Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Sivu 9

carlfogel@comcast.net (Carl Fogel) writes:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote in message news: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...
>
> [Snip Carl Fogel ja David Johnsonin ja päästä outo kuluminen]
>
>> Periaatteessa työstö korjaa useita ongelmia aiheuttaa tai pahentaa anodisointi: huono märkä
>> Jarrutusteho, jarrujen kiljunta, nopea JARRUPALOJEN kulumista, ja rumuuden kun anodisointi alkaa
>> On kulunut pois jarrut. Näet myös mielenkiintoinen malli kulumisesta, joka on kiiltävä
>> Laikkuja lähes täysin paljas alumiini samaan aikaan pinnat, ja laikkuja osittaisen
>> Käyttävät samaan aikaan tilat bewtwwen pinnat. Koneistuksen poistaa kaikki nämä ongelmat
>> Poistamalla anodisointi alkaen jarrutus pinnalla.
>
> Sanot että anodisoitu vanteet lopulta Näytä kulunut pois laikkuja jarrutus pinnalla
> Vieressä puolat?

Nähnyt sen monta kertaa.

> Ehkä te tietää tämän kaiken, mutta olen ällikällä lyöty.
>
> Mikä aiheuttaa tämän? Ovat kuluneet laikkuja kummallakin puolella vanteen ja vieressä puhui, 32
> Vasemmalle ja 32 oikealle?

Kyllä. Syy? Olen ottanut (ei välttämättä oikein), että puhui jännitys aiheuttaa sivupinnat on
pullistua hieman (määräyksestä ,0001 ") jokaisen puhui. OTOH Oletan, että prosessi
lävistyksiä vanteen ja puhui reikiä voi myös aiheuttaa paikallisia muodonmuutoksia.

> Vai ovatko ne porrastetaan, 16 toisella puolella ja 16 toisella, mikä jos pinnat vetää yhteen
> Puolella ja sitten muut?

No

> Onko ei-anodisoitu vanteet kuluvat samalla tavalla, mutta ei osoita sitä paljain silmin, sillä se on
> Kaikki samaa väriä ja lopettaa?

Hyvä kysymys, oletan näin on.

> Jos pyörien kulumista säännöllisesti syvemmälle vieressä pinnat (joko porrastetusti tai symmetrisesti), miten
> Hell ihmiset totta kuluneet pyörät? Tämä kulumista, kiehtovaa kuin minusta on oikeastaan merkityksetön
> Kannalta syvyys?

Ajattele sitä, mitä kuluu ensimmäinen? High paikat. Joten jarrut lähinnä koneen vanteen sivupinnat
flat aluksi. Ja epäilen puhumme korkeita pisteitä, jotka ovat ,0001 "suurempi kuin matalan
paikat. Lopulta, annetaan riittävästi aikaa ja jarrutus erityisesti sateessa tai mutaa, jarrutus ala
on kulunut riittävän ohut, jotta epäonnistua, stressin aiheuttamat renkaan rengaspaine.

> Yksinkertaiseen Hoop, polkupyörän RIM on varmasti antaa minulle rahoilleen vastinetta ja yllätyksiä.

Polkupyörän pyörä on dynaaminen rakenne, ei pelkkä vanne. Olen ollut mukana tässä uutisryhmässä
10 vuotta, lukenut Jobst kirja kannesta kanteen useaan kertaan, ja olen edelleen oppia uutta juttua
pyörät, että olin ei ymmärrä.

Ai joo, ei ole epäilystäkään!

Se on enemmän, kyllä, mutta 40 dollaria enemmän on melko exagerration.

> Sanot että anodisoitu vanteet lopulta Näytä kulunut pois laikkuja jarrutus pinnalla
> Vieressä puolat?
>
> Ehkä te tietää tämän kaiken, mutta olen ällikällä lyöty.
>
> Mikä aiheuttaa tämän? Ovat kuluneet laikkuja kummallakin puolella vanteen ja vieressä puhui, 32
> Vasemmalle ja 32 oikealle? Vai ovatko ne porrastetaan, 16 toisella puolella ja 16 toisella, mikä
> Jos pinnat vedä sivuun ja sitten muut?

