Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Sivu 5

Mark Janeba kirjoittaa:

>> Kummallista kyllä muinoin oli myös tuplia kesken. Jotkut Fiamme putki vanteet oli niitit on
>> Yhteinen "pitää sitten tulemasta lisäksi käytössä" ja jotkut eivät. Oli eläinsatu noin pinnoihin
>> Vieressä yhteisen tarvitse ylittää pitää vanteen yhdessä. Tämä huomioon, että 32 käytti
>> Pyörät olivat rinnakkain pinnat keulassa ja yhteistä kuin ei mitään säännöllisesti spoked pyörät ja puheenvuorot
>> Numerot tasan jaollinen neljällä. N MOD 4 = 0.

> Did you mean jaollinen 8, ja N MOD 8 = 0?

Kyllä, liukastuin vähän binarily. Tietenkin kaikki vakio puhui kuviot ovat N MOD 4 = 0 lähteneet
ja oikealle, mikä ja hinata pinnoihin. 36 ja 24 käyttivät pyörät ovat ylittäneet pinnat on sauma
(joka sijaitsee vastapäätä varsi) ja 48: n, 40: n, 32: n ja 16: n on samanaikaisesti pinnat on sauma, jos ne
ovat rinnakkaisia keulassa, jossa heidän pitäisi olla samanaikaisesti.

> Muuten kaikki perinteiset pyörät ei täytä kriteeriä.

> Mark (olen rakennettu 32s, 36s, 40s ja 48s, mutta ei 30s tai 34S) Janeba

Kiitos,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

molemmin puolin. näyttää olleen hitsattu sitten hiottava "sileä" jälkeen. abrasion laajennetaan
noin 2 "ennen ja jälkeen liittyä minkä vuoksi pads vaipua masennukseen ja on taipumus
kiilaamiseen matkalla ulos.

IMO, hitsatut vanteet ovat parempia, koska ne tarjoavat enemmän myös painojakauma - ei raskaita paikat on
insert. Kuten tämä tapaus osoittaa, myöhemmin työstö on melko pakollista.

Tim McNamara kirjoitti:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> kirjoittaa:
>
>
>> olet olettaen kohokohta. kuten te sanotte, että olisi triviaaleja korjata. tapauksessa
>> cxp14 kuitenkin, se on vähän paikalla. "poistaminen" ja kolahtaa vaatisi koneistus koko vanteen.
>
>> vertaileva leveys mittauksissa noin rakentamattomat vanteita olen:
>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>
>> * At vanteen yhteistä.
>
>
> No, nyt, että on mielenkiintoinen tilanne. Onko vanteen yhtä puristuksiin molemmin puolin sauma tai
> Vain yhdeltä puolelta?

Joo, Merry Xmas myös teille, ja jopa ne, jotka yhä uskovat, että Elvis on elossa ja epätasaista vanteen sauma on parempi kuin pehmeä työstetty yksi.

24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) wrote:

> Bacardi on loon, ei syö häntä ...

Ikävä sellainen.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoitti:

> Jopa niitä, jotka yhä uskovat, että Elvis on elossa ja että epätasaista vanteen sauma on parempi kuin
> Sujuvasti työstetty yksi.

Tämä on tekninen uutisryhmään, ja teidän kommentteja ansaitsevat tarkempia selityksiä.

Please let us know your perustelut hyväksi työstetty vanteet. Ole hyvä ja osoite vaikutukset hitsin
on vahvuus kestävyyden seosta. Vertaa painot työstetty vanteet vs. unmachined
vanteet. Vertaa kustannuksia tuottaa, ja pohtia kustannuksia vastaan yksinkertaisia käyttää, tai ei
käytetään poistamaan epätasainen vanteen saumat.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett kirjoitti:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote:
>
>> Jopa niitä, jotka yhä uskovat, että Elvis on elossa ja että epätasaista vanteen sauma on parempi kuin
>> Sujuvasti työstetty yksi.
>
> Tämä on tekninen uutisryhmään, ja teidän kommentteja ansaitsevat tarkempia selityksiä.
>
> Please let us know your perustelut hyväksi työstetty vanteet. Ole hyvä ja osoite vaikutukset
> Hitsi on voimaa kestävyyden seosta. Vertaa painot työstetty vanteet vs.
> Unmachined vanteet. Vertaa kustannuksia tuottaa, ja pitää kustannukset vastaan yksinkertaisia
> Käytetään tai ei käytetä, poistaa epätasainen vanteen saumat.

