Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Sivu 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:

> Muzi ottamatta aikaa thingk kirjoitti:
>
>> No, jos se ei ole tuhlausta, miksi ne maksavat enemmän, painavat enemmän ja viimeksi ei niin kauan? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971
>
> On selvää, et ole ollut pelin silmät auki tarpeeksi kauan tietää
> Erot vanhan sauman vanteisiin eilen ja koneistettuja sauma vanteet tänään. Joten I'll
> Asettaa se rikki ajaksi te jotta voit lopettaa pettää asiakkaillesi, että vanhat vanteet ovat parempia kuin uudet.

Koska hän on "pelissä" 32 vuotta (ja enemmän), olen veikkaus hän tietää enemmän kuin sinä, Rummie. Ei
että se on kaikki, että vaikea tietää enemmän kuin te, siitä hölynpölyä sinulle postitse.

> 1) Osta Oldie vanteen kanssa sauma, että voit todella tuntuu, kun suoritat sormilla koko
> Sauma.

Toisin sanoen, bias teidän testin "todistaa" itse oikeassa.

> 2) Osta uusi vanteen kanssa sauma hitsattuja ja koneistettuja tasainen.

Mitä hyötyä luulet hitsaus on?

> 3) Nyt, kun jarru vanhan vanteen, tunnet jysähtää, jysähtää, jysähtää
> Aina kun pyörä kiertää osua JARRUPALOJEN. Vertailtavia
> Että helpotti ja vanteen kanssa tasainen ja työstetty vanteen.
>
> Sinä ja Jobst ovat täysin väärässä tässä asiassa. Ja se ei ole luonnonoikku "Sain Stanfordin
> Määrin "nähdä, että.

No, Rumhead, koska valita mielipiteitä koneinsinöörin, 30 + vuoden veteraani
käynnissä Pyörän liikkeen, ja Troll piiloutuvat Hessu näyttönimi-Sanotaan vain tulet viime
tässä kilpailussa.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:

> Zog Undenia wrote:
>
>> IME JARRUPALOJEN pian tasoittaa pois liittyä - ja olin tuskin kuvata sitä "jysähtää". Tämä
>> Kysymystä koneistettu vanteet on, että seinämän paksuus vaihtelee, koska se on mahdotonta pitää
>> Vanteen käytössä * täysin * totta aikana työstö prosessin. Kanssa unmachined vanteen seinään
>> Paksuus on vakio alun perin pursotettuja.
>
> Yhteensä BS! JARRUPALOJEN ei pitäisi tasoittaa kaikki liittyä on Oldie vanteen. Ja jotkut vanteet ovat
> Huonompi kuin toiset. Hitsattuja ja koneistettuja vanteet voi olla hieman raskaampi, mutta ne työstetään sileä.
> Ei tarvitse olla Stanfordin määrin juuttunut up your crack selvittää, että yksi. Ja ei tarvitse
> To suudella Ass LBS omistaja nähdä, että joko. Mutta pitää perustella typerä väitteitä, hupsu.

Peikko on tulossa ärtynyt, koska hän kutsui bull ****.

"Phil, squid-in-koulutus" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> kirjoittaa:

>> On keskusteltu monta kertaa. Do some trivial tutkimusta Google. Jos olet liian himmeä voidakseen
>> Selvittää bump on vanteen yhteinen, niin olen pahoillani puolestasi. Se on trivially helppo korjata.
>
> I'll olla rehellinen. Vietin 30 minuuttia yrittää löytää mitä olet viittaavat Google-ryhmät, ja minä
> Ei löydä sitä. Onko sinulla viite? Oma Rhyno Lite on tämä ongelma.

