Differential voimaa taka vanteet

Koska merkittävästi erilaisia kuormia ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on siedettävä
verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up" vanteet ja
enemmän Endurance on takana?

Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana, mutta miksi me vain hyväksyä
on niin?

Vai onko joku tehdä tämän? - Kaikki Vanteet näen näyttävät aloittavat ilman rakenteellisia eroja
etu-ja taka, kun he lähtevät valmistaja.

parhaiten, Andrew

Andrew Hinta <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote:
> Koska merkittävästi erilaiset kuormitukset ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on siedettävä
> Verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up" vanteet
> Enemmän Endurance taka?

> Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana, mutta miksi me vain hyväksyä
> On niin?

"Kompromisseja" on tekemistä lautasen tarvitaan takapyörää, sekä ajaa vääntömomentin.
En ymmärrä, miten vahvempi vanteen auttaisi sitä.

Normaalissa ratsastus, takapyörän kannattaa hieman enemmän painoa, mutta aikana äkkijarrutuksia, edessä
pyörä oikeasti tukee paljon enemmän painoarvoa.

Missään ei sanota, sinun on käytettävä samaa vanteet tai sama määrä pinnoja edessä ja takana. Olen todella
ei kannata valmistajat myyvät "Hyväksytty esitetään." Yksi rengasvalmistaja on jo käynnissä
(eli et voi ostaa väsy, sinun täytyy ostaa "set").

Art Harris

"Andrew Hinta" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote:

> Koska merkittävästi erilaiset kuormitukset ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on siedettävä
> Verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up" vanteet
> Enemmän Endurance taka?

> Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana, mutta miksi me vain hyväksyä
> On niin?

> Vai onko joku tehdä tämän? - Kaikki Vanteet näen näyttävät aloittavat ilman rakenteellisia eroja
> Etu-ja taka, kun he lähtevät valmistaja.

Jotkut valmistajat - Bontrager ja Ritchey, esimerkiksi - on tuottanut taka-erityisistä vanteet kanssa
Puheenvuorot bed offset vasen vähentää lautasen. Enemmän yhteistä lähestymistapaa on yksinkertaisesti käyttää enemmän kapuloita
takavetoinen kuin edessä. Monet valmiiksi rakennettu boutique-pyörät niin, ja normi Britanniassa useita
vuosikymmeninä oli 32h edessä on 40h takana, vaikka dishless (hub-vaihde ja yksi-nopeus) pyörät.

Edessä säröillä takana Mavic 517 viime aikoina, aloin ihmetellä, miksi Mavic ei takavarikoitu
opportunty edelleen jatkaa tuotteiden eriyttäminen ja taka-versioita - Double reikäiset
Käyttömoottorit puolella pinnat.

James Thomson

Andrew-<<Koska merkittävästi erilaisia kuormia ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on
kestä verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up"
Vanteet enemmän Endurance taka? >> <BR> <BR> <BR> <BR>

He eivät kaikki päättäjät tekevät raskaampia, beefier vanteet ja niitä voidaan käyttää etu w / o rangaistus. Myös
runsaasti tehdä OCR kasvatetaan, myös hyvä idea. Rakennamme monet pyöräkertojen ja sanoa Fusion takana ja sitten
Aerohead edessä, no big deal.

Andrew <<Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana, mutta miksi me vain hyväksyä
Tämä on niin? >> <BR> <BR> <BR> <BR>

Ks. Minusta teidän mielestänne käyttää beefier vanteen edessä on jonkinlainen haitta,
se ei ole.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Hinta" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Koska merkittävästi erilaiset kuormitukset ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on siedettävä
> Verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up" vanteet
> Enemmän Endurance taka?

Eivätkö he? Minun näkökulmastani, joka on putkimainen vanteet, ongelma on päinvastainen, on vaikea
löytää vanteet etupyörät, jotka eivät ole liian raskaita, koska ne on suunniteltu ottamaan taka
pyörän kuormia. Kevyt putki vanteet, jotka olivat täysin tyydyttäviä etupyörät ovat lähes
katosi kymmenen viime vuoden aikana.

On niitä korvata profiili vanteet, jotka ovat taka-erityistä.

J.-P.

