Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Sivu 8

Carl Fogel kirjoittaa:

> Saatat olla kiehtovaa yrittämällä esittää useita kuinka nopeasti MA-40 vanteet epäonnistui.
> Muualla tätä säiettä, Jim Beam ehdotti, että vanteet kuluvat pois jarrutus vain 25000
> Päähän, mutta nopeutettu väsymys anodisointi aiheuttama murtumia voi tulla ongelma
> 40000 km.

Let's asian näin, monet eivät vanteita, erityisesti MA-40: n ei ollut vielä ollut jarrulaitteiden
pinta kuluneet läpi metallia, kun ne eivät ole. En ole koskaan ratsasti näistä on tietoinen niiden
haittoja. Minulla oli mahdollisuus käyttää jonkun toisen MA-40, kun hän valitti huonosta jarrutus,
jota tarkistaa ennen kuin vaihdoimme etupyörät takaisin omia. Tämä oli ainoa kokemus.

> Tai ehkä nimi valmistajan ja selittää, mitä osaa, jotka käsittelevät luulet, että ne
> Eivät ymmärrä (anodisointi, koneistus, väsymys, tai mitä tahansa) kuin jättää meidät arvata.

Jos olet läsnä Interbike Trade Show ja puhua joidenkin valmistajien, on ilmeistä
että jotkut näistä prosesseista on pistää pimeässä markkinaosuus, joilla ei ole järkevää selitystä
tehdä niin. Ole sekoitettu väri kulutuspinnat on renkaat. Jos kysytte, miksi vastaukset ovat ristiriitaisia, koska
tarvitset hyvän pidon saat jarrutukseen suoraan eteenpäin sekä kaarteessa, mutta
ne yksi valmistaja väittää vihreä kulutuspinnan keskellä on jarrutukseen ja musta sivuille
kaarretestiä kun seuraava antaa saman selityksen kääntää kuvion.

Yksikään heistä kertoo, kuinka he tulivat, kun ne kammen kiinnitys järjestelmässä tai itse asiassa se on
etuja, koska he eivät voi selittää edellisen muotoilu väitettiin tekemään samoin
asiat parhaiten. Esimerkiksi syy edellisen Shimano kampi (spline) liite virheitä
ihmisiä, jotka seisovat, oikea jalka eteenpäin, ei ole ymmärretty. Voit Shimano se tuntui olevan satunnaisesti
tapahtuma. Lukea mikä aiheuttaa sen täällä, jos muistatte.

Jos et kysy anodisointi, saat saman "kovempaa, vahvempi ja paremmin kulutusta," jne. puhua saat
täällä, vaikka alussa vanteen virheitä, jotka eivät olleet tiedossa ennen anodisointi. Tämä on verrattavissa pyytää
pyöräilijä joka Ajaa jalkoja, miksi. Vastaukset väistää, että samasta syystä naisten tai laitoksen
rakentajat ajella ... turhamaisuus, mutta toimijat eivät halua myöntää sitä, aivan kuten anodisointi ihmiset
ei. Sen kuin musta maastoauto mustalla ikkunat. Se IN asia.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel kirjoittaa:

> Saatat olla kiehtovaa yrittämällä esittää useita kuinka nopeasti MA-40 vanteet epäonnistui.
> Muualla tätä säiettä, Jim Beam ehdotti, että vanteet kuluvat pois jarrutus vain 25000
> Päähän, mutta nopeutettu väsymys anodisointi aiheuttama murtumia voi tulla ongelma
> 40000 km.

Let's asian näin, monet eivät vanteita, erityisesti MA-40: n ei ollut vielä ollut jarrulaitteiden
pinta kuluneet läpi metallia, kun ne eivät ole. En ole koskaan ratsasti näistä on tietoinen niiden
haittoja. Minulla oli mahdollisuus käyttää jonkun toisen MA-40, kun hän valitti huonosta jarrutus,
jota tarkistaa ennen kuin vaihdoimme etupyörät takaisin omia. Tämä oli ainoa kokemus.

> Tai ehkä nimi valmistajan ja selittää, mitä osaa, jotka käsittelevät luulet, että ne
> Eivät ymmärrä (anodisointi, koneistus, väsymys, tai mitä tahansa) kuin jättää meidät arvata.

