarrupaloja lounaalle,
>
> En ole koskaan kärsinyt alusta vinkua minun Tandem riippumatta vanteen pinnoitus. koskaan. ja tyynyt
> Viimeinen just great. ks.

Ks mitä? Anodisointi luo eristävä liitäntä jarrupalat, mikä tarkoittaa vanteen
ei imevät lämpöä hyvin ja alusta materiaali kärsii seurauksena. Se ei ole vanteen että ryynit ylös
jarrupalat, joka on riippuvainen ominaisuuksia JARRUPALOJEN. Tyynyjä kanavien ja tällaisiksi
kosketuspinta ovat omiaan säilyttämään soraa ja pestä vanteiden kanssa, PAD materiaali tekee myös
ero.

>> Joka ei sopinut valmistajien kanssa kahden pivot-jarrut. Yksi Mavic n omistajille
>> Metallien viimeistely erikoistunut anodisointi (Hei!) Ja yritys oli tehtävä jotain
>> Ja alkaa menettää markkinaosuuttaan. Ne eivät pysähdy anodisointi, joten suunnitelma B oli kone
>> Sivuseinillä. Tämä ratkaista huono jarru, squealing ja varhaisen PAD kuolemaa-mutta kustannukset ohut
>> Alueita vanteet, jotka kantoivat läpi nopeammin.
>
> Minusta tämä väite vaikea uskoa. Voitko perustella sen? ja millä tavoin, että huonompi kuin
> Unmachined jarrutus ala tapana lukita ylös vanteen liittyä - kuten minun cxp14 ei?

On keskusteltu monta kertaa. Do some trivial tutkimusta Google. Jos olet liian himmeä pystyä lajittelemaan
pois bump on vanteen yhteinen, niin olen pahoillani puolestasi. Se on trivially helppo korjata.

>> Niin, periaatteessa Fashion, sillä punainen ja vihreä ja musta ja mitä vanteet näyttävät viileämpi kuin
>> Kiillotettu hopea niistä, me kaikki olemme ostaa huonompi tuotteita, jotka halki, ja epäonnistuu meitä, ja
>> Maksaa kaksi kertaa niin paljon. Viileä! Niin, Rum-pot-stiltskin, on itse iloisen hieman joulua ja jos
>> Olet todella hyvä, Joulupukki tuo sinulle parin MA-2s. Jos olet ollut huono, MA-40s.
>
> Oletko aivan / tiettyjen / teidän ma2 n ei anodisoitu?

Oma jatkuvuus Tester on kohtuullisen luotettavia.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Jim Beam kirjoitti:
>
>
>>>> Palatakseni ma40, kaikki modernit vanteet on valmistettu puristettua alumiinia. Puristettu alumiini,
>>>> riippuen myöhemmin lämpökäsittelyt, on yleensä voimakkaasti Anisotrooppinen
>>>> mikrorakenne. [Kuten raidallinen hammastahna tulossa ulos putken.] Nykyaikaiset seokset puristettu
>>>> paljon lähempänä sitkeys rajoitukset kuin jotkut vanhemmissa. Se on osa, mikä tekee niistä
>>>> vahva. Jos näkee halkeilua jälkeen puristetun mikrorakenne komponentti, yksi / on / on
>>>> hoitaa tämän mikrorakenne merkittävä rooli epäonnistumiseen. Uskon ma40 oli
>>>> hieman epäonnistuneen työntää Mavic silloisen käytetty seos on rajansa, mutta se ei
>>>> tietä "avoin" vanne sarja paljon parempia seoksen. "Auki"-sarja ja
>>>> seuraajansa ei ole niin ei ole altis riippumatta anodisointi.
>
>
>>> Minulla on säilyttäjänä MA-2 vanteet ja ne eivät ole anodisoitu. Ne ovat kiillotettua alumiinia selkeä
>>> lakka lopuksi, että juuri ja juuri esittelee eristävä --
>
>
>> / on / on laquer? Voitteko poistaa oikealla liuotinta?
>
>
> Se on lakka ja reunat jyvälle ovat alueita, joilla lakka on kulunut pois käsittelystä.
> Nämä ovat käyttämättömiä vanteita noutamalla kuin lopettaa. Vaikka se olisi anodisointi, jos riittävän ohut, jotta
> Toiminta ja jättää peili kuten kiiltävä pinta, se on niin ohut, että ei ole vaikutusta crazing.
>
>
>> Kuten sanoin, Mavic myydä näitä kiillotettu ja anodisoitu, mutta kaikki hopea niistä olen koskaan nähnyt, ja Minä
>> / on / tutkinut koska ensin keskustellut, ovat kyllä anodisoitu.
>
>
> Miten saat selville, että.

kokemusta. kuten kertoo TI peräisin ni tai al alkaen mg.

