Voir la version complète: Votre chance aux cyclistes HELP!
Votre chance aux cyclistes HELP!
Salut à tous,
Je suis nouveau sur ce groupe, mais ont été un «caché» pour un
pendant que.
Je vis dans Denmead, Hampshire et sont devenus très préoccupés
apaisement de la circulation sur certaines mesures proposées par
Hampshire County Council (CHC). Les propositions comprennent huit
refuges pour piétons qui permettront de réduire la chaussée à moins
de 3.1m. De toutes les meilleures pratiques et la recherche je peux
trouver, les lacunes de 3m mai être acceptable lorsque la limite de vitesse est
ci-dessous 30mph et le trafic est faible. La route en question
est soumis à un trafic intense et soumis à une limite 30mph.
Je suis en communication avec HCC sur la question, mais ils
semblent ensemble sur la construction de ces refuges, dès le mois d'août
année. Je leur ai présenté les meilleures pratiques
documents et des conseils, des solutions de rechange offertes, a obtenu l'approbation
de mon député Mark Oaten), soutien des Sustrans et la CCT, mais
qu'ils ont résolu l'enfer sur la marche avant, et je suis à une perte sur
ce que je peux faire maintenant.
J'ai frappé un site Internet rapide avec une photographie pour
vous de voir:
http://denmead.netfirms.com/
J'ai aussi créé une pétition en ligne que je voudrais vraiment
vous devrez signer et faire circuler vos contacts / groupes, etc
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Si vous utilisez un véritable adresse e-mail, vous recevrez une e-mail
confirmant que vous avez voté, et ne serez pas spammé).
Je suis persévérant encore avec HCC avec l'aide de la CTC, et je suis
envisage une baisse de notice, et j'ai écrit à mes locaux
papier de nouvelles (pas encore publiée).
Tout soutien serait le bienvenu!
Merci,
Mark.
"Mark" a écrit dans le message de <notvalid@mailinator.com>
nouvelles: c707is 5UR $ $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Salut à tous,
>
> Je suis nouveau sur ce groupe, mais ont été un «caché» pour
> Un certain temps.
>
> J'habite en Denmead, Hampshire et sont devenus très
> Préoccupé par certaines mesures de modération du trafic
> Proposé par Hampshire County Council (CHC). Les propositions
> Comprennent huit refuges pour piétons, qui permettra de réduire le
> Way voiture à moins de 3.1m. De toutes les meilleures pratiques
> Et de la recherche que je trouve, les lacunes de 3m mai acceptable
> Lorsque la limite de vitesse est inférieure à 30mph et le trafic est
> Lumière. La route en question est soumise à une circulation intense
> Et soumis à une limite 30mph.
Je passe par des dizaines de points de pincement tous les jours et avoir
n'ai jamais été coupé par un automobiliste, bien que dans 20 mph
zones. Chose intéressante, le gars qui vous faites référence dans
vos liens vit un mile away from me, et nous en vélo sur le
mêmes routes, il montre comment la perception des gens de la même
mesures d'apaisement peuvent différer si largement!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'O
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark a écrit:
>
> Toute aide serait la bienvenue!
>
Si vous n'avez pas déjà fait, lisez http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
/ thebikezone .org.uk / campagnes / pinchpoints.html qui
inclut des informations utiles sur la façon de s'attaquer à une réticence
l'autorité et aux normes pertinentes sur les refuges centraux
etc Il ne reconnaît même si un écart de 3m comme acceptable si
vitesse de la circulation sont inférieures à 30 mph.
Tony
Simon Mason a écrit:
> "Mark" a écrit dans le message de <notvalid@mailinator.com>
> Nouvelles: c707is 5UR $ $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Salut à tous,
>>
>> Je suis nouveau sur ce groupe, mais ont été un «caché» pour
>> un certain temps.
>>
>> Je vis dans Denmead, Hampshire et sont devenus très
>> préoccupé par certaines mesures de modération du trafic
>> proposé par Hampshire County Council (CHC). Les propositions
>> comprennent huit refuges pour piétons, qui permettra de réduire le
>> route à grande circulation à moins de 3.1m. De toutes les meilleures pratiques
>> et de la recherche que je trouve, les lacunes de 3m mai acceptable
>> lorsque la limite de vitesse est inférieure à 30mph et le trafic est
>> lumière. La route en question est soumise à une circulation intense
>> et soumis à une limite 30mph.