Syytän sitä vanteen vääristymiä puhui jännitystä, esp joten w / liitäntöihin. koska RIM on vedetty
sisäinen at pinnat, seinät liikahtaa ulospäin. jarrupalat bluffata laaja paikat ensimmäinen. tarkoitan
että se "Välkkyminen" ja pitävät sitä merkkinä hyvin rakennettu pyörä, korkea enuff kiristää
vääristää vanteen tho voi vain todella nähdä sen pimeässä päällystetty vanteet.

bc_cletta@yahoo.com (BC Cletta) wrote in message news: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...

[snip]

Dear Tim ja BC,

Jos kuluneet laikkuja jarru pinnalla, että olet huomannut anodisoitu vanteet ovat puolin ja
vastapäätä joka puhui, se näyttää epätodennäköiseltä, että sivusuunnassa vääristymiä alkaen kuperasta pinnat on
mukana. Se tuottaa kuluneet laikkuja vuorotellen puolelta toiselle, ja olisin rakastanut sitä --
Mikä häpeä.

Puheenvuorot jännite saattaa olla mukana, kun molemmat viittaavat, mutta se myös näyttää epätodennäköiseltä, koska puhui
vetämällä pohjaan noin V tai U-muotoinen reuna, aiheuttaa pohja syventää ja vedä
yläosien V tai U yhdessä, eikä avaa niitä. (Mielestäni - Hoop on V-muotoinen vanteen voi käyttäytyä
toisin kuin yksinkertainen kaksiulotteista V.)

Joten ehkä selitys on Timin vaihtoehtoinen teoria vanteen on hieman bulged ulospäin
noin puhui-aukkoja missään prosessissa käytetään tehdä reikiä vanteen?

Carl Fogel

Jim Beam:

> Sijaitsee kotoisin;
>
> "Asiantuntijat" ettei tiedä mitään dynaamisia ominaisuuksia hiilikomposiittien mutta tuntuu pätevä
> Olettamus niiden tärinää lähetyksen huonommuuden.

Lisää, että "asiantuntijat", jotka väittävät päinvastaista, mutta ei osoita mitään tuetaan tieteellistä tietoa
mitään.
>
> "Asiantuntijat" ettei tiedä mitään työtä kovettumisen välisiä lieviä ja ruostumattomat teräkset,
> Niiden muodonmuutosta ja väsymistä mekanismeja, mutta voit olettamus radikaaleja teorioihin väsymys
> Poistaminen, joka kääntää koko materiaalit maailman päälaelleen.

Lisää, että "asiantuntijat", jotka väittävät päinvastaista, mutta ei osoita mitään tuetaan tieteellistä tietoa
mitään.

> "Asiantuntijat", jotka katsovat niiden materiaalit tiedon parempi kuin koko teollisuudessa ja vanteen
> Valmistajat, jotka uskaltavat suojata tuotteen anodisointi, valmistajien, dump miljoonia
> Tutkimukseen. Kaikki sillä tämä "asiantuntija" lukee hieman yksi / monta / erilaisia mahdollisia
> Vikatyypit mutta katsoo joidenkin outoa intuition, että tarina loppuu siellä, lisätutkimuksia
> Merkitystä ja että ne ovat nyt yhtäkkiä pätevyys soveltaa tätä pienessä määrässä sopivuus
> Kaikki epäonnistumisia näkevät.

Lisää, että "asiantuntijat", jotka väittävät päinvastaista, mutta ei osoita mitään tuetaan tieteellistä tietoa
mitään.

> "Miehet joskus kompastuvat totuuteen, mutta useimmat niistä poimia itsensä ja kiire pois kuin
> Mitään ei olisi tapahtunut. - Winston Churchill "
>
>
> Happy Holidays.

Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <7DFHb.2956 $ rd1.2698 @ newssvr25.news.prodigy.com> ...
> Carl Fogel wrote:
>> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>>> Carl Fogel wrote:
>>>
>>>> Oletan, että joku on maininnut kulumisenesto-suojelun anodisointi,
>>>
>>> Olla, että olen nähnyt tällä foorumilla. Näen vain joukko punaisia silakat sekoittaa anodisointi kanssa
>>> Keraaminen pinnoite, täysin erilainen prosessi, jossa plasma-spray, ei elektrolyysi.
>
>
>> Dear Jim,
>
>> Ehkä olen ymmärtänyt väärin, mutta ajattelin, että Jobst ilmoitettu muualla tätä säiettä että
>> Ohut kerros anodisoitua alumiinia toimii eristeen joko keraamisia tai vastaavaa
>> Keraamiset.
>
> Niellä harhautusliikkeenä.
>
> Kyllä, alumiinioksidin on teknisesti keraaminen, mutta se ei ole / / keraamiset käytetty vanteen maalaus
> Mielessä. myös alumiinia oksidit eivät ole välttämättä huono Thermal johtimille. eivätkä 6061 alumiini
> Metalliseokset hyvä Thermal johtimille.
>
>
>> En ollut ajatellut melko metallia olevan sama kuin oluttuoppi, mutta jos metallin lisää
>> Molekyylien ja eräänlaisen fluffs asti (ks. Siksi pyydän kysymyksiä täällä sen sijaan, että yritetään
>> Vastata niihin?), Niin se näytti todennäköiseltä, että se toimii kuten eriste, mikä on lämpimämpää ja
> Tehottomampaa jarrupalat.
>
> Ei välttämättä ole merkitystä. on laaja tutkimus keramiikka käytetään korkean suorituskyvyn
> Jarrujen molemmat levyt ja jarrupalat.
>
> http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf osoittaa levyt.
>
>
>> Oletan, että keraaminen pinnoite plasman spray on aivan toisenlainen.
>
> Täysin erilaisia.
>
> Siirry tämän sivun alareunassa on kaavamainen
>
> http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm
>
>
>> Onko se kärsii samoista eristys ongelma?
>
> Riippuu keraaminen. on oikeudenmukainen, Mavic / ei / list lämpöeristys yhtenä niiden syistä
> Käyttää, mutta kuten huomaatte vähän tutkimusta, alumiinin ja Titania voi olla erinomainen lämpö
> Johtimet.
>
>> Tietenkin, olen menettänyt kerran. Läpi tätä säiettä, en voi edes kertoa, millaisia vanteita
>> (Anodisoitu tai tavallinen) lopettaa paremmin kuivana, paljon vähemmän, mitä tapahtuu, kun märkä - jota en
>> Vaikka olisi melko leikkaus-ja kuivataan.
>
> Todiste vanukkaan on syöminen. Kokemukseni keraamisia & CD vanteet on täysin
> Suotuisa - eikä verrattuna huonosti liata pad täynnä metallia kaavituista.
>
>
>> Olen edelleen sitä mieltä, että aihe on kiehtova,
>
> Kiehtova todellakin! Siksi sain materiaaleiksi.
>
>> Kuten uskon luonne vastauksista on kiehtovaa. Arvostan sitä, miten ja Jobst
>> Ottavat aika tarttua näihin asioihin. Ja olen edelleen hämmästynyt kuinka niinkin
>> Yksinkertainen metallinen vanne voi olla niin hankalaa.
>
>> Thanks again,
>
>> Carl Fogel

Rakkaan Jim ja Jobst,

Pidän http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm sivu, joka panders on rakkauteni mielenkiintoisia
piirustukset ja luettelot hyviä ja huonoja ominaisuuksia.

Tässä vaiheessa minun on myönnettävä, että en ole edes varma, minkälaisia vanteita on keskustella, joten anteeksi
kiusallisen tyhmä kysymys.

On selvää alumiinivanteet.

Ei saa koneistaa tavallista alumiinivanteet.

Voi olla anodisoitu vanteet, jotka myöhemmin työstetty niin, että ne ovat selvästi Kitkapintojen - bikini
riviä niiden tans, niin sanotusti.

Voi olla tavallista koneistaa vanteet, jotka on myöhemmin anodisoitu koko - nude auringonpalvojien ilman
plain nauhojen ole anodization.

On luultavasti plasma-ruiskutettava vanteet jonkinlainen keraaminen jarru-pintamaalaus. (Do cd-ja
keraamiset tarkoittaa samaa asiaa?)

Tämä suunnilleen alan kilpailijoita?

Jos näin on, kuinka kauan anodisoitu tai plasma-suihkutetaan pinnat kestä jarrujen kulumista, jolloin tavallinen
Aluminum altistuvat?