Olemassa useita vaihtoehtoja. Jos se etupyörä, kokeile poistaa se noin, että usein kaikki vaan
poistaa kolahtaa. Toinen vaihtoehto on lempeä kosketa tai kaksi vasaralla. Kolmas vaihtoehto on muutaman
sekuntia tiedosto alasajon kohokohta.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message
news:% c9Gb.4774 $ XF6.103799 @ typhoon.sonic.net...
> Anonyymi kirjoittaa:
>
>>>>> Oh? Jos kaikki hitsaus-, koneistus-ja lämpökäsittely ei ole valtavaa tuhlausta. Luuserit!
>
>>>> Oh ja sauman hitsaus ja työstö on jätettä liikaa? Älä viitsi
>
> Se on kirjoitettu Rollei. Rolleis ottaa kuvia.
>
>>> Ja mitä ongelmaa ei näitä kalliita uusittavuus ratkaista? Et luultavasti ole ratsastaa vanteisiin, että
>>> Ei ole hitsattu mitään järkevää näytteenottoa. MA-2 vanteet ja niiden tuloksena on tubulars käytettiin
>>> Noin 50 vuotta ilman ongelmia. Lisäksi, seoksia käytetyt ei lämpöä hoidettavissa. Mentiin
>>> Kautta, että muutama vuosi sitten. Miksi haluat lämmön hoitoon alumiinivanteet? Mielestäni sinun
>>> Usko mitään valmistajat ojensi kuin markkinointi kikka. Ihmiset todella uskoivat Rolf n
>>> Väittävät, että hänen pyörät, joilla on sivusuunnassa pariksi pinnat, estää Shimmy.
>
>> Hahah! Whatever dude! Sauma on koneistettu paremmin jarrutusta. Nyt, et koskaan saa vanteet, että
>> Stick on sauma. Mutta mukaan olet sen kaikissa kaupan. Geez! Hanki hajuakaan!
>
> Vastauksesi voi olla vakuuttava kuin vaikuttunut tyhjiä rehvastella, mutta en näe mitään sisältöä. Päällä
> Toisaalta, et löydä vanteen yhdessä monista Butt liittyi vanteet ja täytteen hihat
>, Että olen täällä kaapimalla kynnellä aikana yhdessä. Tämä on täysin kuvitella ongelma
> Luotu mainonta perustuu työn huono pyörän rakentaja, joka aiheutti epäsuhta eikä
> Korjata. Tämän meidän pitäisi maksaa joku hitsata ja koneen vanteet?
>

Kerro miten korjata tämä epätasapaino, jos ja kun sen pitäisi tapahtua.

Kiitos, Robin Hubert

In article <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com>, uce@ftc.gov sanoo ...

> Sorry keskeyttämään pikkuasiat, mutta onko sinulla omakohtaisia kokemuksia eloksoitua sivuseinillä? minä
> on "cd" vanteen pinnoitteet sekä minun Tandem, ja kokemukseni on, että niiden märkää jarrutus
> edelleen vahva, jatkuvaa ja luotettavaa, koska ne eivät soraa asti tyynyjä niin pahasti kuin vakio vanteet.
> ja kun tyynyt ovat gritted ylös, jarrutus perseestä.

Tämä on tehtävä oman jarrupaloja, ei vannetta.

> ja ennen kuin kysyt, kyllä, olen yrittänyt tavallinen, cd-ja keraamiset. Kokemukseni on, että keraamiset parhaiten
> on märkä.

Kustannuksella oman jarrupalat. Kun jarru, sinun eteenpäin suuntautuvan liikkeen liike-energia muunnetaan
lämpöä. Että lämpö on haihtunut jotenkin. Cermics ovat eristeet, niin paljon lämpöä ei tule
Siirry vanteen ja se pysyy teidän jarrupalat. Joten voit syödä kautta tyynyjä hyvin nopeasti. Selvästi
alumiini RIM tarjoaa erinomaiset jarrujen syömättä kautta tyynyjä niin nopeasti.

>> Yksi Mavic omistajien on metallinen viimeistely erikoistunut anodisointi (Hei!) Ja
>> Yritys oli tehdä jotain tai alkaa menettää markkinaosuuttaan. Ne eivät pysähdy anodisointi,
>> Joten suunnitelma B oli kone sivupinnat. Tämä ratkaista huono jarru, squealing ja varhaisen PAD kuoleman -
>> Mutta kustannukset ohut alueita vanteet, jotka kantoivat läpi nopeammin.
>
> Minusta tämä väite vaikea uskoa. Voitko perustella sen? ja millä tavoin, että huonompi kuin
> unmachined jarrutus ala tapana lukita ylös vanteen liittyä - kuten minun cxp14 ei?

En ole koskaan ollut jarru lukita ylös huono vanteen yhdessä. Se menee Thump, tömähdys, Thump kuin pad menee
yli yhteinen, mutta ei lukita. Muutaman jarrutusten ja märkä sää, epätasainen yhteinen
on vieläkin.