Parhaimmillaan mielestäni ne ovat selkeitä alodine
> Valmis kuten olen todennut, että viimeinen tulvan Mavic puolustajia ja musta anodisoitu vanteen puolustajia.
> Vapaa alodine Maali on johtava pinta. Siksi voin määrittää sen monissa I design
> Missä sähkönjohtokyvyn ja kolmiulotteinen eheys tarvitaan.
>
>
>>> - Pinta-ja vanteen näyttää sähkö jatkuvuus taskulampun akku sen lasihelmi reunasta.
>
>
>> Mitä tämä todistaa? Laquer ja anodisointi ovat molemmat eristeet. Jos yritit sanoa, että
>> your vanteet on kiillotettu, kuten vanha Fiamme vanteen olen, niin se tekee kaikista pinta-ja
>> sinun on helppo nähdä, että.
>
>
> Mitä se todistaa, että se ei ole anodisointi, mikä ei pyyhkiä pois eikä se ole helposti kulunut
> Pois käsittelystä. Jatkaa sinun väittää, että se ei lakka vaatisi hankausta ne alas
> Lakka ohuempaa tai maalin, mitä en ole valmis tekemään oman uteliaisuutta. Aion
> Ride näistä vanteet pitkään.

Olen tuhoutui täysin hyvä HF sinulle ...

>
>
>>>> En ole varma, jos se on vielä ylös, mutta oli hyvin havainnollinen kuva, että oli vaikutusta
>>>> mikrorakennetta vanteeseen vajaatoiminta:
>
>
>>>> ASCII: yleisempiä vajaatoiminta:
>
>
>>> _______________ Halki
>>>
>>>
>>>> ______ ______ / \\ / \\ / \\ / \\ ___ | | ____| |____ Halki
>>>> | | | |
>>>> \\ / \\ /
>>>> \\ ______/---- \\ ______/
>>>
>>> _______________ Halki
>
>
>>>> Lousy piirustus, mutta tämä on tarkoitus näyttää valokuvan kanssa kahden halkeama aloittamista on
>>>> eyelet. Tämä on tärkeää, koska jos tarkastelemme anodisoitu vanteen kanssa suurennuslasi, [hopea 517
>>>> on klassinen esimerkki], näet halkeamia anodisointi * säteillen * ympäri eyelet
>>>> jos se on lävistys kautta vanteen. Suoraan tehtaalta. Jälleen, anodisointi
>>>> halkeamia juuri säteillä ympäri puhui reikä.
>
>
>>> Tulet huomaamaan, että nämä halkeamat ovat linjassa suulakepuristuksella merkit ja halkeamat ja korkojen
>>> kuin koko kuilun korostaa reunasta reunaan kehän, että olisi huomattavasti vähemmän
>>> taivutus stressin välillä pinnoihin.
>
>
>> Mielestäni olemme samalla sivulla, mutta kohta? Kyllä, halkeamat, jotka tukevat "anodisointi
>> vain "hypoteesi / ei / samaa akselin puristamiseen, mutta ei ole mitään lopullista syy
>> kahden välinen suhde.
>
>
> On suora suhde halkeilua ja keskittymät.

er, tiedän.

> Nämä halkeamia on aloittanut kovan pinnan kuori on vanteeseen. En ymmärrä, missä olet
> Yrittää suoraan tähän. Ainoa ero MA-2 MA-40 anodisointi. Mitä kaikki
> Tämän harhauttavaa metallurgisen slangissa on tehdä tämän?

että / jotkut / halkeamia initated tällä tavalla, mutta ei kaikkia.

>
>
>> Takaan, että "huono" pursotus, unanodized, epäonnistuvat axactly samalla tavalla kuin sinun kaavio,
>> taas "hyvä" pursotus, anodisoitu, ei, tai ei ainakaan aikana normaali osa
>> käyttöikää. "pull-through" halkeamat yläosassa ja alareunaan kaavion eivät aiheuta halkeamia
>> of anodisointi säteili puhui reikä.
>
>
> Nyt on ymmärtää, että ei vanteet olivat huonoja suulakepuristetut. Oletko ehdottaa, että MA-2 vanteet
> Tarkastettiin ekstruusiossa laatua ja jos todetaan puuttuvan, putosi kovan
> Anodisointi säiliön otsikoksi MA-40?