>
>
> Je passe par des dizaines de points de pincement tous les jours et avoir
> Pas une seule fois été coupé par un automobiliste, bien que dans 20 mph
> Zones. Chose intéressante, le gars qui vous faites référence dans
> Vos liens vit un mile away from me, et nous en vélo sur
> Les mêmes routes, il montre comment la perception des
> Les mêmes mesures peuvent le calmer diffèrent largement!
Les recommandations que j'ai cité n'a pas dit qu'il ya un écart 3m mai
acceptable lorsque la limite de vitesse est inférieure à 30mph et le
trafic est faible. Ne les points de pincement vous rencontrez toujours
répondre à ces deux critères, et sont-ils 3m ou moins? Souhaitez-vous
s'attendre à un problème avec la circulation intense dans une zone 30mph?
Cette information est utile, car elle mai faire un cas, d'abandonner
la limite de vitesse à 20mph, en gardant à l'esprit qu'il ya une école
sur la route.
Merci,
Mark.
"Mark" a écrit dans les nouvelles <notvalid@mailinator.com> message: c70as5 n08 $
> Les recommandations que j'ai cité n'a pas dit qu'il ya un écart 3m mai
> Acceptable lorsque la limite de vitesse est inférieure à 30mph et le
> Trafic est faible. Ne les points de pincement vous rencontrez toujours
> Répondre à ces deux critères, et sont-ils 3m ou moins? Souhaitez -
> Vous attendez un problème avec la circulation intense dans une zone 30mph?
Je ne peux pas vraiment dire Mark - I've mesure jamais. Je pense
la principale raison que je n'ai jamais été prononcée par une voiture immédiatement
avant une heure, est que le conducteur puisse voir que s'ils essaient
rattraper et se trompent, ils seront poêle dans la
avant de leur véhicule sur le rester sur la gauche signe.
--
Simon M.
On Sat, 1 Mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> écrit dans le message
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Je passe par des dizaines de points de pincement tous les jours et avoir
> Pas une seule fois été coupé par un automobiliste,
Lucky you. Il a l'habitude d'être une pratique courante avant que je
changé d'emploi pour, pas de points de pincement.
--
Type
\u003d\u003d\u003d
Mai contenir des traces d'ironie. Table des matières susceptibles de s'établir après
détachement. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% des statistiques casque sont constitués, 65% d'entre eux à
Washington University
On Sat, 01 Mai 2004 14:09:52 +0100, Marc <notvalid@mailinator.com>
a écrit:
> Salut à tous,
>
> Je suis nouveau sur ce groupe, mais ont été un «caché» pour un
> while.
>
> J'habite en Denmead, Hampshire et sont devenus très
> préoccupé par certaines mesures de modération du trafic
> proposé par Hampshire County Council (CHC). Les propositions
> comprennent huit refuges pour piétons, qui permettra de réduire le
> Way voiture à moins de 3.1m. De toutes les meilleures pratiques
> et de la recherche que je trouve, les lacunes de 3m mai acceptable
> lorsque la limite de vitesse est inférieure à 30mph et le trafic est
> lumière. La route en question est soumise à une circulation intense
> et soumis à une limite 30mph.
Sur la page de Howard (que vous lien vers), il ya une photo de
rétrécissements qui incluent une piste cyclable marquée qui laisse moins
qu'un vélo-largeur du bitume noir. Je me demande (a) si cet
contribue à rendre les conducteurs pensent deux fois, et (b) si cela peut
atténuer l'impact de ce système tel qu'il est.
> Je suis en communication avec HCC sur la question, mais ils
> semblent ensemble sur la construction de ces refuges, dès le mois d'août
> année. Je leur ai présenté les meilleures pratiques
> Documents et des conseils, des solutions de rechange offertes, a obtenu l'approbation
> de mon député Mark Oaten), soutien des Sustrans et la CCT, mais
> enfer, ils semblent décidés à aller de l'avant, et je suis à une perte sur
> Qu'est-ce je peux faire maintenant.