Ja mitkä hyvässä kunnossa pysähtyy ja lyhin etäisyys kuivana tai märkänä?

(Ottaen huomioon, miten hankala asiat näyttävät olevan, ymmärrän, että nämä kysymykset voivat olla vaikeampi vastata kuin
toiveikas maallikko haluaisi ajatella.)

Kiitos jälleen,

Carl Fogel

Mark kirjoittaa-<<Se on teidän ottaa sitä. Minun tehdä, on, pelasta minut 40 dollaria per vanteen ja käsi minut
> Tiedosto 3-5 minuutin työstä. Mark (ostan hopea vanteet kun löydän 'em halpoja)>> <br> <br>

Torelli asiantuntijoita ei hitsattu sauma on 30 dollaria, OpenPros on 60 dollaria, ei 40 dollaria, mutta se ei ole
liioittelua myöskään.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

carlfogel@comcast.net (Carl Fogel) wrote in message news: <8bbde8fc.0312291824.77d90eda @ posting.google.com> ...
> Bc_cletta@yahoo.com (BC Cletta) wrote in message
> News: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...
>
> [Snip]
>
> Dear Tim ja BC,
>
> Jos kuluneet laikkuja jarru pinnalla, että olet huomannut anodisoitu vanteet ovat puolin ja
> Vastapäätä joka puhui, se näyttää epätodennäköiseltä, että sivusuunnassa vääristymiä alkaen kuperasta puolat
> On mukana. Se tuottaa kuluneet laikkuja vuorotellen puolelta toiselle, ja olisin rakastanut
> Se - mikä häpeä.
>
> Puheenvuorot jännite saattaa olla mukana, kun molemmat viittaavat, mutta se myös näyttää epätodennäköiseltä, koska puhui
> Vetämällä pohjaan noin V tai U-muotoinen reuna, aiheuttaa pohja syventää ja vedä
> Yläosat V tai U yhdessä, eikä avaa niitä. (Mielestäni - Hoop on V-muotoinen vanteen voi käyttäytyä
> Toisin kuin yksinkertainen kaksiulotteista V.)
>
> Ehkä selitys on Timin vaihtoehtoinen teoria vanteen on hieman bulged
> Meno noin puhui-aukkoja missään prosessissa käytetään tehdä reikiä vanteen?
>
> Carl Fogel

Tämä kysymys olisi helppo vastata hyvän mikrometrin ja rakentamaton, unmachined pyörän.

J.-P.

Kaksi eri vanteet. Ei edes lähelle hyvää vertailua.

Carl Fogel kirjoitti:
> Hyvä Jim ja Jobst,
>
> Pidän http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm sivu, joka panders on rakkauteni mielenkiintoisia
> Piirustukset ja luettelot hyviä ja huonoja ominaisuuksia.
>
> Tässä vaiheessa minun on myönnettävä, että en ole edes varma, minkälaisia vanteita on keskustella, joten
> Anteeksi kiusallisen tyhmä kysymys.
>
> On selvää alumiinivanteet.

kyllä

>
> Ei saa koneistaa tavallista alumiinivanteet.

Kyllä, mutta ei paljon.

>
> Saattaa olla anodisoitu vanteet, jotka myöhemmin työstetty niin, että ne ovat selvästi Kitkapintojen --
> Bikini rivit niiden tans, niin sanotusti.

Kyllä, anodisoitu sitten työstetään. osa nykyisessä markkinatilanteessa.

>
> Ei voi olla tavallista koneistaa vanteet, jotka on myöhemmin anodisoitu koko - nude auringonpalvojien ilman
> Plain nauhojen ole anodization.

Kyllä. Mavic "CD" esimerkiksi.

>
> On luultavasti plasma-ruiskutettava vanteet jonkinlainen keraaminen jarru-pintamaalaus.

Kyllä. Mavic "keraaminen" esimerkiksi.

> (Ei CD-ja keraamiset tarkoittaa samaa?)

ei. "CD" on vaikea anodisointi [poikkeaa "tavallinen" anodisointi]. keraaminen on plasma-spray
päällystetty stuff.

>
> Onko tämä suunnilleen alan kilpailijoita?

