Voir la version complète: Re: Est-ce mon pneu mauvaise?
NiteRider a écrit:
> La saison dernière, j'ai réussi à avoir deux problèmes majeurs avec un pneu, un
> IRC Metro / K. La première fois c'était de ma faute. Je n'avait apparemment pas assis
> Le nouveau pneu correctement sur la jante et, quand j'étais de pompage en place, quelques-uns
Pouces> de perles se sont dégagés et le tube fait exploser en morceaux, en pliant les
> RIM flanc. J'ai reconstruit avec une jante Thorr Campy, qui devrait être bien
Plus fort que la jante de l'usine>. Mais sur le long de la dernière course
> Saison, il fait exploser à nouveau. N'a pas plier la jante, mais détruit un autre
> Tube. (Douleur dans le cou, aussi, puisque ce tube avait produit d'étanchéité à l'intérieur et
> Au fond, il détruisait toutes sur le lieu.) J'ai fait sûr que je serais assis le
> Bead correctement cette fois.
>
> Est-ce pneu particulièrement mauvais, ou suis-je juste une victime de la malchance?
> Il n'y a pas eu de problème avec le métro d'autres que j'ai sur mon
> Roue avant, qui a été acheté en même temps. Je n'aimerais pas une poubelle
> Pneu qui n'a qu'à quelques centaines de miles sur elle. Mais je m'attends à
> Être faire un peu plus de tours de temps cette saison et je ne veux pas prendre le risque
> Étant bloquées loin de chez eux (oui, je peux transporter un tube, pompe, et
> Leviers, mais cela ne devrait être qu'un dernier recours). Quelqu'un d'autre ont des problèmes
> Avec les métros et les pneus IRC en général?
Si ce sont des billes métalliques, avez-vous déjà plié ces pneus? J'ai plié un fil
route talon du pneu de façon incorrecte une fois, ce qui rendait la perle irrégulière, de travail de ses
chemin de la jante après 0.5 miles et en soufflant le tube. À moins que votre flanc
était déjà suspect, cependant, je ne vois pas comment un pneu soufflant pouvait plier
une jante ...
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
Phil Lee écrit:
>> La saison dernière, j'ai réussi à avoir deux problèmes majeurs avec un pneu, un
>> IRC Metro / K. La première fois c'était de ma faute. Je n'avait apparemment pas
>> Assis correctement le nouveau pneu sur la jante et, quand j'étais Remontages
>> Quelques centimètres de talon se sont dégagés et le tube fait exploser en morceaux,
>> Plier le flanc de la jante. J'ai reconstruit avec une jante Thorr Campy, qui
>> Devrait être beaucoup plus forte que la jante de l'usine. Mais sur le long,
>> The Last Ride de la saison, il fait exploser à nouveau. N'a pas plier la jante, mais
>> Détruit un autre tube. (Douleur dans le cou, aussi, puisque ce tube
>> Avait à l'intérieur des scellants et fondamentalement il détruisait toutes sur le lieu.) I
>> Made sûr que je serais assis le cordon correctement cette fois.
>> Est-ce pneu particulièrement mauvais, ou suis-je juste une victime de la malchance?
>> Il n'y a pas eu de problème avec le métro d'autres que j'ai sur mon
>> Roue avant, qui a été acheté en même temps. Je détesterais trash
>> Un pneu qui n'a qu'à quelques centaines de miles sur elle. Mais je
>> S'attendre à être faire un peu plus de tours de temps cette saison et je ne
>> Vous voulez risquer d'être bloqués loin de chez eux (oui, je peux porter un
>> Tube, pompe, et des leviers, mais cela ne devrait être qu'un dernier recours). Anybody
>> Ont d'autre problèmes avec les métros et les pneus IRC en général?
> Si ce sont des billes métalliques, avez-vous déjà plié ces pneus? J'ai plié
> Un pneu tringle route de façon incorrecte une fois, ce qui rendait la perle
> Inégale, son mode de travail de la jante après 0.5 miles et en soufflant la
> Tube. À moins que votre flanc était déjà suspect, cependant, je ne
> Voir la façon dont un pneu avait off pouvait plier une jante ...
Le mieux que vous pouvez faire avec un pneu à tringle est de plier pas, mais à
enrouler comme indiqué:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.23.html
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Wed, 23 mars 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> a écrit:
> En <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> article, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> a écrit:
>
>> Si ce sont des billes métalliques, avez-vous déjà plié ces pneus? J'ai plié un fil
>> Pneu route talon de façon incorrecte une fois, ce qui rendait la perle irrégulière, de travail de ses
>> Chemin de la jante après 0.5 miles et en soufflant le tube. À moins que votre flanc
>> Était déjà suspect, cependant, je ne vois pas comment un pneu soufflant pouvait plier
>> Une jante ...
>
> Je ne les a jamais plié. Ils ne sont enroulés dans le magasin, mais c'est
> coffre-fort. Quel a été plié le bord du mur. Il semblait presque comme si j'avais
> obtenu big air et a atterri avec zéro pression d'air, de sorte que le rebord plié
> l'extérieur d'un couple de mm. J'aimerais envoyer une photo de la jante a échoué, mais cette
> n'est pas un groupe de binaires. Je ne suis pas surpris que les jantes usine (pas de nom
> marque) ne sont pas particulièrement forte. Le Thorr ne fléchit pas lorsque le tube
> souffla de cela.