Lisäämällä luetteloon offset taka vanteita, Velocity äskettäin my fav. Klo 21mm ht., 20mm. leveä,
420gm. Se on kaikki mitä haluan. Tom

--
Bruni Bicycles
"Jos taide täyttää tiede"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> wrote in message
Uutiset: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<Koska merkittävästi erilaisia kuormia ja kompromisseja
rakentamiseen
> Että
> Taka RIM on siedettävä verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että
> Valmistajat eivät myy "beefed up" vanteet enemmän Endurance varten
> Takana? >> <BR> <BR> <BR> <BR>
>
> He eivät kaikki päättäjät tekevät raskaampia, beefier vanteet ja niitä voidaan käyttää
> Etusivu w / o rangaistus. Myös paljon tehdä OCR kasvatetaan, myös hyvä idea. Rakennamme
monta
> Pyöräkertojen ja sanoa Fusion takana ja sitten Aerohead edessä,
ei
> Big deal.
>
> Andrew <<Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana,
mutta
> Miksi
> Meidän vain hyväksyä tämä on näin? >> <BR> <BR> <BR> <BR>
>
> Ks. Minusta teidän mielestänne käyttää beefier vanteen edessä on jonkinlainen
ja
> Haitta, se ei ole.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio's Bicicletteria
> 1833 Pearl St.
> Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson kirjoitti:
> Edessä säröillä takana Mavic 517 viime aikoina, aloin ihmetellä, miksi Mavic ei takavarikoitu
> Opportunty edelleen jatkaa tuotteiden eriyttäminen ja taka-versioita - Double reikäiset
> For aseman puolella pinnat.

lähinnä ne ovat. Mavic x618 on melko sama kuin 517, mutta siinä on kaksinkertainen sirkkoja. minä
niiden takana minun MTB-ja lähiliikenteen ja he ovat olleet suuria.

Jb

On Tue, 6 Jan 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> kirjoitti:

> Edessä säröillä takana Mavic 517 hiljattain

Säröillä Mavic 517! There's yllätys.

Älä unohda ostaa toisen Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote in message news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<Koska merkittävästi erilaisia kuormia ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on
> Kestää verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up"
> Vanteet enemmän Endurance taka? >> <BR> <BR> <BR> <BR>
>
> He eivät kaikki päättäjät tekevät raskaampia, beefier vanteet ja niitä voidaan käyttää etu w / o rangaistus. Myös
> Paljon tee OCR kasvatetaan, myös hyvä idea. Rakennamme monet pyöräkertojen ja sanoa Fusion takana ja
> Sitten Aerohead edessä, no big deal.
>
> Andrew <<Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana, mutta miksi me vain
> Hyväksyä tämä on näin? >> <BR> <BR> <BR> <BR>
>
> Ks. Minusta teidän mielestänne käyttää beefier vanteen edessä on jonkinlainen haitta,
> Se ei ole.

Mikään ei vastaa vakuuttavan tuntuu maantie-hugging paino lihaksikas edessä vanteen.

J.-P.

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> wrote:

> James Thomson wrote:

>> Edessä säröillä takana Mavic 517 viime aikoina, aloin ihmetellä, miksi Mavic ei takavarikoitu
>> Opportunty pyrkiä edelleen tuotteiden eriyttäminen ja taka-versioita - Double
>> Sirkkoja ja ajaa puolella pinnat.

> Kaikkea ne ovat. Mavic x618 on melko sama kuin 517, mutta siinä on kaksinkertainen sirkkoja.
> Minulla on niitä takana minun MTB-ja lähiliikenteen ja he ovat olleet suuria.

Olen kohta olen 517 ja 618, ja ovat käyttäneet 618s ennen (ne eivät näytä olevan vuonna 2004
tuotevalikoiman, muuten). Minun kohta oli, että takana vanteen kärsii halkeilua noin vain
drive-side Kiinnitysrenkaiden vaatii vahvistamista vain noin drive-side sirkkoja. Mavic on valittu
vahvistaa vanteen edessä koko (717). Tuotteiden eriyttäminen on päivän sana,
Olen yllättynyt, että he eivät näe tätä tilaisuutta Brach ulos taka-erityisiä vanteet kanssa
ero sirkkoja.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> kirjoitti:

> Säröillä Mavic 517! There's yllätys.

Se ei ollut suuri yllätys minulle, kun se tapahtui: olin jo lukenut useita tapauksia, 517s
halkeilua. En ollut törmännyt näihin kertomuksiin aikaan ostin vanteen, ja kaksi muuta 517s
Olin käytetty ollut luotettava.

> Älä unohda ostaa toisen Mavic.

Kiitos ystävällisistä neuvoista. Mikä Mavicin monia malleja ehdotatte En ole unohtanut ostaa?

