Evox puoliksi istuvaan Review

Puoliksi istuvaan polkupyörät ovat kasvattaneet suosiotaan viime aikoina, ja olen tutkinut muutamia erilaisia tyylejä ennen asettumasta Evox LE. On olemassa useita malleja Evox polkupyörää saatavilla valmistajan Quebecissä, Kanadassa. Kukin versio Evox jakaa puoliksi istuvaan ajoasento kanssa istumapaikan taaksepäin pyörä ja polkimet melkoisesti eteenpäin istuimen. Lisäksi ohjaustanko varsi on hyvin pitkä, jotta käsittelemään palkit käsitys ratsastaja. Pitkänomainen runko viimeistelee pyörä antaa ratsastaja erittäin mukava ajoasento.



Perusmalli on Evox 140 ja olen sekoittaa mielipiteitä tästä mallista. Runko on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä ja komponentit ovat Lähtötason osia. Lisäksi valtava satulaputki ja pitkiä ohjaustanko varsi on myös terästä. Tämä yhdistelmä raskaan pyörän. Lopuksi pieni selkänoja on kiinteä asema, jotka eivät ehkä sovellu joihinkin ratsastajia. Itse asiassa jotkut arviot ovat olleet kielteisiä kommentteja tästä ominaisuudesta. Minun ensimmäinen kohtaaminen Evox tyyli oli testata ratsastus Evox 140 minun paikallisten bike shop. Olin vaikuttunut heti ja mukava matkustaa. Selkänoja säädetään perus alaselän tukea ja antaa ratsastaja jotain työntää vastaan, kun polkemista. Olin myös vaikuttunut 400 dollaria CAD hintalapulla.



Olin myös tietoinen useita pienempiä Evox polkupyörää tehty lapsille ja nuorille aikuisille. Evox 100 on hyvin pienin yhdellä nopeudella vuoristorata jarrun asetukset, mutta Evox muotoilun ansiosta se näyttää hauskaa nuorille. Evox 120 näyttää pienennetyn version 140 vähemmän pyydyksiä ja pienet pyörät. Molemmat näistä pyöristä osuus kiinteän selkänojat ominaisuus voimakas pedal työntövoimaa. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Samalla tutkia erilaisia malleja, olen myös oppinut, että sama yritys markkinoi Evox mallin mukaisesti Mikado tuotemerkillä. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Mikado Quetzal mallit käyttävät samaa kehystyyli ja geometria, mutta niissä käytetään laadukkaampia komponentteja samoin. Mikado Quetzal versiot myös mukana lokasuojat ja operaattorin räkkiin, että pidin välttämättömänä. Quetzal SE malli teräsrunko, mutta se on seoksesta satulaputki ja käsitellä baari varren vähentää painoa. Osat ovat myös laadukkaampia ja Shimano Altus Vaihtaja asettaa ja korkean paineen renkaat (100psi). Olin vaikuttunut todeta, että seoksen satulaputki myös täysin säädettävä selkänoja. Selkänoja on myös hieman isompi ja lisää täyte. Tämä pyörä oli vielä vähän raskas joten katsoin seuraavan mallin asti kutsutaan Mikado Quetzal LE. Oli useita hienoisia eroja hieman parempi voimansiirto komponentit, mutta paras ominaisuus oli 6061-T6 alumiininen runko. Tämä vähensi painoa hieman yli 15 kg. Tämä pyörä tavannut vaatimukset kauniisti 850 dollaria CAD joten Tilasin yhden oman paikallisen bike shop.



Odotin pari päivää ja sitten suuria odotuksia, menin noudan uusi pyörä. Olin järkyttynyt todeta, että valmistaja Quebec oli lähetetty Evox sijaan Mikado Quetzal että olin tilannut. Ensimmäinen asia, olen huomannut, oli kaunis valas-harmaa viimeistely, joka voidaan myös kuvata savuinen-sininen. Heti, voisin sanoa, että tämä ei Evox 140. Itse asiassa se oli Evox LE täsmälleen samat tiedot kuin Quetzal LE täydellinen kanssa telineitä, lokasuojat, sekä alumiinirunko ja komponentteja. Musta viimeistelyä Alexrims kimmelsi, kun kirkkaan seoksen viimeistelyä satulaputki ja ohjaustangon varren loisti on showroom kerroksessa. Tämä oli unelma pyörä Shimano Deore Vaihtaja järjestelmän ja Suntour Triple kampiakselit asetettu. Jälkeen perusteellinen tarkastus osien ja työn, olin vakuuttunut, että Evox oli todellakin on par (tai parempi) kuin Quetzal LE. Kumma kyllä, en ole koskaan nähnyt toista Evox LE tai jopa Quetzal LE jälkeen ostaa minun. On ranskan kielen verkkosivuilla osoitteessa www.quetzal.ca jos Evox kokoonpano tarjotaan alle Azteca brändin ja he todella luettelo Evox LE mutta kuva ja tiedot on kopioitu Quetzal LE.