Chers NiteRider,
N'hésitez pas à contacter une image dans un document joint à moi pour
Hébergement: carlfogel@cocmast.net
Il existe aussi des sites gratuits d'hébergement:
http://www.theimagehosting.com/
Carl Fogel
On Tue, 22 mars 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
a écrit:
> On Wed, 23 mars 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
> <stingray@bowlander.bike> a écrit:
>
>> En <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> article, Phil,
>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> a écrit:
>>
>>> Si ce sont des billes métalliques, avez-vous déjà plié ces pneus? J'ai plié un fil
>>> Pneu route talon de façon incorrecte une fois, ce qui rendait la perle irrégulière, de travail de ses
>>> Way de la jante après 0.5 miles et en soufflant le tube. À moins que votre flanc
>>> Était déjà suspect, cependant, je ne vois pas comment un pneu soufflant pouvait plier
>>> Une jante ...
>>
>> Je n'en ai jamais plié. Ils ne sont enroulés dans le magasin, mais c'est
>> sûr. Quel a été plié le bord du mur. Il semblait presque comme si j'avais
>> obtenu big air et a atterri avec zéro pression d'air, de sorte que le rebord plié
>> l'extérieur d'un couple de mm. J'aimerais envoyer une photo de la jante a échoué, mais cette
>> n'est pas un groupe de binaires. Je ne suis pas surpris que les jantes usine (pas de nom
>> marque) ne sont pas particulièrement forte. Le Thorr ne fléchit pas lorsque le tube
>> soufflé de cela.
>
> Dear NiteRider,
>
> N'hésitez pas à email une image dans un document joint à moi pour
> Hébergement: carlfogel@cocmast.net
>
> Il ya aussi des sites gratuits d'hébergement:
>
> http://www.theimagehosting.com/
>
> Carl Fogel
Er, carlfogel@comcast.net.
Dyslexically,
Carl Fogel
carlfogel@comcast.net a écrit:
> On Tue, 22 mars 2005 22:50:37 -0700, carlfogel@comcast.net
> A écrit:
>
>> On Wed, 23 mars 2005 04:36:06 GMT, NiteRider
>> <stingray@bowlander.bike> A écrit:
>>
>>> En <MDZ%d.904$kI3.667@fe07.usenetserver.com> article, Phil,
>>> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> a écrit:
>>>
>>>> Si ce sont des billes métalliques, avez-vous déjà plié ces pneus? Je
>>>> Plié une tringle du pneu de route de façon incorrecte une fois, ce qui rendait la
>>>> Perle irrégulière, travaillant sa façon de la jante et après 0.5 miles
>>>> Soufflage du tube. À moins que votre flanc était déjà suspect,
>>>> Par contre, je ne vois pas comment un pneu soufflant pouvait plier une jante ...
>>>
>>> Je n'en ai jamais plié. Ils ne sont enroulés dans le magasin, mais c'est
>>> Sûr. Quel a été plié le bord du mur. Il semblait presque comme si j'avais
>>> Obtenu big air et a atterri avec zéro pression d'air, de sorte que le rebord plié
>>> L'extérieur d'un couple de mm. J'aimerais envoyer une photo de la jante a échoué, mais
>>> Ce n'est pas un groupe de binaires. Je ne suis pas surpris que les jantes usine
>>> (Pas de marque) ne sont pas particulièrement forte. Le Thorr ne fléchit pas
>>> Lorsque le tube a soufflé de cela.
>>
>> Dear NiteRider,
>>
>> N'hésitez pas à email une image dans un document joint à moi pour
>> Hébergement: carlfogel@cocmast.net
>>
>> Il ya aussi des sites gratuits d'hébergement:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>>
>> Carl Fogel
>
> Euh, carlfogel@comcast.net.
>
> Dyslexically,
>
> Carl Fogel
Où en Sorni? Il aurait sauté partout dans celle-ci par l'entreprise ... Peut-être qu'il
doit attendre jusqu'au matin lente de demain? ;)
--
Phil, Squid-in-Training
On Thu, 24 Mar 2005 00:32:47 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> a écrit:
> In article <1f0241h4bf1fsdcrsbg7fhcc20vvshu7iv@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> a écrit:
>
>>> Je n'en ai jamais plié. Ils ne sont enroulés dans le magasin, mais c'est
>>> Sûr. Quel a été plié le bord du mur. Il semblait presque comme si j'avais
>>> Obtenu big air et a atterri avec zéro pression d'air, de sorte que le rebord plié
>>> L'extérieur d'un couple de mm. J'aimerais envoyer une photo de la jante a échoué, mais cette
>>> N'est pas un groupe de binaires. Je ne suis pas surpris que les jantes usine (pas de nom
>>> Marque) ne sont pas particulièrement forte. Le Thorr ne fléchit pas lorsque le tube
>>> Soufflé de cela.
>>
>> Dear NiteRider,
>>
>> N'hésitez pas à email une image dans un document joint à moi pour
>> Hébergement: carlfogel@cocmast.net
>
> J'avais un ami Envoyer à vous. J'ai considéré le martèlement de la jante arrière
> Depuis cette roue a un frein à disque, puis j'ai remarqué la fissure sur le
> à l'intérieur de la jante, visible dans la troisième image.