Tai voisimme vain koneen vanteet alumiinista aihiot, ja maksaa useita satoja dollareita
jokaisen RIM.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Olet olettaen kohokohta. kuten te sanotte, että olisi triviaaleja korjata. tapauksessa
> Cxp14 kuitenkin, se on vähän paikalla. "poistaminen" ja kolahtaa vaatisi koneistus koko vanteen.
>
> Vertaileva leveys mittauksissa noin rakentamattomat vanteita olen:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * On vanteen yhteistä.

Kultaseni Jim,

Olenko oikeassa ajatella, että cxp14 RIM: n molemmissa päissä täyttää tasaisesti kummaltakin puolelta, mutta ovat hieman
kapeampi kuin muut vanteen?

(I epämääräisesti odotetaan RIM on yhtä leveä, mutta hieman vinossa on yhteinen.)

Jos näin on, tiedätkö, jos tämä normaali tulos kuitenkin vanteet ovat taipuneet otetaan koville? Eli
molemmat päät tarttui niin kovasti joidenkin Gizmo että he rutiininomaisesti puristetaan hieman suppeampi
kuin muualla vanteen?

It's Christmas, joten olen tuijottaa kiiltävä kierroksen objektien tunteelle. Kiitos lisääminen
mielenkiintoinen seikka.

Carl Fogel

Carl Fogel kirjoitti:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> olet olettaen kohokohta. kuten te sanotte, että olisi triviaaleja korjata. tapauksessa
>> cxp14 kuitenkin, se on vähän paikalla. "poistaminen" ja kolahtaa vaatisi koneistus koko vanteen.
>
>> vertaileva leveys mittauksissa noin rakentamattomat vanteita olen:
>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>
>> * At vanteen yhteistä.
>
>
> Hyvä Jim,
>
> Olenko oikeassa ajatella, että cxp14 RIM: n molemmissa päissä täyttää tasaisesti kummaltakin puolelta, mutta
> Hieman kapeampi kuin muualla vanteen?

kyllä

>
> (I epämääräisesti odotetaan RIM on yhtä leveä, mutta hieman vinossa on yhteinen.)
>
> Jos näin on, tiedätkö, jos tämä normaali tulos kuitenkin vanteet ovat taipuneet otetaan koville? Eli
> Molemmissa päissä tarttui niin kovasti joidenkin Gizmo että he rutiininomaisesti puristetaan hieman suppeampi
> Kuin muualla vanteen?

Epäilen. cxp14 näyttää hitsata, joten jonkinlainen post-jäsenyyttä loppuun työ on pakollinen
sileä jarrutus - mutta tekee sen vain hitsin alueella ei ole ratkaisu - on työstetty kaikki
päin säilyttää mittatarkkuus. mitä olen nähnyt, useimmat unmachined vanteet ovat
yksinkertaisesti liittyi kanssa lisätään.

>
> It's Christmas, joten olen tuijottaa kiiltävä kierroksen objektien tunteelle. Kiitos lisääminen
> Mielenkiintoinen seikka.
>
> Carl Fogel

Lue Page 2. Sitten tulevat takaisin ja puhu minulle.

Ja toinen asia. Tämä on tekninen uutisryhmä. Please let us know your perustelut hyväksi sauma vanteet. Koska olet niin voimakkaasti kannattavat vanhan saumat vanteet, kerro meille miksi. Vertaile painoja. Vertaa kustannuksia. Vertailemaan hinta / paino suhde. Finite Analyysi on myös toivottavaa.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> wrote:
: 24 Dec 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote:
:
:> Bacardi on loon, ei syö häntä ...
:
: Ikävä sellainen.

Carl tämä LOON liiketoiminta on sinun syysi.
--
David reuteler reuteler@visi.com

Zog kiistattomia <ggg@hhh.net> wrote:

> Chalo wrote:
>
>> Sun vanteet ovat parhaan tietoni mukaan lähes kaikki käytettävissä kiillotettua paljas alumiini, useimmat
>> Kanssa Kiinnitysrenkaiden liikaa.
>
> Heidän hopea niistä - olen Rhyno Lites [1] touring pyörä - on hyvin ohut anodisointi (samoin
> Monet hopea vanteet), joka hierotaan pois jarrujen jälkeen vain pari sataa kilometriä. Epäilen
> Tämä ohut anodisointi on erityisen haitallinen vanteen, ja se suojaa kulmien aiheuttamat
> Maanteitse suolaa.