Mukana on myös anodisoitu unmachined kuten [versioiden] Mavic ma2, ma40 [sic] ja cxp14, mutta he eivät
tehdä enää, joten aika paljon on se kattaa.

>
> Jos näin on, kuinka kauan anodisoitu tai plasma-suihkutetaan pinnat kestä jarrujen kulumista, jolloin tavallinen
> Alumiini altistuvat?

ei ole lukuja sinulle, mutta se olisi helppoa mitata suhteellista käyttää hinnat. anecdotally,
yksi ystäväni on ratsastuksen pari keraamisia vanteita [spox pyörät] niiden maastopyörä yli
3 vuotta. Sen lisäksi, että hän on veistetty pinnan muutamassa paikassa, ne ovat täydellisiä ja
pinnoite ei osoita merkkejä päällään kautta. Tämä on vuosittain polttoaineenkulutus on noin 3000 tiukasti pois
tiellä. IMO, että on vaikuttava, että olosuhteet, joissa me ratsastaa.

ennen kuin muunnetaan levylle, olen ollut käytössä jokin tavallinen eloksoitu ja yksi CD vanteen minun MTB. käytettävä korko
tasangolla oli nopeaa, ja se oli lähellä ettei noin vuoden. There's no niin se on
kesti 9000. CD oli huomattavasti parempi kuin tavallinen. se alkoi menettää joitakin sen pinnoite
annetun jarrutus pinnalla muutaman kuukauden kuluttua, mutta se oli silti pintansa hyvin, ja jarrutus oli suuri.
tietysti, kun päällyste oli kulunut pois kokonaan, se olisi sitten seurannut kulumista polku
plain vanteen.

>
> Ja mitkä hyvässä kunnossa pysähtyy ja lyhin etäisyys kuivana tai märkänä?

ei ole lukuja sinulle, vaikka se olisi helppo mitata ja dynamometrin.

Kokemukseni on, että ne ovat kaikki hyviä kuiva, tavallisella vanteet ottaa / pieni / etulyöntiasema
cd uutena. mutta se on märkä, että on todellinen erottava. standardin Shimano tai Campy jarru
Blocks, kokemukseni on, että tavallinen vanteet toimii hyvin märkä, kunnes ne K ylös
- Jos toiminta varmasti putoaa. CD: t toimivat hyvin ja märkä ja pitämään parempaa työtä pidempään
koska ne eivät täytä alusta metalli-kaavituista nopeasti. he eivät ole immuuneja K
vaikutus, mutta suhteessa tavallista, he suuri parannus.

Kokemukseni keramiikka on lainaajalaitteelle pyörät. ne oli hyvä kuiva ja suuri märkä. ei
näyttöä gritting mitään - Olin vaikuttunut. jos olen tavallisesti muunnetaan sateessa, olin
ehdottomasti ostaa oman nyt. ja minä kun on aika vaihtaa.

Mavic julkaista joukko suotuisa keraamisten jarrujen tilastoja, mutta ne ovat prosentteina muodossa niin se
mahdotonta arvioida niiden absoluuttinen teho. otoh, prosenttiosuudet ovat järkeviä, että ne ovat
suhteessa muihin ehdolla muuttujia, renkaat, pinnan, jne.

>
> (Ottaen huomioon, miten hankala asiat näyttävät olevan, ymmärrän, että nämä kysymykset voivat olla vaikeampi vastata
> Kuin toiveikas maallikko haluaisi ajatella.)
>
> Thanks again,
>
> Carl Fogel