>
>> Il ya aussi des sites gratuits d'hébergement:
>>
>> Http://www.theimagehosting.com/
>
> Ne fonctionne pas. Looks like Yahoo rachat de leurs parts et l'éteindre.
Chers NiteRider,
Votre 14k triptyque jante peut être vu ici:
http://home.comcast.net/ ~ / carlfogel télécharger / rim_nite.jpg
Toute personne surprise par la petite taille du fichier doit
N'oubliez pas que les trois images de la jante sont pratiquement
noir et blanc, si le détail est réellement bonne.
Le service d'hébergement semble fonctionner - je viens de m'inscrire,
connecté, et transféré le même dossier:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? writes:
> Je ne les a jamais plié. Ils ne sont enroulés dans le magasin, mais
> Qui est sécuritaire. Quel a été plié le bord du mur. Il avait l'air presque
> Comme je m'étais big air et a atterri avec zéro pression d'air, de sorte que le
> Bent collerette extérieure de quelques mm. J'aimerais envoyer une photo de la
> RIM a échoué, mais ce n'est pas un groupe de binaires. Je ne suis pas surpris que
> Jantes usine (pas de marque) ne sont pas particulièrement forte. Le Thorr
> N'a pas plier lorsque le tube a soufflé de cela.
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
Je suis certain que les dommages sur la jante de la photo ne vient pas de
gonflage des pneus ou d'un talon du pneu défectueux. Les dommages ont été les plus susceptibles
causée par collision avec un obstacle couché sur la route, comme un pouce un haut
bloc de bois ou de tout autre obstacle, même le roc. Il était plus que probablement
pas une excavation plaque de recouvrement de l'étape dans la chaussée, parce que
aurait endommagé les deux bords de la jante.
Kevlar perles n'ont pas de résistance significative de flexion et de ne pas souffler
de cette manière à l'état gonflé, ni que la tringle de pneus testés
pour décrocher en coupant le fil à un certain nombre d'endroits. Je n'étais pas là
mais je soupçonne que vous avez remarqué la secousse et pris en charge a été causé par le
éruption. Je crois que le choc provoqué l'éruption.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Thu, 24 Mar 2005 02:34:50 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> a écrit:
> In article <nm34415qaq4fsn28qcognorh8cn83lhv0b@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> a écrit:
>
>> Dear NiteRider,
>>
>> Votre triptyque RIM 14K peut être vu ici:
>>
>> Http://home.comcast.net/ ~ / carlfogel télécharger / rim_nite.jpg
>>
>> Toute personne surprise par la petite taille du fichier doit
>> N'oubliez pas que les trois images de la jante sont pratiquement
>> Noir et blanc, si le détail est réellement bonne.
>>
>> Le service d'hébergement semble fonctionner - je viens de m'inscrire,
>> Connecté, et transféré le même dossier:
>
> Merci, Carl. Je ne sais pas ce qui cloche sur ma fin. Chaque fois que je clique
> sur votre lien pour imagehosting.com, j'ai instantanément redirigé vers
Page d'accueil> de Yahoo, et je ne trouve rien quant à l'image d'hébergement là-bas.
Chers NiteRider,
Vous êtes les bienvenus.
Peut-être vous avez besoin de nettoyer le cache de votre navigateur? Ton
en-tête indique Thot et OS X, donc je n'ai aucune idée de comment
vider le cache, mais ces liens fonctionnent de façon fiable pour moi:
http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
http://www.theimagehosting.com
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? writes:
>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>> Je suis certain que les dommages sur la jante de la photo ne vient pas de
>> Gonflage des pneus ou d'un talon du pneu défectueux. Les dommages ont été les plus susceptibles
>> Causée par collision avec un obstacle couché sur la route, comme un pouce un haut
>> Bloc de bois ou de tout autre obstacle, même le roc. Il est fort probable
>> N'était pas une excavation plaque de recouvrement de l'étape dans la chaussée, parce que
>> Qui aurait endommagé les deux bords de la jante.
>> Billes de Kevlar n'ont aucune résistance significative de flexion et de ne pas souffler
>> De cette manière à l'état gonflé, pas plus que les pneus tringle
>> Testé pour décrocher en coupant le fil à un certain nombre d'endroits. Je
>> N'était pas là mais je soupçonne que vous avez remarqué la secousse et supposé que c'était
>> Causé par l'éruption. Je crois que le choc provoqué l'éruption.
> Hypothèse de Nice, mais totalement faux. Il s'agissait de la jante d'abord, la
> Première fois que ce pneu causé un problème pour moi. Cette fois-là, je n'étais pas
> Out sur la route. J'étais dans mon appartement qui a fini juste
> Montage d'un fil de perles de métro flambant neuf sur la roue. La roue n'a pas été
> Même de retour sur mon vélo. Pumping it up, il soufflait à environ 50-60psi,
> Étonnamment faible à mon avis, mais pas incompatible avec un mal
> Assis talon. Pretty assourdissant dans un espace confiné, aussi.
Eh bien son pire que je soupçonnais. La jante n'a pas pu être plié pour
cette forme avec 60psi ou même 120 psi. Si oui, vous avez besoin d'expliquer
où la force se pose locales qui provoquent ce à ce point et Dent
nulle part ailleurs. Je ne vois pas votre visage ou si vous êtes un petit rire comme
vous écrivez cela, mais plus je lis plus je le sentiment d'une
Put-on (aka troll). Force latérale autour de la bille est uniforme lorsque la
roue n'est pas chargé et ne pouvait pas causer éventuellement une irrégularité locale.