Je déteste dire cela mais HCC n'ont pas la moindre petite idée
la façon de prévoir ou d'encourager le cyclisme. IME ils Ride
peu de cas des observations faites par la CCT, etc Sustrans s'ils
sont à l'encontre des conseils de la «vélo» officier. (Avertissement:
HCC dispose de deux agents à vélo, l'un pour les loisirs et l'autre pour
routes. Celui loisirs's OK).
HCC intentions * * pour le vélo sont bons, mais la culture
reste axée sur la conception de mise en route pour l'efficacité
() Les flux de circulation automobile et de la fourniture du vélo est mesurée uniquement
par son degré de sécurité (separatin-dire des voitures).
HCC est en ligne pour presque tous les objectifs fixés dans la LTP
à l'exception du cyclisme qui continue son glissement
année déclin dans le Hampshire. Si vous lisez le LTP, il existe
de nombreux exemples cités de la fourniture cycle, mais les images montrent des
qu'ils soient presque tous pauvres.
> J'ai frappé un site Internet rapide avec une photographie pour
> vous de voir:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> J'ai également créé une pétition en ligne que je voudrais vraiment
> vous à signer et à passer autour de vos contacts / groupes, etc
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Si vous utilisez un véritable adresse e-mail, vous recevrez une e-mail
> confirmant que vous avez voté, et ne serez pas spammé).
>
> Je suis persévérant encore avec HCC avec l'aide de la CTC, et je suis
> Vous songez à une baisse de notice, et j'ai écrit à mes locaux
> le papier de nouvelles (pas encore publiée).
>
> Toute aide serait la bienvenue!
>
>
> Merci,
>
>
> Marquer.
--
Transport & Urbanisme blog
maintenant à http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 01 Mai 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, tu sais?"
<outlook.bugs@microsoft.com> a écrit:
> On Sat, 1 Mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> écrit dans le message
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Je passe par des dizaines de points de pincement tous les jours et avoir
>> N'ai jamais été coupé par un automobiliste,
>
> Lucky you. Il a l'habitude d'être une pratique courante avant que je
> a changé d'emploi pour, pas de points de pincement.
Yep. Qui m'arrive tout le temps.
--
Dave ...
Obtenez une bicyclette. Vous ne le regretterez pas. Si vous vivez. --
Mark Twain
On Sat, 1 Mai 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> a écrit:
> Je passe par des dizaines de points de pincement tous les jours et avoir
> Pas une seule fois été coupé par un automobiliste,
Nous avons eu ces localement depuis environ Xmas Fishponds Road (,
Bristol, par le nouveau Lidl) et j'ai déjà eu à prendre
échappent aux mesures à deux reprises.
Le problème semble être que la route (une assez occupé
banlieue high street) est suffisamment large pour les acceptés
niveau de parking, mais il ya toujours quelques voitures supplémentaire juste
avant le refuge, où ils ne devraient pas l'être. Un cycliste
vient de passer ces voitures en stationnement est trop loin dans le centre
de la voie d'être adopté en toute sécurité par une voiture qui vire à gauche
éviter le refuge. Il est particulièrement mauvaise si le cycliste va
à gauche immédiatement après que la voiture garée, car ils sont maintenant
cache derrière. Une voiture faisant 40-50 mph (qui n'est pas inhabituelle,
si le feu ne s'arrête pas) et une inconnue
conducteur voit le refuge trop tard, vire à gauche et est fortement
susceptibles de capturer tout cycliste dans la zone cachée.
--
Re: [OT] Weird Stuff in the Sky
Tony Raven a écrit:
> Mark a écrit:
>
>> Toute aide serait la bienvenue!
>>
>
>
> Si vous n'avez pas déjà fait, lisez http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / / thebikezone campagne / pinchpoints.html qui
> Inclut des informations utiles sur la façon de s'attaquer à une réticence
> Autorité et les normes pertinentes pour les refuges centraux
> Etc Il ne reconnaît même si un écart de 3m comme acceptable si
Vitesses de circulation> sont ci-dessous 30 mph.
>
> Tony
>
>
Tony, merci pour cette information. J'ai lu que la page web
(doit être le meilleur qui existe!) Un espoir mai-être qu'ils
abaisser le niveau de vitesse à 20mph, comme il ya une école sur le
route, même si je ne vois pas cela se produire pour la
avenir prévisible.