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) wrote in message news: <1f323b67.0312300513.3b6a9693 @ posting.google.com> ...
> Carlfogel@comcast.net (Carl Fogel) wrote in message
> News: <8bbde8fc.0312291824.77d90eda @ posting.google.com> ...
>> Bc_cletta@yahoo.com (BC Cletta) wrote in message
>> News: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...
>
>> [Snip]
>
>> Dear Tim ja BC,
>
>> Jos kuluneet laikkuja jarru pinnalla, että olet huomannut anodisoitu vanteet ovat puolin ja
>> Vastapäätä joka puhui, se näyttää epätodennäköiseltä, että sivusuunnassa vääristymiä alkaen kuperasta puolat
>> On mukana. Se tuottaa kuluneet laikkuja vuorotellen puolelta toiselle, ja olisin
>> Loved it - sääli.
>
>> Puheenvuorot jännite voisi olla kyse, kun molemmat viittaavat, mutta se myös näyttää epätodennäköiseltä, koska puhui
>> Vetämällä pohjaan noin V tai U-muotoinen reuna, aiheuttaa pohja syventää ja vedä
>> Yläosien V tai U yhdessä, eikä avaa niitä. (Mielestäni - Hoop on V-muotoinen vanteen voi käyttäytyä
>> Toisin kuin yksinkertainen kaksiulotteinen V.)
>
>> Ehkä selitys on Timin vaihtoehtoinen teoria vanteen on hieman bulged
>> Meno ympäri puhui-aukkoja missään prosessissa käytetään tehdä reikiä vanteen?
>
>> Carl Fogel
>
> Tämä kysymys olisi helppo vastata hyvän mikrometrin ja rakentamaton, unmachined pyörän.
>
> J.-P.

Dear JP,

No, kyllä, mutta haittana on teoria on, että olisin on fiksu ajatella
näin.

Nyt kun olet tehnyt ajattelua minulle (kiitos), saa nähdä, jos paikallisessa pyörän myymälä on unmachined
RIM että he päästää ulos chaperoned päivänä minun soittaa calipers.

Mutta ennen kuin aloitetaan, jopa helpompaa testi myöhään tapahtuu minulle.

Onko kukaan huomannut ylimääräistä kulumista paikalla venttiilin varren on anodisoitu vanteilla kuluneet huomioon heikko vilkkuvia
malleja? Jos näin on, niin prosessia, jolla reikiä RIM on todennäköisesti syyllinen
vastaa pieni pullistumat jotka kuluvat pois ennemmin alle jarru.

Carl Fogel

"Carl Fogel" <carlfogel@comcast.net> wrote in message
Uutiset: 8bbde8fc.0312301238.179f3223 @ posting.google.com...

<snip>

: Onko kukaan huomannut ylimääräistä kulumista paikalla venttiilin varren on anodisoitu vanteilla kuluneet huomioon heikko vilkkuvia
: Malleja? Jos näin on, niin prosessia, jolla reikiä RIM on todennäköisesti syyllinen
: Vastaava pieni pullistumat jotka kuluvat pois ennemmin alle jarru.
:
: Carl Fogel

Kyllä, vanhat Avoin 4 CD on niitä käytettävä pisteitä (yksi kummallakin puolella) on venttiilin varren sekä on
joka käytti puheenvuoron.

--
Poista under_scores jos lähettää minulle postia.

Carl Fogel kirjoittaa:

> Onko kukaan huomannut ylimääräistä kulumista paikalla venttiilin varren on anodisoitu vanteilla kuluneet huomioon heikko vilkkuvia
> Malleja? Jos näin on, niin prosessia, jolla reikiä RIM on todennäköisesti syyllinen
> Vastuussa pieni pullistumat jotka kuluvat pois ennemmin alle jarru.

Varren reikä, jos socketed, on heikoin poikkipinta useimmissa vanteet. RIM on pullistuman siellä
vähintään yhtä paljon kuin puhui paikkoja, koska se on pakkaus on vanteen, joka tekee nämä
muotopoikkeamat.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <AOnIb.5483$XF6.125264@typhoon.sonic.net> ...
> Carl Fogel kirjoittaa:
>
>> Onko kukaan huomannut ylimääräistä kulumista paikalla venttiilin varren on anodisoitu vanteilla kuluneet huomioon heikko vilkkuvia
>> Malleja? Jos näin on, niin prosessia, jolla reikiä RIM on todennäköisesti syyllinen
>> Vastaa hento pullistumat jotka kuluvat pois ennemmin alle jarru.
>
> Kanta reikä, jos socketed, on heikoin poikkipinta useimmissa vanteet. RIM on pullistuman siellä
> Vähintään yhtä paljon kuin puhui paikkoja, koska se on pakkaus on vanteen, joka tekee nämä
> Muodonmuutokset.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Dear Jobst,

Aha! Toinen selitys, että täysin pakeni minua. Joten se pakkaaminen välillä reikiä niin sanotusti
tupaten heikkoja kohtia.

Kiitos,

Carl Fogel