Comme je le disais, les pneus n'ont pas de talon Kevlar raideur de perles et d'appuyer sur le
RIM uniformément. Il n'existe aucun moyen de vos pneus pourrait causer cette anomalie.
> Il souffla repart mois plus tard sur la jante de la roue J'ai reconstruit avec,
> Un Campagnolo Thorr. Mais cette seconde fois, c'était sur un manège et il ya
> A eu aucun dommage apparent à cette jante. Ce pneu a arraché les deux
> Jantes différentes est ma source de préoccupation.
Que cela s'est produit pour la deuxième fois tout en montant doit vous faire merveille
qui a déformé la jante de la première fois, sans qu'il y ait des dommages à la jante
Bien qu'il ait été chargé. Je suis certain que si la pression d'air était le
coupable, alors on pourrait répéter l'expérience dommages jante en gonflant un
pneu à 120psi, quelque chose que les gens rapport assez souvent ici. Tu
peut exploser le pneu de la jante si elle n'est pas correctement monté, mais même
alors il ne se pliera pas la jante, ou d'ailleurs causer aucun dommage.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider <stingray@bowlander.bike> a écrit:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> a écrit:
>
>> NiteRider? writes:
>>
>>> Hypothèse de Nice, mais totalement faux. Il s'agissait de la jante d'abord, la
>>> Première fois que ce pneu causé un problème pour moi. Cette fois-là, je n'étais pas
>>> Sur la route. J'étais dans mon appartement qui a fini juste
>>> Montage d'un fil de perles de métro flambant neuf sur la roue. La roue n'a pas été
>>> Même de retour sur mon vélo. Pumping it up, il soufflait à environ 50-60psi,
>>> Étonnamment faible à mon avis, mais pas incompatible avec un mal
>>> Assis talon. Pretty assourdissant dans un espace confiné, aussi.
>>
>> Eh bien alors son pire que je soupçonnais. La jante n'a pas pu être plié pour
>> Cette forme avec 60psi ou même 120 psi. Si oui, vous avez besoin d'expliquer
>> Lorsque la force locale se pose qui provoquent ce à ce point et Dent
>> Nulle part ailleurs. Je ne vois pas votre visage ou si vous êtes un petit rire comme
>> Vous écrivez cela, mais plus je lis plus je le sentiment d'une
>> Inscrivez-on (aka troll). Force latérale autour de la bille est uniforme lorsque la
>> Roue n'est pas chargé et ne pouvait pas causer éventuellement une irrégularité locale.
>> Comme je le disais, les pneus n'ont pas de talon Kevlar raideur de perles et d'appuyer sur le
>> RIM uniformément. Il n'existe aucun moyen de vos pneus pourrait causer cette anomalie.
>>
>>> Il soufflait repart mois plus tard sur la jante de la roue J'ai reconstruit avec,
>>> A Campagnolo Thorr. Mais cette seconde fois, c'était sur un manège et il ya
>>> A eu aucun dommage apparent à cette jante. Ce pneu a arraché les deux
>>> Jantes différentes est ma source de préoccupation.
>>
>> Que cela s'est produit pour la deuxième fois tout en montant doit vous faire merveille
>> Qui a déformé la jante de la première fois, qu'il y ait aucun dommage à la jante
>> Bien qu'il ait été chargé. Je suis certain que si la pression d'air était le
>> Coupable, alors on pourrait répéter l'expérience dommages jante en gonflant un
>> Pneu à 120psi, quelque chose que les gens rapport assez souvent ici. Tu
>> Peut souffler le pneu de la jante si elle n'est pas correctement monté, mais même
>> Alors il ne se pliera pas la jante, ou d'ailleurs causer aucun dommage.
>
> Ok, je comprends maintenant pourquoi certaines personnes autour n'avons pas ici utiliser pour votre
> rodomontades. Jobst Brandt sait tout. Et si vous le contredire, vous
> doit être un troll. Assez avec toi, alors. Je n'ai aucune patience pour faire face à
> une soi-même d'importantes décrites génie. Off to the killfile avec vous.
Il est souvent dit qu'un homme sage peut apprendre d'un fou, mais un imbécile
ne peut pas apprendre d'un homme sage.
NiteRider: Je vous laisse le soin de décider comment et si cette maxime peu
s'applique ici ....
NiteRider <stingray@bowlander.bike> écrit:
> In article <wfq0e.12036$m31.124663@typhoon.sonic.net>,
> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> A écrit:
>
>> NiteRider? writes:
>>
>>> Hypothèse de Nice, mais totalement faux. Il s'agissait de la jante d'abord, la
>>> Première fois que ce pneu causé un problème pour moi. Cette fois-là, je n'étais pas
>>> Sur la route. J'étais dans mon appartement qui a fini juste
>>> Montage d'un fil de perles de métro flambant neuf sur la roue. La roue n'a pas été
>>> Même de retour sur mon vélo. Pumping it up, il soufflait à environ 50-60psi,
>>> Étonnamment faible à mon avis, mais pas incompatible avec un mal
>>> Assis talon. Pretty assourdissant dans un espace confiné, aussi.