Riding puoliksi istuvaan on erittäin mukava. Olen löytänyt täydellisen kannan selkänoja ja säädettävä ohjaustangon korkeus sopiva asetus. Aluksi siellä näytti olevan liikaa alarajan pyydysten mutta huomasi pian kukkulalla, että tarvitaan monenlaisia pienempi pyydysten. Suunnittelu rungon varaosien ratsastaja tarvitsee seisomaan polkimilla. Itse asiassa, en ole varma, se on suinkin mahdollista. Sen sijaan, ratsastajan selkä on jäykistetty vastaan selkänojat ja suurten reisilihakset sellainen, että kuljettaja työntövoima vastaan polkimet on enemmän valtaa kuin saa pysyvän ylös polkimilla. Tämä ylimääräinen työntövoima myös mahdollistaa nopean kiihtyvyyden ja kestävää nopeudet tasaisella tiellä. Aikana alamäkeä murtuu, olen onnistunut saavuttamaan nopeus on yli 50 km / h. Käytän tätä pyörä muuntamaan työskentelemään säännöllisesti ja olen keskimäärin noin 25-30 km / r 20 km ajaa kumpaankin suuntaan. Kun ratsastus liikenteessä, mielestäni turvallisempia, koska istun oikein päin ja näen kaikkiin suuntiin ilman etsi minun kainalossa nähdä liikenteen lähestyy takaa. Lisäksi hieman pienempi istumapaikan alentaa minun painopiste on lisätä vakautta ja voin laittaa jalat tiukasti maassa tahansa. Kuten ylimääräistä bonusta, näyttää siltä, että jokainen kuljettaja huomaa Evox koska sen ainutlaatuinen ulkonäkö joten näkyvyyden lisääminen estää paljon "sokea kuljettaja" oireyhtymä. Yksi parhaista kokemuksista, että sain tietää, että Evox on keskustelun starter. Ihmiset kaikkialla positiivisia kommentteja, kun Evox kulkee ohi. Kids sanoa "Hei! Sick bike! ", Ja se on tarkoitus olla kohteliaisuus (uskokaa tai älkää!). Olen tavannut muita nojapyörä Tuska pyörä, trikes ja neloset, jotka samaa intoa Evox tyylin ja istuvaan polkupyöriä yleensä.



Riding puoliksi istuvaan voi tuntua ratsastaa vanhan Mustang Chopper irti nuoriso yhdistyy suorituskyky nopeimmin täysin istuvaan maa nopeus koneita. Jos saat mahdollisuuden antaa yhden ajokoe, tulet yllättymään iloisesti. On olemassa monia muunnelmia Evox suunnittelun soveltuu sopivaksi ikäsi, taskukirja ja ratsastus tarpeisiin. Jonakin päivänä minä Vastaa tähän viestiin ja paikka kuvia minun Evox LE.

Kiitos yksityiskohtainen ja mielenkiintoinen. Olen äskettäin ostanut Evox ja olen yleisesti ottaen tyytyväinen hankintaan. Olen alkanut saada minun "Bent jalat (Toinen pyörä on vintage Bianchi kilpapyöristä) ja olen löytää Evox on melko nopeasti ottaen huomioon että se on 45 kg. En voi päivittää Gruppo jossain vaiheessa, mutta olen iloinen riittää nyt. Siinä mukana Acera taka derailluer ja loput Tourney. Ihmettelen, jos heidän mielestään Tourney takana olisi vain hieman hatara tämän bikle.

Yksi väite on, että en pidä varastossa istuin on hirveän mukava. Olen yrittänyt korvata sen standardin maastopyörä paikka, mutta se oli huonompi. Tämä laittoi minut liian pitkälle eteenpäin ja liian alhainen mukavuutta. Olen siis korvattu paikan mukana pyörä ja katseli sitä pitkään ja hartaasti ....

... Ja muutamia strategisia muutoksia, olen voinut saada sen kohdan, jossa minun takapuoli ei näytä olevan kipeä samalla tavalla kuin se oli. Aion ottaa sen pois ja mäkinen 20 km ratsastaa tänään ja katso, miltä se tuntuu.

Oletko huomannut vaiva on Alankomaiden alueella? Jos on, miten olet käsitellyt sitä? Onko mitään parempaa istumajärjestys voisit mainita?