Jos olet läsnä Interbike Trade Show ja puhua joidenkin valmistajien, on ilmeistä
että jotkut näistä prosesseista on pistää pimeässä markkinaosuus, joilla ei ole järkevää selitystä
tehdä niin. Ole sekoitettu väri kulutuspinnat on renkaat. Jos kysytte, miksi vastaukset ovat ristiriitaisia, koska
tarvitset hyvän pidon saat jarrutukseen suoraan eteenpäin sekä kaarteessa, mutta
ne yksi valmistaja väittää vihreä kulutuspinnan keskellä on jarrutukseen ja musta sivuille
kaarretestiä kun seuraava antaa saman selityksen kääntää kuvion.

Yksikään heistä kertoo, kuinka he tulivat, kun ne kammen kiinnitys järjestelmässä tai itse asiassa se on
etuja, koska he erikoiskieli selittää edellisen muotoilu väitettiin tehdä samoja asioita
paras. Esimerkiksi syy edellisen Shimano kampi (spline) liitteenä virheitä
ihmisiä, jotka seisovat, oikea jalka eteenpäin, ei ole ymmärtänyt, vaikka se näytti olevan satunnaisesti
tapahtuma. Lukea sen aiheuttaa, jos muistatte.

Jos et kysy anodisointi, saat saman "kovempaa, vahvempi ja paremmin kulutusta," jne. puhua saat
täällä, vaikka alussa vanteen virheitä, jotka eivät olleet tiedossa ennen anodisointi. Tämä on verrattavissa pyytää
pyöräilijä joka Ajaa jalkoja, miksi. Vastaukset väistää, että samasta syystä naisten tai laitoksen
rakentajat ajella ... turhamaisuus, mutta toimijat eivät halua myöntää sitä, aivan kuten anodisointi ihmiset
ei. Sen kuten mustan SUV ja musta ikkunat. Se IN asia.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tämä on vähättelyä.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Carl Fogel kirjoittaa:
>
>
>> Saatat olla kiehtovaa yrittämällä esittää useita kuinka nopeasti MA-40 vanteet epäonnistui.
>> Muualla tätä säiettä, Jim Beam ehdotti, että vanteet kuluvat pois jarrutus vain 25000
>> päähän, mutta että nopeutettu väsymys anodisointi aiheuttama murtumia voi tulla ongelma
> 40.000 kilometriä.
>
>
> Let's asian näin, monet eivät vanteita, erityisesti MA-40: n ei ollut vielä ollut jarrulaitteiden
> Pinta kuluneet läpi metallia, kun ne eivät ole. En ole koskaan ratsasti näistä on tietoinen niiden
> Haittoja. Minulla oli mahdollisuus käyttää jonkun toisen MA-40, kun hän valitti huonosta jarrutus,
> Jota tarkistaa ennen kuin vaihdoimme etupyörät takaisin omia. Tämä oli ainoa kokemus.

siten, että laaja tieteellinen tutkimus täyttää sinut tuomitsemaan ja kiusata? vaikuttava. ja sinulla
otsaa valittaa, että vanteen tehdasteollisuuden ohittaa olet?

>
>
>> Tai ehkä nimi valmistajan ja selittää, mitä osaa, jotka käsittelevät luulet, että ne
>> eivät ymmärrä (anodisointi, koneistus, väsymys, tai mitä tahansa) kuin jättää meidät arvata.
>
>
> Jos haluat osallistua Interbike Trade Show ja puhua joidenkin valmistajien, on ilmeistä
>, Että jotkut näistä ovat pistää pimeässä markkinaosuus, joilla ei ole järkevää selitystä
> Tehdä niin. Ole sekoitettu väri kulutuspinnat on renkaat. Jos kysytte, miksi vastaukset ovat ristiriitaisia, koska
> Tarvitset hyvän pidon saat jarrutukseen suoraan eteenpäin sekä kaarteessa, mutta
> Ne yksi valmistaja väittää vihreä kulutuspinnan keskellä on jarrutukseen ja musta
> Puolin kaarretestiä kun seuraava antaa saman selityksen kääntää kuvion.