>>
>> Eh bien alors son pire que je soupçonnais. La jante n'a pas pu être plié pour
>> Cette forme avec 60psi ou même 120 psi. Si oui, vous avez besoin d'expliquer
>> Lorsque la force locale se pose qui provoquent ce à ce point et Dent
>> Nulle part ailleurs. Je ne vois pas votre visage ou si vous êtes un petit rire comme
>> Vous écrivez cela, mais plus je lis plus je le sentiment d'une
>> Inscrivez-on (aka troll). Force latérale autour de la bille est uniforme lorsque la
>> Roue n'est pas chargé et ne pouvait pas causer éventuellement une irrégularité locale.
>> Comme je le disais, les pneus n'ont pas de talon Kevlar raideur de perles et d'appuyer sur le
>> RIM uniformément. Il n'existe aucun moyen de vos pneus pourrait causer cette anomalie.
>>
>>> Il soufflait repart mois plus tard sur la jante de la roue J'ai reconstruit avec,
>>> A Campagnolo Thorr. Mais cette seconde fois, c'était sur un manège et il ya
>>> A eu aucun dommage apparent à cette jante. Ce pneu a arraché les deux
>>> Jantes différentes est ma source de préoccupation.
>>
>> Que cela s'est produit pour la deuxième fois tout en montant doit vous faire merveille
>> Qui a déformé la jante de la première fois, qu'il y ait aucun dommage à la jante
>> Bien qu'il ait été chargé. Je suis certain que si la pression d'air était le
>> Coupable, alors on pourrait répéter l'expérience dommages jante en gonflant un
>> Pneu à 120psi, quelque chose que les gens rapport assez souvent ici. Tu
>> Peut souffler le pneu de la jante si elle n'est pas correctement monté, mais même
>> Alors il ne se pliera pas la jante, ou d'ailleurs causer aucun dommage.
>
> Ok, je comprends maintenant pourquoi certaines personnes autour n'avons pas ici utiliser pour votre
> Rodomontades. Jobst Brandt sait tout. Et si vous le contredire, vous
> Doit être un troll. Assez avec toi, alors. Je n'ai aucune patience pour faire face à
> Une soi-même d'importantes décrites génie. Off to the killfile avec vous.
Cette mai-être, mais vous êtes encore trompé sur la façon dont votre jante s'est plié.
Il n'est tout simplement pas possible pour le pneu d'appliquer la force nécessaire.
NiteRider <stingray@bowlander.bike> écrit:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Ok, je comprends maintenant pourquoi certaines personnes autour n'avons pas ici utiliser pour votre
>>> Rodomontades. Jobst Brandt sait tout. Et si vous le contredire, vous
>>> Doit être un troll. Assez avec toi, alors. Je n'ai aucune patience pour faire face à
>>> Une soi-même d'importantes décrites génie. Off to the killfile avec vous.
>>
>> That mai en être ainsi, mais vous êtes toujours incorrecte sur la façon dont votre jante s'est plié.
>> Il est tout simplement impossible pour le pneu d'appliquer la force nécessaire.
>
> Ensuite vous me dire comment il a plié. Tu ne crois pas que j'aurais remarqué
> Une telle dent quand je montais le pneu? C'est tout ce que vous pouvez faire, simplement
> Call me traiter de menteur ou un idiot? Qui sait, peut-être il y avait une faiblesse dans
> Cette jante spécifique. Vous ne pouvez pas exclure cette hypothèse, sauf si vous êtes un omniscient
> God comme Brandt. Si vous êtes à la fois si sûr que c'était à cause d'une
> Impact avec une pierre, dont je suis absolument sûr qu'il n'y avait pas depuis que je
> Ne figurait pas sur un tour, pourquoi il n'ya pas tant comme une éraflure sur le bord de
> La jante? Même boîtier d'un pneu ne peut pas amortir un tel impact si bien
> Que l'anodisation ne soit pas touché. Je peux vous montrer plus de photos closeup
> Si vous ne me croyez pas. Heck, si vous êtes prêt à payer les frais d'expédition,
> Je serais heureux d'expédier le rebord pour vous pour une inspection.
Je ne suis pas exactement vous appeler un menteur ou un idiot. pourtant. Cependant, je n'aime pas
croire à la magie non plus.
Maintenant, les étrangers, d'autre part ...
NiteRider a écrit:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>>> Ok, je comprends maintenant pourquoi certaines personnes autour n'avons pas ici utiliser pour votre
>>> Rodomontades. Jobst Brandt sait tout. Et si vous le contredire,
>>> Vous devez être un troll. Assez avec toi, alors. Je n'ai pas de patience pour
>>> Faire face à une auto-auto importants décrits génie. En route pour le
>>> Killfile avec vous.
>>
>> That mai en être ainsi, mais vous êtes toujours incorrecte sur la façon dont votre jante s'est plié.
>> Il est tout simplement impossible pour le pneu d'appliquer la force nécessaire.