Uudelleen, Thx for your post.

Kaarlen

Thanks for your comments. Evox LE tulee samalla "Drifter" paikka Evox 140 ja minun oli tehtävä joitakin muutoksia samoin. Olen ollut istuimen jälkeen laitteisto ja totesi, että voisin siirtää istuimen Termiinipositio uudelleen kokoamalla kaikki "Simpukka" kanssa pultti eteenpäin ja olen myös todennut, että saattaa istuinkiskoihin alla pultti antoi samalla vaikutus kuin nostamalla selkänoja. Yhden kauden, olen korvannut istuin cut-away kotipaikan Velo kutsutaan WebSpring Gel. Tässä on linkki kuvaan. Kysy paikalliselta pyörä myymälä, jos he voivat tilata tuumaa (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

En tietenkään ollut viulu ympäriinsä asennus "Simpukka" uudelleen, jotta se juuri oikein. Olen joskus kärsivät "Numb Butt" jälkeen noin 40 km. Minä vain lopettaa, nousta ylös ja valuta oma juomapullo ja sitten olen tyytyväinen itseeni. Olen myös korvattava minun Kenda renkaat ja Schwable Marathon saada hieman kulutuspinta ja kevlar käyttöhihnat on korkea paine renkaan Odd kokoja. Olen tyytyväinen molempien päivitykset. Olen pedalled hieman yli 3000 km uuden asennuksen.

Kiitos vastauksesta.

Hei taas,

Yritin mitä te ehdotti ja käänsi Asennuspanta ympärillä. Että tehdään suuri ero. Unohdin rautatieliikenteen sijoittaminen ja tekee sen ennen kuin menen ulos. Ajoin 20 km ja kärsi vain lievistä vaivoista, joista suurin osa johtui istuimen takana. Minä am mennä Pakattu renkaat.

Uudelleen, THX niin paljon hyviä neuvoja.

Kaarlen

Www-sivuilla osoitteessa (www.quetzal.ca) Väittää myydä alumiininen satulaputki edustajakokous että on täysin säädettävä selkänoja ja lisää täyte. En tiedä heidän kuljetuspalvelu. Ne ovat Montreal jos olet lähellä. Jos ei, ehkä paikallinen pyörä tallentaa voi myös määrätä sinulle osittain jakelija. Minulla korvaavan ohjaustanko varren kahden työpäivän kuluessa lähetetty (ilmainen) Ottawassa. Olen vienyt pään pois varren pultti yli tiukentamalla.

Thx,

I'll tutkia sitä.

Kaarlen

__________________
"Jos jotain kannattaa tehdä, se kannattaa tehdä huonosti."

"Toinen auton Bianchi!"

Mielestäni olet vielä parempi hankkia todellinen istuvaan voidakseen nauttia täysin ergonomisia etuja, että vain täydellinen recumbency tarjoaa että puoliksi istuvaan ei: Rekumbentit tarjoamaan täyden selkänoja, ja tämä mahdollistaa paremman polkemista tehokkuutta. Useita kompakti-long-wheel-base 'bents jotka ovat oletettavasti-ja yleisen hintatason pisteen Quetzal LE tai Evox polkupyörää. Olen saksalais-yhdysvaltalainen lähellä asuvien Seattle, joten en ole perehtynyt valuuttakurssilla Kanadassa (Rakastan todella Vancouver, British Columbia: Voisin jopa itseäni asuu siellä!), Mutta minä ratsastaa 2004 Cycle Genius STX Sport CLWB "taipunut että ostin vain 500,00 dollaria US! Voin kertoa teille, koska entinen omistaja on huomattavasti kalliimpaa Vision R-44 SWB "taipunut, minun nykyinen CG STX on Bitchin makea ajaa, niin paljon, että se on pitäjän minulle, ja olen ollut sen yksitoista kuukautta nyt ja säännöllisesti käyttää sitä sekä lähi-ja koko päivän Tourer! Joka tapauksessa, mielellään ratsastus sinulle ja sinun!

Seikka on hyvin tehty, mutta se ei ole välttämättä niin, että yksi pyörä estää muita. Nyt kun minulla on ratkaistu istuma kysymys ja olen alkanut löytää jalkani tähän pyörä, olen alkanut todella nauttia ratsastus sitä. Voisinko nauttia "koko taivutettu" lisää? Ehkä olisin, ehkä en halua. Minulla ei ole mitään keinoa tietää tällä hetkellä, koska minulla ei ole suoraa kokemusta muista.