Ah, kyllä, messuihin. kun yritykset lähtevät myynti droidit kotona ja aluksen parhaansa
tutkijat ulos viihteen.

väri ei ole merkitystä. durometer / veto luokitukset ovat kuitenkin korkeasti / asiaa. tavalliseen tapaan, voit käyttää
, että väri ei ole eroa "tukea" perusteeton oletus, että mekaaniset ominaisuudet
ovat vastaavasti ignorable.

>
> Yksikään heistä kertoo, kuinka he tulivat, kun ne kammen kiinnitys järjestelmässä tai itse asiassa se on
> Etuja, koska he eivät voi selittää edellisen muotoilu väitettiin tekemään samoin
> Asiat parhaiten. Esimerkiksi syy edellisen Shimano kampi (spline) liite virheitä
> Ihmisiä, jotka seisovat, oikea jalka eteenpäin, ei ole ymmärretty. Voit Shimano se tuntui olevan satunnaisesti
> Tapahtuma. Lukea mikä aiheuttaa sen täällä, jos muistatte.

unohtunut, että yksi. on viihdyttävää.

>
> Jos et kysy anodisointi, saat saman "kovempaa, vahvempi ja paremmin kulutusta," jne. puhua saat
> Täällä, vaikka alussa vanteen virheitä, jotka eivät olleet tiedossa ennen anodisointi.

omenoita omenoita. ne olivat erilaisia seoksia. mutta puhutaanpa nykyteknologian ja nykyisten
RIM epäonnistumisia. kuinka monta avointa Pro CD vanteet olet nähnyt halki? mikä osuus on sovellettu
muodollinen vika-analyysi? mikä osa aiheutuu suoraan anodisointi? ja miten se
korreloivat ettei määrä Musta eloksoitu ja hopea anodisoitu avoin pro versiot? Näytä meille
joitakin lukuja.

> Tämä on verrattavissa pyytää pyöräilijä, joka Ajaa jalkoja, miksi. Vastaukset väistää, että se on
> Samasta syystä naisten tai laitoksen rakentajia parranajo ... turhamaisuus, mutta toimijat eivät halua myöntää sitä,
> Kuten anodisointi ihmiset eivät. Sen kuin musta maastoauto mustalla ikkunat. Se IN asia.

jälleen merkitystä harhautus.

>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel kirjoitti:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Carl Fogel wrote:
>
>>> Oletan, että joku on maininnut kulumisenesto-suojelun anodisointi,
>
>> ei ole, että olen nähnyt tällä foorumilla. Näen vain joukko punaisia silakat sekoittaa anodisointi kanssa
>> keraaminen pinnoite, täysin erilainen prosessi, jossa plasma-spray, ei elektrolyysi.
>
>
> Hyvä Jim,
>
> Ehkä olen ymmärtänyt väärin, mutta ajattelin, että Jobst ilmoitettu muualla tässä säikeen että ohut
> Kerros anodisoitua alumiinia toimii eristeen joko keraamisia tai kuten keraamiset.

niellä harhautusliikkeenä.

Kyllä, alumiinioksidin on teknisesti keraaminen, mutta se ei ole / / keraamiset käytetty vanteen maalaus
merkityksessä. myös alumiinia oksidit eivät ole välttämättä huono Thermal johtimille. eivätkä 6061 alumiini
seokset hyvä Thermal johtimille.

>
> En ollut ajatellut melko metallia olevan sama kuin oluttuoppi, mutta jos metallin lisää molekyylejä
> Ja tavallaan fluffs asti (ks. Siksi pyydän kysymyksiä täällä sen sijaan, että yritetään vastata niihin?)
> Se näytti todennäköiseltä, että se toimii kuten eriste, mikä on lämpimämpää ja vähemmän tehokkaita
> Jarrupalat.

ei välttämättä ole merkitystä. on laaja tutkimus keramiikka käytetään korkean suorituskyvyn
Jarrujen molemmat levyt ja jarrupalat.

http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf osoittaa levyt.

>
> Oletan, että keraaminen pinnoite plasman spray on aivan toisenlainen.

täysin erilainen.

siirry sivun alareunassa on kaavamainen

http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm

> Onko se kärsii samoista eristys ongelma?

riippuu keraaminen. on oikeudenmukainen, Mavic / ei / list lämpöeristys yhtenä niiden syistä
käyttöä, mutta kuten huomaatte vähän tutkimusta, alumiinin ja Titania voi olla erinomainen lämpö
konduktööripulasta.