Oletko kieltää huono suulakepuristetut olemassa?

>
>
>>> That niittaamalla reikäiset ja pistorasiat aiheuttavat crazing ei ole epätavallista, mutta syrjään
>>> korot ovat niitä, jotka sijaitsevat eri puolilla pääasiallinen taivutus konetta. Nämä ovat niitä, jotka levittävät
>>> osaksi metallia.
>
>
>> Voi odottaakin, mutta ei yksinomaan, joka minne alkuperäinen kuva ja kuva, että se on
> perustuu tuli.
>
>
> Sinun kaavio osoittaa pituus halkeamia ei minun lisää kuva. Nämä eivät ole pelkästään
> Ekstruusio virheitä, koska ne eivät ilmene MA-2-vanteet.

Oletko tehnyt metallografia? et voi sanoa.

>
>
>>> Ei anodisoitu vanteet, joilla ei ole kuorta ei kehitetä halkeamia helposti vaikka halkeamia on mahdollista
>>> jaksottaisiin ylikuormituksesta. Vakaa korostaa niin iso aiheuttaa halkeamia aiheuttaisi välittömiä epäonnistumisen
>>> tavoin käytti epäonnistuminen.
>
>
>>>> Jos anodisointi oli olla ainoa syy halkeamia, voisi siis odottaa
>>>> halkeilua täsmälleen aksiaalinen riviä säröillä anodisointi, kuten näemme halki on
>>>> jäljellä. Ja ei olisi vaihtelu on tämän vian.
>
>
>>> Ei niin. Nämä murtumat eivät vastaa passituksesta stressiä,
>
>
>> Miten eikö niin? Jos r / h halki minun kaavio ei vastaa tärkeimpien stressiä, niin ei
>> se väittää toisen halkeilua mekanismi?
>
>
> So? Mikä selitys vastaa sinun Radial halki teoria teillä on tätä tapahtumaa?

jonka radial halki teoria? You're the One sanomalla niiden aloittaa kaikki halkeamia, en minä!

> En unohtaa stressin suuntaan.

mutta et ota huomioon anodisointi halki suuntautumiseen ja niihin keskittymät.

> Mitä ohitat on, että edellisen 50 vuotta, kuten halkeamia oli harvinaisuus, ja oli
> Nähnyt pääasiassa tandemeita ja muut ylikuormitettuja takapyörät.

Milloin 6061: n ja niiden kaltaiset aloittaa käytetään polkupyörää? yrität sanoa muuta materiaalia on
ollut mitään vaikutusta?

>
>
>>> Kuitenkin ollut star Burst epäonnistumisia vanteisiin riittävän paksu anodisointi.
>
>
>> Ks. Kyllä, voit / voi / nähdä puutteita, kuten että, ja kyllä, että / ei / on anodisointi aiheuttamaa.
>
>
>>>> Mutta oikeassa, tämä kuva osoitti halkeilua * sivuaa * ja puhui EYELET - eli / ei /
>>>> Seuraavat Radial halkeamia anodisointi, mutta seuraavat liittyy puutteita metalli n
>>>> puristettua mikrorakenne.
>
>
>>> Nämä kaikki kulki suuntaan suulakepuristus lopulta katkaista koko vanteen hoikka
>>> Bridge ne on tehty keskiosa kehän. Tämä on yksi liittyvien haittojen
>>> suulakepuristetut.
>
>
>> Extrusions ei inherantly virheellisiä. Itse asiassa päinvastoin usein totta. Virheet tulevat huono
>> käsittely, huono QC, ja huono-aineiden valinta.
>
>
> Oletko torjuu oman aikaisemman väitteen orientational rakenteelliset erot suulakepuristetut.

joten mitä "Tämä on yksi liittyvät haitat ja suulakepuristetut." tarkoittaa tarkalleen? kerron
te suulakepuristetut on / ei / kaikki inherantly virheellinen!