Olen vanha Roady kääntyi pyöräilijä kääntyi Roady jälleen kääntyi Bent ratsastaja. Olen luopunut minun kallisarvoista Bianchi Road Bike nyt, että olen Evox? Ei ollenkaan. Nautin molemmat. Pitäisikö minun ostaa koko taivutettu, se ei korvaa pyörä, mutta lisäävät vakaana. Otan vielä toinen pyörä on hauskaa ratsastus.

Mielestäni yksi pahimmista asioita Evox on sen uninspiring nimi. Mikä Evox anyway? Onko tämä jonkinlainen koostuu nimi? Pidän Quetzal nimen parempi. Etelä-Amerikan Resplendant Quetzel on kaunein lintu - ja - se on vaarassa luetteloon. Olen vaihtanut avatar tämän luettelon kuvan äiti Quetzal ja hänen poikasen kunniaksi tämä ihana laji. Nimi putki saattaa Evox, mutta pyörä on Quetzal minulle.

Kävin tänään ja osti valaistus järjestelmä pyörä ja minun puolison maastopyörä. Kanssa päivinä yhä lyhyempi, meillä on käymässä vähiin valon liian aikaisin. Blackburn valot edessä ja takana täyttävät vaatimuksen turvallista pyöräilyä, kun aurinko laskee. Nyt me kaikki tarvitsemme "woollys!"

Hurraa

Kaarlen

__________________
"Jos jotain kannattaa tehdä, se kannattaa tehdä huonosti."

"Toinen auton Bianchi!"

Hmm, erittäin mielenkiintoinen! Minun tapauksessani, olen omistaa useita maastopyörät, mutta eivät ole koskaan ratsastanut pisara ohjaustanko 700c pyörillä liikkuvia polkupyörällä. Olen juuri ollut vuokrata paikallinen pyöräillä kauppaan ja aloitan tiistaina yleiskokouksen kaveri, olen kokemus rakennuksen omasta ratsastaa kuin koskaan päättymätön parannetaan tämän osan tai sen ja tehdä asennus-ja toimintatapojen muutoksia itse! Tärkeintä on, rakastan Pyörät kaikki raidat, mielessäni polkupyörät ovat suurin keksintö historian Englanti kulttuuri! Se oli loppujen lopuksi pari polkupyörän kaverit, jotka puretaan keksiä lentokone! Evox polkupyörät näyttävät olevan hyvin tehty, ja on varmasti huomion getter kuin voin todistaa, milloin ratsastus minun CG STX: Olen myös ollut ihmisiä murtumisesta vuonna nauruun aivan kuin he ovat huomasi minun outoa kaksipyöräisten! Tiedän päivän saa paljon lyhyempi täällä Pacific Northwest, joka tekee minut hieman totuttelua asuttuaan jonkin aikaa New Orleans! Niin, oleskelua lämmin, turvallinen ja hyvin onnellinen ratsastus!

Olen käsittelyssä siitä, kuinka paljon kaikki rakastaa istuvaan syklit ja Saan aggressiivisesti jopa mennä ajokoe kaiken markkinoilla.


Thanks for the inspiration, en ole varma istuvaan säkeet puoliksi istuvaan erimielisyyksiä, kuinka paljon ratsastaa maastossa vaikuttaa päätöksen tässä asiassa? Michiganissa, missä asun meillä on paljon mäkiä, miten se vaikuttaa minun päätös?

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, kaikki Rekumbentit tulevat olemaan hieman enemmän haastetta kukkuloille. Et voi nousta ylös ja töräyttää, mutta toisaalta, bents on yleensä laajempi velkaantumisaste, ja spinning kukkuloille saavat sinut sinne.

Uskon, että väite on suhteellinen muutenkin. Riittävä fyysinen ilmastointi, mäet antaa paljon vähemmän asiaa. Minulla on noin 200 km minun Evox ja olen kiipeilyä nopeasti. Ei niin nopeasti kuin minun Bianchi, mutta tarpeeksi nopea. Odotan, koska olen edelleen kehittää minun lihaksista I'll be going up vieläkin nopeammin. Downhills ovat huutaa. Menen paljon nopeammin minun Bent vastaavien työtä kuin minun katupyörä. Uskon, että semi-recumbent/real-recumbent väite on melko ontto yksi, ja on lähinnä omien mieltymystensä. Kehotan kokeilla kaikenlaisia bents ja ostaa mieleisesi vaihtoehto ja varaa.

Olin minun Evox in Light Rain tänä iltana. Se oli erittäin miellyttävä Cruise. Sade oli jäähdytys ja pyörä kulki hyvin. Kun se alkoi pimetä, olen vaihtanut minun Blackburn valaisin-ja ratsasti kotiin tunne turvallinen ja varma. Autotallissa, sujuvaa käyrät pyörä on helppo pyyhkiä alas.