L'autre problème est qu'il existe des voitures garées le long de la
route, en particulier près des horaires de l'école, je l'ai donc s'attendre à
devenir une chicane, et un «défi» à certains conducteurs.
À la vôtre.
Andy Dingley a écrit:
>
> Le problème semble être que la route (assez occupé
> High street banlieue) est suffisamment large pour les acceptés
> Au niveau du stationnement, mais il ya toujours quelques voitures supplémentaire juste
> Avant le refuge, où ils ne devraient pas l'être. Un cycliste
> Vient de passer ces voitures en stationnement est trop loin dans le
> Centre de la voie d'être adopté en toute sécurité par une voiture qui vire
> Gauche pour éviter le refuge. Il est particulièrement grave si le
> Cycliste va vers la gauche immédiatement après que la voiture en stationnement,
> Parce qu'ils sont maintenant caché derrière elle. Une voiture faisant 40-50 mph
> (Qui n'est pas rare, si les feux de trafic ne s'arrête pas
> Eux) et un pilote voit le refuge connaissent pas trop tard,
> Vire à gauche et est fortement susceptible de capturer tout cycliste en
> La zone cachée.
Ce qui explique pourquoi vous ne devez pas tirer dans les véhicules stationnés après
mais aller plus loin pour contrôler la voie à travers la pincée
point, puis se replier en une fois sur l'autre côté.
Même avec des refuges centraux sur une route droite clairement je
déplacez-les bien avant le milieu de la voie, puis tirez
retour à rapidement une fois passé pour laisser le passage des voitures et de le rendre
évidente pour laquelle je l'ai fait. Si vous êtes au bon endroit, il est
très évidente pour la voiture suivante qu'ils ne peuvent pas passer.
Tony
On Sat, 01 Mai 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> écrit dans le message
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Nous avons eu ces localement depuis environ Xmas Fishponds Road (,
> Bristol, par le nouveau Lidl) et j'ai déjà eu à prendre
> L'action se soustraire à deux reprises.
Je recommande un Zound Air. Il ne guérit pas le problème, mais
elle réveille les salauds Dozy up :-)
Type
--
Mai contenir des traces d'ironie. Sommaire de nature à régler après l'affichage.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% des statistiques casque sont constitués, 65% d'entre eux à l'université Washington
[Pas de réponse] a écrit:
> On Sat, 01 Mai 2004 14:09:52 +0100, Marc
> <notvalid@mailinator.com> A écrit:
>
>
>> Salut à tous,
>>
>> Je suis nouveau sur ce groupe, mais ont été un «caché» pour
>> un certain temps.
>>
>> Je vis dans Denmead, Hampshire et sont devenus très
>> préoccupé par certaines mesures de modération du trafic
>> proposé par Hampshire County Council (CHC). Les propositions
>> comprennent huit refuges pour piétons, qui permettra de réduire le
>> route à grande circulation à moins de 3.1m. De toutes les meilleures pratiques
>> et de la recherche que je trouve, les lacunes de 3m mai acceptable
>> lorsque la limite de vitesse est inférieure à 30mph et le trafic est
>> lumière. La route en question est soumise à une circulation intense
>> et soumis à une limite 30mph.
>
>
> Sur la page de Howard (que vous lien vers), il ya une photo
> De rétrécissements qui incluent une piste cyclable marquée que
> Laisse moins d'un vélo-largeur de bitume noir. Je me demande
> (A) si cela fonctionne pour les conducteurs réfléchir à deux fois et (b)
> Si cela pourrait atténuer l'impact de ce régime,
> It stands.
Merci pour vos commentaires. S'ils ne le font aller de l'avant avec elle, et
Je suis à court d'options pour les arrêter, je vais leur demander d'au
moindre marque sur une voie cyclable comme vous le suggérez. (Je ne voulais pas y aller
dans et demander que tout de suite, car il pourrait être considéré comme une
Méthode douce, plutôt que la refonte fondamentale nécessaire.
>
>
>> Je suis en communication avec HCC sur la question, mais ils
>> semblent ensemble sur la construction de ces refuges, dès août
>> cette année. Je leur ai présenté les meilleures pratiques
>> Documents et des conseils, des solutions de rechange proposées, se
>> aval de mon député Mark Oaten), soutien des Sustrans
>> et la CCT, mais ils semblent vouloir aller de l'avant sur l'enfer, et je suis
>> à une perte sur ce que je peux faire maintenant.