> Tietysti, olen menettänyt kerran. Läpi tätä säiettä, en voi edes kertoa, millaisia vanteita
> (Anodisoitu tai tavallinen) lopettaa paremmin kuivana, paljon vähemmän, mitä tapahtuu, kun märkä - jota en
> Vaikka olisi melko leikkaus-ja kuivataan.

todiste vanukkaan on syöminen. Kokemukseni keraamisia & CD vanteet on täysin suotuisa
- Eikä verrattuna huonosti liata pad täynnä metallia kaavituista.

>
> Olen edelleen sitä mieltä, että aihe on kiehtova,

kiehtovaan todellakin! Siksi sain materiaaleiksi.

> Kuten uskon luonne vastauksista on kiehtovaa. Arvostan sitä, miten sinä ja Jobst ovat
> Ottaen aika tarttua näihin asioihin. Ja olen edelleen hämmästynyt kuinka jotain niin yksinkertaista kuin
> Metalli vanne voi olla niin hankalaa.
>
> Thanks again,
>
> Carl Fogel

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:

> Tim McNamara wrote:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:
>
>>>> Lue Page 2. Sitten tulevat takaisin ja puhu minulle.
>
>> Ah, tämä selittää sen. Bacardi on Paul Harvey on Bender.
>
> No poika.

Et ole isäni.

> Yritä uudelleen.

Miksi?

> Sinulla mitään Paul Harvey. Tule takaisin, kun olet tehnyt noin laillista tutkimusta.

Ilmeisesti sinun pitäisi oppia lukemaan.

"SMMB" <sandibek@mail.russia> kirjoittaa:

> Hear, hear! Rehellinen ja pätevä asiantuntija loistaa tarjoamalla siihen perustuvia mielipiteitä, ei henkilökohtainen
> Anekdootteja, ja yhtä paljon kunniaa rajoitukset oman asiantuntemuksensa. Nasty sanoja, vihamielinen
> Repostes, ja omahyväisen turhamaisuus eivät tee minkäänlaista asiantuntija.

Random. Ja vielä, kannatetaan tätä, olet nähnyt aiheelliseksi kehua "Jim Beam", joka tekee kaiken
säännöllisesti?

"David L. Johnson <david.johnson@lehigh.edu> kirjoittaa:

> On Fri, 26 Joulukuu 2003 10:28:35 +0000, Carl Fogel kirjoitti:
>
>> Millaisia vanteita paremman paksuus jarrutus, vakio tai vaihteleva leveys? Kuinka paljon parempi?
>> Se, missä vaiheessa se vaihtelee vanteen leveys tulee havaittavissa jarrutettaessa?
>
> Et ole pyytänyt oikea kysymys. Voit olettaa, että koneistus vanteen on tehtävä, jotta
> Leveys yhtenäisempi. Voit myös olettaa, että koneistus tehdään yhtenäinen vanteen. Mutta työstetty sivuseinillä
> Vasta syntyi, kun vanteet on anodisoitu. Jos ei ole työstetty vanteen oli niin epätasainen, se olisi ollut
> Erittäin hyvä kone on sujuvaa jo ennen kuin ne anodisoitu.
>
> Vanteet on työstettävä raaputtaa pois anodisoitua pintaa jarrutus asuntoja, koska anodisointi
> On asuntoja raunioille jarrutusteho.

Periaatteessa työstö korjaa useita ongelmia aiheuttaa tai pahentaa anodisointi: huono märkä
jarrutusteho, jarrujen kiljunta, nopea JARRUPALOJEN kulumista, ja rumuuden kun anodisointi alkaa
on kulunut pois jarrut. Näet myös mielenkiintoinen malli kulumisesta, joka on kiiltävä laikkuja
lähes täysin paljas alumiini samaan aikaan pinnat, ja laikkuja osittain käyttää samaan aikaan
kanssa tilat bewtwwen pinnat. Koneistuksen poistaa kaikki nämä ongelmat poistamalla anodisointi
alkaen jarrutus pinnalla.