Hyvää yötä.

Kaarlen

__________________
"Jos jotain kannattaa tehdä, se kannattaa tehdä huonosti."

"Toinen auton Bianchi!"

kiitos kannustamista!


En välttämättä huolissani on ensimmäinen mäkeä ylös, (vaikka minä pidän siitä, että) kiivetä kukkulan luottamusta ja mukavuus ajaa ei miellytä minua. Jos olen saavat itse, on todennäköistä, että aion ratsastaa pidempään ja kauemmas hymyillen.
Aion saada itseni puolen taivutettu todella nopeasti ja kokeilla, käytän istuvaan elinkaaren minun gym säännöllisesti ja rakastan sitä (se on ollut hienoa säilyttäminen polvillani tunne hyvin) Olen ollut joitakin polvi ongelmia viime vuoden aikana, ja tämä harjoitus on uskomaton!

Kun disscussion noin puoli-taivutettu vs. täysin vääntynyt, haluaisin lisätä joitakin huomautuksia. Ensinnäkin kyse on kukkuloilla, ensimmäinen 500 km minun Evox osoittanut minulle, että ylämäkeen matkustaminen edellyttää enemmän työtä kuin odotin, mutta myöhemmin todettiin, että velkaantumisaste alas ja pyörivät on nopein tapa mäkeä ylös ja vähiten energiaa. Lisäksi paikka minun Evox on ihana pieni selkänoja, joka antaa minulle pönkittämään itse sitä vastaan raskaan polkemista hyvin jyrkkien mäkien. En ole nopein ratsastaja tiellä, mutta voin huippukerroin alkuun päivittäisessä kukkulan 30 km / h nyt, mutta kun ensimmäinen ratsasti Evox, olin alas 10 km / h tuolla kukkulalla. Toiseksi, haluaisin kommentoida geometriaan kysymystä semi-sa. Käytössä timantti runko pyörä, istuimen polkea kulma on lähes pystysuorassa, ja useimmat Rekumbentit, istuimen polkea kulma on horisontaalista. Kun kiipeäminen jyrkkää mäkeä on lepäävä, tuntuu kuin jalkani ovat yli minun lonkat. Tässä asennossa, painovoima on todella ajaa vastaan jalkojani niin yritän työntää niitä polkimia ylöspäin. Puolen vääntynyt, istuimen polkimiin kulma on lähempänä 45 astetta joten en koskaan tunnu siltä, että jalkani ovat ylämäkeen minulta. Joten vaikka olenkin samaa mieltä siitä, että mäet voi olla kovempi istuvaan pyörä, vaikutus ei ole niin huomattava puolen taivutettu kuten Evox. Lopuksi haluan muistuttaa, että semi-sa on paljon helpompi päästä alkuun. Jälkeen Riding täysin vääntynyt ja iltapäivällä, voin rehellisesti sanoa, että ne ovat vähän vaikeampi ajaa, etenkin kun aloitetaan ylämäkeen valoa. Tunnin tai kaksi, olen onnistunut melko hyvä saada menossa, ja minä rakastin sitä mieltä, että ratsastaa, mutta oppimiskäyrä puolen taivutettu on tuskin havaittavissa. Itse asiassa, kun ihmiset kysyvät minulta ratsastamaan, kerron heille, että se on aivan pyörällä! Makaava, että olen yrittänyt oli Quetzal Parisio ja pitkän akselivälin ja istuimen alla ohjauksen. Epäilen, että minä jonain päivänä ostaa pyörä, mutta en koskaan myy minun Evox. Evox istuu enemmän tiellä näkyvyyttä, ja se on paljon helpompi ymmärtää, mitä liikenteessä kuin täysin vääntynyt pyörä, mutta matka ja mukavuus täysin taivutettu kone jätti pysyvän vaikutuksen minuun.

Yhdyn täysin teidän kommentteja ja pidän Saan nopeammin Evox päivittäin. Mielestäni se on pitäjän, mutta ei viimeinen pyörän ostan. Minun seuraava hankinta luultavasti Catrike Road. Nämä makaava trikes ovat liian cool.

Kaarlen

__________________
"Jos jotain kannattaa tehdä, se kannattaa tehdä huonosti."

"Toinen auton Bianchi!"

Pidän myös siitä, että minun takapenkillä, istuin alas, voin laittaa Evox täysin sisällä minun Cavalier. Ei tarvetta telineeseen!

Hurraa

__________________
"Jos jotain kannattaa tehdä, se kannattaa tehdä huonosti."

"Toinen auton Bianchi!"