Olen rakentanut useita Rhyno Lites, ja olen todennut ne tulevat neljän vaihtelua (ei sisällä
Rhyno Lite XL, laajempi ja pitempi RIM). Nämä ovat musta, musta sivuseiniä, musta ja kirkas
koneistettu / hiottu sivuseiniä, Satin Silver anodisoitu, ja kirkas kiillotettu paljas alumiini. Yleisimpiä
toistaiseksi jälkimarkkinoilla (minun kokemukseni mukaan) on tämä tyyppi, joka ei ole anodisointi lainkaan ja
lähes Peilipinta.

Se, että hyvin karhennetun paljain lopuksi, että olen tullut yhdistää Sun vanteet. Se näyttää
erityisesti Nizzassa Venus syvänmeren § tie vanteen ja Big City BMX vanteen, 34mm leveä ja
20mm pitkä.

> [1] todella noin 1 "laaja ... sinun pitäisi nähdä ei-lite-versio!

Sun Rhyno RIM on huomattavasti suppeampi kuin Rhyno Lite, vain paljon raskaampaa. Olen nähnyt sen
Vain kaksi loppuaikaa: Satin Silver anodisoitua ja kromattu ja BMX-pyörät. Erittäin raskas, eikä
erittäin ylimitoitettu vanteen, se ei koskaan saanut liian paljon suosiota ulkopuolella lähes yksinoikeutta käyttää
kolmoset ja neloset! Minulla on sarja 48 pinnapyörät rakennettu 700c Rhynos, ja he ovat juuri niin
vahva se on tylsää.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . Itse asiassa voitaisiin ottaa vanteen tehty yksittäisten N erillistä segmenttejä, joista jokaisella puhui
> Sen keskipisteessä, butted yhdessä ilman yhdenmukaistamista pottu ja ajaa sitä ilman havaittavaa
> Ero yksiosainen vanteen.

[snip]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Dear Jobst,

Olenko oikeassa ajatella, että N-osassa vanteen N pinnoja eikä yhdenmukaistaminen spuds on ajatus
kokeilua, ei mitään actuallly kokeillut kuten Kevlar-merkkijono spoked pyörä?

Näen kuvitteellinen vanteen kanssa ihmeellisellä leikkaukset puolivälissä keskenään puhui työskennellä ehdotatte.

Mutta miten te koota todellisuudessa? Eikö kiristäminen yhden puhui N kussakin puolivälissä
vedä ja kallistaa jokaisen vanteen § N sivuttain vuorotellen suuntaan ulos tarkoitettu vanne ennen
§-to-jakson jännitystä riitti pitämään vanteen osia tasaisesti väännön?

(Pidän kuviteltua engineering, mutta olisi mukava tietää, että se on todella tehty. Ehkä
osat voivat olla ennalta kiristetään saattamalla ne sisällä renkaan löysä pinnat, paisuttaa
väsy häiritä osat tiukasti yhteen, ja sitten kiristämällä puolat?)

Pitää mennä - kuulen jonkun aikaa savupiippu.

Carl Fogel

Carl Fogel kirjoittaa:

>> You're olettaen kohokohta. Kuten sanoitte, että olisi triviaaleja korjata. Tapauksessa
>> CXP14 kuitenkin, se on vähän paikalla. "Poistaminen" ja kolahtaa vaatisi koneistus koko vanteen.

>> Vertaileva leveys mittaukset noin rakentamattomat vanteita olen:

>> Ma3 CXP14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *

>> * At vanteen yhteistä.

Pidä puhelin! Onko loppumista on yhteisiä tai leveyden vaihtelu, ja miten äkillisesti se on?
Tämä on klassinen muoto valheet toinen laji, jossa maininta, vaikka tarkkoja välittyy
virheellisiä viesti. Missään ei ole mainintaa katkonaisuus vanteen on vinossa vanteen yhteinen
jonka oletetaan aiheuttaa pyörien lukita jarrutettaessa. Että väitetyt poliisivankila ei pidä paikkaansa näkyy
siitä ei ole lopussa yli kaatuu aiheuttaman vanteet, jotka eivät ole hitsattuja ja koneistettuja.

> Hyvä Jim,

> Olenko oikeassa ajatella, että CXP14 RIM: n molemmissa päissä täyttää tasaisesti kummaltakin puolelta, mutta
> Hieman kapeampi kuin muualla vanteen?

> (I epämääräisesti odotetaan RIM on yhtä leveä, mutta hieman vinossa on yhteinen.)

> Jos näin on, tiedätkö, jos tämä normaali tulos kuitenkin vanteet ovat taipuneet otetaan koville? Eli
> Molemmissa päissä tarttui niin kovasti joidenkin Gizmo että he rutiininomaisesti puristetaan hieman suppeampi
> Kuin muualla vanteen?