Pyörän rakentajat kuin koneistettu sivuseinillä, koska se tekee pyörien näyttää "todellisempi" on truing kantaa, kun
komeilu asiakkaalle: "true sisällä ,001 tuumaa", vaikka pyörää ei todellakaan ole mitään
todellisempi kuin se olisi ollut ei-koneistettu vanteet. Se on vain ollut suuri kulmia puristamiseen
litistetty alas.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> kirjoittaa:

> Jay Beattie kirjoitti:
>
>> Hitsaus ja koneistus sauma voi olla hyvä asia, ja IIRC, Weinmann teki, että 30 vuotta
>> Sitten Concaves. Mutta koneistus ja anodisointi koko vanteen on täysin tarpeetonta ja
>> Luultavasti huono vanteen. Jopa pimeässä päivän huono sauma voitaisiin vahvistaa ja noin
>> Minuutin tekemispäivä. Ja vanteet vain maksaa 10 dollaria tai 15 dollaria pop - eikä 60 dollaria. - Jay Beattie.
>
> Parempi ostaa RIM jo työstetty, sitten ottaa tiedoston viilalla epätasainen saumat.

Ei, se ei ole.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> kirjoitti:

> Jos haluat osallistua Interbike Trade Show ja puhua joidenkin valmistajien, on ilmeistä
>, Että jotkut näistä ovat pistää pimeässä markkinaosuus, joilla ei ole järkevää selitystä
> Tehdä niin.

Hyvin, että on ensimmäinen virhe. Henkilöstön että yritykset lähettävät messujen lähes koskaan
niistä kysyä teknisiä kysymyksiä. Sen sijaan saat kaupan droidit ja myyjät, jotka eivät
tietää ****. Ihmisiä, jotka todella ymmärtävät prosessit pidetään kaukana näkyy, koska
ne eivät aina puhu yhtiön linjaa. Sanoa, että "valmistaja ei ymmärrä prosessia
käytetään ja miksi "on paljastava sinusta kuin yritys.

Sinulla on myös ärsyttävä taipumus niputtaa kaikki anodization prosessien yhdistäminen, joka on noin
sama kuin sanomalla kaikki Alumiini seokset ovat tasa-arvoisia.

Kyllä, se on.

Bacardi kirjoitti:
> Parempi ostaa RIM jo työstetty, sitten ottaa tiedoston viilalla epätasainen saumat.

Että sinun tehdä sitä. Minun tehdä, on, pelasta minut 40 dollaria per vanteen ja käsi minun tiedoston 3-5 minuutin työstä.

Mark (ostan hopea vanteet kun löydän 'em halvat) Janeba

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote in message news: <hHFHb.8765$Pa1.5330@fe14.private.usenetserver.com> ...
> Carl Fogel wrote:
>> Carl Fogel kirjoittaa: Rakas Jobst, Ei, mutta olet hirveän lähellä on mahtipontinen. Carl Fogel
>
> Tämä on vähättelyä.

Dear Bacardi,

Pol. "Herrani, aion käyttää niitä mukaan niiden autiomaahan.

Ham. "Jumalan naskali, mies, paljon paremmin, käytä jokaiselle miehelle jälkeen hän autiomaata, ja joka on maisema
vaahdotuksen? Käyttää niitä sen jälkeen oma kunnia ja ihmisarvo - vähemmän he ansaitsevat enemmän ansiot on
Voit armo. "

Olkaamme varovaisia houkuttelee myös huonosti luonne. Niin usein tulee lentävät takaisin silmillemme.

Mahtipontisesti,

Carl Fogel

: Jim Beam kirjoitti:

>>> Saatat olla kiehtovaa yrittämällä esittää useita kuinka nopeasti MA-40 vanteet epäonnistui.
>>> Muualla tätä säiettä, Jim Beam ehdotti, että vanteet kuluvat pois jarrutus vain 25000
>>> Päähän, mutta että nopeutettu väsymys anodisointi aiheuttama murtumia voi tulla ongelma
>>> 40000 km.

>> Let's asian näin, monet eivät vanteita, erityisesti MA-40: n ei ollut vielä ollut heidän
>> Jarrutus pinta kulunut läpi metallia, kun ne eivät ole. En ole koskaan ratsasti näistä on tietoinen
>> Niiden haitat. Minulla oli mahdollisuus käyttää jonkun toisen MA-40, kun hän valitti huonoista
>> Jarrutus, jota tarkastetaan ennen kuin vaihdoimme etupyörät takaisin omia. Tämä oli ainoa
>> Kokemuksia.