> En ymmärrä väistely ja kudonta ja unohdetaan massa ei ole todisteita esiintyvien
> Jälkeen tulo eloksoitua vanteet. Vika, joka oli ennustettu, ja sen jälkeen tapahtunut.
>
>
>>>> One * ei * siis ainoastaan ominaisuus halkeilua vain anodisointi, onko se on vaikeaa,
>>>> hopea, musta tai violetti. Ei näyttäisi olevan mitään todellista micrographs verkossa osoittaa, mitä
>>>> puristetun materiaali näyttää, mutta tämä on hyvä edustus:
>
>
> http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html
>
>
>>>> Aivan kuin pala puuta on helppo jakaa pitkin viljaa, joten voi olla viallinen puristamiseen.
>
>
>>> Tai itse asiassa hyvä puristamiseen.
>
>
>> Ei oikein tehty.
>
>
> Sinä taidat olla selvää, että kaikki puutteet johtuvat puristamiseen virheitä

Lue, mitä sanoin - että eivät kaikki / halkeamia epäonnistumiset ovat vain vika anodisointi, joka on mitä
olet ilmoittanut täällä foorumilla lukemattomia kertoja. / jotkut / jättämiset ovat suulakepuristus virheitä. ja
That's it! yksinkertainen! ja se on väärin, voit tuomita koko alan perusteella, että virheelliseen
oletus.

> Kun todellisuudessa suulakepuristetut tiedetään suuntautumiseen ja vahvat ja heikot akselit, kuten
> Puuta sinulle mainita.

Anisotropia. Se on iso plussa ja vanteen puristamiseen, kunhan se ei mene liian pitkälle.

>
>
>>>> Ma40 oli roskaa. Heittää sitä pois. No, nykyaikaisin vanteet ei ole tätä ongelmaa.
>
>
>>> Oh BS! Moderni RIM anodisoimalla esittää sama vika.
>
>
>> Mistä lähtien? Mitä nykyinen anodisoitu vanteen halkeilua virhetaajuus? Miten tämä verrattuna samaan
>> seos unanodized? Se on täysin tuettu oletus.
>
>
> On vaikea verrata, että ei ole vanteet, jollaista ei ole niin helposti. Nykypäivän vanteet ovat
> Painavampi, on syvempi poikkileikkaus, ja ei ole laajaa tasaista sisällä kehällä. Jotkut
> Vanteet on niin massiivinen, ettei alueella, aiheetonta työstö tapahtuu siellä. Prosessi
> Patentoima Mavic. Tämä työstö sattumalta poistaa anodisointi, joka aiheuttaisi virheitä
> Tosin puhui läpiviennit, seinämän paksuus on niin valtava, ettei epäonnistumisia on tapahtunut siellä
> Tietääkseni.

mielenkiintoista nähdä sinua hyväksymään näitä ei ole murtumia vanteet ovat edelleen anodisoitu on käyttivät reikiä.

>
>
>>> Ero on, että valmistajat ovat leikkaamalla anodisointi paksuus.
>
>
>> Mittaukset please.
>
>
> Huomaan, uskot pienempi virhetaajuus on määrä parantaa vanteen suulakepuristetut, ei mitään muuta.

qc, jalostus ja seostetut parantaminen, kyllä!

>
>
>> Tiedoksi, Mavic ja Ambrosio otetaan käyttöön ampui peening ja muut "liike" puristuksiin jäljellä
>> stressi pintakäsittelyyn. Että pitäisi lieventää viimeksi pelko olet noin ennenaikaista väsymys
> moderni vanteet.
>
>
> Oooh! Saan päänsärkyä kaikista näistä kallis "parannukset", jota ilman selvää
> Kiillotettu 320 GM RIM selvisi erinomaisesti vuotta sitten.

Luddiitit.

>
> Oletko varma, et ole hallituksen spin lääkäri, joka myös tulkitsee poliittisia virheitä kuin
> Ennakot näinä päivinä. Näen sig viitannee hallitukselle. Sinun apologeetta tyyli saa minut
> Ihme, jonka palveluksessa kirjoitat tätä kamaa.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> On keskusteltu monta kertaa. Do some trivial tutkimusta Google. Jos olet liian himmeä voidakseen
> Selvittää bump on vanteen yhteinen, niin olen pahoillani puolestasi. Se on trivially helppo korjata.

I'll olla rehellinen. Vietin 30 minuuttia yrittää löytää mitä olet viittaavat Google-ryhmät, ja minä
ei löydä sitä. Onko sinulla viite? Oma Rhyno Lite on tämä ongelma.