Vanteen suulakepuristetut on kietoutunut (rullattu) tulee ruuvipyöriä useita puolestaan vanne ja tehtäisiin vanteen vanteet leikkaamalla
kohtisuorassa puristamiseen reunaan (hieman kulmassa kelan akselille. Tuloksena lyhyt lopulla palaset ovat
kierrättää ja vanteet välillä tehdään osaksi vanteet. Ei ole loppua vaikutusta kuin työntää
niiden päälle täytteen pottu tiivisti sopii sisällä ääriviivoja.

> It's Christmas, joten olen tuijottaa kiiltävä kierroksen objektien tunteelle. Kiitos lisääminen
> Mielenkiintoinen seikka.

Minulla ei ole tällaista vaihtelua minun MA-2 vanteet ja ole tasoittaa yhteistä. Kuten sanoin,
pyörä on ajaa haltuunsa moottoripyörän oli huono WOW ja vinossa yhteinen, mutta se oli
korjattavissa, eikä se ole helposti nähtävissä nyt.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel kirjoittaa:

>> ... Itse asiassa voitaisiin ottaa vanteen tehty yksittäisten N erillistä segmenttejä, joista jokaisella puhui
>> Sen keskipisteessä, butted yhdessä ilman yhdenmukaistamista pottu ja ajaa sitä ilman havaittavaa
>> Ero yksiosainen vanteen.

> Hyvä Jobst,

> Olenko oikeassa ajatella, että N-osassa vanteen N pinnoja eikä yhdenmukaistaminen spuds on ajatus
> Kokeilua, ei mitään oikeastaan kokeillut kuin Kevlar-merkkijono spoked pyörä?

Tavallaan olen kokenut, että vanteen jossa yhdenmukaistaminen aseta pidetyssä yhteisessä oli niin löysä
että RIM on helposti irrotettavissa on hieman vedä ja yhdenmukaistaminen ei ollut säteittäisesti tai sivusuunnassa
hyvin rajallinen. Pyyntiponnistustavoitteiden Olen linjassa päättyy, kun kiristys pinnat ja tajusin, että
Kun olet valmis, se olisi itse asiassa, puristus kitkaa yhteistä, että pysyi puhtaasti
puristusvoima.

Juuri nämä seikat, joista olen kehittänyt yhtälö N * T/2pi ja vanteen pakkaus ja
kuin vanteen pakkaus on väsy inflaatiota. Oletan näit vaikutus renkaan runko johto kulma
inflaation paine, ja miten johto kulma näkyy selkeästi vahvistanut Tygon letku päädyttiin
siitä, kulma löydetty mitään hyvää paineletku, joka estää muuttamalla pituudelta
paineistettu.

> Näen kuvitteellinen vanteen kanssa ihmeellisellä leikkaukset puolivälissä keskenään puhui toimi kun
> Ehdottaa.

> Mutta miten voit koota todellisuudessa? Eikö kiristäminen yhden puhui N kussakin puolivälissä
> Vedä ja kallistaa jokaisen vanteen § N sivuttain vuorotellen suuntaan ulos tarkoitettu vanne ennen
> Osa-to-jakson jännitystä riitti pitämään vanteen osa tasaisesti väännön?

Pyörien rakentamiseen, kukaan ei puhunut on kiristetty yksin. Koko täydentää kiristetään vähitellen.
Kuten sanoin, huolimaton vanteen yhteinen jonka kanssa olen työskennellyt oli juuri tällainen ominaisuus, ja se oli
ilmi, että vain kitka sekä puristusvoima pidetään sitä paikallaan.

> (Pidän kuviteltua engineering, mutta olisi mukava tietää, että se on todella tehty. Ehkä
> Kohdat voitaisiin ennalta kiristetään saattamalla ne sisällä renkaan löysä pinnat, paisuttaa
> Renkaan häiritä osat tiukasti yhteen, ja sitten kiristämällä puolat?)

No se riippuu siitä, onko sinun täytyy tehdä se 36 kertaa uskoa tai jos kerran on tarpeeksi. Ei
kaikki on toistettava raja arvioida sen tuloksia. Minulle yksi vapaa yhteinen riittää,
muiden kahden vierekkäisen niistä voi riittää. En näe tee sitä 36 kertaa, vaikka olisin tällaista
RIM, se voisi olla hauska tehdä. Ainoa ongelma olisi tehdä 36 nolla paksuus näki leikkauksia.

> Gotta go - kuulen jonkun aikaa savupiippu.

Älä ruokkimaan eläimiä.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org