>
>
> Je déteste le dire mais HCC n'ont pas la moindre
> Entrevoir la façon de prévoir ou d'encourager le cyclisme. IME ils
> Va fouler aux pieds les commentaires formulés par la CCT, Sustrans
> Etc s'ils sont à l'encontre des conseils de la «vélo»
> Officier. (Attention: HCC compte deux agents à vélo, l'un pour
> Loisirs et un pour les routes. Celui loisirs's OK).
>
Intentions *> HCC * pour le vélo sont bons, mais la culture
> Reste concentré sur la conception de route pour la mise en page efficace
> (Moteur) fluidité de la circulation et la fourniture du vélo est mesurée
> Seulement par son degré de sécurité (separatin-dire des voitures).
>
> HCC est en ligne pour presque tous les objectifs fixés dans la LTP
> À l'exception du cyclisme qui continue son glissement
> Diminution l'année dans le Hampshire. Si vous lisez le LTP, il existe
> De nombreux exemples cités de la fourniture cycle, mais les photos
> Les montrer à être presque tous pauvres.
Cela sauvegarde mon avis, déjà difficile, de CHC. Je me demande même si
l'agent de vélo que je traite est un cycliste régulier,
ou a même visité le site.
>
>
>> J'ai frappé un site Internet rapide avec une photographie pour
>> vous de voir:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> J'ai aussi créé une pétition en ligne que je voudrais vraiment
>> vous à signer et à passer autour de vos contacts / groupes, etc
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Si vous utilisez un véritable adresse e-mail, vous recevrez une e-mail
>> confirmant que vous avez voté, et ne serez pas spammé).
>>
>> Je suis persévérant encore avec HCC avec l'aide de la CTC, et
>> j'envisage une baisse notice, et j'ai écrit à mon
>> Document de nouvelles locales (pas encore publiée).
>>
>> Toute aide serait la bienvenue!
>>
>>
>> Merci,
>>
>>
>> Mark.
>
>
> --
>
> Transport & Urbanisme blog
>
> Maintenant à http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 1 Mai 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> écrit dans le message
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Le problème ici est que le Conseil répond aux critiques
des points de pincement étant cycliste inamicale en affirmant
que nous devrions être sur le trottoir, à qui mobilier urbain
et d'autres obstacles qu'ils ont ajouté de petits tableaux de
vélos. Inutile de dire que cela implique de passage fréquents
jonctions, y compris l'entrée d'une station de remplissage
(où j'ai dû fermer plusieurs appels, même en roulant sur
la route).
Type
--
Mai contenir des traces d'ironie. Sommaire de nature à régler après l'affichage.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% des statistiques casque sont constitués, 65% d'entre eux à l'université Washington
Salut Marc,
Bonne chance dans votre campagne. J'ai mis à jour la page un
peu et signé votre pétition. Pour être honnête, j'ai écrit que
choses quand je travaillais comme ingénieur adjoint de la circulation
et qu'il essayait simplement d'obtenir mes collègues ingénieurs à prendre
préavis en raison de la meilleure pratique actuelle. Je voudrais maintenant
tout simplement dire qu'il n'y a pas de place pour de telles caractéristiques sur toute
route. Même si un écart de 4 à 4,5 m peut être maintenue pilotes
qui dépassent un cycliste commettent encore les avis
dans le «Code de la route» relative à un dépassement d'un cycliste.
Essayez de l'avoir souligné.
Observe,
Howard de Peel.
Zis Just Guy, tu sais? a écrit:
> On Sat, 1 Mai 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <@ junk-corbeau
> Family.com> a écrit dans le message <c70b3b $ gahqb 1@ID-178940.news.uni- $
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Le problème est ici que le Conseil répond aux critiques
> Des points de pincement étant cycliste inamicale en affirmant
> Que nous devrions être sur le trottoir, à qui la rue
> Meubles et autres obstacles, ils ont ajouté Little
> Photos de vélos. Inutile de dire que cela implique de passage
> Jonctions fréquents, y compris l'entrée d'un remplissage
> Station (où j'ai dû fermer plusieurs appels, même lorsque
> Rouler sur la route).