> Niin että laaja tieteellinen tutkimus täyttää sinut tuomitsemaan ja kiusata? Vaikuttava. Ja te
> On otsaa valittaa, että vanteen tehdasteollisuuden ohittaa olet?

Kuka sanoi, että vanteen valmistajat jättää minut? En näe, että missään. Saatat huomata, että harvoin, jos
kaikki ihmiset alan lukea wreck.bike enkä odota niitä, vaikka ne voisivat saada
tunteen siitä, mikä vaivaa asiakkaan ja millaisia huhut ovat leviämistä.

Kokemukseni tulee pääasiassa epäonnistumisista olen nähnyt paikallisen Polkupyöräliikkeet, Palo Alto Polkupyörät
ja aiemmin Wheelsmith ja satunnaisesti muita, puhumattakaan ihottuma kertoo, että meillä
nähnyt täällä. Sinulla on jäänyt, että olen vaivautunut § MA-2 ja MA-40 ja on
materiaalit lab Polish poikkileikkaus paljastaa halki aloittamista. Tämä oli muutama vuosi sitten ennen
vanteet sai raskaampia ja syvempi poikkileikkaukset vain jotta voisimme ajaa värillinen vanteet.

>>> Tai ehkä nimi valmistajan ja selittää, mitä osaa, jotka käsittelevät luulet, että ne
>>> Eivät ymmärrä (anodisointi, koneistus, väsymys, tai mitä tahansa) kuin jättää meidät arvata.

>> Jos haluat osallistua Interbike Trade Show ja puhua joidenkin valmistajien, on ilmeistä
>> Että jotkut näistä ovat pistää pimeässä markkinaosuus, joilla ei ole järkevää selitystä
>> Tehdä niin. Ole sekoitettu väri kulutuspinnat on renkaat. Jos kysyt miksi vastaukset ovat ristiriitaisia
>> Sillä sinun on paras veto saat jarrutukseen suoraan eteenpäin ja samalla
>> Kaarteessa, mutta ne yhden valmistajan väittää vihreä kulutuspinnan keskellä on jarrutukseen ja
>> Musta sivuilla kaarretestiä kun seuraava antaa sama selitys
>> Kääntää kuvion.

> Ah, kyllä, messuihin. Jos yritykset jättävät myynti droidit kotona ja aluksen parhaansa
> Tutkijat ulos viihteen.

Monet näistä kopeissa on miehitetty periaatteiden ja omistajien yrityksille. En usko, että se on
oikeudenmukaista rake läjän yli idiootti hiilillä, vain koska jotkut pähkinä tapauksia
Näytä siellä.

> Väri ei ole merkitystä. Durometer / veto luokitukset ovat kuitenkin korkeasti / asiaa. Kuten tavallista, käytät
> Siitä, että väri ei ole eroa "tukea" perusteeton oletus, että mekaaninen
> Ominaisuudet ovat vastaavasti ignorable.

Ohitat että värillinen kumi ei käytä hiilen osana yhdistelmää, ja että tähän asti
värilliset kulutuspinnat huonompi pitoa ja kestävyyttä kuin hiilidioksidin pahentanut kulutuspinnan kumi. Joten
värillinen kulutuspinnan on muodin kuin toimiva valinta, samanlainen värillinen vanteet.

>> Yksikään heistä kertoo, kuinka he tulivat, kun ne kammen kiinnitys järjestelmässä tai itse asiassa se on
>> Hyötyä, koska he eivät voi selittää edellisen muotoilu väitettiin tekemään samoin
>> Asiat parhaiten. Esimerkiksi syy edellisen Shimano kampi (spline) liite virheitä
>> Ihmisiä, jotka seisovat, oikea jalka eteenpäin, ei ole ymmärretty. Voit Shimano se näytti
>> Random tapahtuma. Lukea mikä aiheuttaa sen täällä, jos muistatte.

> Missed että yksi. On tarkoitus olla viihdyttävää.

>> Jos et kysy anodisointi, saat saman "kovempaa, vahvempi ja paremmin kulutusta," jne. puhua voit
>> Tänne, vaikka alussa vanteen virheitä, jotka eivät olleet tiedossa ennen anodisointi.