>> Niin, periaatteessa Fashion, sillä punainen ja vihreä ja musta ja mitä vanteet näyttävät viileämpi kuin
>> Kiillotettu hopea niistä, me kaikki olemme ostaa huonompi tuotteita, jotka halki, ja epäonnistuu meitä, ja
>> Maksaa kaksi kertaa niin paljon. Viileä! Niin, Rum-pot-stiltskin, on itse iloisen hieman joulua ja jos
>> Olet todella hyvä, Joulupukki tuo sinulle parin MA-2s. Jos olet ollut huono, MA-40s.
>
> Oletko aivan / tiettyjen / teidän ma2 n ei anodisoitu?

Kyllä. Mavic ei anodize vanteen ja saa periä ylimääräisiä sitä.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> kirjoittaa:

> Kerro, miten korjata tämä epätasapaino, jos ja kun sen pitäisi tapahtua.

Jos sinulla on tällainen vanteen, on parasta korjata sen ennen kuin täysin tiukentamista pinnat. Olen käyttänyt suuri
Vise-Grip pihdit tämän oriented ne säteittäisesti sen pyörän avulla sujuvaa pomo painaa yli
vannetta. Kun mukautettu RIM ei tule vinossa jälkeen pinnat on tiukennettu, koska
yhdessä painetaan yhdessä noin 1000lbs voimaan. Tämä voima on N * T/2pi, N = puolat,
T = jännitteitä. Itse asiassa voitaisiin ottaa vanteen tehty yksittäisten N erillistä segmentteihin, joilla kullakin on käyttivät
sen keskipisteessä, butted yhdessä ilman yhdenmukaistamista pottu ja ajaa sitä ilman havaittavaa
Ero yksiosainen vanteen.

Kummallista kyllä muinoin oli myös tuplia kesken. Jotkut Fiamme putki vanteet oli niitit on yhteinen
"pitää sitten tulemasta lisäksi käytössä" ja jotkut eivät. Oli eläinsatu noin pinnoihin vieressä
yhteinen tarvitse ylittää pitää vanteen yhdessä. Tämä huomioon, että 32 pinnapyörät oli
rinnakkaisen pinnat keulassa ja yhteistä kuin ei mitään säännöllisesti spoked kiekot käytti numerot tasaisesti
jaollinen neljällä. N MOD 4 = 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney kirjoitti:

> Minulla on lanka-jyvälle 25mm tien takana nyt. Olen kiinnostunut näkemään, jos saan saman alhainen mittarilukema.
> I vähempää markkinoille ja lisää functioanlity. He voivat kutsua sitä Carbon 12 tai
> Tahansa, mutta jos renkaat eivät ole pysyviä, minä löytää jotain muuta.

Olen käyttänyt "Carbon 12" 25mm lanka-jyvälle Avocets noin vuoden ajan, ja olen saada vain
noin 2500 kilometriä takana ennen kierteet alkavat näkyä. Edessä elää ikuisesti, kunnes se
halkeamia tai saa syvä leikkaus.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Olet olettaen kohokohta. kuten te sanotte, että olisi triviaaleja korjata. tapauksessa cxp14
Kuitenkin, se on vähän paikalla. "poistaminen" ja kolahtaa vaatisi koneistus koko vanteen.

vertaileva leveys mittaukset noin rakentamattomat vanteita olen:

ma3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24,10 * 19,66 *

* At vanteen yhteistä.

Tim McNamara kirjoitti:
> "Phil, squid-in-koulutus" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> kirjoittaa:
>
>
>>> On keskusteltu monta kertaa. Do some trivial tutkimusta Google. Jos olet liian himmeä voidakseen
>>> selvittää bump on vanteen yhteinen, niin olen pahoillani puolestasi. Se on trivially helppo korjata.
>
>> I'll olla rehellinen. Vietin 30 minuuttia yrittää löytää mitä olet viittaavat Google-ryhmät, ja minä
>> ei löydä sitä. Onko sinulla viite? Oma Rhyno Lite on tämä ongelma.
>
>
> On olemassa useita vaihtoehtoja. Jos se etupyörä, kokeile poistaa se noin, että usein kaikki vaan
> Poistaa kolahtaa. Toinen vaihtoehto on lempeä kosketa tai kaksi vasaralla. Kolmas vaihtoehto on muutaman
> Sekuntia tiedosto alasajon kohokohta.

Zog kiistattomia <ggg@hhh.net> wrote in message news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME JARRUPALOJEN pian tasoittaa pois liittyä - ja olin tuskin kuvata sitä "jysähtää".