>
> Ensuite vous me dire comment il a plié. Tu ne crois pas que j'aurais remarqué
> Une telle dent quand je montais le pneu? C'est tout ce que vous pouvez faire, simplement
> Call me traiter de menteur ou un idiot? Qui sait, peut-être il y avait une faiblesse dans
> Cette jante spécifique. Vous ne pouvez pas exclure cette hypothèse, sauf si vous êtes un omniscient
> God comme Brandt. Si vous êtes à la fois si sûr que c'était à cause d'une
> Impact avec une pierre, dont je suis absolument sûr qu'il n'y avait pas depuis que je
> Ne figurait pas sur un tour, pourquoi il n'ya pas tant comme une éraflure sur le bord de
> La jante? Même boîtier d'un pneu ne peut pas amortir un tel impact si bien
> Que l'anodisation ne soit pas touché. Je peux vous montrer plus de photos closeup
> Si vous ne me croyez pas. Heck, si vous êtes prêt à payer les frais d'expédition,
> Je serais heureux d'expédier le rebord pour vous pour une inspection.
Une des premières choses à vérifier le serait si le flanc du pneu était vraiment mince à
ce point, par usinage ou autrement.
--
Phil, Squid-in-Training
NiteRider a écrit:
> In article <x6hdj1aqru.fsf@gmail.com>, Jim Smith
> <3.141592six @ gmail.com> wrote:
>
>
>>> Ok, je comprends maintenant pourquoi certaines personnes autour n'avons pas ici utiliser pour votre
>>> rodomontades. Jobst Brandt sait tout. Et si vous le contredire, vous
>>> doit être un troll. Assez avec toi, alors. Je n'ai aucune patience pour faire face à
>>> une soi-même d'importantes décrites génie. Off to the killfile avec vous.
>>
>> That mai en être ainsi, mais vous êtes toujours incorrecte sur la façon dont votre jante s'est plié.
>> Il est tout simplement impossible pour le pneu d'appliquer la force nécessaire.
>
>
> Ensuite vous me dire comment il a plié. Tu ne crois pas que j'aurais remarqué
> Une telle dent quand je montais le pneu? C'est tout ce que vous pouvez faire, simplement
> Call me traiter de menteur ou un idiot? Qui sait, peut-être il y avait une faiblesse dans
> Cette jante spécifique. Vous ne pouvez pas exclure cette hypothèse, sauf si vous êtes un omniscient
> God comme Brandt. Si vous êtes à la fois si sûr que c'était à cause d'une
> Impact avec une pierre, dont je suis absolument sûr qu'il n'y avait pas depuis que je
> Ne figurait pas sur un tour, pourquoi il n'ya pas tant comme une éraflure sur le bord de
> La jante? Même boîtier d'un pneu ne peut pas amortir un tel impact si bien
> Que l'anodisation ne soit pas touché. Je peux vous montrer plus de photos closeup
> Si vous ne me croyez pas. Heck, si vous êtes prêt à payer les frais d'expédition,
> Je serais heureux d'expédier le rebord pour vous pour une inspection.
Détente Guy.
le non-bent RIM nom parce qu'elle était faible ou défectueux - comme en témoignent
ayant le même pneu souffler encore, il ne dévie pas la meilleure
la qualité de la jante Campy. le pneu explosé parce qu'il ya un défaut de billes. c'est
malheureux hasard vous avez obtenu les deux premiers dans la même place à la
en même temps. S'il vous plaît noter cependant que, quelle que soit la pression nominale
sur le flanc du pneu, plus le pneu, plus la pression de la jante
peuvent prendre. vous ne précisez pas la largeur des pneus de votre message original, mais
Consulter le site Web Mavic pour un tableau qui illustre cette relation.
meilleur, plus sûr chose à faire est de se défaire de ces pneus. vous ne voulez pas que
même expérience avec le Front de souffler sur une descente.
à propos des "garage" éruptions, j'ai eu une expérience presque identique à
Pneus Kenda cheapo et quelques autres sans marque, j'ai oublié. juste
jetés d'aussi loin que possible. et couper le cordon avant de main si
personne ne peut les récupérer. ces jours, je coller avec «connus» de pneus
marques comme Michelin, Hutchinson, continental, etc [mon hutchinsons
ont été / fantastique / pour btw ponction hiver résistance.]
la jante à l'image de Jobst montre clairement une fissure - probablement une extrusion
défaut. si votre jante tordu montre une fonctionnalité similaire, considérez-vous
la chance, ce n'est pas arrivé alors que vous tentiez de freinage d'urgence sur une
colline. l'utiliser comme une expérience d'apprentissage positive au sujet des pneus à bas prix &
cheap jantes.
NiteRider a écrit:
> In article <GL0e.81% pI4.71 $ @ fe07.usenetserver.com>, Phil,
> Squid-in-Training <phil_leeIHEARTBASHGUARDS@hotmail.com> a écrit:
>
>> Une des premières choses à vérifier le serait si le flanc du pneu est vraiment
>> Mince à ce point, par usinage ou autrement.
>
> Thank you! Enfin quelqu'un qui ne dit pas simplement: «Vous êtes un idiot et
> Il ne peut avoir lieu. "Surtout depuis aucun de ces
> Self-annointed "experts" sont des ingénieurs de structure.
>
> Comme je l'écrivais, il ya mai éventuellement être un défaut de fabrication dans ce jante
> Qui l'ont affaiblie à ce point, mais je n'ai pas les outils pour détecter les
> Un tel vice, comme d'un micromètre. Tout que je peux dire, c'est définitivement
> Que la jante n'a pas été plié comme ça quand j'ai monté le pneu mais il est clair
> Affiché les dégâts après que le tube a soufflé l'intérieur de mon appartement.