> Omenat ja omenoita. Nämä olivat erilaisia seoksia. Mutta puhutaanpa nykytekniikalla ja
> Nykyinen RIM epäonnistumisia. Kuinka monta avointa Pro CD vanteet olet nähnyt halki? Mikä osuus on
> Edellytä virallista vika-analyysi? Kuinka suuri osa aiheutuu suoraan anodisointi? Ja
> Miten tämä korreloi epäonnistumisen määrä Musta eloksoitu ja hopea anodisoitu avoin Pro
> Versiot? Näytä meille joitakin lukuja.

Tarkoittaako tämä selittää, mikä aiheutti virheitä aiemmin pysyvällä vanteet, kun ne anodisoitu? En
Katso yhteyden. Jos minulla ei ole altis materiaalin yhdistelmä, voin design ympärille sen
lisäämällä vanteen paino ja muuttaa poikkileikkaus. Syvemmälle vanteet on vähemmän kuilun korostaa koko
RIM joten ne ovat vähemmän todennäköistä halkeamia huolimatta anodisointi.

>> Tämä on kuin pyytää pyöräilijä, joka Ajaa jalkoja, miksi. Vastaukset väistää, että on
>> Samasta syystä naisten tai laitoksen rakentajia parranajo ... turhamaisuus, mutta toimijat eivät halua myöntää
>> Sitä, kuten anodisointi ihmiset eivät. Sen kuin musta maastoauto mustalla ikkunat. Se on IN
>> Asia.

> Vielä yksi merkityksetön harhautus.

Ulkonäkö on, jos se on näinä päivinä. Ehkä saamme käyttää niin paljon teeskentelyä, että se ei
esiin kulmakarva.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote in message news: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...

[snip Carl Fogel ja David Johnsonin ja päästä outo kuluminen]

> Periaatteessa työstö korjaa useita ongelmia aiheuttaa tai pahentaa anodisointi: huono märkä
> Jarrutusteho, jarrujen kiljunta, nopea JARRUPALOJEN kulumista, ja rumuuden kun anodisointi alkaa
> On kulunut pois jarrut. Näet myös mielenkiintoinen malli kulumisesta, joka on kiiltävä laastaria
> Lähes täysin paljas alumiini samaan aikaan pinnat, ja laikkuja osittaisen kulumisen
> Samaan aikaan tilat bewtwwen pinnat. Koneistuksen poistaa kaikki nämä ongelmat poistamalla
> Anodisointi alkaen jarrutus pinnalla.
>
> Pyörän rakentajat kuin koneistettu sivuseinillä, koska se tekee pyörien näyttää "todellisempi" on truing kantaa, kun
> Komeilu asiakkaalle: "true sisällä ,001 tuumaa", vaikka pyörää ei todellakaan ole mitään
> Todellisempi kuin se olisi ollut ei-koneistettu vanteet. Se on vain ollut suuri kulmia puristamiseen
> Litistetty alas.

Dear Tim,

Anteeksi ohita sinun muita kohtia, mutta yksi niistä on kahmimalla kaikki minun huomiota.

Sanot että anodisoitu vanteet lopulta Näytä kulunut pois laikkuja jarrutus pinnalla Seuraava
että puolat?

Ehkä te tietää tämän kaiken, mutta olen ällikällä lyöty.

Mikä aiheuttaa tämän? Ovat kuluneet laikkuja kummallakin puolella vanteen ja vieressä puhui, 32
vasemmalle ja 32 oikealle? Vai ovatko ne porrastetaan, 16 toisella puolella ja 16 toisella, mikä
jos pinnat vedä sivuun ja sitten muut?

Älä kuin anodisoitu vanteet kuluvat samalla tavalla, mutta ei osoita sitä paljain silmin, sillä se on kaikkien
samaa väriä ja lopettaa?

Jos pyörien kulumista säännöllisesti syvemmälle vieressä pinnat (joko porrastetusti tai symmetrisesti), miten
Hell ihmiset totta kuluneet pyörät? Tämä kulumista, kiehtovaa kuin minusta on oikeastaan merkityksetön ja
kannalta syvyys?

Yksinkertaisesta Hoop, polkupyörän RIM on varmasti antaa minulle rahoilleen vastinetta ja yllätyksiä.

Kiitos,

Carl Fogel