[snip]

Dear Zog,

Olen tietämätön ikävä puoli.

Olen arvaamaan, että RIM sauma ei voi asettua siirtämällä hurjan hieman sivuttain, koska
valtavia jännityksen vanteen pitää päät tiukasti yhteen.

Jos näin on, ymmärrän toisella puolella kehän sauma tasoittaa pois jarrutuksen hiomatyynyä
joutuu pieni hillitä.

Mutta ei toisella puolella vanteen sauma tasoittaa niin helposti? Alkaen JARRUPALOJEN näkökulmasta,
RIM sauma on alhaalla, joten JARRUPALOJEN vain lentää pois jarruttaa tällä puolella vain vähän hankausta.

Joten ei toisella puolella Mismatched vanteen sauma tasoittaa ensin, sen jälkeen toiselle puolelle vain
Koko RIM on kulunut alas?

Ymmärrän, että sanot, että se ei ole paljon jyskyttää tapauksessa, ja että sauma on minuutti.
Olen vain utelias, onko esiin bump puolella vanteen (alkaen JARRUPALOJEN näkökulmasta) on
mikä tasoittaa oman kokemuksen, joten vähäisempi notkahdus toisella puolella, joka kestää
paljon kauemmin.

Carl Fogel

Timin oli liikaa Turkissa. Olet päättelyä on olematon. Ja koska haluat sokeasti Sulje silmäsi ja nokka pois siitä, kuka haluat seurata perustuu ns "kokemus" ja astetta, sitten mennä eteenpäin ja olla hölmö.

Saumat vanteet? Typerä! Ja lausumat vanhan farts on, että ne ovat jopa paremmin kuin uudempi koneistaa vanteisiin ilman saumaa! HAHA! Kuinka vain! Taivas ei saa olla sininen sinun maailmassa!

Jim Beam <uce@ftc.gov> kirjoittaa:

> Olet olettaen kohokohta. kuten te sanotte, että olisi triviaaleja korjata. tapauksessa
> Cxp14 kuitenkin, se on vähän paikalla. "poistaminen" ja kolahtaa vaatisi koneistus koko vanteen.
>
> Vertaileva leveys mittauksissa noin rakentamattomat vanteita olen:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * On vanteen yhteistä.

No, nyt se on mielenkiintoinen tilanne. Onko vanteen yhtä puristuksiin molemmin puolin sauma tai
vain toisella puolella?

> Zog Undenia wrote:
>> IME JARRUPALOJEN pian tasoittaa pois liittyä - ja olin tuskin kuvata sitä "jysähtää". Tämä
>> Kysymystä koneistettu vanteet on, että seinämän paksuus vaihtelee, koska se on mahdotonta pitää
>> Vanteen käytössä * täysin * totta aikana työstö prosessin. Kanssa unmachined vanteen seinään
>> Paksuus on vakio alun perin pursotettuja.

Bacardi kirjoitti:
> Yhteensä BS! JARRUPALOJEN ei pitäisi tasoittaa kaikki liittyä on Oldie vanteen. Ja jotkut vanteet ovat
> Huonompi kuin toiset. Hitsattuja ja koneistettuja vanteet voi olla hieman raskaampi, mutta ne työstetään sileä.
> Ei tarvitse olla Stanfordin määrin juuttunut up your crack selvittää, että yksi. Ja ei tarvitse
> To suudella Ass LBS omistaja nähdä, että joko. Mutta pitää perustella typerä väitteitä, hupsu.

Kiitos viisas ja koulutettuja kommentteja. Ja kuten armoa!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971

> "Phil, squid-in-koulutus" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> kirjoittaa:
>>> On keskusteltu monta kertaa. Do some trivial tutkimusta Google. Jos olet liian himmeä voidakseen
>>> selvittää bump on vanteen yhteinen, niin olen pahoillani puolestasi. Se on trivially helppo korjata.
>
>> I'll olla rehellinen. Vietin 30 minuuttia yrittää löytää mitä olet viittaavat Google-ryhmät, ja minä
>> ei löydä sitä. Onko sinulla viite? Oma Rhyno Lite on tämä ongelma.

Tim McNamara kirjoitti:
> On olemassa useita vaihtoehtoja. Jos se etupyörä, kokeile poistaa se noin, että usein kaikki vaan
> Poistaa kolahtaa. Toinen vaihtoehto on lempeä kosketa tai kaksi vasaralla. Kolmas vaihtoehto on muutaman
> Sekuntia tiedosto alasajon kohokohta.