--
Phil, Kalmari-in-koulutus

Richard Ney kirjoittaa:

>>>> Tällä hetkellä musta on kaunis, on, että vanteet renkaat tai SUV: n (ja mustata ikkunat). Huomaatte
>>>> Jopa Avosetti knuckled mukaisesti ja mustata heidän suuri IRC tehty renkaat ja väittää on
>>>> Välittömästi hypätä myynnin, mutta epäilen sitä.

>>> Ovatko ne myös kulutuspinnan ohuempi? Minulla on vain 1500 mailia ulos kahden viime takana (kokoontaitettava)
>>> Road renkaat.

>> Mielestäni on saatettu muuttaa kulutuspinta yhdiste, mutta en tiedä. En ole enää mukana
>> Niiden kehityksestä kuten voitte kuvitella, että hiili 12 edistäminen.

> Niin, oletteko edelleen käyttää Avosetti renkaat?

Minulla stash keltaisen paljaat aidattuja Road mallin renkaat. Nämä meni yli 2500 kilometriä Mu matka
Alppien tänä kesänä ja myöhemmin ratsastus täällä paikallisessa vuorilla. Ne eivät kestä yhtä kauan
niin parasta, niin minulla oli, joka kesti lähes 3000 kilometriä, mutta se on tarpeeksi hyvä minulle.

> Minulla on lanka-jyvälle 25mm tien takana nyt. Olen kiinnostunut näkemään, jos saan saman alhainen mittarilukema.
> I vähempää markkinoille ja lisää toiminnallisuutta. He voivat kutsua sitä Carbon 12 tai
> Tahansa, mutta jos renkaat eivät ole pysyviä, minä löytää jotain muuta.

Olen edelleen sitä mieltä, että ne ovat paras ympärillä, mutta olisin tyytyväisempi väsy, että ei ollut musta.
musta kattaa tiedot, jotka haluan nähdä, kuten kotelo ikääntymiseen ja puoli johto leikkauksia.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> Muzi wrote:
>> Bacardi wrote:
>>> Oh ja sauman hitsaus ja työstö on jätettä liikaa? Älä viitsi
>> No, jos se ei ole tuhlausta, miksi ne maksavat enemmän, painavat enemmän ja viimeksi ei niin kauan?

Bacardi valitettavasti kirjoitti:
> On selvää, et ole ollut pelin silmät auki tarpeeksi kauan tietää
> Erot vanhan sauman vanteisiin eilen ja koneistettuja sauma vanteet tänään. Joten I'll
> Asettaa se rikki ajaksi te jotta voit lopettaa pettää asiakkaillesi, että vanhat vanteet ovat parempia kuin uudet.
>
> 1) Osta Oldie vanteen kanssa sauma, että voit todella tuntuu, kun suoritat sormilla koko
> Sauma.
> 2) Osta uusi vanteen kanssa sauma hitsattuja ja koneistettuja tasainen.
> 3) Nyt, kun jarru vanhan vanteen, tunnet jysähtää, jysähtää, jysähtää aina kun pyörä menee
> Ympärillä osua JARRUPALOJEN. Vertaa tätä sujuvuudesta vanteen kanssa tasainen ja
> Työstetty vanteen.
>
> Sinä ja Jobst ovat täysin väärässä tässä asiassa. Ja se ei ole luonnonoikku "Sain Stanfordin
> Määrin "nähdä, että.

Sauma on harhaanjohtava.

Olen ollut rakennus pyöriä hyvin kauan. Se on trivially helppoa paina vaeltava pistoke
sauma suorassa, kun rakennuksen pyörän. Ei näin on yksinkertainen laiskuus. Itse asiassa olen Fiammes (punainen
& Yelllow, Strada & Pista), joka käyttää kuollut sujuvasti, mutta hieman lisännyt, kun rakensin ne kaksikymmentä,
kaksikymmentäviisi, kolmekymmentä vuotta sitten. My Super Mestarien olivat yhdenmukaisia saanut ja ei ole siirretty
tuolloin. Mutta vaikka vasemmalle vinossa, kuten saumat sileä alkaen jarrutus hetken.

Nämä vanteet painavat 290 ja 360g. Jarrutus pinta käyttöikä on erittäin pitkä verrattuna nykyaikaisen
cut-side vanteet. Jotkut ovat olleet pahasti bashed, suoristettu ja uudistetut antaa hyvää palvelua vielä. Mitä
tee vanteet painavat? Kuinka kauan he käyttävät? Voitko vapautua tasaisella paikalla ja rakentaa ilman halki?