>
Dans ce cas vous devez les diriger vers le cycle de vérification et
Cycle de DfT Revoir les directives qui prévoient une hiérarchie
de mesures:
a.. Réduction du trafic
b.. Apaisement de la circulation
c.. Traitement Junction et la gestion du trafic
d.. La redistribution de la chaussée
e.. Hors provision hors route disposition de route est le dernier
recours quand toutes les autres options sont épuisées.
Tony
Howard a écrit:
> Salut Marc,
>
> Bonne chance pour votre campagne.
Merci Howard, je crois que je vais en avoir besoin. Je vais mettre à jour le
groupe avec le résultat.
J'ai mis à jour la page un peu et
> Signé votre pétition. Pour être honnête, j'ai écrit ces éléments lors de
> Je vais travailler comme ingénieur du trafic et a été assistant
> Cherche simplement à obtenir mes collègues ingénieurs à prendre en raison
> Avis de la meilleure pratique actuelle. Je voudrais maintenant simplement
> Dire qu'il n'y a pas de place pour de telles caractéristiques sur toute route. Même
> Quand un 4 - 4,5 m écart peut être maintenue conducteurs qui dépassera
> Un cycliste commettent toujours les conseils dans les
> 'Code de la route »relative à un dépassement d'un cycliste. Essayer
> Rappeler.
J'ai juste regardé ma copie du code de la route, et
vous avez raison:
131. mesures d'apaisement de la circulation. ...
Autoriser les cyclistes et les motocyclistes place pour passer à travers eux.
...
Vous ne devez pas dépasser d'autres véhicules en mouvement tandis que dans
ces domaines.
132. Dépassements.
... Donner les motocyclistes et les cyclistes et les cavaliers comme
moins autant d'espace que vous voulez une voiture lors d'un dépassement.
189 et 191
... leur donner beaucoup de place ..
J'ai lu également que «Le Code de la Route mai être utilisé en preuve
dans toute procédure judiciaire dans le cadre du trafic des actes d'établir
responsabilité ».
À la vôtre.
>
> Regards,
>
> Howard de Peel.
On Sat, 01 Mai 2004 22:13:57 +0100, Marc <notvalid@mailinator.com> a écrit:
> 139. Dépassements.
>
> ... Donner les motocyclistes et les cyclistes et les cavaliers comme
> Moins autant d'espace que vous voulez une voiture lors d'un dépassement.
Par curiosité, comment les gens interprètent cela?
Est-il, laisser un aussi grand écart beween le bord du cycliste et
votre véhicule comme vous le feriez entre le bord d'une voiture et votre
véhicule, ou il est, tirer le plus loin sur la route pour aller
passé, un vélo comme vous le feriez pour passer devant une voiture (laissant ainsi
_more_ espace).
Bien sûr, c'est théorique, puisque cagers semblent si peu
estiment que les code de la route, mais il n'est pas particulièrement
libellé explicite.
en ce qui concerne, Ian Smith
--
| \\ / | No. Sig
| oo |
| / \\ |
>> Donnez les motocyclistes et les cyclistes et les cavaliers comme
>> Moins autant d'espace que vous voulez une voiture lors d'un dépassement.
>
> Par curiosité, comment les gens interprètent cela?
>
> Est-il, laisser un aussi grand écart beween le bord du cycliste
> Et votre véhicule comme vous le feriez entre le bord d'une voiture
> Et votre véhicule, ou est-il, tirer le plus loin à travers le
> Route de dépasser un vélo comme vous le feriez pour passer devant une voiture (et donc
> Laisser _more_ espace).
>
> Bien sûr, c'est théorique, puisque cagers semblent si peu
> Considérer l'une de code de la route, mais ce n'est pas
> Formulation particulièrement explicite.
J'ai toujours donné 'em la même distance que dans la première,
mais pour les chevaux que je s'éloigner des choses sanglantes que
possible (mais vraiment lentement en voiture, donc je peux regarder la
coureur dans sa culotte serré pour aussi longtemps que possible).
Ian Smith a écrit:
>> Donnez les motocyclistes et les cyclistes et les cavaliers les moins
>> Autant de place que vous auriez une voiture lors d'un dépassement.
> Par curiosité, comment les gens interprètent cela?
Je l'interprète comme «ambiguë» ;-)
L'une des raisons pourquoi je pense qu'il devrait être changé.
Type
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