Tiedosto ehkä, mutta olen löytänyt kysymys on yhtä laaja paikalla kuin että osapuolet eivät yleensä
vastaa täsmälleen Square.

Pidä RIM (kevyesti!) On asianmukaisesti leuka vise kanssa saumaa juuri hän reunaan leuan. Painamalla vanteen
syrjään, kunnes sauma on sileä. Kestää hetken ja käsi paineella.

Tämä voidaan tehdä rakennettu pyörän samalla tavalla.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Avoinna joka päivä alkaen 1 huhtikuu 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:

> Tim McNamara wrote:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:
>>> Zog Undenia wrote:
>>>
>>>> IME JARRUPALOJEN pian tasoittaa pois liittyä - ja olin tuskin kuvata sitä "jysähtää".
>>>> Tämä kysymys on koneistettu vanteet on, että seinämän paksuus vaihtelee, koska se on mahdotonta
>>>> Pitää vanteen käytössä * täysin * totta aikana työstö prosessin. Kanssa
>>>> Unmachined RIM seinämän paksuus on vakio alun perin pursotettuja.
>>>
>>> Yhteensä BS! JARRUPALOJEN ei pitäisi tasoittaa kaikki liittyä on Oldie vanteen. Ja joitakin
>>> Vanteet ovat huonompia kuin toiset. Hitsattuja ja koneistettuja vanteet voi olla hieman raskaampi, mutta ne ovat
>>> Työstetty sujuvaa. Ei tarvitse olla Stanfordin määrin juuttunut up your crack kuvan, että
>>> Yksi. Ja ei tarvitse suudella Ass LBS omistaja nähdä, että joko. Mutta pitää
>>> Perustella typerä väitteitä, hupsu.
>
>> Peikko on tulossa ärtynyt, koska hän kutsui bull ****.
>
> Tim's oli liikaa Turkissa.

Ei vielä, illallinen on vasta 8:00. Tule ajatella sitä, minun on parasta mennä tarkistaa bataattia.

> Olet päättelyä on olematon.

Sinun kielioppi on kamalaa. On, että se voi, olen tarjonnut mitään logiikkaa, pelkkä havainto
että peikko on tulossa ärtyvän hänen BS on osoittanut, mitä se on.

> Ja koska haluat sokeasti Sulje silmäsi ja nokka pois siitä, kuka haluat seurata
> Perustuu ns "kokemus" ja astetta, sitten mennä eteenpäin ja olla hölmö.

Tyhmä on joka itsepintaisesti toimintatapa joka toistuvasti johtaa epäonnistumiseen. Oma mieluummin
Vanteet että viimeksi 10000 ja 20000 kilometriä tai enemmän on saanut minut pois jättämisestä, kuten epäonnistumisista I
toistuvasti koettu anodisoitu vanteet.

> Saumat vanteet? Typerä! Ja lausumat vanhan farts on, että ne ovat jopa paremmin kuin
> Uudempi koneistaa vanteisiin ilman saumaa! HAHA! Kuinka vain! Taivas ei saa olla sininen sinun maailmassa!

Se näyttää, että on elvyttää perusteluihin, logiikan ja argumentoinnin. Meillä oli kaunis
sininen taivas täällä tänään, ja dazzlingly kaunis kuura on puut ja korkeat ruohot pitkin
puolella tietä. Merry Christmas (tai loma valitsemistasi) sinulle myös.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Kummallista kyllä muinoin oli myös tuplia kesken. Jotkut Fiamme putki vanteet oli niitit on yhteinen
> "Pitää sitten tulemasta lisäksi käytössä" ja jotkut eivät. Oli eläinsatu noin pinnoihin vieressä
> Yhteisen tarvitse ylittää pitää vanteen yhdessä. Tämä huomioon, että 32 pinnapyörät oli
> Rinnakkain pinnat keulassa ja yhteistä kuin ei mitään säännöllisesti spoked kiekot käytti numerot tasaisesti
> Jaollinen neljällä. N MOD 4 = 0.

Tarkoititko jaollinen 8, ja N MOD 8 = 0?

Muuten kaikki perinteiset pyörät ei täytä kriteeriä.

Mark (olen rakennettu 32s, 36s, 40s ja 48s, mutta ei 30s tai 34S) Janeba