J'ai 21 ans et n'ont pas été réglées dans mon air de supériorité encore;)
Sur une note plus sérieuse, vous devriez être en mesure d'utiliser vos doigts pour évaluer à peu près
l'épaisseur de la jante à ce point, même si elle est éteinte et
fissuré. Vérifiez pour voir si d'autres parties de la jante se sentent mince, aussi.
--
Phil, Squid-in-Training
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider? writes:
>>>> Http://server5.theimagehosting.com/image.php?img\u003drim_nite.jpg
>>>> Je suis certain que les dommages sur la jante de la photo n'est pas venu
>>>> De gonflage des pneus ou d'un talon du pneu défectueux. Les dommages ont été les plus
>>>> Probablement causée par collision avec un obstacle couché sur la route, comme un
>>>> INCH élevé de blocs de bois ou de tout autre obstacle, même le roc. Il
>>>> Plus probable n'est pas une excavation plaque de recouvrement de l'étape dans le
>>>> Trottoir, parce que cela aurait endommagé les deux bords de la jante.
>>>> Perles Kevlar n'ont aucune résistance significative de flexion et de ne pas
>>>> Coup de cette manière à l'état gonflé, ni que la tringle
>>>> Pneus testés pour décrocher en coupant le fil à un certain nombre de
>>>> Lieux. Je n'étais pas là mais je soupçonne que vous avez remarqué la secousse et
>>>> Supposer qu'il a été causé par l'éruption. Je crois que la secousse provoquée
>>>> L'éruption.
>>> Hypothèse de Nice, mais totalement faux. Il s'agissait de la jante d'abord,
>>> La première fois que ce pneu causé un problème pour moi. Cette fois-là, je
>>> N'est pas sur la route. J'étais dans mon appartement qui venait
>>> Fini le montage d'un fil de perles de métro flambant neuf sur la roue. Le
>>> Roue n'était pas encore de retour sur mon vélo. Pumping it up, il soufflait à
>>> Autour de 50-60psi, étonnamment faible à mon avis, mais pas
>>> Incompatible avec un mal assis talon. Pretty assourdissant dans un
>>> Espace confiné, aussi.
>> Eh bien alors son pire que je soupçonnais. La jante n'a pas pu être plié pour
>> Cette forme avec 60psi ou même 120 psi. Si oui, vous avez besoin d'expliquer
>> Lorsque la force locale se pose qui provoquent ce à ce point et Dent
>> Nulle part ailleurs. Je ne vois pas votre visage ou si vous êtes un petit rire
>> Que vous écrivez cela, mais plus je lis, plus j'ai l'impression
>> D'un put-on (aka troll). Force latérale autour de la bille est uniforme
>> Quand la roue n'est pas chargé et ne pouvait pas causer éventuellement un local
>> Irrégularité. Comme je le disais, les pneus n'ont pas de talon Kevlar raideur charm
>> Et appuyez sur la jante de manière uniforme. Il n'existe aucun moyen de vos pneus pourrait
>> L'origine de cette anomalie.
>>> Il soufflait repart mois plus tard sur la jante de la roue J'ai reconstruit
>>> Avec une Campagnolo Thorr. Mais cette seconde fois, c'était sur un manège et
>>> Il n'y a eu aucun dommage apparent à cette jante. Que le pneu a arraché
>>> Deux jantes différentes est ma source de préoccupation.
>> Que cela s'est produit pour la deuxième fois tout en montant doit vous faire
>> Me demande qui a déformé la jante de la première fois, sans qu'il y ait des dommages à
>> La jante alors qu'il était chargé. Je suis certain que si la pression d'air
>> Ont été le coupable alors on pourrait répéter l'expérience dommages jante par
>> Gonfler un pneu à 120 psi, quelque chose que les gens rapport assez
>> Souvent ici. Vous pouvez sauter le pneu de la jante si elle n'est pas
>> Correctement monté, mais même alors, il ne se pliera pas la jante, ou pour
>> D'ailleurs causer aucun dommage.
Comme d'autres l'ont mentionné. les lèvres pincées de la jante ne peut pas avoir obtenu
cette façon de pression d'air, surtout lorsqu'il n'est pas utilisé. Tu es
tirer la conclusion que seul un non-cavalier attentif pourrait le faire.
Personne ne met en avant cette proposition en réponse à vos questions.
Qu'il ya une fissure dans la paroi latérale de la jante est pas une preuve de
rien d'autre que la force qui a frisé la jante a été forte
suffisamment pour produire une telle boucle, celui que personne ici n'a jamais vu
sans interventions extérieures mécaniques, alias Witting un obstacle.
Comme je l'ai dit, si elle a été causée par l'inflation de pneus alors comment se fait il y avait
Aucun dommage sur le deuxième événement? Il n'existe aucun moyen d'un pneu peut causer
ce dommage quel mal elle est faite. Au pire, il ne Wold
rester sur la jante, mais d'endommager la jante n'est pas la suite de cela. Le
curl est arrondi à tel point qu'un pneu Wold localement détacher avant qu'elles ne
cet état. Puisqu'il n'y a pas la force de retenue à gauche dans la jante une fois qu'il
angles à 30 degrés ou si rendrait en outre une déformation de la jante
impossibilité.