Olisitte ei nokka tällaista paskaa jos et tiennyt mitään wheelbuilding tai jos sinulla on punnittu
eri vanteita, tai jos sinulla on ollut ratsastetaan polkupyöriä paljon, tai jos sinulla on ollut huomattava suuria eroja
pitkäikäisyys välillä kytkettynä ja hitsattu vanteet.

Toisessa onnellisempia postitse tänään viittasin satunnaisesti omituinen pontifications teoriasta täältä
on RBT kiitoksia kauniisti esillä, miten ne voivat vaeltaa kaukana todellisen polkupyörien ja pyöräily.

Hyvin? Jobst on sivistynyt ihminen. Olen 10. luokalle keskeyttämisen. Kokemuksiamme ja päätelmät
Sama tähän. Se on niin räikeästi selvää kaikille ja kaikki pyöräilijät, jotka ovat jopa kevyesti havaittu
Näiden suuntausten kautta vuoden.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971

Bacardi kirjoitti:

> Muzi ottamatta aikaa thingk kirjoitti:
>> Bacardi wrote:
>>> Oh ja sauman hitsaus ja työstö on jätettä liikaa? Älä viitsi
>> No, jos se ei ole tuhlausta, miksi ne maksavat enemmän, painavat enemmän ja viimeksi ei niin kauan?
>> --
>> Andrew Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971
>
>
>
>
> On selvää, et ole ollut pelin silmät auki tarpeeksi kauan tietää
> Erot vanhan sauman vanteisiin eilen ja koneistettuja sauma vanteet tänään. Joten I'll
> Asettaa se rikki ajaksi te jotta voit lopettaa pettää asiakkaillesi, että vanhat vanteet ovat parempia kuin uudet.
>
> 1) Osta Oldie vanteen kanssa sauma, että voit todella tuntuu, kun suoritat sormilla koko
> Sauma.
> 2) Osta uusi vanteen kanssa sauma hitsattuja ja koneistettuja tasainen.
> 3) Nyt, kun jarru vanhan vanteen, tunnet jysähtää, jysähtää, jysähtää aina kun pyörä menee
> Ympärillä osua JARRUPALOJEN. Vertaa tätä sujuvuudesta vanteen kanssa tasainen ja
> Työstetty vanteen.
>
> Sinä ja Jobst ovat täysin väärässä tässä asiassa. Ja se ei ole luonnonoikku "Sain Stanfordin
> Määrin "nähdä, että.

IME JARRUPALOJEN pian tasoittaa pois liittyä - ja olin tuskin kuvata sitä "jysähtää". Tämä kysymys
on koneistettu vanteet on, että seinämän paksuus vaihtelee, koska se on mahdotonta pitää vanteen
käytössä * täysin * totta aikana työstö prosessin. Kanssa unmachined RIM seinämän paksuus on
tasainen perin pursotettuja.

Chalo kirjoitti:

> Sun vanteet ovat parhaan tietoni mukaan lähes kaikki käytettävissä kiillotettua paljas alumiini, useimmat
> Kanssa Kiinnitysrenkaiden liikaa.

Niiden Silver niistä - olen Rhyno Lites [1] touring pyörä - on hyvin ohut anodisointi (samoin
Monissa hopea vanteet), joka hierotaan pois jarrujen jälkeen vain pari sataa kilometriä. Epäilen
Tämä ohut anodisointi on erityisen haitallinen vanteen, ja se suojaa täplät aiheuttamat
tiesuolaa.

Musta anodisointi - kamaa, joka näyttää maali - on paljon paksumpi ja vaikeampaa. Ei ole todellakaan
mitään perustetta sille, jos todella on musta pyörät.

[1] todella noin 1 "laaja ... sinun pitäisi nähdä ei-lite-versio!

Yhteensä BS! JARRUPALOJEN ei pitäisi tasoittaa kaikki liittyä on Oldie vanteen. Ja jotkut vanteet ovat huonompia kuin toiset. Hitsattuja ja koneistettuja vanteet voi olla hieman raskaampi, mutta ne työstetään sileä. Ei tarvitse olla Stanfordin määrin juuttunut up your crack selvittää, että yksi. Ja ei tarvitse suudella Ass LBS omistaja nähdä, että joko. Mutta pitää perustella typerä väitteitä, hupsu.

Bacardi on Loon, ei syö häntä ...

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"