James Thomson

Socsec-<<Kevyt putki vanteet, jotka olivat täysin tyydyttäviä etupyörät ovat lähes
katosi kymmenen viime vuoden aikana. >> <BR> <BR> <BR> <BR>

Velocity Escape, todella mukavaa tubie vanteen.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) wrote in message news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Kevyt putki vanteet, jotka olivat täysin tyydyttäviä etupyörät ovat lähes
> Katosi kymmenen viime vuoden aikana. >> <BR> <BR> <BR> <BR>
>
> Velocity Escape, todella mukavaa tubie vanteen.
>
> Peter Chisholm Vecchio n Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Olen tarkastellut niitä ennen, mutta ne ovat edelleen 390g, jos 330 olisi enemmän kuin tarpeeksi. Koneistettu
sivuseinillä ja musta anodisointi eivät ole mitä haluan jompikumpi. Olen tullut lähes tilaamalla ne,
kuitenkin, koska ne eivät näytä minulle paras mitä tällä hetkellä saatavilla.

J.-P.

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) wrote in message news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Hinta" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message

> Minun näkökulmastani, joka on putkimainen vanteet, ongelma on päinvastainen, on vaikea löytää vanteet
> For etupyörät, jotka eivät ole liian raskaita, koska ne on suunniteltu ottamaan takapyörien
> Lataa. Kevyt putki vanteet, jotka olivat täysin tyydyttäviä etupyörät ovat lähes
> Katosi kymmenen viime vuoden aikana.
>
> On niitä korvata profiili vanteet, jotka ovat taka-erityistä.
>
> J.-P.

Vuonna 700c koosta, Zipp 280 vanteen (303 sarjan renkaat) on 285 grammaa ja erittäin kestävä
(lukuun ottamatta joitakin vuoden 2002 alussa esimerkkejä siitä, että oli laatuongelmat). Vaikka offset takana
pyörä, nämä ovat osoittautuneet erittäin lähiliikenteen vanteet minulle. Tavoin parempi kuin Super Champion
Suorituskyky on 290-300 grammaa tai Fiamme Ergal on 280 grammaa. Nämä alumiinivanteet oli kova
aikaa offset 6 vaihteinen solmukohdat ja alhainen käyttivät laskea. Oma Zipp hiili takana on 28 puolat on
9speed napa ja minä painaa 170 kg näinä päivinä (hyi). Mutta jos tavoitteena on oppia rakentamaan
pyörät, ei ole mitään, kuten tehokkuus-tai Ergal vanteet. Kun saat ne luotettaviksi
takana heikosti puhui laskea, voit rakentaa mitään.

EDD

"Andrew Hinta" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Koska merkittävästi erilaiset kuormitukset ja kompromissien rakentamisen että taka vanteen on siedettävä
> Verrattuna edessä (ESP on Campy hub), miksi se, että valmistajat eivät myy "beefed up" vanteet
> Enemmän Endurance taka?

Olen usein rakentaa pyörää enemmän kapuloita takana. Yleensä 36 puhui takana ja 32 käyttivät etu-tai 32R
28 f. Katsoin 36R 28 f, mutta ongelmana on se, että muutama vanteet saatavilla 36 reiän myös tulevat 28
ja pidän vanteet vastaamaan.

> Jos pyörä on menossa ryppyillä, kerroin se on takana, mutta miksi me vain hyväksyä
> On niin?

Minusta se on suurin etu vanteet kuluvat pois jarrujen kauan ennen kasvatetaan, koska kokenut
ajajat käyttää Etujarrut yli kasvatetaan. Tästä näkökulmasta edessä vanteen olisi
beefier kuin takana.

Vuosia minulla oli lyhyt mutta erittäin mäkinen kulkevat töihin. Oma etu vanteet oli päällään ulos
hälyttävä taajuus. Etsin halpaa rumpujarru rakentaa osaksi minun etupyörän ratkaista
ongelma, mutta en voinut taas nousta. Sitten sain ajatuksen, rakensin etupyörä on vanha teräs
RIM. Tämä ratkaista minun arvoitus. Halvat (rakensin minun lähiliikenteen polkupyörä vanhojen osien ja oli hieman yli
20 dollaria koko pyörä) ja enää edessä vanteen kulumista. Se oli kummallista 531 db kehykset hyviä osia
on teräksen vanteen, mutta se oli vastaus minun ongelmani.

paras,
--
Bruce Jackson - Sr Systems Programmer - DMSP, M / A / R / C-ryhmän osakeyhtiö