Il ya quelque chose d'autre à pied ici et il ne ressort pas sans plus
informations, en particulier parce que la question a été formaté dans un tel
mécaniquement, de manière contradictoire. En d'autres postes, il apparaît que
ce n'est pas la jante d'abord, la roue ou de pneus que vous avez monté et que beaucoup
ans ont passé avec beaucoup d'expérience. Dans ce cas, je me demande pourquoi
vous devez demander et puis rejeter les évaluations que vous recevez.
Je ne pense pas de photos supplémentaires seront pas une différence en ce que les gens
sur cette fin de l'enquête peuvent offrir.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
On Fri, 25 mars 2005 16:22:15 GMT, NiteRider
<stingray@bowlander.bike> a écrit:
> In article <1111725186.d619ca0428f1215011e3c92046f7cf1d @ teranews>, Jim
> faisceau <nospam@example.net> a écrit:
>
>> La non-plié RIM nom parce qu'elle était faible ou défectueux - comme en témoignent
>> Ayant le même pneu souffler encore, il ne dévie pas la meilleure
>> RIM qualité Campy. le pneu explosé parce qu'il ya un défaut de billes. c'est
>> Coïncidence malheureuse vous avez obtenu les deux premiers dans la même place à la
>> En même temps.
>
> Vous avez raison. Maintenant que j'y pense, le cordon ne travailler à l'extérieur sur le
> gauche (non motrices) côte durant les deux éruptions. Il ne peut pas être une coïncidence
> et les deux rives ne peuvent pas être mauvais.
>
>> S'il vous plaît noter cependant que, quelle que soit la pression nominale
>> Sur le flanc du pneu, plus le pneu, plus la pression de la jante
>> Peut prendre. vous ne précisez pas la largeur des pneus de votre message original, mais
>> Consulter le site Web Mavic pour un tableau qui illustre cette relation.
>
> Je n'arrive pas trouver la table sur le site de confusion Mavic, sauf si c'est dans le
> «manuel technique», disponible aux utilisateurs enregistrés seulement. Le pneu a été le
> plus large Metro je pouvais obtenir, 26x2.0, que j'ai voulu courir à 80 psi.
>
>> Best, le plus sûr chose à faire est de se défaire de ces pneus. vous ne voulez pas que
>> Même expérience avec le Front de souffler sur une descente.
>>
>> À propos des "garage" éruptions, j'ai eu une expérience presque identique à
>> Pneus Kenda cheapo et quelques autres sans marque, j'ai oublié. juste
>> Jetés d'aussi loin que possible. et couper le cordon avant de main si
>> Personne ne puisse les récupérer. ces jours, je coller avec «connus» de pneus
>> Marques comme Michelin, Hutchinson, continental, etc [mon hutchinsons
>> Ont été / fantastique / pour btw ponction hiver résistance.]
>
> C'est pourquoi j'ai demandé ici. Les gens ont affirmé qu'ils avaient eu aucun problème avec
> IRC pneus, donc il faut être juste, ce pneu qui a un problème.
Chers NiteRider,
Le login et mot de passe secret pour ce site:
http://www.tech-mavic.com/
Mavic est-com et le concessionnaire.
La sécurité est terriblement important, donc s'il vous plaît ne le dites pas
quelqu'un d'autre.
Carl Fogel
jobst.brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider Stingray Bowlander Huh? écrit de la couverture de l'obscurité:
>> Le secret login et mot de passe pour ce site:
http://www.tech-mavic.com/
>> Est-mavic-com et le concessionnaire.
>> La sécurité est terriblement important, donc s'il vous plaît ne dites à personne d'autre.
> Merci. A pris un certain temps, mais j'ai trouvé le fichier. Mavic ne recommande que
> 60-psi max étrange pour un pneu 2.0, hein? C'est assez faible.
Cette limite n'est pas la pression pour la protection de la jante mais plutôt d'empêcher
Tire blow-off. Blow-off force est proportionnelle au temps de la pression des pneus
largeur intérieure de la jante par unité de longueur autour de la jante et tu verras par la présente
règle, elle correspond à la pression donnée pour jantes plus étroites, la perle
force de retenue étant la même pour des pneus pour petits et grands.
Jobst.Brandt @ stanfordalumni.org
NiteRider a écrit:
> In article <8cm841tapugjad73qprrdm1rfmtngglfir@4ax.com>,
> <carlfogel@comcast.net> A écrit:
>
>
>> Dear NiteRider,
>>
>> Le secret login et mot de passe pour ce site:
>>
>> http://www.tech-mavic.com/
>>
>> Est-mavic-com et le concessionnaire.
>>
>> La sécurité est terriblement important, donc s'il vous plaît ne le dites pas
>> anyone else.
>
>
> Merci. A pris un certain temps, mais j'ai trouvé le fichier. Mavic ne recommande que
> 60-psi max étrange pour un pneu 2.0, hein? C'est assez faible.
Jobst est sujet du droit comparaison de pression. 80 psi pour un 2.0 est trop élevé.
Notez cependant que la pression / ne / exercer une "séparation" charge entre les
perles de RIM, à l'orientation que la jante est plus faible, son extrusion
axe. limites de pression Mavic mai ne pas être exactement applicable à tous les
jantes d'autres, mais si vous les suivez, vous serez dans un terrain de balle plus sûr que
où vous êtes actuellement. Si la pression élevée / faible résistance au roulement est
important, pensez à des pneus plus maigre.
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